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1. 发明授权

KR100423015B1 축방향 조정 장치 失效
标题翻译： 축방향조정장치
公开(公告)号：KR100423015B1
公开(公告)日：2004-03-12
申请号：KR1020010018457
申请日：2001-04-07
申请人： 지케이엔 비스코드라이브 게엠베하
发明人： 마이어니꼴라스
IPC分类号： F16H25/08
CPC分类号： F16D13/52 , F16D23/12 , F16D27/112 , F16D2023/123 , F16H63/3043
摘要： An axial setting device in a housing, especially for actuating a multi-plate coupling whose friction plates are alternately connected in a rotationally fast and axially displaceable way to the one and the other respectively of two parts rotatable relative to one another, which rest against an axially fixed supporting disc and which can be loaded by an axially displaceable pressure disc, comprising a setting disc which is rotatably supported in the housing, which is mounted so as to be axially fixed in the housing and which is rotatingly drivable, a pressure disc which is held in the housing, which is held in a rotationally fast way by anti-rotation means arranged in the housing and which is axially displaceable in the housing, ball groove configurations in the surfaces of the setting disc and of the pressure disc, which surfaces face one another, which ball groove configurations extend in the circumferential direction, have oppositely directed gradients across the circumference and are associated with one another in pairs, so as to jointly accommodate a ball, and rotary driving means for the setting disc mounted in the housing, wherein the anti-rotation means are designed so as to be releasable from the pressure disc.
摘要翻译：在壳体中的轴向调整装置，特别是用于致动多板式联轴器，其多个摩擦板可旋转地且可轴向移位地交替地相对于彼此可旋转的两个部分中的一个和另一个交替地连接，轴向固定的支撑盘，并且该支撑盘可以通过轴向可移动的压力盘加载，该盘包括可旋转地支撑在外壳中的安置盘，该安装盘被安装成轴向地固定在外壳中并且可旋转地驱动，被保持在壳体中，该壳体通过布置在壳体中的防旋转装置以可旋转的快速方式保持并且可在壳体中轴向移位，在安置盘和压力盘的表面中的球凹槽构造中，彼此面对面，所述球凹槽构造在圆周方向上延伸，在圆周上具有相反方向的梯度，它们成对地相互连接，以便共同容纳球体，以及用于安装在壳体中的安置盘的旋转驱动装置，其中防旋转装置被设计成可从压力盘释放。

2. 发明公开

KR1020040075684A 싱글 액추에이터 로스트 모션 시프트 조립체 无效
标题翻译：用于控制调节离合器和第二速齿轮减速器组件的传动装置中的单个执行器失去运动转换装置
公开(公告)号：KR1020040075684A
公开(公告)日：2004-08-30
申请号：KR1020030080109
申请日：2003-11-13
申请人： 보그워너 인코포레이티드
发明人： 쇼왈터,단조세프
IPC分类号： B60K17/34
CPC分类号： B60K17/3467 , B60K23/0808 , F16H63/304 , F16H63/3043 , F16H2063/3056
摘要： PURPOSE: A lost motion shift assembly with a single actuator is provided to reduce power consumption and the size of the actuator by sequentially controlling engagement and disengagement of the clutch and selection of the speed range. CONSTITUTION: A twin clutch controller assembly is composed of a first clutch(110) selectively engaging a couple of driving members with a first driven member(122), a second clutch(150) for modulating engagement between the first driven member and the second driven member, a shift rail(204) having a cam follower(234A) and rotating, a driver(202) rotating the shift rail, a shift fork(230) translating the first clutch, cam actuators generating compressive force to the second clutch, and assemblies driven by the shift rail to operate the cam actuator in placing the cam follower at the static region and to release the actuator in placing the cam follower at the helical region.
摘要翻译：目的：提供具有单个致动器的空转组件，以通过依次控制离合器的接合和分离以及速度范围的选择来降低功率消耗和致动器的尺寸。构成：双离合器控制器组件由选择性地与一对驱动构件与第一从动构件（122）接合的第一离合器（110），用于调节第一从动构件和第二从动构件之间的接合的第二离合器（150）构件，具有凸轮从动件（234A）并且旋转的换档轨道（204），使所述换档导轨旋转的驱动器（202）;使所述第一离合器平移的换档拨叉（230），向所述第二离合器产生压缩力的凸轮致动器，以及组件由换档导轨驱动以操作凸轮致动器以将凸轮从动件放置在静止区域，并且在将凸轮从动件放置在螺旋区域时释放致动器。

