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1. 发明专利

TW201637346A 電力供給系統、控制裝置、車輛、及車輛驅動用引擎發電機單元审中-公开
简体标题：电力供给系统、控制设备、车辆、及车辆驱动用发动机发电机单元
公开(公告)号：TW201637346A
公开(公告)日：2016-10-16
申请号：TW104139293
申请日：2015-11-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：日野陽至 , HINO, HARUYOSHI
IPC分类号： H02P9/14 , H02K1/06
CPC分类号： B60K1/02 , B60K1/00 , B60K6/20 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/34 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2001/001 , B60L11/02 , B60L11/08 , B60L11/10 , B60L11/123 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/429 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W20/50 , B60W2300/365 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2720/106 , B60Y2200/92 , G07C5/006 , G07C5/008 , G07C5/0825 , H02K1/27 , H02K7/006 , H02K7/1815 , H02K21/021 , H02K21/026 , H02K21/028 , H02K21/24 , H02M7/44 , H02P9/04 , H02P9/14 , H02P9/40 , H02P27/06 , H02P2101/25 , H02P2101/35 , H02P2101/45 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要：本發明提供一種可一面抑制燃料效率之降低一面進行與增大電流之要求對應之調整的電力供給系統、控制裝置、車輛、及車輛驅動用引擎發電機單元。電力供給系統具備：引擎，其具有對旋轉功率進行調整之引擎輸出調整部；發電機，其係自上述引擎接受旋轉功率，並且對電負載裝置供給電流之發電機，且具有轉子、定子、及供給電流調整部，該供給電流調整部藉由改變自繞組觀察之通過上述定子芯之磁迴路之磁阻而改變上述繞組之電感，從而調整供給至上述電負載裝置之電流；以及控制裝置，其於要求增大供給至上述電負載裝置之電流之情形時，對上述引擎輸出調整部、及藉由改變上述繞組之電感而調整電流之上述供給電流調整部之兩者進行控制，藉此控制供給至上述電負載裝置之電流。
简体摘要：本发明提供一种可一面抑制燃料效率之降低一面进行与增大电流之要求对应之调整的电力供给系统、控制设备、车辆、及车辆驱动用发动机发电机单元。电力供给系统具备：发动机，其具有对旋转功率进行调整之发动机输出调整部；发电机，其系自上述发动机接受旋转功率，并且对电负载设备供给电流之发电机，且具有转子、定子、及供给电流调整部，该供给电流调整部借由改变自绕组观察之通过上述定子芯之磁回路之磁阻而改变上述绕组之电感，从而调整供给至上述电负载设备之电流；以及控制设备，其于要求增大供给至上述电负载设备之电流之情形时，对上述发动机输出调整部、及借由改变上述绕组之电感而调整电流之上述供给电流调整部之两者进行控制，借此控制供给至上述电负载设备之电流。

2. 发明专利

TW201623041A 驅動系統及車輛审中-公开
简体标题：驱动系统及车辆
公开(公告)号：TW201623041A
公开(公告)日：2016-07-01
申请号：TW104139295
申请日：2015-11-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：日野陽至 , HINO, HARUYOSHI
IPC分类号： B60K6/02 , B62M6/45
CPC分类号： B60K1/02 , B60K1/00 , B60K6/20 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/34 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2001/001 , B60L11/02 , B60L11/08 , B60L11/10 , B60L11/123 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/429 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W20/50 , B60W2300/365 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2720/106 , B60Y2200/92 , G07C5/006 , G07C5/008 , G07C5/0825 , H02K1/27 , H02K7/006 , H02K7/1815 , H02K21/021 , H02K21/026 , H02K21/028 , H02K21/24 , H02M7/44 , H02P9/04 , H02P9/14 , H02P9/40 , H02P27/06 , H02P2101/25 , H02P2101/35 , H02P2101/45 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要：本發明提供一種可一面抑制燃料效率之降低，一面進行與增大轉矩之要求對應之調整之驅動系統等。上述驅動系統具備：引擎，其具有引擎輸出調整部；發電機，其具有供給電流調整部，該供給電流調整部藉由改變通過定子芯之磁迴路之磁阻而改變上述繞組之電感，從而調整自上述發電機輸出之電流；馬達，其係以如下方式構成，即，直接或間接地能夠裝卸地連接於上述旋轉驅動機構，利用自上述發電機輸出之電力驅動而對上述旋轉驅動機構輸出旋轉功率；及控制裝置，其係以如下方式構成，即，根據與作為自上述驅動系統輸出至上述旋轉驅動機構之轉矩之上述驅動系統所要求的轉矩相關之轉矩要求，而對上述引擎輸出調整部、及藉由改變上述繞組之電感而調整電流之上述供給電流調整部之兩者進行控制。
简体摘要：本发明提供一种可一面抑制燃料效率之降低，一面进行与增大转矩之要求对应之调整之驱动系统等。上述驱动系统具备：发动机，其具有发动机输出调整部；发电机，其具有供给电流调整部，该供给电流调整部借由改变通过定子芯之磁回路之磁阻而改变上述绕组之电感，从而调整自上述发电机输出之电流；马达，其系以如下方式构成，即，直接或间接地能够装卸地连接于上述旋转驱动机构，利用自上述发电机输出之电力驱动而对上述旋转驱动机构输出旋转功率；及控制设备，其系以如下方式构成，即，根据与作为自上述驱动系统输出至上述旋转驱动机构之转矩之上述驱动系统所要求的转矩相关之转矩要求，而对上述发动机输出调整部、及借由改变上述绕组之电感而调整电流之上述供给电流调整部之两者进行控制。

