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1. 发明公开

KR1020170124607A 엔진 제어 장치 및 엔진 제어 방법 审中-实审
标题翻译：发动机控制装置和发动机控制方法
公开(公告)号：KR1020170124607A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020177030741
申请日：2015-04-16
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 츠유키다케시 , 이마오카요시히로 , 이노우에다카오
IPC分类号： F02D13/02 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/10
CPC分类号： F02D13/0261 , F02D13/02 , F02D13/0265 , F02D35/026 , F02D41/006 , F02D41/0255 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/10 , F02D41/3029 , F02D41/38 , F02D2013/0292 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/602 , F02M26/01 , F02M2026/004 , F02D41/04 , F02D41/06
摘要： 엔진제어장치는, 통내에연료를직접분사하는연료분사밸브와, 흡기밸브의개방기간과배기밸브의개방기간의밸브오버랩기간을조정하는밸브오버랩기간조정기구를구비하는통 내직접연료분사식엔진을제어한다. 엔진제어장치는, 운전자의가속요구를검출하는가속요구센서를구비하고, 가속요구가있는경우이며통 내에있어서의피스톤의관면온도가소정온도보다낮은경우에, 배기상사점을사이에두는흡기밸브의개방기간과배기밸브의개방기간의밸브오버랩기간을확대시킨다.
摘要翻译：的发动机控制装置，以及用于将燃料直接喷射到气缸中的燃料喷射阀，在汽缸中的直接燃料喷射式发动机具有进气门的打开时间段的打开持续时间和排气门的气门重叠期间调节机构的调节气门重叠期间控制。发动机控制装置具备检测驾驶员的加速要求的加速要求传感器，在存在加速要求且缸内的活塞的活塞面温度低于规定温度的情况下，并且在排气阀的打开期间的气门重叠时期。

2. 发明授权

KR101594234B1 차량 구동 장치 및 방법 有权
标题翻译：车辆驱动装置和方法
公开(公告)号：KR101594234B1
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020137032864
申请日：2012-03-06
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 도오타유즈루 , 이리야마마사히로 , 후쿠모토야스키 , 야마와키모리마사 , 하야시다츠야
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , F02D29/00 , F02D9/02 , F02D41/10 , F02D45/00 , F16H61/14
CPC分类号： B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W30/20 , B60W50/10 , B60W2540/103 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , F02D29/02 , F02D41/022 , F02D41/045 , F02D41/126 , F02D41/307 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , F16H59/18 , F16H61/143 , Y02T10/76
摘要： 차량의내연엔진(1)의출력은펌프임펠러와터빈러너를구비한토크컨버터(2B)를통해구동륜에전달되는, 로크업 클러치(2C)가차량의코스트주행중에펌프임펠러와터빈러너를직결한다. 퓨엘컷트상태에서행해지는차량의코스트주행으로부터액셀러레이터페달이근소하게밟아진경우에, 로크업 클러치(2C)를해방조작한다. 또한, 로크업 클러치(2C)의체결압이저하될때까지, 내연엔진(1)의퓨엘리커버리를억제한다. 이에의해, 로크업 클러치(2C)의실질해방전의내연엔진(1)의출력증대에의한, 차속변화를방지한다.

3. 发明授权

KR101580309B1 전자 제어식 디젤 엔진 有权
标题翻译：电子控制柴油发动机
公开(公告)号：KR101580309B1
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：KR1020117013375
申请日：2009-09-16
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 타카가와,이사오 , 아다치,히토시 , 아사이,고 , 야마다,카즈히로 , 후쿠다,토모히로 , 미야모토,타카시
IPC分类号： F02D41/10 , F02D41/02 , F02D23/02
CPC分类号： F02D41/10 , F02D41/406 , F02D2250/38 , Y02T10/44
摘要： 엔진회전수, 부스트압력, 발연한계연료분사량등의상관을미리계측하지않고, 가속전의연료분사량으로부터연료분사량의급증을억제하는구성을제시하는것을과제로한다. 가속판정부(64)는목표엔진회전수(Nset)와실제엔진회전수(Ne)의차이로부터가속제어를종료할것인지여부를판정하는것이고, 상한분사량산출부(65)를구성하는제3 상한분사량산출부(73)는, 상기가속판정부(64)가저속역가속조건성립이라고판정했을때, 초기상한분사량(Q0)을상기판정시의분사량또는상기판정시의실제엔진회전수(Ne)에대해설정된상한분사량중에서큰 값의분사량으로설정하고, 상기가속판정부(64)가저속역가속해제조건성립이라고판정할때까지의시간경과에수반하여통상상한치로복귀시킨다.

