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1. 发明专利

TW201637346A 電力供給系統、控制裝置、車輛、及車輛驅動用引擎發電機單元审中-公开
简体标题：电力供给系统、控制设备、车辆、及车辆驱动用发动机发电机单元
公开(公告)号：TW201637346A
公开(公告)日：2016-10-16
申请号：TW104139293
申请日：2015-11-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：日野陽至 , HINO, HARUYOSHI
IPC分类号： H02P9/14 , H02K1/06
CPC分类号： B60K1/02 , B60K1/00 , B60K6/20 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/34 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2001/001 , B60L11/02 , B60L11/08 , B60L11/10 , B60L11/123 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/429 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W20/50 , B60W2300/365 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2720/106 , B60Y2200/92 , G07C5/006 , G07C5/008 , G07C5/0825 , H02K1/27 , H02K7/006 , H02K7/1815 , H02K21/021 , H02K21/026 , H02K21/028 , H02K21/24 , H02M7/44 , H02P9/04 , H02P9/14 , H02P9/40 , H02P27/06 , H02P2101/25 , H02P2101/35 , H02P2101/45 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要：本發明提供一種可一面抑制燃料效率之降低一面進行與增大電流之要求對應之調整的電力供給系統、控制裝置、車輛、及車輛驅動用引擎發電機單元。電力供給系統具備：引擎，其具有對旋轉功率進行調整之引擎輸出調整部；發電機，其係自上述引擎接受旋轉功率，並且對電負載裝置供給電流之發電機，且具有轉子、定子、及供給電流調整部，該供給電流調整部藉由改變自繞組觀察之通過上述定子芯之磁迴路之磁阻而改變上述繞組之電感，從而調整供給至上述電負載裝置之電流；以及控制裝置，其於要求增大供給至上述電負載裝置之電流之情形時，對上述引擎輸出調整部、及藉由改變上述繞組之電感而調整電流之上述供給電流調整部之兩者進行控制，藉此控制供給至上述電負載裝置之電流。
简体摘要：本发明提供一种可一面抑制燃料效率之降低一面进行与增大电流之要求对应之调整的电力供给系统、控制设备、车辆、及车辆驱动用发动机发电机单元。电力供给系统具备：发动机，其具有对旋转功率进行调整之发动机输出调整部；发电机，其系自上述发动机接受旋转功率，并且对电负载设备供给电流之发电机，且具有转子、定子、及供给电流调整部，该供给电流调整部借由改变自绕组观察之通过上述定子芯之磁回路之磁阻而改变上述绕组之电感，从而调整供给至上述电负载设备之电流；以及控制设备，其于要求增大供给至上述电负载设备之电流之情形时，对上述发动机输出调整部、及借由改变上述绕组之电感而调整电流之上述供给电流调整部之两者进行控制，借此控制供给至上述电负载设备之电流。

2. 发明专利

TW201623041A 驅動系統及車輛审中-公开
简体标题：驱动系统及车辆
公开(公告)号：TW201623041A
公开(公告)日：2016-07-01
申请号：TW104139295
申请日：2015-11-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：日野陽至 , HINO, HARUYOSHI
IPC分类号： B60K6/02 , B62M6/45
CPC分类号： B60K1/02 , B60K1/00 , B60K6/20 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/34 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2001/001 , B60L11/02 , B60L11/08 , B60L11/10 , B60L11/123 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/429 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W20/50 , B60W2300/365 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2720/106 , B60Y2200/92 , G07C5/006 , G07C5/008 , G07C5/0825 , H02K1/27 , H02K7/006 , H02K7/1815 , H02K21/021 , H02K21/026 , H02K21/028 , H02K21/24 , H02M7/44 , H02P9/04 , H02P9/14 , H02P9/40 , H02P27/06 , H02P2101/25 , H02P2101/35 , H02P2101/45 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要：本發明提供一種可一面抑制燃料效率之降低，一面進行與增大轉矩之要求對應之調整之驅動系統等。上述驅動系統具備：引擎，其具有引擎輸出調整部；發電機，其具有供給電流調整部，該供給電流調整部藉由改變通過定子芯之磁迴路之磁阻而改變上述繞組之電感，從而調整自上述發電機輸出之電流；馬達，其係以如下方式構成，即，直接或間接地能夠裝卸地連接於上述旋轉驅動機構，利用自上述發電機輸出之電力驅動而對上述旋轉驅動機構輸出旋轉功率；及控制裝置，其係以如下方式構成，即，根據與作為自上述驅動系統輸出至上述旋轉驅動機構之轉矩之上述驅動系統所要求的轉矩相關之轉矩要求，而對上述引擎輸出調整部、及藉由改變上述繞組之電感而調整電流之上述供給電流調整部之兩者進行控制。
简体摘要：本发明提供一种可一面抑制燃料效率之降低，一面进行与增大转矩之要求对应之调整之驱动系统等。上述驱动系统具备：发动机，其具有发动机输出调整部；发电机，其具有供给电流调整部，该供给电流调整部借由改变通过定子芯之磁回路之磁阻而改变上述绕组之电感，从而调整自上述发电机输出之电流；马达，其系以如下方式构成，即，直接或间接地能够装卸地连接于上述旋转驱动机构，利用自上述发电机输出之电力驱动而对上述旋转驱动机构输出旋转功率；及控制设备，其系以如下方式构成，即，根据与作为自上述驱动系统输出至上述旋转驱动机构之转矩之上述驱动系统所要求的转矩相关之转矩要求，而对上述发动机输出调整部、及借由改变上述绕组之电感而调整电流之上述供给电流调整部之两者进行控制。

