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1. 发明授权

KR101879127B1 하이브리드 구동장치 有权
公开(公告)号：KR101879127B1
公开(公告)日：2018-07-18
申请号：KR1020170062999
申请日：2017-05-22
申请人： 한국과학기술원
发明人： 금동석 , 김현준 , 바후미투마드어 , 황재호 , 주형국
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/26 , B60K6/24 , B60K6/383 , F16H3/72
CPC分类号： Y02T10/6295 , B60K6/365 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/383 , B60Y2200/92 , F16H3/727
摘要： 일실시예에따른하이브리드구동장치는, 적어도 3개의회전요소를구비한제1 유성기어장치, 상기제1 유성기어장치와가변연결되고, 적어도 3개의회전요소를구비한제2 유성기어장치, 상기제1 유성기어장치의제1, 제3 회전요소에각각연결된엔진, 제1 모터및 상기제2 유성기어장치의제1, 제2 회전요소에각각연결된제2 모터, 출력축를포함한다.

2. 发明授权

KR101811139B1 동력 전달 장치 有权
公开(公告)号：KR101811139B1
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：KR1020160106815
申请日：2016-08-23
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 시오이리히로유키 , 구로사키유키 , 시바타히로유키 , 야스이히로키
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/405 , F16D65/78 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0473 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2306/03 , F16H3/724 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , Y10S903/915
摘要： 차량의동력전달장치가제공된다. 상기차량은엔진및 모터를구동력원으로서포함한다. 상기차량은상기엔진을정지하고상기모터만을구동력원으로하여주행하도록구성된다. 상기동력전달장치는, 입력축과, 브레이크기구와, 오일펌프와, 수용케이스와, 센터서포트와, 윤활유저류부와, 유로를포함한다. 상기입력축은상기엔진으로부터의동력이입력된다. 상기브레이크기구는상기입력축의주위에배치된다. 상기브레이크기구는상기입력축의축 방향으로나열되어배치되어있는고정측레이스및 회전측레이스를포함한다. 상기회전측레이스는상기모터의회전에수반하여회전하도록구성된다. 상기오일펌프는상기브레이크기구에윤활유를공급하도록구성된다. 상기오일펌프는상기입력축의회전에수반하여구동되도록구성된다. 상기수용케이스는상기입력축, 상기브레이크기구및 상기오일펌프를수용한다. 상기센터서포트는상기수용케이스내에있어서, 상기수용케이스의내면과상기입력축사이에배치된다. 상기센터서포트는상기입력축을상기수용케이스에대해지지하도록구성된다. 상기윤활유저류부는상기수용케이스내에있어서의상기윤활유의윤활경로상에배치된다. 상기유로는상기윤활유저류부에저류된상기윤활유를상기브레이크기구내에공급하도록상기윤활유저류부와상기브레이크기구의상기회전측레이스를연통한다.

3. 发明授权

KR101563838B1 차량용 변속기 有权
标题翻译：车辆变速箱
公开(公告)号：KR101563838B1
公开(公告)日：2015-10-27
申请号：KR1020147026178
申请日：2012-03-19
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 기타바타케히로타츠 , 이와세유지 , 고마다히데아키 , 스즈키요스케
IPC分类号： B60K17/02 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/445
CPC分类号： B60K6/50 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60W20/40 , B60Y2300/71 , B60Y2400/4242 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , Y10T74/19158
摘要： 엔진토크가입력되는변속기입력축(63)과, 이변속기입력축(63)을통해엔진토크가입력되는변속기구로서의제1 및제2 차동기구(10, 20)와, 변속기입력축(63)과엔진(ENG) 사이에배치되고, 그변속기입력축(63)과엔진출력축(101) 사이의토크전달을가능하도록하는한편, 이변속기입력축(63)과엔진출력축(101) 사이에서소정보다도큰 과대한토크가입력되는것을억제하는토크리미터(40)와, 토크리미터(40)와엔진(ENG) 사이에배치되고, 이엔진(ENG)의정회전을허용하는한편, 이엔진(ENG)의역회전을금지하는원웨이클러치(50)를갖는것이다.

