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1. 发明专利

TWI583575B 具穩定裝置個別動力雙ＣＶＴ差動系統有权
简体标题：具稳定设备个别动力双ＣＶＴ差动系统
公开(公告)号：TWI583575B
公开(公告)日：2017-05-21
申请号：TW099146328
申请日：2010-12-28
申请人：楊泰和 , YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 , YANG, TAI HER
IPC分类号： B60K17/16
CPC分类号： B60K6/52 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K7/0007 , B60K17/043 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265

2. 发明专利

TWI453133B 儲能式雙動耦合動力分配系統有权
简体标题：储能式双动耦合动力分配系统
公开(公告)号：TWI453133B
公开(公告)日：2014-09-21
申请号：TW095140360
申请日：2006-11-01
申请人：楊泰和 , YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 , YANG, TAI HER
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/356
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265

3. 发明专利

TWI520859B 儲能式差動混合動力分配系統有权
简体标题：储能式差动混合动力分配系统
公开(公告)号：TWI520859B
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：TW097147170
申请日：2008-12-04
申请人：楊泰和 , YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 , YANG, TAI HER
IPC分类号： B60K6/38 , B60K17/16 , B60K6/28
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/35 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642

4. 发明专利

TW200815232A 具有電動驅動裝置之四輪側傾式車輛 FOUR-WHEEL ROLLING VEHICLE WITH ELECTRIC DRIVE 审中-公开
简体标题：具有电动驱动设备之四轮侧倾式车辆 FOUR-WHEEL ROLLING VEHICLE WITH ELECTRIC DRIVE
公开(公告)号：TW200815232A
公开(公告)日：2008-04-01
申请号：TW096117138
申请日：2007-05-15
申请人：比雅久股份有限公司 PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：路西歐馬蘇特 MASUT, LUCIO , 馬里歐唐納托聖圖西 SANTUCCI, MARIO DONATO
IPC分类号： B62D , B60K
CPC分类号： B60K17/356 , B60G21/007 , B60K6/28 , B60K6/46 , B60K7/0007 , B60L11/123 , B60L11/1887 , B60Y2200/12 , B60Y2200/124 , B62K5/01 , B62K2204/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/6278 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T90/34
摘要：本發明係關於一種具有電動驅動裝置之四輪側傾式車輛(10),其包括:若干前轉向輪(11),其藉由一經樞接之四邊形前懸吊機構組(15)而被連接至底盤(12);以及若干後輪(14),其藉由複數個獨立之縱向臂懸吊機構(16)而被連接至底盤(12);此側傾式車輛(10)包括至少一對電動驅動馬達(21),亦即分別用於諸前輪(11)中之每一者的電動馬達,及/或用於諸後輪(14)中之每一者的電動馬達,而此諸馬達(21)藉由至少一蓄電池組(22)並透過複數個電線連接(23)及至少一控制板(24)而被供以電力。
简体摘要：本发明系关于一种具有电动驱动设备之四轮侧倾式车辆(10),其包括:若干前转向轮(11),其借由一经枢接之四边形前悬吊机构组(15)而被连接至底盘(12);以及若干后轮(14),其借由复数个独立之纵向臂悬吊机构(16)而被连接至底盘(12);此侧倾式车辆(10)包括至少一对电动驱动马达(21),亦即分别用于诸前轮(11)中之每一者的电动马达,及/或用于诸后轮(14)中之每一者的电动马达,而此诸马达(21)借由至少一蓄电池组(22)并透过复数个电线连接(23)及至少一控制板(24)而被供以电力。