3. 实用新型

TWM485552U 連接裝置有权
简体标题：连接设备
公开(公告)号：TWM485552U
公开(公告)日：2014-09-01
申请号：TW102222462
申请日：2013-11-29
申请人：羅森伯格高頻技術公司 , ROSENBERGER HOCHFREQUENZTECHNIK GMBH & CO. KG
发明人：諾伊萊特法蘭茲 , NEUREITER, FRANZ
IPC分类号： H01R25/00
CPC分类号： H01R13/6581 , B60K1/00 , B60Y2400/61 , H01R13/5025 , H01R13/6315 , H01R24/38 , H01R2105/00 , H01R2201/26 , H02K11/0094

4. 发明专利

TWI278165B 單體馬達/發電機兩用裝置 SINGLE BODY MOTOR/GENERATOR DUAL FUNCTION DEVICE 失效
简体标题：单体马达/发电机两用设备 SINGLE BODY MOTOR/GENERATOR DUAL FUNCTION DEVICE
公开(公告)号：TWI278165B
公开(公告)日：2007-04-01
申请号：TW091112164
申请日：2002-06-06
申请人：賸沅科技股份有限公司 SUNYEN CO., LTD.
发明人：杜侑達 TU, YU TA , 葉壽忠 SHOW-JONG , YEH
IPC分类号： H02K
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K1/00 , B60K17/043 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60L2220/46
摘要：一種單體馬達/發電機兩用裝置，包含一可充電電池，一模式切換機構，一兩用旋轉電機機構，至少兩個傳動構件，以及一變換機構用於根據是否選擇馬達或發電機模式來選擇該兩個傳動構件之一。當使用該馬達/發電機兩用裝置為馬達時，藉該模式切換機構之控制，從該可充電電池經該旋轉電機機構及傳動構件之一供電到從動負載；而當使用該馬達/發電機兩用裝置為發電機時，該電池之充電係藉由施加一外力於負載，使得該負載驅動另一傳動構件，而以相反於馬達模式中轉子轉動方向之方向來旋轉轉子，藉此感應一電流於該兩用旋轉電機機構而充電。
简体摘要：一种单体马达/发电机两用设备，包含一可充电电池，一模式切换机构，一两用旋转电机机构，至少两个传动构件，以及一变换机构用于根据是否选择马达或发电机模式来选择该两个传动构件之一。当使用该马达/发电机两用设备为马达时，藉该模式切换机构之控制，从该可充电电池经该旋转电机机构及传动构件之一供电到从动负载；而当使用该马达/发电机两用设备为发电机时，该电池之充电系借由施加一外力于负载，使得该负载驱动另一传动构件，而以相反于马达模式中转子转动方向之方向来旋转转子，借此感应一电流于该两用旋转电机机构而充电。

