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21. 发明申请

WO2004052676A1 COMBUSTION ENGINE FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于汽车的燃烧发动机
公开(公告)号：WO2004052676A1
公开(公告)日：2004-06-24
申请号：PCT/SE2003/001864
申请日：2003-12-01
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , ERIKSSON, Anders , STÉEN, Marcus
发明人： ERIKSSON, Anders , STÉEN, Marcus
IPC分类号： B60K41/06
CPC分类号： F16H59/16 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W2510/0623 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2550/14 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H2059/142 , Y10T477/675 , Y10T477/689
摘要： A combustion engine (1) for a motor vehicle, having electronic members (20, 23) with memory function for controlling the output torque of the engine at least in dependence on signals representing an injected quantity of fuel. Reference values of engine torque at different rev speeds are stored in the control members. A torque transmitter (24) detects and transmits to the control members a signal representing the current output torque. The control members compare the current torque with the stored reference value in order to determine whether the performance of the engine is normal.
摘要翻译：一种用于机动车辆的内燃机（1），具有具有记忆功能的电子部件（20,23），其至少根据表示燃料喷射量的信号来控制发动机的输出转矩。不同转速下的发动机扭矩的参考值存储在控制构件中。扭矩传感器（24）检测并向控制构件发送表示当前输出转矩的信号。控制构件将当前扭矩与存储的参考值进行比较，以确定发动机的性能是否正常。

22. 发明申请

WO2004029485A1 自動変速機の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：用于控制自动传输的装置和方法
公开(公告)号：WO2004029485A1
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：PCT/JP2003/012551
申请日：2003-09-30
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 北村俊夫 , 岡本勲 , 磯邉修 , 林哲久 , 市川雄一
发明人：北村俊夫 , 岡本勲 , 磯邉修 , 林哲久 , 市川雄一
IPC分类号： F16H61/18
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/3108 , F16D2500/31453 , F16D2500/50224 , F16D2500/50296 , F16D2500/7106 , F16H59/44 , F16H61/16 , F16H2059/443 , F16H2312/022 , Y10T477/6934
摘要：変速機を走行段に変速しかつ機械式クラッチを断状態にした発進待機状態で、車速が所定値以上となると、変速機をニュートラルに変速した後、機械式クラッチを接続させる。その後、機械式クラッチを接続させる過程における駆動側又は被駆動側の回転変動に基づいて、変速機が逆転しているか否かを判定する。そして、アクセルペダルが所定角度以上踏み込まれるか、シフトレバーから変速指令が入力されたときに、変速機が逆転していれば、走行段への変速を禁止する一方、変速機が逆転していなければ、アクセルペダルの踏み込み状態又は変速指令に応じた走行段に変速する。
摘要翻译：一种用于控制自动变速器的方法，包括以下步骤：当变速器在行驶档位变速时，当车辆速度增加到指定值或更高时，将变速器换档到空档位置机械离合器分离，与机械离合器接合，基于在用于接合机械离合器的过程中的驱动侧或从动侧的旋转变化，确定变速器是否反转，并且禁止变速到当加速踏板被压下超过指定角度时变速器反转时，或者变速杆从变速杆输入变速指令，或者如果变速器没有反向旋转，则变速到行驶档位根据抑制状态或换档指令。

23. 发明申请

WO2003056213A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BETÄTIGUNG EINER PARKSPERRE EINES AUTOMATISIERTEN GETRIEBES 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于操作的驻车锁止自动变速器
公开(公告)号：WO2003056213A1
公开(公告)日：2003-07-10
申请号：PCT/DE2002/004679
申请日：2002-12-20
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , FISCHER, Robert , BERGER, Reinhard , POLLAK, Burkhard , LINDENSCHMIDT, Christoph
发明人： FISCHER, Robert , BERGER, Reinhard , POLLAK, Burkhard , LINDENSCHMIDT, Christoph
IPC分类号： F16H61/32
CPC分类号： F16H63/48 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/06 , F16H59/44 , F16H61/12 , F16H63/3416 , F16H63/3491 , F16H2312/12
摘要： Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung vorgeschlagen zur Betätigung einer Parksperre (6) eines automatisiert betätigten Getriebes eines Fahrzeuges, bei dem Gangwechsel mittels mindestens eines elektrisch angetriebenen Aktuators (2, 3) durchgeführt werden und Getriebestellungen mittels einer Wähleinrichtung auswählbar sind und die Parksperre mittels der Wähleinrichtung bei stehendem oder eine geringe Fahrgeschwindigkeit aufweisenden Fahrzeug aktivierbar ist.
摘要翻译：的方法和装置提出了一种用于车辆的自动致动变速器的驻车制动器（6）的致动，其特征在于，由至少一个电动致动器的装置的变速（2，3）被执行并且齿轮位置是由一个选择器装置和所述驻车制动器选择性通过的装置选择装置可以在静止状态被激活或具有低行驶速度的车辆。