5. 发明专利

TW567155B 可保持運輸狀態之平台失效
简体标题：可保持运输状态之平台
公开(公告)号：TW567155B
公开(公告)日：2003-12-21
申请号：TW090123668
申请日：2001-09-25
申请人： ITS巴士公司
发明人：羅伯特J 柏克
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60K6/32 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/152 , B60G2206/011 , B60G2206/0114 , B60G2300/14 , B60G2300/50 , B60K1/00 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60Y2200/143 , B60Y2200/1432 , B60Y2200/91 , B62D7/1509 , B62D29/04 , B62D29/043 , B62D31/025 , B62D63/025 , B62D65/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T90/34
摘要：一種利用單元式設計之車輛，以提供各種不同尺寸的車輛，而這些車輛實際上係由不同數量之同一型式的單元所組成。每個單元係由輕型複合材料組成，而每個單元包括隔間、地板區段、邊牆、頂蓋、驅動串列、操縱裝置、煞車及多個以輪軸連接之車輪，以及獨立於車輛本體之懸吊裝置。每個懸吊裝置包含一高度調節裝置，一流量控制避震器，以及一快速反應之氣壓彈簧，以提供乘客舒適的搭乘。懸吊裝置用於降低車輛本體之結構性要求。全車輪式操控方式使車輛具有高度的操縱性。複合動力系統結合了可替代的燃料引擎轉換成電力方式，以及主要能量儲存在許多蓄電池內之全車輪式驅動方式。此單元式設計及其配件重量的減輕，使得懸吊裝置以及驅動串列可由輕型卡車的零件來組裝製造之。控制系統用於協調以及調整具有各種不同輸入訊號之子系統。
简体摘要：一种利用单元式设计之车辆，以提供各种不同尺寸的车辆，而这些车辆实际上系由不同数量之同一型式的单元所组成。每个单元系由轻型复合材料组成，而每个单元包括隔间、地板区段、边墙、顶盖、驱动串行、操纵设备、煞车及多个以轮轴连接之车轮，以及独立于车辆本体之悬吊设备。每个悬吊设备包含一高度调节设备，一流量控制避震器，以及一快速反应之气压弹簧，以提供乘客舒适的搭乘。悬吊设备用于降低车辆本体之结构性要求。全车轮式操控方式使车辆具有高度的操纵性。复合动力系统结合了可替代的燃料发动机转换成电力方式，以及主要能量存储在许多蓄电池内之全车轮式驱动方式。此单元式设计及其配件重量的减轻，使得悬吊设备以及驱动串行可由轻型卡车的零件来组装制造之。控制系统用于协调以及调整具有各种不同输入信号之子系统。

6. 发明专利

TWI581988B 具穩定裝置單動力多ＣＶＴ差動系統有权
简体标题：具稳定设备单动力多ＣＶＴ差动系统
公开(公告)号：TWI581988B
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：TW100110032
申请日：2011-03-24
申请人：楊泰和 , YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 , YANG, TAI HER
IPC分类号： B60K17/16
CPC分类号： B60K6/52 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2001/001 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y10T477/23

7. 发明专利

TWI520858B 儲能式雙動耦合動力分配系統有权
简体标题：储能式双动耦合动力分配系统
公开(公告)号：TWI520858B
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：TW097147169
申请日：2008-12-04
申请人：楊泰和 , YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 , YANG, TAI HER
IPC分类号： B60K6/00 , F02B65/00
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/35 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/688

8. 发明专利

TW201116426A 多燃料與電驅動複合式動力火車及其車輛 MULTI-FUEL AND ELECTRIC-DRIVE HYBRID POWER TRAIN AND VEHICLE USING THE SAME 审中-公开
简体标题：多燃料与电驱动复合式动力火车及其车辆 MULTI-FUEL AND ELECTRIC-DRIVE HYBRID POWER TRAIN AND VEHICLE USING THE SAME
公开(公告)号：TW201116426A
公开(公告)日：2011-05-16
申请号：TW099124655
申请日：2010-07-27
申请人：美國正道汽車公司
发明人：仰融 , 傅世樞 , 王川濤 , 侯俊文
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K2015/03157 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
摘要：本發明提供一種用以控制將自多種能源產生之驅動力傳遞至運動中之一交通工具的一驅動系統統及方法。在一個實施方案中，該方法包括：檢查該交通工具是否在第一燃料模式、第二燃料模式及第三燃料模式中的一個燃料模式，其中當該交通工具在該第一燃料模式中時，將第一類燃料提供給一內燃機，當該交通工具在該第二燃料模式中時，將第二類燃料提供給該內燃機，且當該交通工具在該第三燃料模式中時，不將任何燃料提供給該內燃機而是藉由電力向該驅動系統供力；在一顯示器上顯示當前驅動模式的狀態；接收針對驅動模式的改變的一命令信號；及當該改變需要該第一燃料模式與該第二燃料模式之間的切換時，啟動一第一電動機及一第二電動機以使其能夠驅動該驅動系統。
简体摘要：本发明提供一种用以控制将自多种能源产生之驱动力传递至运动中之一交通工具的一驱动系统统及方法。在一个实施方案中，该方法包括：检查该交通工具是否在第一燃料模式、第二燃料模式及第三燃料模式中的一个燃料模式，其中当该交通工具在该第一燃料模式中时，将第一类燃料提供给一内燃机，当该交通工具在该第二燃料模式中时，将第二类燃料提供给该内燃机，且当该交通工具在该第三燃料模式中时，不将任何燃料提供给该内燃机而是借由电力向该驱动系统供力；在一显示器上显示当前驱动模式的状态；接收针对驱动模式的改变的一命令信号；及当该改变需要该第一燃料模式与该第二燃料模式之间的切换时，启动一第一电动机及一第二电动机以使其能够驱动该驱动系统。