5. 发明专利

TW595069B 車輛用的電氣馬達失效
简体标题：车辆用的电气马达
公开(公告)号：TW595069B
公开(公告)日：2004-06-21
申请号：TW090101283
申请日：2001-01-19
申请人：奧斯卡瓦喬 WACHAUER, OSKAR
发明人：奧斯卡瓦喬 WACHAUER, OSKAR
IPC分类号： H02K , B60K
CPC分类号： H02K7/116 , B60K1/00 , B60K17/046 , B60K17/16 , H02K16/005 , H02K23/60 , Y02T10/7258
摘要：本發明有關一種車輛用的電氣馬達，其中有一相關於車輛底盤固定的外殼(1)，其中具有定子(4)與轉子(7)的馬達外殼(5)該外殼以便轉動。馬達外殼(5)與轉子(7)以相反的方向轉動，一驅動桿(drive train)(2)連接至馬達外殼(5)，而馬達外殼(5)的轉動由一以同方向轉動驅動和輸出的傳動單元產生，另一驅動桿連接至轉子(7)，而轉子(7)的轉動由以反方向轉動驅動和輸出的傳動裝置所影響，傳動裝置為行星齒輪，轉子(7)透過固定在軸(6)上的正齒輪與相關行星齒輪之行星輪(13與16)相嚙合，而馬達外殼(5)透過連接於馬達外殼且固定於馬達外殼輪軸上之正齒輪(10)與相關行星齒輪之行星輪(13與16)相嚙合，連接於每一行星齒輪之行星輪(13、16)軸之橋樑(14、17)，驅動相關的輪軸。
简体摘要：本发明有关一种车辆用的电气马达，其中有一相关于车辆底盘固定的外壳(1)，其中具有定子(4)与转子(7)的马达外壳(5)该外壳以便转动。马达外壳(5)与转子(7)以相反的方向转动，一驱动杆(drive train)(2)连接至马达外壳(5)，而马达外壳(5)的转动由一以同方向转动驱动和输出的传动单元产生，另一驱动杆连接至转子(7)，而转子(7)的转动由以反方向转动驱动和输出的传动设备所影响，传动设备为行星齿轮，转子(7)透过固定在轴(6)上的正齿轮与相关行星齿轮之行星轮(13与16)相啮合，而马达外壳(5)透过连接于马达外壳且固定于马达外壳轮轴上之正齿轮(10)与相关行星齿轮之行星轮(13与16)相啮合，连接于每一行星齿轮之行星轮(13、16)轴之桥梁(14、17)，驱动相关的轮轴。

6. 发明专利

TW567155B 可保持運輸狀態之平台失效
简体标题：可保持运输状态之平台
公开(公告)号：TW567155B
公开(公告)日：2003-12-21
申请号：TW090123668
申请日：2001-09-25
申请人： ITS巴士公司
发明人：羅伯特J 柏克
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60K6/32 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/152 , B60G2206/011 , B60G2206/0114 , B60G2300/14 , B60G2300/50 , B60K1/00 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60Y2200/143 , B60Y2200/1432 , B60Y2200/91 , B62D7/1509 , B62D29/04 , B62D29/043 , B62D31/025 , B62D63/025 , B62D65/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T90/34
摘要：一種利用單元式設計之車輛，以提供各種不同尺寸的車輛，而這些車輛實際上係由不同數量之同一型式的單元所組成。每個單元係由輕型複合材料組成，而每個單元包括隔間、地板區段、邊牆、頂蓋、驅動串列、操縱裝置、煞車及多個以輪軸連接之車輪，以及獨立於車輛本體之懸吊裝置。每個懸吊裝置包含一高度調節裝置，一流量控制避震器，以及一快速反應之氣壓彈簧，以提供乘客舒適的搭乘。懸吊裝置用於降低車輛本體之結構性要求。全車輪式操控方式使車輛具有高度的操縱性。複合動力系統結合了可替代的燃料引擎轉換成電力方式，以及主要能量儲存在許多蓄電池內之全車輪式驅動方式。此單元式設計及其配件重量的減輕，使得懸吊裝置以及驅動串列可由輕型卡車的零件來組裝製造之。控制系統用於協調以及調整具有各種不同輸入訊號之子系統。
简体摘要：一种利用单元式设计之车辆，以提供各种不同尺寸的车辆，而这些车辆实际上系由不同数量之同一型式的单元所组成。每个单元系由轻型复合材料组成，而每个单元包括隔间、地板区段、边墙、顶盖、驱动串行、操纵设备、煞车及多个以轮轴连接之车轮，以及独立于车辆本体之悬吊设备。每个悬吊设备包含一高度调节设备，一流量控制避震器，以及一快速反应之气压弹簧，以提供乘客舒适的搭乘。悬吊设备用于降低车辆本体之结构性要求。全车轮式操控方式使车辆具有高度的操纵性。复合动力系统结合了可替代的燃料发动机转换成电力方式，以及主要能量存储在许多蓄电池内之全车轮式驱动方式。此单元式设计及其配件重量的减轻，使得悬吊设备以及驱动串行可由轻型卡车的零件来组装制造之。控制系统用于协调以及调整具有各种不同输入信号之子系统。

