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1. 发明授权

KR102440730B1 차량의 엔진브레이크력을 이용한 제동력 증대 방법 有权
公开(公告)号：KR102440730B1
公开(公告)日：2022-09-05
申请号：KR1020220038698
申请日：2022-03-29
IPC分类号： B60W10/18 , B60W40/068 , B60T8/32 , B60T1/00 , F16H61/21 , F02D9/02
摘要： 본발명은차량의엔진브레이크력을이용한제동력증대방법에관한것으로서, 더욱상세하게는노면마찰계수에따라엔진브레이크력을사용하여제동력을증대시킬수 있도록한 차량의엔진브레이크력을이용한제동력증대방법에관한것이다. 즉, 본발명은제동시필요로하는이상제동력과브레이크시스템에서발생하는실제동력의부족한제동력영역을엔진브레이크력으로보상하되, 계절별환경조건및 도로조건등에따른노면마찰계수를고려하여, 엔진브레이크력을제동력으로사용함으로써, 일반브레이크(마찰브레이크)의부하를저감하는동시에제동력증대가가능하여, 브레이크사이즈축소등을실현할수 있도록한 차량의엔진브레이크력을이용한제동력증대방법을제공하고자한 것이다.

2. 发明授权

KR102420666B1 차량 및 그 차량의 엔진 오프 타이머 진단방법 有权
公开(公告)号：KR102420666B1
公开(公告)日：2022-07-14
申请号：KR1020170176615
申请日：2017-12-21
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/06 , F02D9/02
摘要： 개시된일 측면에따르면, 냉각수온센서및 흡기온도센서의결과값을이용하여전력이인가되지않는구간에서엔진오프타이머의정상동작여부를진단하는차량및 그차량의엔진오프타이머진단방법에관한것이다. 개시된일 실시예에따른차량은, 엔진; 상기엔진의오프시간을검출하는엔진오프타이머; 상기엔진으로흡입되는공기의온도를검출하는흡기온도센서; 상기엔진의냉각수의온도을검출하는냉각수온센서; 및상기엔진오프타이머가전달하는엔진오프시간, 상기냉각수온센서의검출값및 상기흡기온도센서의검출값에기초하여상기엔진오프타이머의정상여부를판단하는제어부;를포함한다.

3. 发明授权

KR102325642B1 액셀 여유 측정 장치, 액셀 여유 측정 방법, 및 매체 有权
公开(公告)号：KR102325642B1
公开(公告)日：2021-11-15
申请号：KR1020217003830
申请日：2019-03-13
IPC分类号： B60K26/02 , F02D9/02 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H63/50 , G01M17/007 , G05G1/38
摘要： 본발명의목적은, 엔진회전수를이용하지않고차량의액셀페달의여유개도를측정할수 있는액셀여유측정장치를제공하는것이다. 액셀여유측정장치는, 차량의액셀페달의여유개도를측정하는장치로서, 액셀페달을조작하는액셀액추에이터; 차량의차속을검출하는차속센서; 액셀액추에이터를구동함으로써액셀페달개도를전폐개도로부터제1 속도로증가시켰을때의차속센서에의한차속검출값의변화를바탕으로잠정여유개도를산출하는제1 측정부; 및액셀액추에이터를구동함으로써액셀페달개도를전폐개도로부터잠정여유개도근방으로제1 속도보다빠른제2 속도로증가시켰을때의차속검출값의변화를바탕으로여유개도를산출하는제2 측정부;를구비한다.

4. 发明授权

KR102144759B1 내연 기관의 제어 방법 및 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR102144759B1
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：KR1020197007471
申请日：2016-09-09
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤 , 르노 에스.아.에스.
发明人： 하마모토다카유키 , 스즈키다이스케 , 요네쿠라겐고 , 야사카겐지
IPC分类号： F02D41/00 , F02M26/17 , F02M26/52 , F02D9/02

5. 发明授权

KR101953905B1 맵센서의 응답성 평가 방법 有权
公开(公告)号：KR101953905B1
公开(公告)日：2019-03-04
申请号：KR1020160181962
申请日：2016-12-29
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김지선 , 김숙영 , 김영진 , 서창우 , 한바로
IPC分类号： F02D9/02 , G01D21/00

6. 发明授权

KR101886561B1 냉각팬 RPM 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101886561B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020170013765
申请日：2017-01-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 변형석
IPC分类号： F01P7/02 , F01P5/02 , F02D9/02
CPC分类号： F01P7/02 , F01P5/02 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F02D2009/0223
摘要： 본발명은, 냉각팬의 RPM을제어하는방법에관한것으로보다상세하게는, 고속주행환경에서 PWM 듀티율을규제하여냉각팬의 RPM을팬벨트허용장력범위이내로유지되도록제한하고, 엔진의고부하조건에서냉각팬을선행구동하는로직을포함하여엔진의과열을방지할수 있는냉각팬 RPM 제어방법에관한것이다.

7. 发明公开

KR20180060272A 하이브리드 차량의 진동 추출 장치 및 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20180060272A
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：KR20160159579
申请日：2016-11-28
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D9/02 , F02N11/08
CPC分类号： B60W20/15 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/06 , B60W2510/081 , Y10S903/93
摘要： 본발명은하이브리드차량의진동추출장치에관한것으로, 구체적으로목표진동주파수를가변하여엔진의진동을추출할수 있는하이브리드차량의진동추출장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의진동추출장치는동력원인엔진과구동모터; 상기엔진과연결되는시동발전기; 및상기시동발전기의모터속도를설정하고, 상기모터속도를이용하여속도변동량을생성하며, 상기속도변동량이기준값을초과하면엔진의진동주파수를연산하고, 상기엔진의진동주파수에따른필터대역을설정하며, 상기필터대역을통해엔진의진동을추출하는제어기를포함한다.