9. 发明专利

TW200925017A 儲能式差動混合動力分配裝置及系統 ENERGY STORAGE TYPE OF DIFFERENTIAL HYBRID POWER DISTRIBUTION SYSTEM 审中-公开
简体标题：储能式差动混合动力分配设备及系统 ENERGY STORAGE TYPE OF DIFFERENTIAL HYBRID POWER DISTRIBUTION SYSTEM
公开(公告)号：TW200925017A
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：TW097147170
申请日：2008-12-04
申请人：楊泰和 YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 YANG, TAI HER
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/35 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要：本發明為用以驅動全輪驅動(All Wheel Driving)之載具,為由內燃引擎(或其他迴轉動力源)迴轉動能輸出端,經中間傳動及操控介面裝置驅動前輪,及驅動儲能式差動混合動力裝置之輸入端,再輸出驅動後輪,儲能式差動混合動力裝置中設有具發電機及馬達功能之電機組,藉操控電機組作馬達或發電機功能運轉,以調控前輪及後輪之動力分配者。
简体摘要：本发明为用以驱动全轮驱动(All Wheel Driving)之载具,为由内燃发动机(或其他掉头动力源)掉头动能输出端,经中间传动及操控界面设备驱动前轮,及驱动储能式差动混合动力设备之输入端,再输出驱动后轮,储能式差动混合动力设备中设有具发电机及马达功能之电机组,藉操控电机组作马达或发电机功能运转,以调控前轮及后轮之动力分配者。

10. 发明专利

TW200925014A 儲能式雙動耦合動力分配裝置及系統 ENERGY STORAGE TYPE OF DUAL-DRIVE COUPLED POWER DISTRIBUTION SYSTEM 审中-公开
简体标题：储能式双动耦合动力分配设备及系统 ENERGY STORAGE TYPE OF DUAL-DRIVE COUPLED POWER DISTRIBUTION SYSTEM
公开(公告)号：TW200925014A
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：TW097147169
申请日：2008-12-04
申请人：楊泰和 YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 YANG, TAI HER
IPC分类号： B60K , F02B
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/35 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/688
摘要：本發明為用以驅動全輪驅動(All Wheel Driving)載具,主要由迴轉動力源之迴轉輸出端,經中間傳動及操控介面裝置輸出端驅動前輪傳動裝置總成進而驅動前輪,中間傳動及操控介面裝置之輸出端同時供驅動雙動式電磁耦合裝置之一迴轉輸入端,而由雙動式電磁耦合驅動裝置之另一迴轉輸出端供驅動後輪,該雙動式電磁耦合裝置為雙端可迴轉結構,其雙端軸分別結合於可迴轉磁場結構及可迴轉轉子結構,並接受操控裝置之控制,以調控前輪及後輪間之動力分配者。
简体摘要：本发明为用以驱动全轮驱动(All Wheel Driving)载具,主要由掉头动力源之掉头输出端,经中间传动及操控界面设备输出端驱动前轮传动设备总成进而驱动前轮,中间传动及操控界面设备之输出端同时供驱动双动式电磁耦合设备之一掉头输入端,而由双动式电磁耦合驱动设备之另一掉头输出端供驱动后轮,该双动式电磁耦合设备为双端可掉头结构,其双端轴分别结合于可掉头磁场结构及可掉头转子结构,并接受操控设备之控制,以调控前轮及后轮间之动力分配者。

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