7. 实用新型

TW466948U 併合前、後輪驅動之電動輪椅失效
简体标题：并合前、后轮驱动之电动轮椅
公开(公告)号：TW466948U
公开(公告)日：2001-12-01
申请号：TW090205746
申请日：2001-04-10
申请人：國睦工業股份有限公司
发明人：鄭明權
IPC分类号： A61G
CPC分类号： A61G5/042 , A61G5/045 , A61G5/1072 , A61G5/128 , B60K1/00 , B60Y2200/84 , Y10S180/907
摘要：一種併合前、後輪驅動之電動輪椅，包括有一車體與一座椅。該車體設置有一軸柱，該軸柱頂部設置有一定位環，該定位環周圍設置有定位槽，該定位環頂部則設置有一凸塊，車體旁則設置有一動力桿，在該車體前後端各設置有一踏板；該座椅底部設置有一轉動軸，該轉動軸係插置在軸柱中，該車體在轉動軸旁樞設置有一控制桿，該控制桿帶動有一定位銷，該定位銷係卡入定位槽中，而相對於定位環的座椅底部設置有一微動開關。藉由該控制桿得轉動該座椅的方向，配合該踏板以供使用者乘坐，並以該凸塊觸發微動開關來切換動力桿的方向，
简体摘要：一种并合前、后轮驱动之电动轮椅，包括有一车体与一座椅。该车体设置有一轴柱，该轴柱顶部设置有一定位环，该定位环周围设置有定位槽，该定位环顶部则设置有一凸块，车体旁则设置有一动力杆，在该车体前后端各设置有一踏板；该座椅底部设置有一转动轴，该转动轴系插置在轴柱中，该车体在转动轴旁枢设置有一控制杆，该控制杆带动有一定位销，该定位销系卡入定位槽中，而相对于定位环的座椅底部设置有一微动开关。借由该控制杆得转动该座椅的方向，配合该踏板以供用户乘坐，并以该凸块触发微动开关来切换动力杆的方向，

8. 发明专利

TW406053B 電動車及其車架,及組合電動車之方法失效
简体标题：电动车及其车架,及组合电动车之方法
公开(公告)号：TW406053B
公开(公告)日：2000-09-21
申请号：TW087120668
申请日：1998-12-11
申请人：維克茲公司
发明人：道格拉斯比史蒂芬 , 彼德史胡海斯 , 詹姆斯D.伯德溫 , 隆那德基佛藍艾利 , 馬丁西派多 , 艾丹傑皮翠 , 理查迪摩兒
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K11/10 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要：本發明係披露一種電動車車架，該車架具有一下架部份及一上架部份。下架部份係包括一基座及整體成形之側邊。側邊係自基座伸延而成一開口腔。上架部份係以可拆方式結合於下架部份，這樣，上架部份即遮蓋該腔及形成一車架總成，進而界定一密封室。該總成之強度係大致大於各部份未結合前之強度。下架與上架部份係由鑄鋁構成。本發明係更進一步包括一種組合電動車之方法，該方法包括車架及複數次總成之使用，及該電動車之組合，特別係一馬達式小型摩托車之組合。
简体摘要：本发明系披露一种电动车车架，该车架具有一下架部份及一上架部份。下架部份系包括一基座及整体成形之侧边。侧边系自基座伸延而成一开口腔。上架部份系以可拆方式结合于下架部份，这样，上架部份即遮盖该腔及形成一车架总成，进而界定一密封室。该总成之强度系大致大于各部份未结合前之强度。下架与上架部份系由铸铝构成。本发明系更进一步包括一种组合电动车之方法，该方法包括车架及复数次总成之使用，及该电动车之组合，特别系一马达式小型摩托车之组合。

