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1. 发明授权

KR102427468B1 축방향 원웨이 클러치를 포함하는 토크 컨버터 록업 클러치 有权
公开(公告)号：KR102427468B1
公开(公告)日：2022-08-01
申请号：KR1020187012325
申请日：2015-11-04
IPC分类号： F16H45/02 , F16D13/76 , F16D13/46 , F16D13/75
摘要： 토크컨버터를위한록업클러치가제공된다. 록업클러치는제 1 쐐기면을포함하는피스톤과피스톤을지지하는지지부를포함한다. 피스톤은록업클러치의체결을유발하기위해제 1 축방향으로지지부를따라축방향으로활주가능하다. 록업클러치는또한제 2 쐐기면을포함하는쐐기를포함한다. 쐐기는지지부를따라축방향으로이동가능하다. 제 1 쐐기면은제 1 쐐기면과제 2 쐐기면사이의접촉이제 1 축방향에대향하는제 2 축방향에서피스톤의축방향이동을제한하도록제 2 쐐기면에대해배치되고구성된다. 토크컨버터및 록업클러치를형성하기위한방법이또한제공된다.

2. 发明公开

KR1020160095070A 전자 클러치 및 그 제조 방법 审中-实审
标题翻译：电磁离合器及其制造方法
公开(公告)号：KR1020160095070A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：KR1020167017954
申请日：2015-02-20
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 고니시도시히로 , 후쿠무라요시노리 , 다부치야스오
IPC分类号： F16D27/14 , F16D3/76 , F16D13/76 , F16D27/112
CPC分类号： F16D27/14 , F16D3/76 , F16D13/76 , F16D27/112 , F16D2027/005 , F16D2121/20 , F16D2250/00 , H01F27/402
摘要： 코일하우징(16)은전자코일(20)에대해회전축심(CL1)의반경방향에서의내측에환상으로설치된내륜부(161)를가진다. 온도퓨즈(34)는상기반경방향에있어서전자코일(20)의코일내주단(201)보다내측에배치되기때문에, 자기회로의구성상필요한내륜부(161)의반경방향두께를이용하여전자코일(20)의회전축심(CL1)의축방향의길이를제한하지않도록온도퓨즈(34)를배치하는것이가능하다. 따라서, 전자코일(20)의크기가온도퓨즈(34)의설치에동반하여제한되는것을충분히억제할수 있다.
摘要翻译：线圈壳体具有内环，其形状为环形，并且沿旋转轴线的径向放置在电磁线圈的内侧。热熔丝放置在电磁线圈的线圈内周端的径向内侧，使得热熔丝可以以这样的方式放置，使得热熔丝不限制电磁线圈的长度通过使用作为磁路结构的一部分不可缺少的内圈的径向厚度来确定旋转轴的方向。因此，可以充分地限制由放置热熔丝引起的电磁线圈的尺寸的限制的发生。

3. 发明公开

KR1020080019697A 전자기 동력 전송 조립체를 위한 풀리 조립체 失效
标题翻译：用于电磁力发电机组的螺旋桨组件（PULLEY ASSEMBLY FOR ELECTROMAGNETIC POWER TRANSMITTING ASSEMBY）
公开(公告)号：KR1020080019697A
公开(公告)日：2008-03-04
申请号：KR1020087000574
申请日：2006-06-13
申请人： 마그나 파워트레인 인크.
发明人： 오스트로우스키리스자드
IPC分类号： F16D27/14 , F16D27/112 , B23P15/14 , F16D13/76
CPC分类号： F16D27/14 , B21H1/04 , F16D13/76 , F16D27/112 , F16H55/36 , H02K1/22 , H02K49/043
摘要： A pulley integrally has a hub, an outer rim and a flange joining the hub and outer rim. A flux ring is press fitted to the inside surface of the outer rim. The flux ring has an inner diameter sized to closely encircle an electromagnetic coil mounted on a compressor housing. The pulley assembly provides a simple method of providing different sized pulleys for a compressor, enabling different sized engines to utilize a common compressor. ® KIPO & WIPO 2008
摘要翻译：滑轮一体地具有轮毂，外轮缘和连接轮毂和外轮缘的凸缘。磁通环压配合到外缘的内表面。磁通环具有尺寸适于紧密地环绕安装在压缩机壳体上的电磁线圈的内径。滑轮组件提供了一种为压缩机提供不同尺寸的滑轮的简单方法，使得不同尺寸的发动机能够利用共同的压缩机。 ®KIPO＆WIPO 2008

