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1. 发明专利

TW431985B 車輛驅動輪總成失效
简体标题：车辆驱动轮总成
公开(公告)号：TW431985B
公开(公告)日：2001-05-01
申请号：TW087120664
申请日：1998-12-11
申请人：維克茲公司
发明人：寇薩兒瑪斯卓安尼 , 本德葛利斯 , 隆那德基佛藍艾利 , 馬丁西派多
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B62K2202/00 , B62K2204/00
摘要：一種車輛驅動總成係具有可驅動車輪，並以樞動方式連接至車體，其方式係藉第一及第二擺動臂連接至橫於車體之輪軸。擺動臂之一係納有一馬達及包括一散熱構件,該散熱構件係以熱傳導方式連接於該馬達。馬達係安裝在與車體相對之第一擺動臂的一端中，及係具有一軸直接與車輪中一變速箱相結合。變速箱係納於一與車輪同攳之齒輪箱外殼中,該外殼係由左右半齒輪箱構成。一適於承載輪胎之輪箍係僅連接至第一半齒輪箱及於自齒輪箱外殼拆下時，係滑過第二半齒輪箱，以使變速箱保持原狀不動。齒輪箱外殼內部係具有潤滑劑及一通氣裝置，該通氣裝置係大致平行於馬達軸其通過第一擺動臂。第二擺動臂最好係可自變速箱上拆下，並保持大致定置於車軸同軸之方向。同時，變速箱最好係包括一行星式減速齒輪單元，其中該行星式齒輪係安裝於一齒輪托架上，但該托架係不隨馬達轉動。
简体摘要：一种车辆驱动总成系具有可驱动车轮，并以枢动方式连接至车体，其方式系藉第一及第二摆动臂连接至横于车体之轮轴。摆动臂之一系纳有一马达及包括一散热构件,该散热构件系以热传导方式连接于该马达。马达系安装在与车体相对之第一摆动臂的一端中，及系具有一轴直接与车轮中一变速箱相结合。变速箱系纳于一与车轮同攳之齿轮箱外壳中,该外壳系由左右半齿轮箱构成。一适于承载轮胎之轮箍系仅连接至第一半齿轮箱及于自齿轮箱外壳拆下时，系滑过第二半齿轮箱，以使变速箱保持原状不动。齿轮箱外壳内部系具有润滑剂及一通气设备，该通气设备系大致平行于马达轴其通过第一摆动臂。第二摆动臂最好系可自变速箱上拆下，并保持大致定置于车轴同轴之方向。同时，变速箱最好系包括一行星式减速齿轮单元，其中该行星式齿轮系安装于一齿轮托架上，但该托架系不随马达转动。

2. 发明专利

TW406053B 電動車及其車架,及組合電動車之方法失效
简体标题：电动车及其车架,及组合电动车之方法
公开(公告)号：TW406053B
公开(公告)日：2000-09-21
申请号：TW087120668
申请日：1998-12-11
申请人：維克茲公司
发明人：道格拉斯比史蒂芬 , 彼德史胡海斯 , 詹姆斯D.伯德溫 , 隆那德基佛藍艾利 , 馬丁西派多 , 艾丹傑皮翠 , 理查迪摩兒
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K11/10 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要：本發明係披露一種電動車車架，該車架具有一下架部份及一上架部份。下架部份係包括一基座及整體成形之側邊。側邊係自基座伸延而成一開口腔。上架部份係以可拆方式結合於下架部份，這樣，上架部份即遮蓋該腔及形成一車架總成，進而界定一密封室。該總成之強度係大致大於各部份未結合前之強度。下架與上架部份係由鑄鋁構成。本發明係更進一步包括一種組合電動車之方法，該方法包括車架及複數次總成之使用，及該電動車之組合，特別係一馬達式小型摩托車之組合。
简体摘要：本发明系披露一种电动车车架，该车架具有一下架部份及一上架部份。下架部份系包括一基座及整体成形之侧边。侧边系自基座伸延而成一开口腔。上架部份系以可拆方式结合于下架部份，这样，上架部份即遮盖该腔及形成一车架总成，进而界定一密封室。该总成之强度系大致大于各部份未结合前之强度。下架与上架部份系由铸铝构成。本发明系更进一步包括一种组合电动车之方法，该方法包括车架及复数次总成之使用，及该电动车之组合，特别系一马达式小型摩托车之组合。