24. 发明申请

WO02014099A1 SHIFT LEVER AND METHOD FOR MANOEUVRING AN AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：用于移动自动变速器的换档杆和方法
公开(公告)号：WO02014099A1
公开(公告)日：2002-02-21
申请号：PCT/SE2001/001713
申请日：2001-08-06
IPC分类号： B60W10/10 , B60W30/18 , F16D48/06 , F16H59/02 , F16H59/10 , F16H59/44 , F16H63/46 , B60K41/22 , F16H59/04
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18 , B60W2520/10 , B60W2540/16 , F16D48/06 , F16D48/068 , F16D2500/1083 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/31466 , F16D2500/70454 , F16D2500/70488 , F16H59/0217 , F16H59/105 , F16H59/44 , F16H63/46
摘要： The invention relates to a gear shift (22) for operating an automated transmission (11, 12) for a motor vehicle which comprises a disengagement arrangement (12) positioned in the drive line between the engine (10) and the gearbox (11) of the vehicle. The gearbox can be operated between a neutral position and at least one drive position by operating the gear shift between a corresponding neutral position (N) and at least one corresponding drive position (D). In order to make possible rapid operation of the gearbox, a detector is arranged so as to detect an actuation of the gear shift (22), which detector is connected to operating means (17, 18) for activating the disengagement arrangement (12).
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作机动车辆的自动变速器（11,12）的变速（22），其包括位于发动机（10）和变速箱（11）之间的驱动线路中的分离装置（12）机动车。通过在对应的空档位置（N）和至少一个对应的驱动位置（D）之间进行换档操作，可以在空档位置与至少一个驱动位置之间操作变速箱。为了使齿轮箱可以快速操作，检测器被布置成检测换档（22）的致动，该检测器连接到用于启动脱离装置（12）的操作装置（17,18）。

25. 发明申请

WO01048398A1 METHOD FOR DETERMINING A SHIFTING STEP FOR A DISCRETELY SHIFTING TRANSMISSION OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于确定开关级对于离散切换车辆变速箱
公开(公告)号：WO01048398A1
公开(公告)日：2001-07-05
申请号：PCT/DE2000/004245
申请日：2000-11-29
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/44 , F16H61/10
CPC分类号： F16H61/10 , F16H59/44 , F16H2061/0216 , Y10T74/1926 , Y10T477/688
摘要： The invention relates to a method for determining a shifting step (gear ratio) for a discretely shifting transmission of a motor vehicle on the basis of a registered output speed of the transmission and a predetermined optimum engine speed. According to the inventive method, calculated and/or measured input speeds (22, 23) of the transmission are registered for the shifting steps, and an engine speed (25, 26) is fixed for every shifting step via a hysteresis gear shift mechanism (24). An upshift threshold (10) is calculated from the difference between the input speed (22) of a next-higher shifting step and the engine speed (26), and a downshift threshold (12) is calculated from the sum of the actual input speed (23) and the engine speed (25). When the upshift threshold (10) exceeds the optimum engine speed (28), the transmission is shifted to a higher shifting step and when the optimum engine speed (28) exceeds the downshift threshold (12), the transmission is shifted to a lower shifting step (speed shift necessity (27)).
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定一个变速挡（齿轮）的离散切换机动车辆传动装置，其中检测所述变速器的输出速度和最佳的发动机速度是预定的。可以设想的是计算和/或测量的输入传输用于在检测到所述移位步骤的旋转速度（22，23），通过滞后电路（24）的旋转速度（25，26）被设置为每个变速级，（22输入速度之间的差）下一较高档位和旋转速度（26）的升档限制（10）和当前的输入转速（23）和速度（25的总和）的提供的降档限制（12）和（交叉对最优发动机速度的升档限制10）（当 28）的电路更高的齿轮级或交叉的最佳的发动机转速时（在降档限制（12）的电路，以较低的变速级28）被执行（切换必要性（27））。

26. 发明申请

WO99056979A2 DRIVE TRAIN CONTROL OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：汽车的驱动行程控制
公开(公告)号：WO99056979A2
公开(公告)日：1999-11-11
申请号：PCT/DE1999/001281
申请日：1999-04-30
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18 , F02D29/00 , F16H59/14 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/10 , B60K41/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , F16H59/44 , F16H61/0213 , Y10T477/65 , Y10T477/692
摘要： The invention relates to a drive train control (21) fitted with: a) an engine control (22) controlling the parameters influencing engine torque; b) a transmission control (23) for controlling gearbox transmission and c) a performance data storage (53) enabling theoretical gearbox transmission retrieval depending on a torque required by the driver and a parameter linked to the speed of the vehicle, the characteristic curves of which are determined depending on the vehicle and by considering maximum possible torque.
摘要翻译：的传动系控制单元（21）与电机控制（22）提供的），由发动机扭矩影响的变量控制的，b）具有变速器控制器（23），通过该控制传输的比率，和（c）与一个特性图存储器 53），从该变速器的所需传动比可以从驾驶员的要求转矩和从所连接的与车辆速度依赖于尺寸被移除，并且它的特性被设定取决于车辆，并考虑最大可能的扭矩。

