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1. 发明公开

KR1020170012368A 동적 토크에 대한 시간 도함수에 기초하여 차량의 파워 트레인의 토크 제어 审中-实审
标题翻译：基于动态扭矩时间衍生的车辆动力系统的扭矩控制
公开(公告)号：KR1020170012368A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：KR1020167035860
申请日：2015-05-25
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 레드브란트카를 , 에발드손마르틴
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/02 , F02D41/10 , B60W30/20 , B60W50/06
CPC分类号： B60W30/20 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2520/28 , B60W2520/30 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , B60W2710/083 , B60W2720/28 , B60W2720/30 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/10 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2250/18
摘要： 본발명에따르면, 현재값에서새로운소망값으로차량에서엔진의출력축에제공되는동적토크()의시간도함수의소망하는변화가결정된다. 현재회전속도차이()는차량에서제1 회전속도()로회전하는파워트레인의제1 단부와제2 회전속도로회전하는파워트레인의제2 단부사이에서결정된다. 이후에, 제1 회전속도()는, 동적토크()에대한시간도함수의소망값, 파워트레인의비틀림컴플라이언스와관련된스프링상수(k) 및결정된현재회전속도차이()에기초하여제어된다. 제1 회전속도의제어를통해, 동적토크에대한시간도함수의현재값도소망값 쪽으로간접적으로제어된다.
摘要翻译：根据本发明，确定了将从车辆中的发动机提供给输出轴的动态力矩（Tq fw）的时间导数从当前值到新的期望值的期望变化。在车辆中以第一转速（ω1）旋转的动力系的第一端和动力系的第二端之间，以第二转速旋转确定当前转速差（Δωpres）。然后基于动态转矩（Tq fw）的时间导数的期望值，与动力系中的扭转柔量相关的弹簧常数（k）和所确定的当前旋转速度来控制第一转速（ω1）速度差{Δωpres]。通过控制第一转速，动态转矩的时间导数的当前值也被间接地控制到期望值。

2. 发明公开

KR1020170007470A 엔진에 요구되는 토크의 제어 审中-实审
标题翻译：控制发动机所需的扭矩
公开(公告)号：KR1020170007470A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020167035859
申请日：2015-05-27
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 에발드손마르틴 , 레드브란트카를
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/02 , F02D41/10 , B60W30/20 , B60W50/06
CPC分类号： F02D41/0225 , B60W10/04 , B60W30/1846 , B60W30/20 , B60W50/06 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , F02D11/105 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D41/022 , F02D41/023 , F02D41/107 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D41/26 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02D2200/1002 , F02D2200/50 , F02D2200/604 , F02D2250/18 , F16H63/502 , F16H2063/506
摘要： 본발명은차량의엔진에요구되는토크()의제어를위한방법및 시스템에관한것이며, 엔진은상기토크()에응답하여동적토크()를제공한다. 요구토크()의제어는당해제어가동적토크의희망값() 및/또는동적토크의희망미분값()을제공하도록수행된다. 이는동적토크의현재값(), 동적토크의희망값() 및희망미분값() 중하나또는다수, 및적어도하나의파라미터의결정으로부터결정된적어도하나의파라미터값에기초한상기동적토크()의변경이이루어진때까지요구되는총 지연시간()에제어의기초를두는것에의해달성된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆发动机所要求的转矩Tq需求的方法和系统，其中发动机响应于所述转矩Tq需求而提供动态转矩Tq fw。对所要求的扭矩Tq要求的控制以这样的方式执行，使得控制为动态转矩提供期望值Tq fw_req和/或用于动态转矩的期望的导数Tq fw_req。这通过将动态转矩的至少一个当前值Tq fw_pres的控制基于用于动态转矩的期望值Tq fw_req和期望导数Tq fw_req中的一个或几个，以及总延迟时间t delay- 从至少一个参数值的确定到基于所确定的至少一个参数值的所述动态转矩Tq fw的变化已经完成。