3. 发明专利

TW200815231A 具有可鎖定傾斜系統之車輛 VEHICLE WITH LOCKABLE TILT SYSTEM 失效
简体标题：具有可锁定倾斜系统之车辆 VEHICLE WITH LOCKABLE TILT SYSTEM
公开(公告)号：TW200815231A
公开(公告)日：2008-04-01
申请号：TW096114645
申请日：2007-04-25
申请人：維克茲公司 VECTRIX CORPORATION
发明人：彼德S 休斯 HUGHES, PETER S. , 安德魯H 丹柏力 TWOMBLY, ANDREW H. , 克雷格布里斯 BLISS, CRAIG
IPC分类号： B62D , B62K
CPC分类号： B62K5/10 , B60G21/007 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2800/012 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K2204/00
摘要：一種車輛包含一車體和一車輛支撐總成。該車體具有一縱向軸線且經建構用以在其上支承一乘坐者。該支撐總成包含相關於該縱向軸線分別設置在不同側向位置的第一和第二傾斜車輪,一從該等傾斜車輪支承地結合該車體以讓該車體能夠相關於一其上設置著該等傾斜車輪的表面傾斜經過一第一傾斜範圍的傾斜機構,及一與該傾斜機構可操作地結合以將該車體之傾斜作用限制為小於該第一傾斜範圍、且可解除限制以允許傾斜經過該第一傾斜範圍的傾斜限制器。
简体摘要：一种车辆包含一车体和一车辆支撑总成。该车体具有一纵向轴线且经建构用以在其上支承一乘坐者。该支撑总成包含相关于该纵向轴线分别设置在不同侧向位置的第一和第二倾斜车轮,一从该等倾斜车轮支承地结合该车体以让该车体能够相关于一其上设置着该等倾斜车轮的表面倾斜经过一第一倾斜范围的倾斜机构,及一与该倾斜机构可操作地结合以将该车体之倾斜作用限制为小于该第一倾斜范围、且可解除限制以允许倾斜经过该第一倾斜范围的倾斜限制器。

4. 发明专利

TWI271026B 電動車輛之再生煞車系統 REGENERATIVE BRAKING SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE 失效
简体标题：电动车辆之再生煞车系统 REGENERATIVE BRAKING SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE
公开(公告)号：TWI271026B
公开(公告)日：2007-01-11
申请号：TW092105223
申请日：2003-03-11
申请人：維克茲公司 VECTRIX CORPORATION
发明人：彼得 S. 修斯 PETER S. HUGHES
IPC分类号： H02P
CPC分类号： H02P3/14 , B60L3/0053 , B60L3/108 , B60L3/12 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B62K23/04 , B62K2202/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
摘要：一種用於具有前後輪的電動車輛的再生煞車系統，包括一驅動輪、一引動裝置、一再生煞車控制電路、及一電力電子電路。再生煞車控制電路包括一電位計或轉換器、一程序感測器、及一微處理機。該系統在騎士命令再生煞車時，該系統施加一再生煞車拉矩到驅動輪，而程序感測器則傳送出一大於零的驅動輪速度信號。本發明還關於一種用於引動再生煞車及倒轉功能的油門。
简体摘要：一种用于具有前后轮的电动车辆的再生煞车系统，包括一驱动轮、一引动设备、一再生煞车控制电路、及一电力电子电路。再生煞车控制电路包括一电位计或转换器、一进程传感器、及一微处理机。该系统在骑士命令再生煞车时，该系统施加一再生煞车拉矩到驱动轮，而进程传感器则发送出一大于零的驱动轮速度信号。本发明还关于一种用于引动再生煞车及倒转功能的油门。

