专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101288253B1 다판식 마찰 결합 기구 有权
标题翻译：具有多个摩擦片的摩擦接合机构
公开(公告)号：KR101288253B1
公开(公告)日：2013-07-26
申请号：KR1020120028568
申请日：2012-03-21
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 나까노유우스께 , 고바야시가쯔야
IPC分类号： F16D13/60 , F16D13/64 , F16D25/0638 , F16D48/02
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D2048/0212
摘要： 본 발명의 과제는 체결 상태 및 해방 상태에 있어서 유압 피스톤을 변위시키는 유실로 공급하는 유압을 줄여, 자동 변속기를 탑재한 차량의 연비를 향상시키는 것이다. 다판식 클러치(1)는 복수의 드리븐 플레이트(2) 및 드라이브 플레이트(3)와, 유압 피스톤(10)과, 유압 피스톤(10)의 수압부(10b)에 접촉하는 스프링(13)과, 수압부(10b)에 유압을 작용시키는 유실(22)과, 유실(22)로 유압이 공급되어 스프링(13)이 수압부(10b)에 의해 압축되어, 드리븐 플레이트(2) 및 드라이브 플레이트(3)가 비체결 상태로 된 상태에 있어서, 유압 피스톤(10)의 드리븐 플레이트(2) 및 드라이브 플레이트(3)에 근접하는 체결 방향의 이동을 규제하는 로크 기구(9)를 구비한다.

2. 发明公开

KR1020120107868A 다판식 마찰 결합 기구 有权
标题翻译：具有多个摩擦片的摩擦接合机构
公开(公告)号：KR1020120107868A
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：KR1020120028568
申请日：2012-03-21
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 나까노유우스께 , 고바야시가쯔야
IPC分类号： F16D13/60 , F16D13/64 , F16D25/0638 , F16D48/02
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D2048/0212
摘要： PURPOSE: A multi-plate type coupling unit is provide to improve the fuel ratio of a vehicle comprising an automatic transmission by reducing the hydraulic force offered to an hydraulic chamber moving a hydraulic piston. CONSTITUTION: A multi-plate type coupling unit comprises a driven plate(2), a plurality of drive plate(3), a hydraulic piston(10), a spring(13), a hydraulic chamber(22), and a lock unit(9). The spring is contacted with the hydraulic pressure portion(10b) of the hydraulic piston. The hydraulic chamber applies force to the hydraulic pressure portion. The lock unit limits the movement of the driven plate and the drive plate of the hydraulic piston while the plate not coupled.
摘要翻译：目的：通过减少提供给移动液压活塞的液压室的液压力，提供多板式联接单元，以提高包括自动变速器的车辆的燃料比。构成：多板式连接单元包括从动板（2），多个驱动板（3），液压活塞（10），弹簧（13），液压室（22）和锁定单元（9）。弹簧与液压活塞的液压部分（10b）接触。液压室对液压部分施加力。锁定单元限制从动板和液压活塞的驱动板的运动，同时板不联接。

3. 发明公开

KR1020120112061A 다판식 마찰 결합 기구 有权
标题翻译：多层摩擦接合结构
公开(公告)号：KR1020120112061A
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020120029411
申请日：2012-03-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 나까노유우스께 , 고바야시가쯔야
IPC分类号： F16D13/52 , F16D13/58 , F16D13/74 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D23/06 , F16D2023/0643 , F16D2023/0693 , F16D2048/0212
摘要： PURPOSE: A multi-plate frictional engagement structure is provided to improve the fuel ratio of a vehicle comprising an automatic transmitter by reducing the hydraulic force applied to an oil chamber. CONSTITUTION: A multi-plate frictional engagement structure comprises a driven plate(2), a drive plate(3), a clutch piston(12), a joint piston(13), a first hydraulic chamber(21), and a second hydraulic chamber(22). The clutch piston is installed in the drive plate and a drive plate. The clutch piston comprises a first hydraulic pressure portion(12r). The joint piston comprises a second hydraulic pressure portion(13r) and a joint portion(13e) and is installed to be moved in axial direction. The joint portion joins the clutch hub and the clutch drum not to be rotated. The first and the second hydraulic chambers apply hydraulic force to the first and the second hydraulic pressure portion respectively.
摘要翻译：目的：提供一种多板摩擦接合结构，通过减小施加到油室的液压力来改善包括自动变速器的车辆的燃料比。构成：多板摩擦接合结构包括从动板（2），驱动板（3），离合器活塞（12），接头活塞（13），第一液压室（21）和第二液压室（22）。离合器活塞安装在驱动板和驱动板上。离合器活塞包括第一液压部分（12r）。接头活塞包括第二液压部分（13r）和接头部分（13e），并被安装成沿轴向方向移动。接合部分接合离合器毂和离合器鼓不旋转。第一和第二液压室分别向第一和第二液压部分施加液压力。