3. 发明公开

KR1020160030857A 과도 주행 상황의 검출 및 해석 방법 审中-实审
标题翻译：用于检测和描述瞬态驱动情况的方法
公开(公告)号：KR1020160030857A
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020150127213
申请日：2015-09-08
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 라혠마이어세바스티안 , 첼러요하네스 , 바흐너미햐엘
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/00 , F02D41/04
CPC分类号： F02D21/08 , F02B37/12 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/1401 , F02D41/2416 , F02D2041/1432 , F02D2200/0406 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , F02D2200/70 , F02M26/05 , Y02T10/144
摘要： 본발명은, 급기압력또는흡기덕트압력제어장치를구비한연소엔진(1)이장착된차량의과도주행상황을검출및 해석하기위한방법에관한것으로, 상기방법은급기압력/흡기덕트압력의상대제어편차로부터과도주행상황의분석을위한지표를산출하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于检测和描述具有用于控制空气供应压力或吸入管道压力的单元的内燃机（1）的车辆的暂时驾驶状况的方法。本发明的方法根据供气压力/吸气管压力的相对控制偏差来计算瞬时驾驶状况的分析指标。

4. 发明公开

KR1020160004970A 산소 센서를 이용한 공기-연료 비율 농후-희박 불균형의 검출 有权
标题翻译：使用氧传感器检测空气 - 燃料比利多利润不平衡
公开(公告)号：KR1020160004970A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：KR1020150095545
申请日：2015-07-03
申请人： 컨티넨탈 오토모티브 시스템즈 인코포레이티드
发明人： 프란코프스키,데이비드 , 칼리흐,마이크 , 크리슈나머시,찬드라세카 , 챠오,닝셩
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/14 , F02D41/26
CPC分类号： G01M15/104 , F01N2560/025 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D2041/1432 , Y02T10/40
摘要： 자동차엔진실린더에서공기-연료비율농후-희박불균형을검출하는시스템및 방법이제공된다. 본시스템및 방법은산소센서의산소센서전압을수신하도록구성된다. 본시스템및 방법은산소센서전압을필터링하여필터링된산소센서전압을생성하는단계를포함한다. 엔진속도와부하가결정되고나서, 공기-연료비율불균형검출임계값이이 엔진속도와엔진부하에기초하여결정된다. 농후-희박불균형상태가결정되는데, 필터링된산소센서전압어느부분이공기-연료비율불균형검출임계값을초과하면농후-희박불균형상태는비정상이고, 필터링된산소센서전압중 그어느것도공기-연료비율불균형검출임계값을초과하지않으면농후-희박불균형상태는정상이다. 유사한단계를실행하는수 개의제어로직을구비하는엔진제어유닛이더 제공된다.
摘要翻译：公开了一种用于检测汽车发动机气缸中的空气 - 燃料比富余不平衡的系统和方法。该方法被配置为接收氧传感器的氧传感器电压。此外，该方法包括过滤氧传感器电压以产生经过滤氧传感器电压的步骤。确定发动机速度和负载，并且基于发动机速度和发动机负荷来确定空燃比不平衡检测阈值。如果任何一部分过滤的氧传感器电压超过空燃比不平衡检测阈值，则贫富不平衡状态是非正常的，如果没有一个过滤氧传感器电压超过空燃比不平衡检测阈值。还提供了具有多个控制逻辑以执行类似步骤的发动机控制单元。