8. 发明公开

KR20180028589A 차량의 터보차져 제어방법 및 그 제어시스템 审中-公开
标题翻译：车用涡轮增压器的控制方法及其控制系统
公开(公告)号：KR20180028589A
公开(公告)日：2018-03-19
申请号：KR20160115695
申请日：2016-09-08
IPC分类号： F02B37/12 , F02D9/02
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D11/02 , F02D41/04 , F02D41/064 , F02D41/1498 , F02D41/2422 , F02D2200/021 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/703
摘要： 본발명은차량의터보차져제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 제어부는차량조건이냉간제어조건을만족하는경우, 터보차져의닫힘량을냉간제어를위해미리설정된냉간닫힘량으로제어하는냉간제어단계; 및상기냉간제어단계직후, 상기제어부가터보차져의닫힘량을엔진조건에따라제어하되, 차량조건이냉간데이터맵적용조건을만족하는경우, 정상데이터맵에설정된터보차져의닫힘량허용범위보다확장되어상기냉간닫힘량을포함하는닫힘량허용범위를가지는상기냉간데이터맵을이용함으로써, 상기냉간제어단계직후의터보차져닫힘량을연속적으로변화시키고엔진RPM의급격한변동을방지하는냉간데이터맵적용단계;를포함하는차량의터보차져제어방법이소개된다.
摘要翻译：用于车辆的涡轮增压器的控制方法包括：冷却控制步骤，通过控制器将涡轮增压器的关闭量控制为当车辆状况满足冷控制条件时为冷控制预设的冷关闭量;以及冷数据图应用步骤，通过控制器在冷控制步骤之后根据发动机状况控制涡轮增压器的关闭量，并且使用具有相对于允许的关闭量范围扩大的允许关闭量范围的冷数据图所述涡轮增压器在正常数据图中包括当车辆状况满足冷数据图应用条件时的冷关闭量并且由此在冷控制步骤之后连续地改变涡轮增压器的关闭量并且防止发动机RPM的快速变化。

9. 发明授权

KR101836296B1 CDA 시스템 및 그 제어 방법 有权
标题翻译： CDA系统及其控制方法
公开(公告)号：KR101836296B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160151255
申请日：2016-11-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한경찬
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/02 , F02D41/00 , F01L13/00 , F02D9/02
CPC分类号： F02D41/0087 , F02B37/00 , F02D13/0203 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/1446 , F02D2041/0012 , F02D2200/021 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , F01L13/0005 , F02D13/0242 , F02D2009/0223
摘要： 본발명은 CDA 시스템및 그제어방법에관한것으로상기 CDA 시스템은복수개의실린더; 상기복수개의실린더중 일부실린더의배기밸브의작동을선택적으로휴지시키는 CDA 장치; 상기복수개의실린더중 휴지되는실린더와정상작동하는실린더를연결하는연결파이프; 상기복수개의실린더중 휴지되는실린더의압축공기를정상작동하는실린더에공급하도록상기연결파이프를개폐하는보조밸브장치; 차량작동상태를측정하여해당신호를출력하는차량작동상태측정부; 및 \상기차량작동상태측정부의해당신호에따라상기 CDA 장치및 상기보조밸브장치의작동을제어하는제어기;를포함한다.
摘要翻译： CDA系统及其控制方法技术领域本发明涉及CDA系统及其控制方法，其中CDA系统包括：多个气缸; CDA装置，用于选择性地停止所述多个气缸中的一些气缸的排气门的操作; 将多个气缸的气缸连接到正常工作的气缸的连接管; 一种辅助阀装置，用于打开和关闭连接管，以将多个气缸中的气缸的压缩空气供应到正常工作的气缸; 车辆运行状态测量单元，用于测量车辆的运行状态并输出相应的信号; 以及控制器，用于根据车辆操作状态测量部分的对应信号来控制CDA装置和辅助阀装置的操作。

10. 发明公开

KR1020170136798A 엔진 제어 장치 및 방법 审中-实审
公开(公告)号：KR1020170136798A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：KR1020160068777
申请日：2016-06-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한동희 , 이주원 , 이형복 , 추동호 , 박종일
IPC分类号： F02B39/04 , F02B33/02 , F02D9/02 , F02B27/02
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02D9/08 , F02D11/105 , F02D41/04 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/144 , F02B39/04 , F02B27/0268 , F02B33/02 , F02D9/02
摘要： 본발명의실시예에따른엔진제어장치는연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실에서배출되는배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여흡기를압축하는컴프레서를포함하는고용량터보차저; 상기연소실로과급공기를공급하도록모터와상기모터에의해작동하는전동식컴프레서를포함하는전동식슈퍼차저; 상기연소실로공급되는흡기량을조절하는스로틀밸브; 요구토크, 및엔진속도를포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 및상기운전정보감지부에서감지된운전정보에따라엔진의운전영역을판단하고, 상기엔진의운전영역에따라상기스로틀밸브의개도량과상기모터의출력을제어하여엔진토크를제어하는제어기;를포함할수 있다.

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