27. 发明申请

WO98043002A1 TOROIDAL CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译： TOROIDAL连续可变传输
公开(公告)号：WO98043002A1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：PCT/JP1998/001228
申请日：1998-03-23
IPC分类号： F16H15/38 , F16H37/02 , F16H37/08 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H61/662
CPC分类号： F16H15/38 , F16H37/086 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H61/6648 , F16H2015/383 , F16H2037/088 , F16H2061/6614 , Y10T477/6217
摘要： A toroidal continuously variable transmission for use in front engine front drive vehicles to which a geared neutral starting system is adopted. An input shaft (11) one of whose ends is connected to an engine (1), a primary shaft (12) which is movably fitted on the shaft and a secondary shaft (13) which is in parallel to these and to whose end on the engine side is connected a differential device (5). Toroidal continuously variable transmission mechanisms (20, 30) are arranged on the primary shaft (12), and a planetary gear mechanism (50), on the secondary shaft (13). A low mode gear train (80) connecting the input shaft (11) and a carrier (51) of the planetary gear mechanism (50) and a high mode gear train (90) connecting a sun gear (52) and an output disk (34) of the transmission mechanisms (20, 30) are provided. The low mode gear train (80) is disposed at the end, opposed to the engine, of the input shaft (11) and other components.
摘要翻译：用于前发动机前驱动车辆的环形无级变速器，采用齿轮式中立起动系统。输入轴（11）的一端连接到发动机（1）上，主轴（12）可移动地装配在轴上，副轴（13）与第二轴平行，发动机侧连接有差速装置（5）。环形无级变速机构（20,30）设置在主轴（12）上，行星齿轮机构（50）设置在副轴（13）上。连接输入轴（11）和行星齿轮机构（50）的行星架（51）的低速齿轮系（80）和连接太阳齿轮（52）和输出盘（ 34）的传动机构（20,30）。低模式齿轮系（80）设置在输入轴（11）和其他部件的与发动机相对的端部。

28. 发明申请

WO98034054A1 SYSTEM FOR EVALUATING VEHICLE DRIVE AND OPERATION PARAMETERS 审中-公开
标题翻译： DEVICE评价车辆，驱动器和操作参数
公开(公告)号：WO98034054A1
公开(公告)日：1998-08-06
申请号：PCT/EP1998/000393
申请日：1998-01-24
IPC分类号： F16H59/20 , F16H59/36 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H61/00 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/20 , F16H59/36 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H2061/0015 , Y10T477/679 , Y10T477/692
摘要： A system for evaluating vehicle drive and operation parameters enables a gear speed ratio to be selected and adjusted according to predetermined calculation rules, characteristic values or characteristic fields by means of a microprocessor. An acceleration of the vehicle is calculated from the number of revolutions of a drive train comprising engine and gear, the number of revolutions corresponding to the driving speed. The object of the invention is to provide a uniform system for different gear types which requires only a few parameters adapted to the vehicle for selecting speed ratio and shift gear. This object is attained in that a minimum dwelling time ( DELTA tF) is associated to each speed ratio range. An adjustment time ( DELTA tZ) is further associated to each speed ratio change ( DELTA ig). This adjustment time is the average time required by the gear to complete each speed ratio change ( DELTA ig). A change in the number of revolutions ( DELTA nb, DELTA nZ) of the engine during the minimum dwelling time ( DELTA tF) and adjustment time ( DELTA tZ) is calculated from these times, taking into account the vehicle acceleration (a). The speed ratio change ( DELTA ig) to be carried out is calculated from a set number of revolutions (nset) or a shift gear number of revolutions (nshift) and is carried out when the real number of revolutions (nreal) exceeds the shift gear number of revolutions (nshift).
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于评价的车辆的车辆，驱动器和操作参数来选择和调整根据预定的计算规则，特征变量或特性映射使用一个微处理器，一个传输的翻译，其中从对应于与电机和变速器的传动系的旋转速度的行进速度中的一个车辆的加速度被计算。目的是为不同类型的齿轮的均匀系统，仅仅需要选择在车辆上的平移和电路被调谐的参数。这是这样实现的每个档位范围（DELTA吨F）与最小的停留时间相关联。是任何比率变化（DELTA IG）还包括与所述平均，以便调节通过一个比率变化（DELTA强度）传输需要相关联的调整时间（DELTA TC）。从最小停留时间（DELTA吨F）和调节时间（DELTA吨Z）考虑车辆加速度（a）所述发动机的速度变化（DELTA NB，DELTA NZ）在这些时间被计算的决定。要被切换比率变化（DELTA强度）从设定点速度（nso11）和开关速度（NSCH）被确定制成，切换时的实际速度（NIST）达到变速档（NSCH）或超过。