3. 发明授权

KR100407446B1 복원 운동의 전기기계적 토크 제어 및 가속 방법 有权
标题翻译： 복원운동의전기기계적토크제어및가속방법
公开(公告)号：KR100407446B1
公开(公告)日：2003-11-28
申请号：KR1020010084627
申请日：2001-12-26
申请人： 지케이엔 오토모티브 게엠베하
发明人： 네스틀러프랑크
IPC分类号： F16H48/20 , B60W10/12
CPC分类号： F16H48/22 , F16D27/004 , F16D27/115 , F16D28/00 , F16H48/295 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H63/3043 , F16H2048/343 , Y10T74/19288
摘要： The adjuster has two control rings (23,26) centered on a common axis, one axially supported and the other axially movable, one rotationally fixed and the other rotatable. The rotatable ring is coupled to an electric motor (11); the axially adjustable ring is acted upon by coil springs towards the axially supported ring. Resetting involves applying a negative voltage to the motor and separating it from the voltage on reaching its idling speed. AN Independent claim is also included for the following: an electromechanical axial adjuster.
摘要翻译：调节器具有两个以公共轴线为中心的控制环（23,26），一个轴向支撑，另一个轴向移动，一个旋转固定，另一个可旋转。该可旋转环与电动机（11）连接; 轴向可调节的环由螺旋弹簧朝向轴向支撑的环加载。复位包括向电机施加负电压，并在达到其怠速时将其与电压分开。 ·独立权利要求还包括以下内容：机电轴向调节器。

4. 发明公开

KR1020150102947A 하이브리드 구동 트레인을 제어하는 방법 审中-实审
标题翻译：控制混合动力火车的方法
公开(公告)号：KR1020150102947A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020157011834
申请日：2013-10-10
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 드레어알렉산더 , 프라이스너마리안 , 린하르트마르쿠스
IPC分类号： F16H63/30 , F16D48/06
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/0098 , B60W2050/0088 , F16H63/3043 , F16H2061/064 , F16H2061/283 , F16H2342/042 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： 본 발명은 크랭크축을 포함한 내연기관 및 상기 내연기관의 벨트 풀리 평면 내에 배열되고 시프트 가능한 유성 기어 장치에 의해 크랭크축과 작동 연결된 전기 모터를 구비한 하이브리드 구동 트레인의 제어 방법에 관한 것으로, 상기 유성 기어 장치는 내연기관 시동 과정 중에, 유성 기어의 링 기어와, 회전 고정식으로 배치된 하우징 사이에 배열된 브레이크를 작동시키는 액추에이터에 의해 액추에이터 경로를 통해 사전 설정된 폐쇄 위치로 제어된다. 액추에이터와 브레이크의 과부하를 방지하기 위해, 상기 폐쇄 위치는, 액추에이터의 전기적 제어 변수 및 액추에이터의 이동 속도를 토대로 검출된 구배 변화에 의해 결정된, 링 기어와 하우징 사이의 접촉점과 비교되고, 상기 접촉점에 따라 조정된다.

