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1. 发明授权

KR101401859B1 수냉식 파워 유닛의 라디에이터 냉각 구조 有权
标题翻译：水冷电力机组散热器冷却结构
公开(公告)号：KR101401859B1
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：KR1020127007325
申请日：2009-09-03
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 야마니시데루히데 , 호리이노부타카 , 츠치야류지 , 이이즈카기요타카
IPC分类号： F01P11/00 , B60K11/04
CPC分类号： F01P11/10 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , F01P3/18 , F01P2050/16 , F02B61/02
摘要： 본 발명에는, 차량의 차체 좌우 방향의 외측면에 라디에이터(67)가 탑재되는 소형 차량의 수냉식 파워 유닛 구조로서, 주행풍을 이용하여 내연 기관(16)의 냉각성을 향상시키는 구조가 개시된다. 상기 라디에이터(67)에는, 이 라디에이터(67)로 냉각풍을 안내하는 루버(69)를 구비한 라디에이터 커버(68)가 설치되고, 상기 라디에이터 커버(68)의 후방부는 라디에이터 커버(68)의 전방부보다 가로 방향 외측으로 돌출되게 부착된다. 상기 라디에이터 커버(68)에 형성되어 있는 루버(69)는, 차량 측면에서 보아 전방으로 경사진 형상으로 병렬로 설치된 복수의 날개판(69a)으로 구성되고, 하부 차체 커버(13A)에는, 후방 경사 상방의 상기 루버(69)를 향해서 주행풍을 가이드하는 냉각풍 가이드 구멍(70)이 형성된다.

2. 发明授权

KR101829643B1 산악용 오토바이크 有权
标题翻译：山地自行车
公开(公告)号：KR101829643B1
公开(公告)日：2018-02-19
申请号：KR1020170116206
申请日：2017-09-11
申请人： 신정개발특장차 주식회사
发明人： 이재우 , 송영석
IPC分类号： B62M7/10 , F01P11/04 , F01P11/02
CPC分类号： B62M7/10 , F01P11/029 , F01P11/04 , F01P2050/16
摘要： 본발명의일실시예는메인프레임; 상기메인프레임의전방에설치되는라디에이터; 상기메인프레임의후방에설치되며, 엔진을냉각시키는엔진냉각부; 일단부는상기라디에이터의하부에결합되고, 타단부는상기엔진냉각부에결합되며, 상기라디에이터로부터냉각된냉각수를상기엔진냉각부로공급하는순환공급파이프라인; 일단부는상기엔진냉각부에결합되고, 타단부는상기라디에이터의상부에결합되며, 상기엔진으로부터가열된냉각수를상기라디에이터로배출하는순환배출파이프라인; 상기라디에이터의상부로연장결합되며, 냉각수유입부가구비된냉각수공급부; 및상기순환공급파이프라인의상부로연결된연결파이프와, 상기연결파이프의상부에결합되는보충수보관부를갖는서지탱크를포함하며, 상기순환배출파이프라인에는상기순환공급파이프라인및 순환배출파이프라인내의공기를외부로배출하는에어배출홀이구비된것인산악용오토바이크를제공한다.
摘要翻译：本发明的一个实施例包括主机; 散热器安装在主机前面; 发动机冷却单元安装在主机架的后部，用于冷却发动机; 1。一种循环供给管路，其一端连接于散热器的下部，另一端连接于发动机冷却部，并将从散热器冷却的冷却水供给至发动机冷却部，其一端与发动机冷却部连结，另一端与散热器的上部连结，将从发动机加热的冷却水向散热器排出的循环喷出管路; 冷却水供应单元，其延伸到散热器的上部并具有冷却水流入部分; 该缓冲罐具有与循环供给管路的上部连接的连接管和与连接管的上部连接的补给水储存部，循环供给管路包括循环供给管路和循环供给管路还有一个排气孔，用于将空气排出到外部。