29. 发明申请

WO1994007706A1 INTEGRATED ENGINE AND TRANSMISSION CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：集成发动机和变速箱控制系统
公开(公告)号：WO1994007706A1
公开(公告)日：1994-04-14
申请号：PCT/US1993008122
申请日：1993-08-26
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： CATERPILLAR INC. , TWEED, Lorne, W. , BRENNEMANN, Michael, B. , KING, Kevin, D. , McCLURE, William, M. , TATE, William, J.
IPC分类号： B60K41/06
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2050/0045 , B60W2510/0638 , B60W2510/104 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , F02D31/007 , F02D41/0215 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/70 , F16H61/0403 , F16H61/08 , F16H63/502 , F16H2059/006 , F16H2061/0096 , F16H2061/0488 , F16H2312/08 , Y10T477/675 , Y10T477/6931 , Y10T477/69387
摘要： A control system (30) is provided for a vehicle (10) regulating engine speed during shifts so as to reduce driveline torque and shift shock. The control system (30) includes separate microprocessor based engine and transmission controllers (32, 34) which communicate via a data link. When a shift is initiated, the transmission controller (34) delays a period of time sufficient for the transmission (14) to disengage the old gear ratio and then produces a CTSSPEED signal. The transmission controller (34) continues to produce the CTSSPEED signal for a second period of time which corresponds to the time required for the transmission (14) to engage the new gear ratio. The engine controller (32) receives the desired engine speed signal (NOP) and regulates engine speed (NA) into correspondence with the desired speed. During upshifts, the CTSSPEED signal is set to a speed which is a predetermined amount above the synchronization speed of the new gear for an upshift. Conversely, during downshifts, the CTSSPEED is set to a speed which is a predetermined amount below the synchronization speed in the new gear.
摘要翻译：为车辆（10）提供控制系统（30），用于调整变速时的发动机转速，以减少传动系扭矩和换档冲击。控制系统（30）包括经由数据链路进行通信的分离的基于微处理器的发动机和变速器控制器（32,34）。当发生换档时，变速器控制器（34）延迟足够的时间以使变速箱（14）脱离旧的齿轮比，然后产生CTSSPEED信号。变速器控制器（34）继续产生CTSSPEED信号，该第二时间段对应于变速器（14）接合新传动比所需的时间。发动机控制器（32）接收期望的发动机转速信号（NOP）并且调节与期望速度相对应的发动机转速（NA）。在升档期间，CTSSPEED信号被设定为高于用于换高档的新档的同步速度的预定量的速度。相反，在降挡期间，CTSSPEED被设定为低于新齿轮中的同步速度的预定量的速度。

30. 发明申请

WO1993009364A1 SPEED CHANGE CONTROL DEVICE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION OF AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于汽车自动变速器的变速控制装置
公开(公告)号：WO1993009364A1
公开(公告)日：1993-05-13
申请号：PCT/JP1992001442
申请日：1992-11-06
申请人： JAPAN ELECTRONIC CONTROL SYSTEMS CO., LTD. , TANAKA, Yoshikazu , KASHIWABARA, Masuo
发明人： JAPAN ELECTRONIC CONTROL SYSTEMS CO., LTD.
IPC分类号： F16H61/08
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W2050/0057 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/60 , F16H59/62 , F16H61/08 , F16H2061/0081 , F16H2061/0096 , Y10T477/693635
摘要： A speed change control device for an automatic transmission of an automobile that fully satisfies diversified preferences and needs of individual users by properly controlling a speed change timing in response to changes in the environment using a construction in which any one speed-changing range out of speed-changing ranges (E) stored in advance based on the vehicle speed (B) and the throttle valve opening (C) is selected and in which the driving condition (D) of the automobile is recognized and judged to select (F, G) either one of gear shift positions for low-speed and high-speed from the speed-changing range.
摘要翻译：一种用于汽车自动变速器的变速控制装置，其通过使用以下结构适当地控制响应于环境变化的速度变化定时来完全满足各个用户的多样化偏好和需要，其中任何一个速度变化范围超出速度选择基于车速（B）和节气门开度（C）预先存储的变更范围（E），并且其中识别并判断汽车的行驶条件（D）并选择（F，G）从变速范围的低速和高速的换档位置中的任一个。

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