4. 发明授权

KR101843769B1 전자 클러치 및 그 제조 방법 有权
标题翻译：电磁离合器和制造方法
公开(公告)号：KR101843769B1
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：KR1020167017954
申请日：2015-02-20
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 고니시도시히로 , 후쿠무라요시노리 , 다부치야스오
IPC分类号： F16D27/14 , F16D3/76 , F16D13/76 , F16D27/112
CPC分类号： F16D27/14 , F16D3/76 , F16D13/76 , F16D27/112 , F16D2027/005 , F16D2121/20 , F16D2250/00 , H01F27/402
摘要： 코일하우징(16)은전자코일(20)에대해회전축심(CL1)의반경방향에서의내측에환상으로설치된내륜부(161)를가진다. 온도퓨즈(34)는상기반경방향에있어서전자코일(20)의코일내주단(201)보다내측에배치되기때문에, 자기회로의구성상필요한내륜부(161)의반경방향두께를이용하여전자코일(20)의회전축심(CL1)의축방향의길이를제한하지않도록온도퓨즈(34)를배치하는것이가능하다. 따라서, 전자코일(20)의크기가온도퓨즈(34)의설치에동반하여제한되는것을충분히억제할수 있다.
摘要翻译：线圈壳体16具有内环部161，该内环部161相对于电磁线圈20环状地设置在旋转轴CL1的径向内侧。由于热熔丝34配置在电磁线圈20的线圈内周缘201的径向内侧，因此能够利用内圈部161的径向厚度在径向上形成热熔丝34，可以布置热熔断器34以便不限制埋头垫片CL1的轴向长度。因此，可以通过安装热熔断器34来充分地抑制电磁线圈20的尺寸受到限制。

5. 发明授权

KR101667868B1 아이솔레이터 디커플러 有权
标题翻译：隔离器解耦器
公开(公告)号：KR101667868B1
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：KR1020147036752
申请日：2013-04-22
申请人： 게이츠 코포레이션
发明人： 첸샤오후아조 , 하비존티. , 퍼풀린루디 , 리우케밍 , 서크알렉산더 , 알리임티아즈 , 슈나이더딘 , 와드피터
IPC分类号： F16H55/36 , F16D13/76 , F16D41/20
CPC分类号： F16H55/36 , F16D13/76 , F16D41/206
摘要： 아이솔레이터디커플러는축(10), 상기축(10)에지지되는풀리(30), 일방향클러치(60)를통해축(10)에지지되는클러치캐리어(50), 풀리와클러치캐리어사이에맞물리게되는토션스프링(40)을포함하며, 상기토션스프링은풀리는방향으로하중을받을수 있으며, 토션스프링및 풀리는토션스프링외경표면과풀리내경표면사이에미리결정된간극을가지며, 그에따라토션스프링외경표면과풀리내경표면은토션스프링의방사방향팽창에의존하는토크하중에의한점진적인마찰맞물림상태에놓인다.
摘要翻译：隔离器解耦器包括轴10，支撑在轴10上的滑轮30，通过单向离合器60支撑在轴10上的离合器支架50，扭转弹簧在扭转弹簧与扭转弹簧外径表面和滑轮内径表面之间具有预定间隙，使得扭转弹簧外径表面和滑轮内径由于取决于扭转弹簧的径向扩展的扭矩负载，表面处于逐渐摩擦接合状态。

6. 发明公开

KR1020150016380A 아이솔레이터 디커플러 有权
标题翻译：隔离装置
公开(公告)号：KR1020150016380A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：KR1020147036752
申请日：2013-04-22
申请人： 게이츠 코포레이션
发明人： 첸샤오후아조 , 하비존티. , 퍼풀린루디 , 리우케밍 , 서크알렉산더 , 알리임티아즈 , 슈나이더딘 , 와드피터
IPC分类号： F16H55/36 , F16D13/76 , F16D41/20
CPC分类号： F16H55/36 , F16D13/76 , F16D41/206
摘要： 아이솔레이터 디커플러는 축(10), 상기 축(10)에 지지되는 풀리(30), 일 방향 클러치(60)를 통해 축(10)에 지지되는 클러치 캐리어(50), 풀리와 클러치 캐리어 사이에 맞물리게 되는 토션 스프링(40)을 포함하며, 상기 토션 스프링은 풀리는 방향으로 하중을 받을 수 있으며, 토션 스프링 및 풀리는 토션 스프링 외경 표면과 풀리 내경 표면 사이에 미리 결정된 간극을 가지며, 그에 따라 토션 스프링 외경 표면과 풀리 내경 표면은 토션 스프링의 방사방향 팽창에 의존하는 토크 하중에 의한 점진적인 마찰 맞물림 상태에 놓인다.