4. 发明授权

KR101555387B1 수동 변속기 차량용 구동력 제어 시스템의 엔진 제어 방법 有权
标题翻译：用于车辆手动变速器的牵引控制系统的发动机控制方法
公开(公告)号：KR101555387B1
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020100007832
申请日：2010-01-28
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 정태천
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/10
摘要： 본발명은수동변속기차량용구동력제어시스템의엔진제어방법에관한것으로, 엔진의회전속도가증가하고목표구동축속도와실측구동축속도의차이인에러값이상수인속도인자보다크다면, 실측구동축속도가목표구동축속도를추종하도록엔진토크를보상하여, 변속시구동력제어시스템으로인해엔진토크제어로인해저하될 수있는차량의가속력을증가시킴으로써, 변속시구동력제어시스템제어로인해서발생하는감속을방지하여가속성능을보완하여승차감을향상시킬수 있다.

5. 发明授权

KR101236654B1 차량의 시동 보조 방법 및 대응 장치 有权
标题翻译：用于辅助起动电动车辆和相应装置的方法
公开(公告)号：KR101236654B1
公开(公告)日：2013-02-22
申请号：KR1020077016729
申请日：2005-12-12
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 보또넷프랑시스 , 삐노우알렉산드레 , 레이빠스칼
IPC分类号： F02D37/02 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/10
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , F02D41/062 , F02D41/10 , F02D41/1497 , F02D2041/1432 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02P5/1506 , Y02T10/46 , Y10T477/692
摘要： 차량이 시동할 때에 엔진 토크를 추가하여 차량의 시동을 보조하는 방법에 있어서, 차량이 시동하는 것을 검출할 수 있는 파라미터를 결정하고, 운전자의 소망을 검출할 수 있는 파라미터로부터 엔진 작동 속도 설정치를 계산하며, 상기 엔진 작동 속도 설정치로부터 시동 보조 토크를 결정하고, 상기 시동 보조 토크를 차량이 제로 속도에서 비제로 속도로 시동할 때에 이용하는 차량의 시동 보조 방법으로서, 상기 작동 속도 설정치는 여러 가지 값들의 엔진 관성 모멘트의 함수로서 계산되고, 제1값으로부터 제2값으로의 전환은 엔진 작동 속도와 측정된 작동 속도 간의 예정된 차이를 지나서 발생하는 것을 특징으로 하는 차량의 시동 보조 방법이 개시되어 있다.

6. 发明公开

KR1020100068428A 디젤 엔진의 연료 제어 시스템 有权
标题翻译：柴油发动机燃油控制系统
公开(公告)号：KR1020100068428A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：KR1020107007772
申请日：2009-04-21
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 이데가즈나리 , 이와사키사토시
IPC分类号： F02D41/10 , F02D21/08 , F02D41/18 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0065 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D41/144 , F02D41/1458 , F02D2200/0402 , F02D2250/38 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： Provided is a diesel engine fuel control system, which is enable to achieve the compatibility between an exhaust gas performance and an engine response by a simple control during the application of EGR by considering even the unburned air quantity in EGR gases. The diesel engine fuel control system comprises an EGR device for refluxing the exhaust gases of the engine partially as the EGR gases to an intake system. The control system is characterized by comprising an estimated air excessive percentage calculating means (47) for calculating the estimated air excessive percentage in a cylinder (3) by using the quantity of fuel to be injected by an fuel injection valve (31) into the cylinder, an intake air flow and the quantity of unburned air in the EGR gases to be refluxed to the intake system, and fuel control means (33) for controlling the quantity of fuel injection at an abrupt acceleration time on the basis of the estimated air excessive percentage calculated by the estimated air excessive percentage calculating means (47).
摘要翻译：提供了一种柴油发动机燃料控制系统，其能够通过考虑EGR气体中的未燃烧空气量来在EGR应用期间通过简单的控制来实现排气性能和发动机响应之间的兼容性。柴油发动机燃料控制系统包括用于将发动机的排气部分地作为EGR气体回流到进气系统的EGR装置。该控制系统的特征在于包括估计空气过剩百分比计算装置（47），用于通过使用燃料喷射阀（31）喷射到气缸中的燃料量来计算气缸（3）中的估计空气过量百分比，进气量和EGR气体中的未燃烧空气量回流到进气系统;以及燃料控制装置（33），用于根据估计的空气过量控制突然加速时间的燃料喷射量由所估计的空气过剩百分比计算装置（47）计算的百分比。