5. 发明专利

TW200401497A 電動車輛之再生煞車系統 REGENERATIVE BRAKING SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE 失效
简体标题：电动车辆之再生煞车系统 REGENERATIVE BRAKING SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE
公开(公告)号：TW200401497A
公开(公告)日：2004-01-16
申请号：TW092105223
申请日：2003-03-11
申请人：維克茲公司 VECTRIX CORPORATION
发明人：彼得 S 修斯 PETER S. HUGHES
IPC分类号： H02P
CPC分类号： H02P3/14 , B60L3/0053 , B60L3/108 , B60L3/12 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B62K23/04 , B62K2202/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
摘要：一種用於具有前後輪的電動車輛的再生煞車系統，包括一驅動輪、一引動裝置、一再生煞車控制電路、及一電力電子電路。再生煞車控制電路包括一電位計或轉換器、一程序感測器、及一微處理機。該系統在騎士命令再生煞車時，該系統施加一再生煞車扭矩到驅動輪，而程序感測器則傳送出一大於零的驅動輪速度信號。本發明還關於一種用於引動再生煞車及倒轉功能的油門。
简体摘要：一种用于具有前后轮的电动车辆的再生煞车系统，包括一驱动轮、一引动设备、一再生煞车控制电路、及一电力电子电路。再生煞车控制电路包括一电位计或转换器、一进程传感器、及一微处理机。该系统在骑士命令再生煞车时，该系统施加一再生煞车扭矩到驱动轮，而进程传感器则发送出一大于零的驱动轮速度信号。本发明还关于一种用于引动再生煞车及倒转功能的油门。

6. 发明专利

TW531909B 具有機載再充電系統之電動機車失效
简体标题：具有机载再充电系统之电动電單車
公开(公告)号：TW531909B
公开(公告)日：2003-05-11
申请号：TW090124512
申请日：2001-10-04
申请人：維克茲公司
发明人：彼得S 修斯 , 詹姆斯丹尼爾包德溫
IPC分类号： H01M
CPC分类号： B60L11/1816 , B60L11/1801 , B60L11/185 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/007 , B60L2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , H01M2250/00 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H01M2250/407 , Y02B90/12 , Y02E60/563 , Y02T10/645 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：二輪電動機車主要係藉由合起來超過100伏特之電池提供電力。此機車備有一機載再充電系統以補充電池供給。因此，機載再充電系統不作為提供用於加速及其它運轉條件之主電源。一再充電系統係一使電池點滴式充電的燃料電池或經由如交流電發電機或發電機之機械性充電單元使電池再充電的內燃式引擎予以實現。提供再生式電力煞車以便在煞車期間藉由倒回驅動馬達使電池箱再充電並進一步貯存能量。提供連接予一如交流電插座的外部電源使其插入機車以便提供一交流電機制進而使此等電池再充電。
简体摘要：二轮电动電單車主要系借由合起来超过100伏特之电池提供电力。此電單車备有一机载再充电系统以补充电池供给。因此，机载再充电系统不作为提供用于加速及其它运转条件之主电源。一再充电系统系一使电池点滴式充电的燃料电池或经由如交流电发电机或发电机之机械性充电单元使电池再充电的内燃式发动机予以实现。提供再生式电力煞车以便在煞车期间借由倒回驱动马达使电池箱再充电并进一步贮存能量。提供连接予一如交流电插座的外部电源使其插入電單車以便提供一交流电机制进而使此等电池再充电。