5. 发明授权

KR100914989B1 구동장치 및 이것을 구비하는 동력 출력장치 有权
标题翻译：驱动装置和具有该装置的电力输出装置
公开(公告)号：KR100914989B1
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：KR1020077029025
申请日：2006-08-30
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 야마우치도모카즈 , 사사키쇼이치
IPC分类号： F16D28/00 , B60K17/04 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60W10/02 , B60W10/101 , B60W20/00 , F16D27/115 , F16D43/20 , F16D2500/50287 , F16H3/728 , F16H63/3043 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/32
摘要： 본 발명은 모터(30)의 출력축인 회전축(24)과 구동축(22)을 접속하기도 하고, 접속의 해제를 행하는 클러치(40)와, 회전축(24)에 입력축을 접속함과 동시에 구동축(22)에 기어기구(52)를 거쳐 출력축을 접속한 무단변속기(50)를 설치하고, 모터(30)의 로터(31)에 모터(30)로부터의 토오크가 작을 때에 클러치(40)에 의하여 회전축(24)과 구동축(22)이 접속되도록 스프링(36)을 설치한다. 모터(30)로부터의 토오크를 크게 하면, 그 스러스트력에 의하여 스프링(36)의 가세력에 저항하여 회전축(24)을 이동시켜 클러치(40)에 의한 회전축(24)과 구동축(22)의 접속을 해제하고, 모터(30)로부터의 토오크를 무단변속기(50)에 의하여 변속하여 구동축(22)에 출력한다.

6. 发明公开

KR1020020053731A 복원 운동의 전기기계적 토크 제어 및 가속 방법 有权
标题翻译：电动机械扭矩控制/加速运动方法
公开(公告)号：KR1020020053731A
公开(公告)日：2002-07-05
申请号：KR1020010084627
申请日：2001-12-26
申请人： 지케이엔 오토모티브 게엠베하
发明人： 네스틀러프랑크
IPC分类号： F16H48/20 , B60W10/12
CPC分类号： F16H48/22 , F16D27/004 , F16D27/115 , F16D28/00 , F16H48/295 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H63/3043 , F16H2048/343 , Y10T74/19288
摘要： PURPOSE: An electro-mechanical torque control/acceleration method of return motion is provided to considerably save time in comparison with simple manual return motion since spring force is supported by a driving unit affected by an electric motor during accelerating. CONSTITUTION: In a method of controlling an electro-mechanical axial setting device, the axial setting device comprises two setting rings(23, 26) centered on a common axis, one of which is axially held, with the other one being axially displace-ably mounted, and one of which is rotationally fixedly held in a housing, with the other one being rotationally drivable. The two setting rings, on their respective end faces facing one another, each comprise an identical plurality of circumferentially extending grooves. The grooves, in a plan view of the end faces, comprise depths which rise in the same circumferential direction, and form pairs of grooves in the two setting rings each pair accommodating a ball(29). The rotationally drivable setting ring(23) is connected to an electric motor, and the axially displaceable setting ring(26) is loaded by pressure springs towards the axially held setting ring(23). The method comprising applying a positive voltage to the electric motor, to move the axial setting device into an advanced position, for returning purposes, first applying a negative voltage to the electric motor, and when the electric motor has reached an idling speed, and disconnecting the motor from the negative voltage.
摘要翻译：目的：与简单的手动返回运动相比，提供了机电转矩控制/返回运动加速方法，以便在加速期间受电动机影响的驱动单元支撑弹簧力。构成：在一种控制机电轴向调节装置的方法中，轴向调节装置包括两个设在中心于公共轴线的定位环（23,26），其中一个轴向保持，另一个轴向位移其中一个旋转地固定地保持在壳体中，另一个可旋转地驱动。两个固定环在其各自的端面彼此面对，每个包括相同的多个周向延伸的凹槽。凹槽在端面的平面图中包括在同一圆周方向上升起的深度，并且在两个设置环中形成一对凹槽，每对凹槽均容纳球体（29）。旋转驱动的固定环（23）连接到电动机，并且轴向移动的固定环（26）通过压力弹簧朝向轴向保持的定位环（23）加载。所述方法包括对电动机施加正电压，将轴向调节装置移动到前进位置，用于返回目的，首先向电动机施加负电压，并且当电动机达到怠速时断开电机从负电压。