5. 发明专利

TWI523772B 雙動力源電動車之動力分配方法有权
简体标题：双动力源电动车之动力分配方法
公开(公告)号：TWI523772B
公开(公告)日：2016-03-01
申请号：TW102130326
申请日：2013-08-23
申请人：國立屏東科技大學 , NATIONAL PINGTUNG UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY
发明人：曾全佑 , TSENG, CHYUAN YOW , 陳漢偉 , TANG, HAN-WEI , 李柏亨 , LI, BO PENG
IPC分类号： B60L15/38
CPC分类号： B60W30/188 , B60K1/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/19 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/1005

6. 发明专利

TW201507891A 雙動力源電動車之動力分配方法审中-公开
简体标题：双动力源电动车之动力分配方法
公开(公告)号：TW201507891A
公开(公告)日：2015-03-01
申请号：TW102130326
申请日：2013-08-23
申请人：曾全佑 , TSENG, CHYUAN YOW
发明人：曾全佑 , TSENG, CHYUAN YOW , 陳漢偉 , TANG, HAN-WEI , 李柏亨 , LI, BO PENG
IPC分类号： B60L15/38
CPC分类号： B60W30/188 , B60K1/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/19 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/1005
摘要：一種雙動力源電動車之動力分配方法，用以將各個動力源的動力輸出適當調配，配合控制變速器之檔位，以在總動力有限之情況下，提升該雙動力源電動車之爬坡性能、載重能力、運作效率以及操作方便與舒適性。該雙動力源電動車之動力分配方法包含：一整車控制器分別接收一車速及一油門訊號，用以計算該雙動力源電動車之需求扭力，由該需求扭力決定該雙動力源電動車之需求功率，並執行一第一動力分配律，該第一動力分配律依據該車速、連接於一第二馬達之一變速器的目前檔位及該需求功率，自一分配比率資料庫中擷取一分配比率，再依據該分配比率調整一第一馬達及該第二馬達所與輸出之動力的比例；該整車控制器執行一車輛負載估測以計算該雙動力源電動車之一行駛阻力，並根據該行駛阻力由複數個換檔規則中選定一換檔規則，再透過該換檔規則、該車速及該油門訊號來判斷該變速器的目標檔位。
简体摘要：一种双动力源电动车之动力分配方法，用以将各个动力源的动力输出适当调配，配合控制变速器之档位，以在总动力有限之情况下，提升该双动力源电动车之爬坡性能、载重能力、运作效率以及操作方便与舒适性。该双动力源电动车之动力分配方法包含：一整车控制器分别接收一车速及一油门信号，用以计算该双动力源电动车之需求扭力，由该需求扭力决定该双动力源电动车之需求功率，并运行一第一动力分配律，该第一动力分配律依据该车速、连接于一第二马达之一变速器的目前档位及该需求功率，自一分配比率数据库中截取一分配比率，再依据该分配比率调整一第一马达及该第二马达所与输出之动力的比例；该整车控制器运行一车辆负载估测以计算该双动力源电动车之一行驶阻力，并根据该行驶阻力由复数个换档守则中选定一换档守则，再透过该换档守则、该车速及该油门信号来判断该变速器的目标档位。

8. 发明专利

TWI568633B 電動車輛有权
简体标题：电动车辆
公开(公告)号：TWI568633B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：TW103128492
申请日：2014-08-19
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：村上淳 , MURAKAMI, ATSUSHI , 室田尙輝 , MUROTA, NAOKI , 藤田博一 , FUJITA, HIROKAZU , 多田誠 , TADA, MAKOTO , 和田利幸 , WADA, TOSHIYUKI
IPC分类号： B62M6/50
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L7/26 , B60L11/1851 , B60L15/10 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , B60Y2200/126 , B60Y2300/89 , Y02T10/7258