7. 发明授权

KR100953904B1 가변 구조 터보차저의 과도 응답 개선을 위한 제어 시스템 有权
标题翻译：可变几何涡轮增压器中改进的瞬态响应的控制系统
公开(公告)号：KR100953904B1
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：KR1020047021491
申请日：2003-06-30
申请人： 허니웰 인터내셔널 인코포레이티드
发明人： 아흐마드사미어에스.
IPC分类号： F02D41/04 , F02D23/00 , F02D41/10
CPC分类号： F02D11/105 , F02B37/12 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/14 , F02D2041/1409 , Y02T10/144
摘要： 가변 구조 터보차저용 제어 시스템은, 원하는 제어 신호 입력 및 이전 제어 신호 입력이 문턱 차이값을 초과하는 큰 편차가 발생할 때 펄스 제어 출력(24)을 선택하고, 작은 제어 신호 입력 차에 대해 일반 제어 신호(26)를 선택하는 관리자 로직(12)을 포함한다. 제어 시스템은, 입력 제어 신호 편차 또는 터보차저 내의 가변 구조 시스템의 실제 위치와 원하는 위치의 차이에 기반하여 펄스 제어 출력의 크기 및 지속시간을 계산한다.
터보차저, 과도 응답, 제어, 관리자 로직, 제어기, 액추에이터

8. 发明公开

KR1020100022162A 자동차의 정속 주행 시스템 无效
标题翻译：控制车辆自动巡航系统
公开(公告)号：KR1020100022162A
公开(公告)日：2010-03-02
申请号：KR1020080080699
申请日：2008-08-19
申请人： 이정열 , 한성곤
发明人： 이정열 , 한성곤
IPC分类号： F02D35/02 , F02D41/10 , F02D41/22
CPC分类号： Y02T10/40 , B60K31/02 , B60K2031/0091 , B60W10/06 , B60W30/14 , B60W40/105
摘要： PURPOSE: A constant speed driving system which can selectively turn a constant speed maintaining system on or off is provided to maintain constant speed driving by operating a throttle valve. CONSTITUTION: A constant speed driving system comprises a RPM sensor(110), a timer(120), a controller(130) and a display unit(140). The RPM sensor senses the current RPM. The timer senses the time to accelerate of RPM. The controller is applied with a signal of the RPM sensor and timer. The controller computes the accelerating time comparison RPM value. The controller determines fast acceleration and fast departure by comparing a calculated value with the current speed and vehicle piston displacement. If the value calculated with the controller is recognized as the fast departure value, the display unit informs fast acceleration and fast departure to an operator.
摘要翻译：目的：提供能够选择性地打开或关闭恒定速度保持系统的恒速驱动系统，以通过操作节流阀来保持恒速驱动。构成：恒速驱动系统包括RPM传感器（110），定时器（120），控制器（130）和显示单元（140）。 RPM传感器检测当前RPM。定时器感测到加速RPM的时间。控制器应用了RPM传感器和定时器的信号。控制器计算加速时间比较RPM值。控制器通过将计算值与当前速度和车辆活塞位移进行比较来确定快速加速和快速离去。如果使用控制器计算的值被识别为快速出发值，则显示单元通知快速加速并快速离开操作者。