3. 实用新型

KR2020110011883U 오토바이의 엔진출력을 제고하기 위한 공랭식 냉각기 无效
标题翻译：用于改善摩托车发动机输出的空气冷却器
公开(公告)号：KR2020110011883U
公开(公告)日：2011-12-26
申请号：KR2020100006445
申请日：2010-06-18
申请人： 철인홈텍주
发明人： 한인철
IPC分类号： F01P5/02 , F01P1/00 , F04D19/00 , F04D29/32
CPC分类号： F01P5/02 , F01P1/06 , F01P2001/005 , F01P2050/16 , F04D19/00 , F04D29/32 , F05D2260/31
摘要： 본 고안은 소형 오토바이의 과열된 엔진을 냉각시켜 엔진의 출력 성능을 제고하기 위한 냉각기에 관한 것으로서, 외부 공기를 강제적으로 엔진의 전체 면적에 고루 유입되도록 구성진 사류(射流)형의 냉각팬과 그 냉각팬을 회동시키게 하는 모터와 냉각팬을 포함하여 모터의 일측 외주연을 둘러싼 형태로 결합고정이 되는 확공부를 형성한 덮개판과, 그 덮개판의 확공부를 차폐한 상태로 외부공기의 고른 유입을 위해 전면부에 다수개의 장공홀을 형성하게 되는 덮개판으로 이중의 시라우드로 구성이 되어 전원에 의해 모터의 회동으로 냉각팬이 회동하게 되면서 다수개의 장공홀을 통하여 외부공기가 강제적으로 유입되어 엔진 전체를 고르게 냉각시킴으로써 소형오토바이의 엔진 출력 향상을 제공하고자 한 것이다.

4. 发明公开

KR1020010005384A 이륜자동차용 강제공냉식 엔진의 냉각구조 有权
标题翻译：用于两轮车辆的强制空气冷却发动机的冷却系统
公开(公告)号：KR1020010005384A
公开(公告)日：2001-01-15
申请号：KR1019990026210
申请日：1999-06-30
申请人： 대림자동차공업주식회사
发明人： 정진석
IPC分类号： F01P1/02
CPC分类号： F01P5/06 , F01P2050/16
摘要： PURPOSE: A cooling system for forced air-cooling engine is provided to improve cooling efficiency of CVT(continuously variable transmission) by preventing the cooling hose from being heated. CONSTITUTION: A cooling system comprises a shroud(3) which covers a cylinder(1'), a cylinder head(1'') and a cooling fan(2); a cooling hose(6) installed at an air inlet port(5) of a crank case cover(4) in such a manner as to face an outlet hole(3') of the shroud; and an air guide plate(20) installed at the front surface of the outlet hole of the shroud with a determined spacing interposed between the outlet and the air guide plate. the air guide plate directs the hot air flowing from the outlet hole of the shroud toward the cooling hose, to flow in vertical direction, thus preventing the hot air from contacting the cooling hose. As a consequence, in-advance prevention against heating of the cooling hose can be obtained.
摘要翻译：目的：提供强制空冷发动机的冷却系统，通过防止冷却软管加热，提高CVT（无级变速器）的冷却效率。构成：冷却系统包括覆盖气缸（1'）的罩（3），气缸盖（1“）和冷却风扇（2）; 以与所述护罩的出口孔（3'）相对的方式安装在曲轴箱盖（4）的进气口（5）处的冷却软管（6）以及安装在所述护罩的出口孔的前表面处的空气引导板（20），所述引导板以介于所述出口和所述引导板之间的确定的间隔设置。引导板将从护罩的出口孔流出的热空气朝向冷却软管引导，沿垂直方向流动，从而防止热空气与冷却软管接触。因此，可以获得防止冷却软管加热的预防措施。

5. 发明公开

KR1020060048822A 전동 차량의 모터 냉각 구조 失效
标题翻译：电动汽车的电机冷却结构
公开(公告)号：KR1020060048822A
公开(公告)日：2006-05-18
申请号：KR1020050068488
申请日：2005-07-27
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 츠카다요시아키 , 오제키다카시 , 이이무로아키히로 , 이시카와도모미
IPC分类号： H02K5/20
CPC分类号： H02K9/06 , B60K1/00 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , H02K7/006 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 전동 차량의 파워 유닛 케이스 내에서 구동 모터를 효율적으로 냉각할 수 있는 전동 차량의 모터 냉각 구조를 제공한다.
전동 케이스(59)의 팬(54b)에 인접하는 좌측면에는 에어 필터(41)를 구비한 전동 케이스 커버(59a)가 장착되고, 전동 케이스 커버(59a)의 차체 후측과 전동 케이스(59) 사이에는 통기용의 간극이 확보되어 있다. 전동 케이스 커버(59a)에는 상기 간극부에 면하여 냉각풍 취입구(59b)가 형성되어 있다. 크랭크축(22)에 동기하여 팬(54b)이 회전하면, 냉각풍 취입구(59b)로부터 전동 케이스 커버(59a) 내로 외기가 취입되고, 에어 필터(41)에서 여과된 후에 전동 케이스(59)내로 도입되어 무단 변속기(23)가 강제적으로 냉각된다. 그 후, 이 냉각기(冷却氣)는 일부가 중앙부 배기구(42)로부터 전동 케이스(59) 밖으로 배출되고, 그 이외에는 무단 변속기(23)의 종동측으로 유도된다.
摘要翻译：提供了一种电动车辆的电动机冷却结构，其能够有效地冷却电动车辆的动力单元壳体中的驱动电动机。