5. 发明公开

KR1020140013042A 선박용 기관의 제어 방법 및 그 제어 장치 有权
标题翻译：船用发动机的控制方法及其控制装置
公开(公告)号：KR1020140013042A
公开(公告)日：2014-02-04
申请号：KR1020137027980
申请日：2009-06-23
申请人： 닛뽕 유센 가부시키가이샤 , 가부시키가이샤 엠티아이 , 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 다카하시토시카즈 , 가지야마카츠노리 , 시가키토미오
IPC分类号： F02D41/14 , F02D45/00
CPC分类号： F02D31/007 , F02D29/00 , F02D31/009 , F02D41/1401 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2041/1432 , F02D2200/101 , F02D2200/1012
摘要： (과제)
연료 세이브 모드와 통상 모드를 효율적으로 스위칭하여 연료 효율을 향상시키면서 조선성을 유지한다.
(해결 수단)
컨트롤러(4)에는 설정 회전수와 실 회전수가 입력되고, 통상 모드에 있어서 설정 회전수와 실 회전수의 차로부터 선박용 기관(2)의 연료 공급 수단으로의 출력값을 PID 제어기(12)가 산출한다. PID 제어기(12)는 통상 모드에 비해서 단위 시간당 출력값의 변경폭을 작게 하는 연료 세이브 모드도 갖고 있다. 설정 회전수 및 실 회전수의 변동을 감시하는 검출부(20, 22, 24, 26, 28)를 구비하고, 연료 세이브 모드에 있어서 설정 회전수 또는 실 회전수가 소정 범위를 초과했을 때, 이들 검출부의 출력에 의해 PID 제어부(12)가 통상 모드로 스위칭된다.
摘要翻译： [问题]

6. 发明公开

KR1020110124226A 피에조 인젝터에서 니들 폐쇄를 검출하기 위한 방법 无效
标题翻译：用于确定压电注射器中针头闭合的方法
公开(公告)号：KR1020110124226A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：KR1020117018540
申请日：2010-01-05
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 톤너에릭 , 바르닉켈카이
IPC分类号： H01L41/113 , H01L41/04 , F02D41/20 , F02M51/06
CPC分类号： F02D41/2096 , F02D2041/1432 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2200/025 , F02D2200/063 , F02M51/0603 , F02M63/0026 , F02M65/005 , H01L41/113 , F02D41/20 , F02M51/06 , H01L41/04
摘要： 본 발명은 피에조 액츄에이터(piezo actuator)에 의해 트리거링되는 밸브 니들(88)의 니들 폐쇄를 검출하기 위한 방법이며, 이러한 방법에서는 피에조 액츄에이터에 인가되는 전압의 신호가 측정되고, 신호의 곡선(56, 58, 60, 62)으로부터 니들 폐쇄가 검출된다. 또한, 본 발명은 니들 폐쇄를 검출하기 위한 장치, 컴퓨터 프로그램, 및 컴퓨터 프로그램 제품에 관한 것이다.

7. 发明公开

KR1020110122352A 내연기관의 실화 검출방법 및 그 장치 有权
标题翻译：内燃机检测方法及设备缺陷
公开(公告)号：KR1020110122352A
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：KR1020100041797
申请日：2010-05-04
申请人： 에스티엑스엔진 주식회사
发明人： 오광석 , 박정근 , 서석판 , 신재봉
IPC分类号： F02D45/00 , G01M15/11 , F02D35/00 , F02D41/22
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D2041/1432 , F02D2041/288 , F02D2200/101 , F02D2200/1015 , G01M15/11
摘要： PURPOSE: Method and device of detecting misfiring of an internal engine are provided to earlier detect what cylinder suffered misfiring, depending on the peak position of an angular velocity filtered by a band pass filter. CONSTITUTION: A method of detecting misfiring of an internal engine comprises next steps. The angular velocity of a rotating shaft and the position of the top dead center of a reference cylinder are detected. A rotating frequency depending on an angular velocity and another frequency depending on the rotating speed of an engine(30) are compared. It is determined whether misfiring occurred. If yes, then filtering is performed so that only a frequency corresponding to the rotating speed of an engine of signals depending on the angular velocity can pass. A pulse signal depending on the position of the top dead center of a reference cylinder is divided by the number of cylinders.
摘要翻译：目的：提供检测内部发动机失火的方法和装置，以便根据由带通滤波器滤波的角速度的峰值位置，早期检测出哪个气缸发生了失火。构成：检测内部发动机的点火的方法包括以下步骤。检测旋转轴的角速度和参考气缸的上死点的位置。比较取决于角速度的旋转频率和取决于发动机（30）的转速的另一频率。确定是否发生失火。如果是，则进行滤波，使得只有与根据角速度的信号的发动机的转速相对应的频率才能通过。取决于参考气缸上死点位置的脉冲信号除以气缸数。