7. 发明授权

KR101145636B1 차량용 워터 펌프 有权
标题翻译： 차량용워터펌프
公开(公告)号：KR101145636B1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：KR1020100040913
申请日：2010-04-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤석진 , 이종호 , 박용화
IPC分类号： F01P5/10 , F16H55/36 , F16D13/76 , F16D28/00
摘要： 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프는, ⅰ)펌프 바디에 회전 가능하게 설치되며, 일측 단부에는 허브가 결합되고, 다른 일측 단부에는 임펠러가 결합되는 메인 샤프트와, ⅱ)상기 허브에 회전 가능하게 장착되고, 브레이크 패드가 구비된 풀리와, ⅲ)복수의 가이드 핀을 통해 상기 허브와 연결되며, 상기 브레이크 패드에 선택적으로 밀착 가능하게 설치되는 클러치 디스크와, ⅳ)상기 클러치 디스크와 상기 허브 사이에서 상기 가이드 핀에 장착되는 리턴 스프링과, ⅴ)상기 클러치 디스크에 대응하여 상기 펌프 바디에 고정되게 설치되는 필드 코일을 포함하며, 상기 허브에는 상기 클러치 디스크를 지지하는 복수의 토크 전달 핀이 설치된다.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的水泵，以通过将来自皮带轮的动力传递或切割到叶轮来选择性地执行通过叶轮的冷却水的泵送工作。用于车辆的水泵包括滑轮（130），离合器盘（220），复位弹簧（240），励磁线圈和多个扭矩传递销（290）。滑轮可旋转地安装在轮毂（230）中。离合器盘通过多个导向销（231）连接到轮毂，并且选择性地粘附到制动衬块。复位弹簧安装在导销中。与离合器片相对应的励磁线圈固定在泵体（110）上。扭矩传递销支撑离合器盘。

8. 发明授权

KR100974314B1 클러치리스 방식의 풀리 有权
标题翻译：离合器类型不大
公开(公告)号：KR100974314B1
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：KR1020090065979
申请日：2009-07-20
申请人： 맹익재
发明人： 맹익재
IPC分类号： F04B27/08 , F04B35/00 , F16D13/76
摘要： PURPOSE: A clutchless pulley is provided to enhance strength and wear resistance and to raise productivity through a simple structure. CONSTITUTION: A clutchless pulley is connected by a releasable belt and operates through a drive plate. The clutchless pulley comprises a body(30), a bushing(40), and a limit hub. The body includes a coated unit(35) on the outer circumference making contact with the belt and is formed from aluminum alloy or a plastic material. The bushing is tightly pressed to the inner surface of the body and is formed from steel with higher strength than the body. The limit hub is connected to the drive plate and blocks the transfer of excessive torque. A protrusion(32) of circle or arch type is formed on the inner surface of the body and a groove(42) and a knurling(45) are formed on the outer of the bushing.
摘要翻译：目的：提供无离合器滑轮，以提高强度和耐磨性，并通过简单的结构提高生产率。构成：无离合器滑轮通过可释放的皮带连接并通过驱动板操作。无离合器滑轮包括主体（30），衬套（40）和限位毂。主体包括在外周上与皮带接触并由铝合金或塑料材料形成的涂覆单元（35）。衬套紧紧地压在机体的内表面，并由钢制成，具有比机体更高的强度。极限轮毂连接到驱动板，阻止转矩过大。在本体的内表面上形成有圆形或拱形的突起（32），并且在衬套的外部形成有槽（42）和滚花（45）。

9. 发明公开

KR1020040034739A 차량 엔진의 크랭크샤프트에 전기 회전 기계의 회전자를갖는 클러치 플라이휠 조립체 无效
标题翻译：一种离合器飞轮组件，其在车辆发动机的曲轴中具有旋转电机的转子
公开(公告)号：KR1020040034739A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020047003634
申请日：2002-09-12
申请人： 발레오 에끼쁘망 엘렉뜨리끄 모뙤르
发明人： 테일러,고든 , 또브롱,파브리스
IPC分类号： F16D13/76
CPC分类号： B60K6/485 , F02B75/06 , F02N15/006 , Y02T10/6226
摘要： 본 발명은 자동차 내연기관의 크랭크샤프트상에 전기 회전 기계의 회전자를 갖는 클러치 플라이휠 조립체에 관한 것으로, 자동차 엔진 케이싱(62)이 축방향으로 돌출된 실린더통(246)을 고정 지지하며, 크랭크샤프트(11)는 연장부(111)를 통해 축방향으로 연장되고, 이 연장부는 실린더통(246)의 내부를 관통하는 한편 클러치 플라이휠(13)을 고정하는 데에 이용되며, 회전자(6) 아래에 위치하는 실린더통(246)과 연장부(111) 사이에 축받이 수단(346)이 방사상 방향으로 삽입되는 것을 특징으로 한다.

10. 发明授权

KR102256944B1 선택 표면 마감부를 갖는 디커플러 클러치 결합 표면 有权
公开(公告)号：KR102256944B1
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：KR1020167003912
申请日：2014-08-19
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 허리에반제이.
IPC分类号： F16D13/08 , F16D41/20 , F16D13/76 , F16D7/02 , F16H55/36 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16H7/18 , F16D13/12
摘要： 하나의태양에서, 본발명은클러치입력부재, 클러치출력부재및 랩스프링클러치를포함하는클러치식장치로지향된다. 랩스프링클러치는클러치입력부재및 클러치출력부재와결합가능하고, 반경방향외부표면및 반경방향내부표면을갖는다. 반경방향외부및 내부표면중 하나가클러치입력부재및 클러치출력부재중 하나상의클러치결합표면과결합가능하다. 클러치결합표면은복수개의피크및 밸리를포함하는표면마감부를갖고, 피크는랩 스프링클러치와결합되고, 각각은선택폭을갖는다.

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