7. 发明专利

TW200817579A 電動車輛風冷系統 ELECTRIC VEHICLE AIR COOLING SYSTEM 审中-公开
简体标题：电动车辆风冷系统 ELECTRIC VEHICLE AIR COOLING SYSTEM
公开(公告)号：TW200817579A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：TW096121356
申请日：2007-06-13
申请人：維克茲公司 VECTRIX CORPORATION
发明人：史蒂夫科克斯 COX, STEVE , 克雷格布里斯 BLISS, CRAIG , 瑞佛萊斯 FRIAS, RUI
IPC分类号： F01P
CPC分类号： B62K11/10 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B61C5/02 , B62K2204/00 , F01P1/00 , F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2050/16
摘要：本發明揭示一種車輛,其具有一可運作以用於推進該車輛之推進系統。該推進系統包括一在運作該推進系統時產生熱量之散熱組件。一風冷系統被組態用於使空氣流過該散熱組件以自其吸取熱量且具有一可包括一通氣管之進氣口部分。該通氣管具有一細長通道,該通道於一通氣管進氣口處通向大氣以吸入冷卻空氣且與該散熱部件相關聯以在一較佳低於該進氣口之位置處將冷卻空氣輸送至該散熱部件。此外,進氣口及排氣壓力通風系統可分別設置於該等散熱組件之上游及下游側上以控制並引導該氣流。
简体摘要：本发明揭示一种车辆,其具有一可运作以用于推进该车辆之推进系统。该推进系统包括一在运作该推进系统时产生热量之散热组件。一风冷系统被组态用于使空气流过该散热组件以自其吸取热量且具有一可包括一通气管之进气口部分。该通气管具有一细长信道,该信道于一通气管进气口处通向大气以吸入冷却空气且与该散热部件相关联以在一较佳低于该进气口之位置处将冷却空气输送至该散热部件。此外,进气口及排气压力通风系统可分别设置于该等散热组件之上游及下游侧上以控制并引导该气流。

8. 发明专利

TW200808607A 具有非接觸式油門控制之車輛 VEHICLE WITH CONTACTLESS THROTTLE CONTROL 审中-公开
简体标题：具有非接触式油门控制之车辆 VEHICLE WITH CONTACTLESS THROTTLE CONTROL
公开(公告)号：TW200808607A
公开(公告)日：2008-02-16
申请号：TW096121349
申请日：2007-06-13
申请人：維克茲公司 VECTRIX CORPORATION
发明人：大衛達格斯 DUGAS, DAVID , 克雷格布里斯 BLISS, CRAIG , 彼德S 休斯 HUGHES, PETER S.
IPC分类号： B62K , B60K
CPC分类号： B62K23/04 , B60L7/16 , B60L2200/12 , G01D5/145
摘要：一種車輛動力控制器,其包括一油門安裝部分及一以可移動方式安裝至該油門安裝部分上且組態成由一騎乘者操縱及操作之油門。該動力控制器亦包括一與該油門及油門安裝部分中之至少一者非接觸關聯之感測器。該感測器組態用於感測該油門相對於非接觸關聯之安裝部分之一位置,並根據所感測到的位置產生一信號來控制一車輛之動力。
简体摘要：一种车辆动力控制器,其包括一油门安装部分及一以可移动方式安装至该油门安装部分上且组态成由一骑乘者操纵及操作之油门。该动力控制器亦包括一与该油门及油门安装部分中之至少一者非接触关联之传感器。该传感器组态用于传感该油门相对于非接触关联之安装部分之一位置,并根据所传感到的位置产生一信号来控制一车辆之动力。