8. 发明公开

KR1020110117121A 내연 기관의 속도를 제어하기 위한 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于控制内燃机发动机转速的装置和方法
公开(公告)号：KR1020110117121A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：KR1020117017651
申请日：2009-12-15
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 까스똠 , 뜨로베리똠 , 뻰사르요한
IPC分类号： F02D31/00 , F02D41/14 , F02D41/22
CPC分类号： F02D31/007 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/1401 , F02D41/22 , F02D41/266 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/1418 , F02D2041/1432
摘要： 본 발명에 따른 장치는 속도 기준 데이터 뿐만 아니라 내연 기관의 속도 측정 데이터 (51) 를 수신하도록 배열된 속도 신호를 형성하기 위한 제어기를 포함한다. 장치는 부가적으로, 제어 신호를 형성할 때 (53) 이용되도록 설정된 속도 기준 값에 기초하여 내부 속도 기준 값을 형성하기 (52) 위한 모듈을 포함한다.

9. 发明公开

KR1020110111393A 연소 기관의 커먼 레일 시스템의 압력 제어 有权
标题翻译：燃烧发动机共轨系统中的压力控制
公开(公告)号：KR1020110111393A
公开(公告)日：2011-10-11
申请号：KR1020117015108
申请日：2009-12-15
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 까스똠 , 뜨로베리똠
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/38 , F02D41/22 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/1401 , F02D41/0082 , F02D41/22 , F02D41/266 , F02D41/3845 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/1418 , F02D2041/1432 , F02D2200/0602 , F02M63/027
摘要： 본 발명에 따른 장치는 제어 신호를 형성하기 위한 제어기 (7) 를 포함하고, 이 제어기는 CR 시스템 (51) 의 압력 데이터를 수용하도록 구성된다. 이 장치는 제어 신호 (53) 를 형성할 때 설정 압력 기준 값을 기본으로 하는 내부 압력 기준 값을 형성하기 위한 모듈 (52) 을 또한 포함한다.
摘要翻译：根据本发明的装置和方法包括形成控制信号的控制器（7），该控制器被布置成接收CR系统上的压力数据，并且设置有哪个控制器压力参考数据。此外，该装置还包括在形成控制信号时形成内部压力参考值以代替设定的压力参考值的模块（9）。

10. 发明授权

KR100425426B1 촉매컨버터의상류에위치하는탐침상태를진단하는장치및방법 失效
公开(公告)号：KR100425426B1
公开(公告)日：2004-07-15
申请号：KR1019980702854
申请日：1996-10-18
申请人： 르노
发明人： 에릭마르셰구에 , 바스꼬아퐁소 , 프랑스와라띠네
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1441 , F02D41/1495 , F02D2041/1432
摘要： An apparatus and method for diagnosing the condition of a sensor in an internal combustion engine upstream from the catalytic converter. The diagnosis utilizes a signal from a second non-linear probe downstream from the catalytic converter. This signal is processed to give a signal that is filtered. The filtered signal is in turn compared with maximum and minimum values. The upstream probe is considered to be correct if the signal falls between these two values or faulty if it falls outside the values.
摘要翻译：一种用于诊断内燃机中的传感器在催化转化器上游的状况的设备和方法。诊断利用来自催化转化器下游的第二非线性探针的信号。该信号被处理以提供经过滤的信号。滤波后的信号又与最大值和最小值进行比较。如果信号落在这两个值之间，则认为上游探头是正确的，或者如果信号落在这些值之外，则认为是错误的。

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