9. 发明公开

KR1020100002994A 장치 无效
标题翻译：工具
公开(公告)号：KR1020100002994A
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：KR1020080063064
申请日：2008-06-30
申请人： 김요한
发明人： 김요한
IPC分类号： F02D41/10 , F02D41/12 , F02D9/02
CPC分类号： F02D41/107 , F02D9/02 , F02D41/12 , F02D2200/501 , Y02T10/40
摘要： PURPOSE: An apparatus is provided to minimize the amount of air that flows into an automotive engine manifold. CONSTITUTION: An apparatus comprises vacuum bellows, a first valve, a second valve, a first speed signal circuit, a second speed signal circuit, a blind sector signal circuit, and a comparator circuit. The vacuum bellows are connected to a throttle and increases the throttle if the vacuum increases. The first valve selectively connects a vacuum source and the vacuum bellows. The second valve selectively connects the bellows and air. The first speed signal circuit generates signals proportionally to desired vehicle speed. The second speed signal circuit generates signals corresponding to actual vehicle speed. The blind sector signal circuit connects to one of two speed signal circuits. The comparator circuit connects to the first valve and the second valve. The comparator circuit accepts the signals from the first speed signal circuit, the second speed signal circuit, and the blind sector signal circuit.
摘要翻译：目的：提供一种使流入汽车发动机歧管的空气量最小化的装置。构成：装置包括真空波纹管，第一阀，第二阀，第一速度信号电路，第二速度信号电路，盲区信号电路和比较器电路。真空波纹管连接到节气门并且如果真空度增加则增加节气门。第一阀选择性地连接真空源和真空波纹管。第二个阀选择性地连接波纹管和空气。第一速度信号电路按期望车速成比例地生成信号。第二速度信号电路产生与实际车速对应的信号。盲扇区信号电路连接到两个速度信号电路中的一个。比较器电路连接到第一阀和第二阀。比较器电路接受来自第一速度信号电路，第二速度信号电路和盲区信号电路的信号。

10. 发明公开

KR1020090064060A 커먼 레일 디젤 차량의 연료분사 제어장치 및 방법 无效
标题翻译：控制燃油喷射通用柴油车辆系统及其方法
公开(公告)号：KR1020090064060A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131622
申请日：2007-12-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김종기
IPC分类号： F02D41/10 , F02M55/02 , F02D41/30 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/30 , F02D41/045 , F02D41/107 , F02M55/025 , Y02T10/40
摘要： A fuel injection control apparatus of a common rail diesel vehicle and a method thereof are provided to improve acceleration and driving because a change rate correction of fuel injection amount is increased or reduced. A fuel injection control method of a common rail diesel vehicle comprises: a step which determines whether the information detected during driving is re-accelerated under a specific RPM or not soon after accelerating; a step(S204) which controls a first fuel injection amount change rate considering the current RPM and fuel amount of the engine when the information is re-accelerating under the specific RPM; a step(S206) which determines whether a reverse drive of the turbine is generated by the first fuel injection amount change rate control or not; a step which determines whether the inverse drive of turbine cease or not; and a step(S208) which performs a second fuel injection amount change rate control.
摘要翻译：提供一种共轨柴油车辆的燃料喷射控制装置及其方法，用于提高或降低燃料喷射量的变化率校正，从而提高加速度和驾驶性。一种共轨柴油车辆的燃料喷射控制方法，其特征在于，包括以下步骤：确定在加速前不是在特定转速下再次加速驾驶期间检测到的信息; 步骤（S204），其在信息在特定RPM下重新加速时考虑当前RPM和发动机的燃料量来控制第一燃料喷射量变化率; 确定是否通过第一燃料喷射量变化率控制生成涡轮机的反向驱动的步骤（S206）确定涡轮机逆向驱动是否停止的步骤; 以及执行第二燃料喷射量变化率控制的步骤（S208）。

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