6. 发明公开

KR1020040044391A 모터 사이클용 내연기관 无效
标题翻译：摩托车内燃机
公开(公告)号：KR1020040044391A
公开(公告)日：2004-05-28
申请号：KR1020037007520
申请日：2002-09-13
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 후나야마요시히로 , 오츠보마모루 , 사와무라요시노부 , 아쿠츠도시하루
IPC分类号： F01P1/02
CPC分类号： F01P1/02 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B75/16
摘要： 모터 사이클용 내연기관은 프론트 포크(5)의 상부부분으로부터 후방을 향하여 하방으로 경사지게 뻗어 있는 프론트 프레임(2)의 양측에서 뻗어 있는 좌우 측벽을 가진 레그 실드(15)를 구비하고 있다. 상기 내연기관은 실린더(10)와 실린더 헤드(11)를 포함하고 있다. 내연기관은 실린더(10)의 축선(C)이 대략 수평으로 뻗어 있는 상태로 프론트 프레임(2)으로부터 현수되어 있고, 레그 실드(15)의 좌우 측벽은 프론트 프레임(2)의 좌우측에서 각각 뻗어 있어 실린더(10) 및 실린더 헤드(11)의 양측을 덮는다. 실린더(10) 및 실린더 헤드(11)중의 적어도 하나는 그 상부 및 하부측 표면에 실린더(10)의 축선(C)에 평행한 제1 냉각핀(10a,11a)를 구비하고 있고, 실린더(10) 및 실린더 헤드(11)의 적어도 하나는 그 좌우측 표면에 실린더(10)의 축선(C)에 수직 또는 대략 수직인 제2 냉각핀(10b,11b)을 구비하고 있다. 대략 수직인 제2 냉각핀(10b,11b)은 내연기관(8), 프론트 프레임(2) 및 레그 실드(15)의 좌우 측벽에 의해서 형성된 공간의 가장 안쪽부내로 흐르는 공기를 하방으로 흐르게 한다.

7. 发明公开

KR1020030022680A 자동 이륜차용 엔진 无效
标题翻译：发动机摩托车
公开(公告)号：KR1020030022680A
公开(公告)日：2003-03-17
申请号：KR1020020036330
申请日：2002-06-27
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 오카노시게타로 , 오치아이슈이치 , 고바야시이토코
IPC分类号： F02B77/00
CPC分类号： F02B75/22 , F01P1/02 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B2075/1808 , F02F2001/245
摘要： PURPOSE: To improve the functional beauty while dispensing with parts of special shape and the surface treatment in an engine for a motorcycle provided with dummy covers for covering at least a part of a cylinder head from its side parts, and an overhead cover for covering at least a part of a head cover connected to the cylinder head from its upper part and side parts. CONSTITUTION: At least a part of each of the dummy covers 42A, 43A are fastened to an engine body 32 including the cylinder head 34A and the head cover 35A, by means of bolts 49, 60, and plural engagement projecting parts 66, 71 mounted on the overhead covers 64A, 65A having the shape covering the bolts 49, 60 are detachably and elastically engaged with the engine body 32 or the dummy covers 42A, 43A.
摘要翻译：目的：为了提高功能性美观，同时分配具有特殊形状的部件和在具有用于从其侧部覆盖气缸盖的至少一部分的假盖的摩托车的发动机中的表面处理，以及用于覆盖在头盖的至少一部分从其上部和侧部连接到气缸盖。构成：每个虚设盖42A，43A的至少一部分通过螺栓49,60和多个卡合突出部66,71被固定在包括气缸盖34A和头罩35A的发动机主体32上具有覆盖螺栓49,60的形状的顶盖64A，65A与发动机主体32或假盖42A，43A可拆卸地弹性接合。