4. 发明公开

KR1020100109455A 차량 有权
标题翻译：车辆
公开(公告)号：KR1020100109455A
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020100027939
申请日：2010-03-29
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 노무라아키후미 , 나카이가즈유키 , 오모리겐이치 , 츠카다요시아키 , 츠츠미자키다카시 , 와가츠마신이치
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/38 , B60K17/04
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , B60L11/007 , B60L2200/12 , B60W2030/1809 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/76
摘要： PURPOSE: A vehicle is provided to reduce the fuel consumption without the remarkable change of an engine structure and the decrease of the operating comfort of a vehicle. CONSTITUTION: A vehicle comprises one-way clutch(133) and a motor(142). The one-way clutch transfers the power from a crank shaft(93) to a primary gear(137). The one-way clutch is installed between the crank shaft and the primary gear. The motor enables a vehicle wheel to be braked and converts the torque of the vehicle wheel to the electric energy. The motor is installed between the driving shaft of the vehicle wheel and the primary gear. The crank shaft comprises a power transfer device for driving an oil pump. The power transfer device is installed on the upper part of the one-way clutch. The motor engages with the primary gear.
摘要翻译：目的：提供一种车辆，以减少燃油消耗，而不会引起发动机结构的显着变化，并降低车辆的运行舒适度。构成：车辆包括单向离合器（133）和马达（142）。单向离合器将动力从曲轴（93）传递到主齿轮（137）。单向离合器安装在曲轴和主齿轮之间。电动机使车轮制动并将车轮转矩转换为电能。马达安装在车轮的驱动轴与主齿轮之间。曲轴包括用于驱动油泵的动力传递装置。传动装置安装在单向离合器的上部。马达与主齿轮接合。

5. 发明公开

KR1020100109378A 하이브리드 차량 失效
标题翻译：混合动力汽车
公开(公告)号：KR1020100109378A
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020100021297
申请日：2010-03-10
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 노무라아키후미 , 와가츠마신이치 , 나카이가즈유키 , 오모리겐이치
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/383 , H02K7/14
CPC分类号： F16H57/0439 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L2200/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , Y02T10/6221 , Y02T10/642
摘要： PURPOSE: A hybrid vehicle is provided to lubricate an internal combustion engine and a power transfer tool since an oil pump is selectively driven by one of a motor and an internal combustion engine. CONSTITUTION: A hybrid vehicle comprises an oil pump(9), a transfer member(59) and a cam chain(39). On one end of an oil pump shaft(91), a first input(92) connected to an output(58), which integrally rotates with the transfer member, is installed through a first one way clutch(94). On the other end of the oil pump shaft, a second input(93) is installed through a second one way clutch(95). The transfer member is arranged on one side of a crank shaft. The cam chain is arranged on the other side of the crank shaft.
摘要翻译：目的：提供一种用于润滑内燃机和动力传递工具的混合动力车辆，因为油泵由电动机和内燃机之一选择性地驱动。构成：混合动力车辆包括油泵（9），转移构件（59）和凸轮链（39）。在油泵轴（91）的一端，通过第一单向离合器（94）安装连接到与传递构件一体旋转的输出（58）的第一输入（92）。在油泵轴的另一端，通过第二单向离合器（95）安装第二输入（93）。传递构件设置在曲轴的一侧。凸轮链设置在曲轴的另一侧。

6. 发明授权

KR101806634B1 하이브리드 차량용 구동장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的驱动装置
公开(公告)号：KR101806634B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150173532
申请日：2015-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김신종 , 박종윤 , 조형준 , 이준호 , 이재신 , 김종현 , 김민성 , 신경섭 , 김연호 , 김경하 , 이원일
IPC分类号： F16H3/72 , F16H3/10 , F16H3/085 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/26
摘要： 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.
摘要翻译：根据本技术的用于混合动力车辆的驱动系统包括行星齿轮组（PG），其中三个旋转元件中的第一个旋转元件连接到发动机; 连接到行星齿轮组PG的第二旋转元件的第一电动发电机MG1; 第一输出轴OUT-1在外齿轮系统中连接到第二电动发电机MG2和差速器D; 行星齿轮装置（PG）议程第一输出齿轮（P1）和如权利要求2耦合到课外折叠控制系统输出齿轮（P2）家具非第二输出轴（OUT被连接到所述第三旋转元件和外齿轮系统的差分（d） -2）; 并且，第一单向离合器OWC1设置在第二输出轴OUT2与第二输出轴OUT2之间，仅允许从第二输出轴OUT-2向第二输出齿轮P2的动力传递。以及用于控制显示单元的控制单元。