4. 发明授权

KR101288218B1 다판식 마찰 결합 기구 有权
标题翻译：多层摩擦接合结构
公开(公告)号：KR101288218B1
公开(公告)日：2013-07-19
申请号：KR1020120029411
申请日：2012-03-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 나까노유우스께 , 고바야시가쯔야
IPC分类号： F16D13/52 , F16D13/58 , F16D13/74 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D23/06 , F16D2023/0643 , F16D2023/0693 , F16D2048/0212
摘要： 본 발명의 과제는, 체결 상태에 있어서 유압 피스톤을 변위시키는 유실에 공급하는 유압을 감소시켜, 자동 변속기를 탑재한 차량의 연비를 향상시키는 것이다.
다판식 클러치(1)는, 드리븐 플레이트(2) 및 드라이브 플레이트(3)와, 드리븐 플레이트(2) 및 드라이브 플레이트(3)에 대해 직교 방향으로 변위 가능하게 배치되고, 직경 방향으로 연장되는 제1 수압부(12r)를 갖는 클러치 피스톤(12)과, 클러치 드럼(5)에 대해 상대 회전 불가능하고, 또한 축 방향으로 변위 가능하게 설치되어, 직경 방향으로 연장되는 제2 수압부(13r)와, 전진하였을 때에 클러치 허브(4)에 결합되어 클러치 허브(4)와 클러치 드럼(5)을 상대 회전 불가능하게 결합시키는 결합부(13e)를 갖는 조인트 피스톤(13)과, 제1 수압부(12r)에 유압을 작용시키는 제1 유실(21)과, 제1 유실(21)에 연통하여, 제1 유실(21)에 유압을 공급하면 제1 유실(21)에 지연되어 유압이 공급되어 제2 수압부(13r)에 유압을 작용시키는 제2 유실(22)을 구비한다.

5. 发明公开

KR1020110127612A 변속기의 파킹 기구 无效
标题翻译：停放传动机制
公开(公告)号：KR1020110127612A
公开(公告)日：2011-11-25
申请号：KR1020110046870
申请日：2011-05-18
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 운노다께히로 , 이데부찌고오지 , 고바야시가쯔야 , 나까노유스께
IPC分类号： F16H63/36
CPC分类号： F16H61/0059 , F16H3/663 , F16H61/686 , F16H63/3026 , F16H63/3043 , F16H63/345 , F16H2063/3033 , F16H2063/3056 , F16H2063/3066 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035
摘要： PURPOSE: A parking mechanism for a transmission is provided to miniaturize a transmission by keeping two or more interlocked friction elements to be in a coupling state. CONSTITUTION: A transmission(30) includes a planetary gear apparatus. A control apparatus directs the tightening and releasing of a high brake and a low brake to a control circuit. A final deceleration apparatus(50) outputs a decelerated driving force to an axle. An electric motor(20) supplies power with the control apparatus. A planetary gear apparatus(31) is composed of a sun gear, a pinion, a first ring gear, and a second ring.
摘要翻译：目的：提供一种用于变速器的停车机构，通过保持两个或更多个互锁的摩擦元件处于联接状态来使变速器小型化。构成：变速器（30）包括行星齿轮装置。控制装置将高制动器和低制动器的紧固和释放引导到控制电路。最终减速装置（50）向轴输出减速驱动力。电动机（20）与控制装置供电。行星齿轮装置（31）由太阳齿轮，小齿轮，第一齿圈和第二环构成。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式