9. 发明专利

TW201636262A 車輛及車輛驅動用引擎發電單元审中-公开
简体标题：车辆及车辆驱动用发动机发电单元
公开(公告)号：TW201636262A
公开(公告)日：2016-10-16
申请号：TW104139337
申请日：2015-11-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：日野陽至 , HINO, HARUYOSHI
IPC分类号： B62M6/80
CPC分类号： B60K1/02 , B60K1/00 , B60K6/20 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/34 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2001/001 , B60L11/02 , B60L11/08 , B60L11/10 , B60L11/123 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/429 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W20/50 , B60W2300/365 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2720/106 , B60Y2200/92 , G07C5/006 , G07C5/008 , G07C5/0825 , H02K1/27 , H02K7/006 , H02K7/1815 , H02K21/021 , H02K21/026 , H02K21/028 , H02K21/24 , H02M7/44 , H02P9/04 , H02P9/14 , H02P9/40 , H02P27/06 , H02P2101/25 , H02P2101/35 , H02P2101/45 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要：本發明提供一種自使用者來看具有與引擎車輛相同程度之使用方便性，並且可實現自使用者來看之引擎車輛之維護時間之縮短化之車輛等。車輛具備：車體；電動驅動部，其搭載於上述車體，且利用電驅動；引擎，其藉由液體燃料而動作；發電機，其被上述引擎驅動而產生電力；以及控制裝置，其包含發電控制部及電力輸出部，該發電控制部輸出控制上述引擎及上述發電機之信號，該電力輸出部將利用上述發電機而產生之電力輸出至上述電動驅動部；上述控制裝置係與上述引擎及上述發電機一同構成能夠物理上一體地相對於上述車體裝卸之單元，構成為於已將上述單元安裝於上述車體之狀態下，對提醒來到能夠更換上述單元之店鋪之通知裝置輸出來店促進信號，且構成為於已將上述單元安裝於上述車體之狀態下，不經由電池而自上述電力輸出部對上述電動驅動部輸出電力。
简体摘要：本发明提供一种自用户来看具有与发动机车辆相同程度之使用方便性，并且可实现自用户来看之发动机车辆之维护时间之缩短化之车辆等。车辆具备：车体；电动驱动部，其搭载于上述车体，且利用电驱动；发动机，其借由液体燃料而动作；发电机，其被上述发动机驱动而产生电力；以及控制设备，其包含发电控制部及电力输出部，该发电控制部输出控制上述发动机及上述发电机之信号，该电力输出部将利用上述发电机而产生之电力输出至上述电动驱动部；上述控制设备系与上述发动机及上述发电机一同构成能够物理上一体地相对于上述车体装卸之单元，构成为于已将上述单元安装于上述车体之状态下，对提醒来到能够更换上述单元之店铺之通知设备输出来店促进信号，且构成为于已将上述单元安装于上述车体之状态下，不经由电池而自上述电力输出部对上述电动驱动部输出电力。

10. 发明专利

TW201623083A 變速裝置、控制裝置、及車輛审中-公开
简体标题：变速设备、控制设备、及车辆
公开(公告)号：TW201623083A
公开(公告)日：2016-07-01
申请号：TW104139296
申请日：2015-11-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：日野陽至 , HINO, HARUYOSHI
IPC分类号： B62M6/45 , B60K6/02
CPC分类号： B60K1/02 , B60K1/00 , B60K6/20 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/34 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2001/001 , B60L11/02 , B60L11/08 , B60L11/10 , B60L11/123 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/429 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W20/50 , B60W2300/365 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2720/106 , B60Y2200/92 , G07C5/006 , G07C5/008 , G07C5/0825 , H02K1/27 , H02K7/006 , H02K7/1815 , H02K21/021 , H02K21/026 , H02K21/028 , H02K21/24 , H02M7/44 , H02P9/04 , H02P9/14 , H02P9/40 , H02P27/06 , H02P2101/25 , H02P2101/35 , H02P2101/45 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要：本發明提供一種可一面抑制引擎之燃料效率之降低，一面擴大轉矩之調整範圍之變速裝置等。變速裝置具備：發電機，其係輸出與自引擎傳遞之旋轉功率對應之電力者，且具有：轉子；定子；及供給電流調整部，其藉由改變自繞組觀察之通過上述定子芯之磁迴路之磁阻而改變上述繞組之電感，從而調整自上述發電機輸出之電流；馬達，其係利用自上述發電機輸出之電力驅動，且將旋轉功率輸出至上述旋轉機構；以及控制裝置，其根據作為自上述變速裝置輸出至上述旋轉機構之轉矩之上述變速裝置所要求的轉矩要求而控制上述供給電流調整部，藉由使上述供給電流調整部改變上述繞組之電感而調整電流。
简体摘要：本发明提供一种可一面抑制发动机之燃料效率之降低，一面扩大转矩之调整范围之变速设备等。变速设备具备：发电机，其系输出与自发动机传递之旋转功率对应之电力者，且具有：转子；定子；及供给电流调整部，其借由改变自绕组观察之通过上述定子芯之磁回路之磁阻而改变上述绕组之电感，从而调整自上述发电机输出之电流；马达，其系利用自上述发电机输出之电力驱动，且将旋转功率输出至上述旋转机构；以及控制设备，其根据作为自上述变速设备输出至上述旋转机构之转矩之上述变速设备所要求的转矩要求而控制上述供给电流调整部，借由使上述供给电流调整部改变上述绕组之电感而调整电流。

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