7. 发明公开

KR1020010015699A 전기 기계 无效
标题翻译：电机
公开(公告)号：KR1020010015699A
公开(公告)日：2001-02-26
申请号：KR1020007003689
申请日：1998-10-07
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 터가이바르라스 , 볼쯔마르틴-페터 , 글라운잉위르겐
IPC分类号： H02K7/116
CPC分类号： F16H57/10 , F02N11/04 , F16H3/54 , F16H63/304 , F16H63/3043 , F16H2063/3056 , H02K7/116
摘要： 본발명은, 특히내연기관을시동하며차량에탑재된네트워크에전력을공급하기위한전기기계에관한것이다. 이전기기계는유성기어시스템으로작동하며이 유성기어시스템을통하여내연기관에연결될수 있다. 전기기계는유성기어하우징을마주하여배치된폐쇄링 기어와회전태양기어를마주하여배치된폐쇄링 기어사이에위치된유성기어시스템을전환함으로써변화될수 있다. 추가로, 전기기계는모터작동과제너레이터작동사이에서변화될수 있다. 본발명에따라서, 정지하우징부품과링 기어(9) 사이에배치된기계식전환수단은구동수단을통하여원주방향으로조절될수 있다. 추가로, 링기어(9)는제 1 단부위치 I로폐쇄된다. 또한, 상기링 기어(9)는유성캐리어(18)상에서제 2 단부위치 II로폐쇄된다.
摘要翻译：本发明中，特别是启动内燃机，并涉及一种电气机器用于向安装在车辆上的网络供给电力。传送机器作为行星齿轮系统运行并且可以通过行星齿轮系统连接到内燃机。电机可以通过移动所述行星齿轮系统位于闭合环形齿轮布置为面向封闭环齿轮和设置成面对于所述行星齿轮壳体中的转动中心齿轮之间改变。此外，电机可以在电机运行和发电机运行之间切换。根据本发明，止动壳体部分和机械开关布置在齿圈（9）之间的装置，可在通过驱动装置沿周向方向进行调整。另外，齿圈9在第一端部位置I处关闭。另外，齿圈9在第二端部位置II处在行星架18上闭合。

8. 发明公开

KR1020170084014A 두 가지 유형의 선택적 출력을 위한 회전 결합 장치 审中-实审
标题翻译：用于两种可选输出的旋转耦合装置
公开(公告)号：KR1020170084014A
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020177007347
申请日：2015-09-29
申请人： 워너 일렉트릭 테크놀러지 엘엘시
发明人： 나이퀴스트스티븐에드워드 , 라르손폴에이
IPC分类号： F16D27/108 , F16D27/04 , F16D13/76 , F16D21/04 , F16H63/30 , F16D27/12
CPC分类号： F16H63/3043 , F16D13/76 , F16D21/04 , F16D27/04 , F16D27/108 , F16D27/11 , F16D27/112 , F16D27/12 , F16H2063/3046
摘要： 회전결합장치(10)는출력부재(14)를두 개의입력부재(22, 24) 중의어느하나와동기식으로구동시킨다. 상기회전결합장치는축(34) 둘레에배치된허브(12)와축(34)에대해서회전하도록허브(12)에지지된출력부재(14)를포함하고있다. 허브(12) 둘레에배치된제1 입력부재(22)와제2 입력부재(24)는각각제1 회전방향과제2 회전방향으로그리고제1 속력과제2 속력으로, 상기방향과속력중의적어도하나가상이한상태로, 회전하도록구성되어있다. 클러치부재(26)는입력부재(22, 24) 사이에축방향으로배치되어있으며출력부재(14)에결합되어있다. 전자석(32)은클러치출력부재(14)에대해제2 입력부재(24)의반대쪽에있다. 전자석(32)에전류의공급을차단하면, 클러치부재(26)가제1 입력부재(22)와결합하고출력부재(14)는제1 입력부재(22)와함께회전한다. 전자석(32)에전류가공급되면, 클러치부재(26)가제2 입력부재(24)와결합하고출력부재(14)는제2 입력부재(24)와함께회전한다.
摘要翻译：旋转联接装置10利用两个输入构件22,24中的任一个同步地驱动输出构件14。旋转地联接的装置包括围绕轴线34设置的毂12和抵靠毂12以围绕轴线34旋转的输出构件14。布置在轮毂12周围的第一输入构件22和第二输入构件24各自具有第一旋转方向任务2旋转方向和第一速度任务2速度中的方向和速度中的至少一个并配置为以不同状态旋转。离合器构件26轴向地设置在输入构件22,24之间并且联接到输出构件14。电磁体32相对于离合器输出构件14与第二输入构件24相对。当切断对电磁体32的电流供应时，离合器构件26与陀螺仪1输入构件22接合并且输出构件14与第一输入构件22一起旋转。当电流施加到电磁体32时，离合器构件26接合纱布2输入构件24并且输出构件14与第二输入构件24一起旋转。