9. 发明专利

TW404899B 電動車失效
简体标题：电动车
公开(公告)号：TW404899B
公开(公告)日：2000-09-11
申请号：TW087114350
申请日：1998-08-29
申请人：科賓太平公司
发明人：麥可W.韓納根
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B62D29/046 , B60G3/145 , B60G7/00 , B60G2200/132 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2202/312 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/30 , B60G2206/012 , B60G2206/11 , B60G2206/50 , B60G2300/122 , B60G2300/13 , B60G2300/50 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K17/043 , B60L3/0007 , B60L7/12 , B60L7/24 , B60L11/1805 , B60L11/1818 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2200/22 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B62D31/003 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要：一種三輪電池動力車，其具有單一之後輪，而該後輪位於轉動地支承在車輛底盤上之實心的擺動臂的一端上。也是轉動地支承在底盤上之馬達，其繞著與實心的擺動臂相同的軸而轉動，其經由一無限之驅動元件而使後輪轉動並給予動力。底盤大致上結構的剛性是藉由一輕量化、合成樹脂桶所提供的。上車體為一分離之合成樹脂桶，其可以套接在底盤中以出貨並可以輕易地組合。組合之底盤及上車體界定出一大致上卵形之型態。電池被承載於前隔間中，並提供了前方撞擊的撞擊保護，而其他的電池則位於車輛座椅之下用以提供一低重心。橫向延伸底盤元件提供了結構的鋼度如同組合之支承元件。
简体摘要：一种三轮电池动力车，其具有单一之后轮，而该后轮位于转动地支承在车辆底盘上之实心的摆动臂的一端上。也是转动地支承在底盘上之马达，其绕着与实心的摆动臂相同的轴而转动，其经由一无限之驱动组件而使后轮转动并给予动力。底盘大致上结构的刚性是借由一轻量化、合成树脂桶所提供的。上车体为一分离之合成树脂桶，其可以套接在底盘中以出货并可以轻易地组合。组合之底盘及上车体界定出一大致上卵形之型态。电池被承载于前隔间中，并提供了前方撞击的撞击保护，而其他的电池则位于车辆座椅之下用以提供一低重心。横向延伸底盘组件提供了结构的钢度如同组合之支承组件。

10. 发明专利

TW391942B 肌力驅動的輪車失效
简体标题：肌力驱动的轮车
公开(公告)号：TW391942B
公开(公告)日：2000-06-01
申请号：TW087102596
申请日：1998-02-24
申请人：奧圖波克整形工業財產及管理兩合公司
发明人：馬丁帕許 , 卡爾海因茲克林格畢爾 , 托馬斯布瑞德
IPC分类号： B62M , A61G
CPC分类号： A61G5/045 , A61G5/048 , A61G5/1032 , A61G5/1054 , A61G5/1083 , A61G2203/38 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/045 , B60Y2200/84 , Y10S180/907
摘要：一種肌力驅動的輪車，特別是輪椅，具有至少一驅動輪(l)，有一個無聯動裝置的電外轉子馬達(ll)(l2)(14)整合到該驅動輪中，該馬達聯接在一靜止之輪容納裝置(4)與轉動之輪功能單元(5)(6)(7)之間，且可經由一控制裝置(9)控制，以輸出一附加之轉矩，其中該輪容納裝置(4)的外周圍設有該外轉子馬達(11)(12)(14)的定子，而該外轉子馬達(11)(12)(14)的轉子(12)(14)〔它經滾珠軸承(13)支持在該輪容納裝置(4)上〕與該轉動之輪功能單元(5)(6)(7)連接。為了改善其構造及其控制作用，係採取以下特點:
(a)該輪容納裝置(4)圍成一個圓環狀室(8)，該圓環狀室呈同心繞著該輪容納裝置(4)的一轂部段(4a)導進，該馬達控制裝置(9)及一蓄電池(10)及／或一電池設在該圓環狀室(8)中;
(b)該轉子(12)(14)支承在輪容納裝置(4)的徑向外周圍上;
__該驅動輪(l)設有一握持輪胎(7);
(d)馬達控制裝置(9)接受一力矩感測器(15)(16)(17)，(20)(21)(22)，(20)(23)(24)(25)的信號，該感測器用於檢出由手加到握持輪胎(7)的轉矩。
简体摘要：一种肌力驱动的轮车，特别是轮椅，具有至少一驱动轮(l)，有一个无联动设备的电外转子马达(ll)(l2)(14)集成到该驱动轮中，该马达联接在一静止之轮容纳设备(4)与转动之轮功能单元(5)(6)(7)之间，且可经由一控制设备(9)控制，以输出一附加之转矩，其中该轮容纳设备(4)的外周围设有该外转子马达(11)(12)(14)的定子，而该外转子马达(11)(12)(14)的转子(12)(14)〔它经滚珠轴承(13)支持在该轮容纳设备(4)上〕与该转动之轮功能单元(5)(6)(7)连接。为了改善其构造及其控制作用，系采取以下特点: (a)该轮容纳设备(4)围成一个圆环状室(8)，该圆环状室呈同心绕着该轮容纳设备(4)的一毂部段(4a)导进，该马达控制设备(9)及一蓄电池(10)及／或一电池设在该圆环状室(8)中; (b)该转子(12)(14)支承在轮容纳设备(4)的径向外周围上; __该驱动轮(l)设有一握持轮胎(7); (d)马达控制设备(9)接受一力矩传感器(15)(16)(17)，(20)(21)(22)，(20)(23)(24)(25)的信号，该传感器用于检出由手加到握持轮胎(7)的转矩。

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