8. 发明公开

KR1020120058562A 수냉식 파워 유닛의 라디에이터 냉각 구조 有权
标题翻译：水冷发电机组散热器冷却结构
公开(公告)号：KR1020120058562A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020127007325
申请日：2009-09-03
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 야마니시데루히데 , 호리이노부타카 , 츠치야류지 , 이이즈카기요타카
IPC分类号： F01P11/00 , B60K11/04
CPC分类号： F01P11/10 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , F01P3/18 , F01P2050/16 , F02B61/02
摘要： 본 발명에는, 차량의 차체 좌우 방향의 외측면에 라디에이터(67)가 탑재되는 소형 차량의 수냉식 파워 유닛 구조로서, 주행풍을 이용하여 내연 기관(16)의 냉각성을 향상시키는 구조가 개시된다. 상기 라디에이터(67)에는, 이 라디에이터(67)로 냉각풍을 안내하는 루버(69)를 구비한 라디에이터 커버(68)가 설치되고, 상기 라디에이터 커버(68)의 후방부는 라디에이터 커버(68)의 전방부보다 가로 방향 외측으로 돌출되게 부착된다. 상기 라디에이터 커버(68)에 형성되어 있는 루버(69)는, 차량 측면에서 보아 전방으로 경사진 형상으로 병렬로 설치된 복수의 날개판(69a)으로 구성되고, 하부 차체 커버(13A)에는, 후방 경사 상방의 상기 루버(69)를 향해서 주행풍을 가이드하는 냉각풍 가이드 구멍(70)이 형성된다.

9. 发明授权

KR100652539B1 전동 차량의 모터 냉각 구조 失效
标题翻译：电动汽车冷却结构
公开(公告)号：KR100652539B1
公开(公告)日：2006-12-01
申请号：KR1020050068488
申请日：2005-07-27
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 츠카다요시아키 , 오제키다카시 , 이이무로아키히로 , 이시카와도모미
IPC分类号： H02K5/20
CPC分类号： H02K9/06 , B60K1/00 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , H02K7/006 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 전동 차량의 파워 유닛 케이스 내에서 구동 모터를 효율적으로 냉각할 수 있는 전동 차량의 모터 냉각 구조를 제공한다.
전동 케이스(59)의 팬(54b)에 인접하는 좌측면에는 에어 필터(41)를 구비한 전동 케이스 커버(59a)가 장착되고, 전동 케이스 커버(59a)의 차체 후측과 전동 케이스(59) 사이에는 통기용의 간극이 확보되어 있다. 전동 케이스 커버(59a)에는 상기 간극부에 면하여 냉각풍 취입구(59b)가 형성되어 있다. 크랭크축(22)에 동기하여 팬(54b)이 회전하면, 냉각풍 취입구(59b)로부터 전동 케이스 커버(59a) 내로 외기가 취입되고, 에어 필터(41)에서 여과된 후에 전동 케이스(59)내로 도입되어 무단 변속기(23)가 강제적으로 냉각된다. 그 후, 이 냉각기(冷却氣)는 일부가 중앙부 배기구(42)로부터 전동 케이스(59) 밖으로 배출되고, 그 이외에는 무단 변속기(23)의 종동측으로 유도된다.

10. 发明授权

KR100385851B1 엔진 자동정지시동 제어장치 有权
标题翻译： 엔진자동정지시동제어장치
公开(公告)号：KR100385851B1
公开(公告)日：2003-06-02
申请号：KR1020000031128
申请日：2000-06-07
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 가와메가즈노리 , 심무라히로유키 , 가와모토슈이치 , 야나기사와다케시
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/101 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02N11/0822 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要： The invention provides an engine stoppage/start-up control system permitting automatic start-up of the engine under a condition in which a driver is in the seating state, which disables the automatic stopping function of the engine if the seating state of the driver cannot be detected. To achieve this, under the "engine-starting and idle SW mode", the ignition control is usually permitted. Under the "engine-stopping and vehicle-starting mode", when the vehicle is stopped and the engine is automatically stopped, the ignition control is permitted under a condition that the driver is in the seating state and the throttle is opened, or the vehicular speed is larger than zero. When the vehicle in the running state is stopped, if the seating state of the driver is detected, the ignition control is prohibited and thereby the engine is automatically stopped; however, if the seating state of the driver is not detected, the ignition control is not prohibited, but permitting idling upon stoppage of the vehicle, thereby eliminating the start-up of the engine upon start-up of the vehicle.
摘要翻译：本发明提供了一种发动机停止/起动控制系统，其允许在驾驶员处于就座状态的情况下自动起动发动机，如果驾驶员的座椅状态不能够使发动机的自动停止功能失效被检测到。为了达到这个目的，在“发动机起动和怠速SW模式”下，通常允许点火控制。在“发动机停止和起动模式”下，当车辆停止并且发动机自动停止时，在驾驶员处于就座状态并且节气门打开的情况下允许点火控制，或者车速大于零。当处于行驶状态的车辆停止时，如果检测到驾驶员的就座状态，则禁止点火控制并且由此发动机自动停止; 然而，如果未检测到驾驶员的就座状态，则不禁止点火控制，但是允许车辆停止时的空转，从而消除了在车辆起动时发动机的启动。＆lt;图像＆GT;

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