9. 发明专利

TW527300B 車輛驅動總成及包含該驅動總成之車輛失效
简体标题：车辆驱动总成及包含该驱动总成之车辆
公开(公告)号：TW527300B
公开(公告)日：2003-04-11
申请号：TW087120651
申请日：1998-12-11
申请人：維克茲公司
发明人：喬登露蓋
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M7/12 , B60G2200/13 , B60G2204/19 , B60Y2200/12 , B62K2202/00
摘要：一種具有馬達之車輛驅動總成係適於驅動車輛之用及係包括一可旋轉驅動之馬達軸。一第一擺動臂係具有一護罩該馬達之第一端，及一以樞動及支撐方式連接至車輛本體之第二端，且兩端係藉一加長部份結合。該車輛係也具有一齒輪箱外殼，該齒輪箱係適於經一路面結合構件傳遞扭力至路面，及一變速箱係直接與馬達軸結合並納於該齒輪箱外殼之內。變速箱係適於自馬達軸傳遞扭力至外殼。一第二擺動臂係以樞動及支撐方式連接至該車輛本體。一輪軸係安裝於第二擺動臂並納於該齒輪箱外殼之內，及連接至該變速箱，這樣，第二擺動臂即由變速箱支撐。變速箱最好係包括一行星式減速齒輪單元，該單元係用一齒輪托架以可旋轉方式固定至第一擺動臂；及包括以可操作方式結合於該軸與齒輪箱外殼之複數齒輪，以於其間傳遞扭力。最好係至少該齒輪之一安裝在該齒輪托架上，複數行星式齒輪安裝於齒輪托架上係更佳。
简体摘要：一种具有马达之车辆驱动总成系适于驱动车辆之用及系包括一可旋转驱动之马达轴。一第一摆动臂系具有一护罩该马达之第一端，及一以枢动及支撑方式连接至车辆本体之第二端，且两端系藉一加长部份结合。该车辆系也具有一齿轮箱外壳，该齿轮箱系适于经一路面结合构件传递扭力至路面，及一变速箱系直接与马达轴结合并纳于该齿轮箱外壳之内。变速箱系适于自马达轴传递扭力至外壳。一第二摆动臂系以枢动及支撑方式连接至该车辆本体。一轮轴系安装于第二摆动臂并纳于该齿轮箱外壳之内，及连接至该变速箱，这样，第二摆动臂即由变速箱支撑。变速箱最好系包括一行星式减速齿轮单元，该单元系用一齿轮托架以可旋转方式固定至第一摆动臂；及包括以可操作方式结合于该轴与齿轮箱外壳之复数齿轮，以于其间传递扭力。最好系至少该齿轮之一安装在该齿轮托架上，复数行星式齿轮安装于齿轮托架上系更佳。

10. 发明专利

TWI333916B 複合結構之車架 COMPOSITE CONSTRUCTION VEHICLE FRAME 失效
简体标题：复合结构之车架 COMPOSITE CONSTRUCTION VEHICLE FRAME
公开(公告)号：TWI333916B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：TW093133075
申请日：2004-10-29
申请人：維克茲公司
发明人：詹姆士丹尼爾鮑文 , 史蒂芬R 科克斯 , 彼德S 休斯
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K19/16 , B60K1/04 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：本發明揭示一種包括第一及第二支架部分之車架。該第一車架部分具有複數個彼此相聯結之支桿以形成一第一架構。該第二支架部分可以一強化性聯結關係與該第一支架部分相聯結，以便顯著地增加該第一支架部分之剛性。該等相關聯的第一及第二支架部分被配置成可支撐一坐在該車架上之騎乘者。該等相關聯之支架部分亦界定一內穴尺寸以便包圍一用於驅動該車體之推進系統的組件。該等支架部分亦包括複數個可供受支撐地連接該車輛輪子之繫接件、一設置於該支架上之座位、及其他車輛配件及系統。
简体摘要：本发明揭示一种包括第一及第二支架部分之车架。该第一车架部分具有复数个彼此相联结之支杆以形成一第一架构。该第二支架部分可以一强化性联结关系与该第一支架部分相联结，以便显着地增加该第一支架部分之刚性。该等相关联的第一及第二支架部分被配置成可支撑一坐在该车架上之骑乘者。该等相关联之支架部分亦界定一内穴尺寸以便包围一用于驱动该车体之推进系统的组件。该等支架部分亦包括复数个可供受支撑地连接该车辆轮子之系接件、一设置于该支架上之座位、及其他车辆配件及系统。

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