7. 发明授权

KR101800143B1 차량용 제어 장치 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR101800143B1
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：KR1020167033720
申请日：2015-05-26
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 오노도모히토 , 엔도다카히토 , 이와세유지 , 후나하시마코토
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
摘要： 차량용제어장치가제공된다. 제어장치는 ECU를포함한다. ECU는제1 주행모드를포함한다. 제1 주행모드는제2 주행모드, 제3 주행모드, 및제4 주행모드를포함한다. ECU는, ECU가제1 주행모드를선택하고있을때 차속이미리결정된차속이하의저차속범위에있으면제2 주행모드를선택하고, 차속이미리결정된차속이상의고차속범위에있으면제3 주행모드를선택하며, 차속이저차속범위와고차속범위사이의차속범위에있으면제4 주행모드를선택하도록구성된다.
摘要翻译：提供了一种车辆控制装置。控制装置包括ECU。 ECU包括第一驱动模式。第一行驶模式包括第二行驶模式，第三行驶模式以及第四行驶模式。的ECU，ECU纱布选择第一驱动模式，并且当车辆速度是在预先确定的车辆速度或以下的范围内的低顺序，选择所述第二驱动模式，并且如果在车辆速度高于预定车辆速度范围的较高顺序，选择一个第三驱动模式，并且并且当车速在低速范围和高速范围之间的车速范围内时选择第四行驶模式。

8. 发明公开

KR1020170067233A 하이브리드 차량용 구동장치 有权
公开(公告)号：KR1020170067233A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173532
申请日：2015-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김신종 , 박종윤 , 조형준 , 이준호 , 이재신 , 김종현 , 김민성 , 신경섭 , 김연호 , 김경하 , 이원일
IPC分类号： F16H3/72 , F16H3/10 , F16H3/085 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/26
摘要： 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.

9. 发明授权

KR101693940B1 하이브리드 차량의 변속기 有权
标题翻译：传动车辆
公开(公告)号：KR101693940B1
公开(公告)日：2017-01-10
申请号：KR1020140168604
申请日：2014-11-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 김석준 , 하준영 , 안철민 , 변성곤
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/387 , F16H3/42
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/76 , Y10S903/91
摘要： 본발명은시내주행이많은하이브리드차량이자주사용하게되는파워스플릿모드의구현시별도의부수적인동력소모가발생하지않도록하고, 구현가능한다른주행모드에서도가급적그 주행모드의구현에소모되는에너지가최소화될수 있도록하여, 하이브리드차량의실질적인연비가크게개선될수 있도록하고, 그구성도간단하여차량의상품성을크게향상시킬수 있도록한다.
摘要翻译：用于混合动力车辆的变速器包括行星齿轮组，其包括至少三个旋转构件，其中一个连接到发动机。第一防旋转器选择性地限制连接到发动机的旋转构件的旋转。第一电动发电机连接到行星齿轮组的另一个旋转构件。第二电动发电机连接到行星齿轮组的其余一个旋转构件。输出轴在其上具有第一输出齿轮，该第一输出齿轮与连接到第一电动发电机的旋转部件外部接合。第二防旋转器选择性地限制连接到第二电动发电机的旋转构件的旋转。

10. 发明公开

KR1020160101918A 수송 기관의 구동 장치 审中-实审
标题翻译：运输机驱动装置
公开(公告)号：KR1020160101918A
公开(公告)日：2016-08-26
申请号：KR1020167015789
申请日：2014-12-22
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 히라마츠노부유키 , 나카야마시게루 , 오오이소게이이치
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W20/00 , F16D41/07 , F16D48/06
CPC分类号： F16H1/003 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K2006/381 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/50 , B60W50/0205 , F16D41/06 , F16D41/07 , F16D48/06 , F16D2041/0603 , F16D2500/104 , F16D2500/10493 , F16D2500/3065 , F16D2500/502 , F16D2500/51 , F16H1/32 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/913
摘要： 후륜구동장치(1)는, 제1 및제2 전동기(2A, 2B)와, 차량(3)을추진하는후륜(Wr)과, 제1 및제2 전동기(2A, 2B)와후륜(Wr)의동력전달경로상에마련되는일방향클러치(50)를구비한다. 일방향클러치(50)는, 동일한회전축선을가지고상대회전가능한이너레이스(51)와아우터레이스(52), 이너레이스(51)와아우터레이스(52) 사이에개재되는스프래그(53)를구비한다. 후륜구동장치(1)는, 이너레이스(51)의회전축선(O')과아우터레이스(52)의회전축선(O)의어긋남인편심을취득하는편심취득수단을구비한다.

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