9. 发明公开

KR1020120061848A 전기기계식 구동 어셈블리 无效
标题翻译：电动执行装置
公开(公告)号：KR1020120061848A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020127005213
申请日：2010-08-12
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 굼폴츠베르거게어하르트 , 슈나이더벤야민
IPC分类号： F16H63/30 , F16D28/00 , F16D27/00
CPC分类号： F16H63/3043 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H2063/3056 , F16H2063/3063 , Y10T74/2003
摘要： 본 발명은 하나 이상의 구동 장치를 포함하는, 차량 변속기의 하나 이상의 시프팅 부재의 전기기계식 구동 어셈블리에 관한 것으로, 상기 구동 장치는 시프팅 부재를 구동하기 위한 조정 장치의 스핀들 드라이브(2)를 구동하며, 상기 조정 장치는 스핀들 드라이브(2)에 의해 구동되는 토글 조인트 기구(4)를 포함하며, 상기 조정 장치는 차량 변속기의 변속기 샤프트(5)에 대해 대략 동축으로 배치되고 시프팅 부재에 대해 반경반향 내부 또는 외부에 배치된다.

10. 发明公开

KR1020110127612A 변속기의 파킹 기구 无效
标题翻译：停放传动机制
公开(公告)号：KR1020110127612A
公开(公告)日：2011-11-25
申请号：KR1020110046870
申请日：2011-05-18
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 운노다께히로 , 이데부찌고오지 , 고바야시가쯔야 , 나까노유스께
IPC分类号： F16H63/36
CPC分类号： F16H61/0059 , F16H3/663 , F16H61/686 , F16H63/3026 , F16H63/3043 , F16H63/345 , F16H2063/3033 , F16H2063/3056 , F16H2063/3066 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035
摘要： PURPOSE: A parking mechanism for a transmission is provided to miniaturize a transmission by keeping two or more interlocked friction elements to be in a coupling state. CONSTITUTION: A transmission(30) includes a planetary gear apparatus. A control apparatus directs the tightening and releasing of a high brake and a low brake to a control circuit. A final deceleration apparatus(50) outputs a decelerated driving force to an axle. An electric motor(20) supplies power with the control apparatus. A planetary gear apparatus(31) is composed of a sun gear, a pinion, a first ring gear, and a second ring.
摘要翻译：目的：提供一种用于变速器的停车机构，通过保持两个或更多个互锁的摩擦元件处于联接状态来使变速器小型化。构成：变速器（30）包括行星齿轮装置。控制装置将高制动器和低制动器的紧固和释放引导到控制电路。最终减速装置（50）向轴输出减速驱动力。电动机（20）与控制装置供电。行星齿轮装置（31）由太阳齿轮，小齿轮，第一齿圈和第二环构成。

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