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1. 发明授权

KR101822768B1 자동 변속기의 유압 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速器液压控制装置
公开(公告)号：KR101822768B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020167015335
申请日：2014-12-26
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 마에다요시히로 , 히라이노부유키 , 야마구치마사미치 , 효도요시미츠 , 츠치다겐이치 , 구츠보히로유키
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H3/663 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H61/686 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16K31/06
摘要： 제1 결합요소(B2)에제1 결합압(PSL6)을공급가능한솔레노이드밸브(SL6)와, 솔레노이드밸브(SL6)로부터제1 결합요소(B2)까지의유로에개재되어, 제1 결합요소(B2)로의유압공급을차단가능한제1 커트밸브(20)를구비하고, 제1 커트밸브는, 제1 결합요소(B2)로의제1 결합압(PSL6)과제2 결합요소(C3)로의제2 결합압(PSL3)이동시에공급된경우에, 제1 결합요소(B2)로의유압공급을차단하도록전환된다.
摘要翻译：能够将第一接合压力PSL6供给到第一接合元件B2的电磁阀SL6和插入在电磁阀SL6和第一接合元件B2之间的第二接合元件B2，并且第一截止阀具有通向第一接合元件（B2）的第一截止阀（PSL6）和截断向第二接合元件（B2）的液压供给的第二截止阀（20）（PSL3）切换以切断向第一接合元件（B2）的液压供应。

2. 发明公开

KR1020170061611A 차량용 자동 변속기 审中-实审
标题翻译：汽车自动变速器
公开(公告)号：KR1020170061611A
公开(公告)日：2017-06-05
申请号：KR1020160156655
申请日：2016-11-23
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 이케무라마사시 , 오타히로후미 , 하기노야스유키 , 도요다미츠히로 , 미치코시요스케
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
摘要： 차량용자동변속기는복수개의계합장치와복수개의유성기어장치를포함한다. 상기복수개의계합장치는상기복수개의계합장치의계합의조합에따라, 상기차량용자동변속기의복수의변속단을실현하도록구성된다. 각각의상기유성기어장치의각각의회전요소는다른회전요소또는비회전부재에직접또는상기계합장치의어느것을개재하여연결된다. 복수개의상기유성기어장치중의하나의유성기어장치의적어도 1개의회전요소는다른유성기어장치의회전요소또는상기계합장치에스플라인감합부를개재하여연결된다. 상기스플라인감합부를개재하여연결된상기적어도하나의회전요소는상기복수의변속단중 소정의변속단에있어서, 토크전달되지않고연동회전하도록구성된다.
摘要翻译：车辆自动变速器包括多个接合装置和多个行星齿轮装置。并且，多个接合装置构造成根据多个接合装置的接合的组合来实现车辆自动变速器的多个齿轮级。每个行星齿轮装置的每个旋转元件或者直接地或者经由一个接合装置与另一个旋转元件或者非旋转构件连接。多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个旋转元件经由花键接合部分连接到另一个行星齿轮组的旋转元件或接合装置。并且经由花键接合部连接的至少一个旋转元件构造成在多个变速级中的预定变速级处无扭矩传递地联动旋转。

3. 发明授权

KR101734242B1 차량용 변속장치 有权
标题翻译：车辆传输
公开(公告)号：KR101734242B1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150178590
申请日：2015-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조원민 , 황성욱 , 신용욱 , 지성욱 , 손우철 , 권현식 , 임기빈 , 장우진 , 국재창 , 김기태
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/093 , F16H3/12 , F16D23/02
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/38 , B60K6/485 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/042 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10S903/911
摘要： 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아적어도 2개의변속비로변속하여상기제3 입력축에평행하게배치되는중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는홀수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아동속으로출력하거나, 적어도하나의변속비로변속하여상기중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는짝수단변속부; 상기짝수단변속부와동일축선상에배치되어상기제1 입력축으로부터직접적으로전달되는엔진의회전동력과, 상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력을전진 8속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부: 및상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로엔진의회전동력이입력되는상기복합변속부의입력측에보조동력을입력하여토크를어시스트하는보조동력원을포함한다.
摘要翻译：公开了一种车辆变速器。根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 通过插入设置在发动机之间的第一离合器，而不相互旋转干扰重叠于所述第一输入轴，所述外周侧连接到所述第二输入轴的中空轴; 由发动机和重叠之间的第二离合器连接到第三输入轴的中空轴布置，而不在所述第二输入旋转轴，外周侧的相互干扰; 其中，所述奇数变速部通过所述中间轴平行于从输入轴3上的第三输入轴的传动齿轮接收发动机的旋转功率输出移位到至少两个速比; 这些孔通过接收旋转动力输出到dongsok，或从通过所述中间轴的传动齿轮的第二输入轴的发动机中的至少一个布置在所述单元发送部涡流单轴取向控制偶数变速部输出的速度的速度比; 在偶数变速部分涡流单轴线性和发动机的旋转动力布置直接从所述第一输入轴，所述的奇数和任选的旋转动力，从偶数变速部1传递的发动机的在正向8和离开发送该物种减速器端口传输到移位速度转移到复合变速器部分：和奇数和继发于选择性地进入辅助动力到输入侧的复合变速部分，所述发动机的旋转功率输入从偶数变速部分的辅助转矩和一个电源。

4. 发明授权

KR101682719B1 자동 변속기 有权
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：KR101682719B1
公开(公告)日：2016-12-05
申请号：KR1020100068922
申请日：2010-07-16
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 노노무라료오스께 , 다나까히로야스 , 이노우에다꾸이찌로오 , 세끼조오지 , 이노우에마미꼬 , 다까하시세이이찌로오
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/06 , F16H61/70 , F16H3/66 , F16H37/02 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/061 , F16H3/663 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/0087 , F16H2061/064 , F16H2342/04
摘要： 본발명은마찰요소의변동성을학습해서시프트품질을향상시킬수 있는자동변속기를제공하는것을목적으로한다. 변속전에, 해방측마찰체결요소(32, 33)의체결압을감소시켜서, 당해해방측마찰체결요소(32, 33)을슬립시켜, 체결측마찰체결요소(33, 32)의체결압을상승시켜서해방측마찰체결요소(32, 33)을재체결해서슬립을해소하고, 해방측마찰체결요소(32, 33)의재체결의동작에기초하여, 변속기구(30)의변속시에체결측마찰체결요소(33, 32)를해방상태로부터토오크전달개시상태로하는제어량을학습한다.
摘要翻译：副传动机构30包括：Ravigneaux行星齿轮机构31，低速制动器32和高速离合器33，在低速制动器32接合的第一速度档位和高速离合器33脱离的第一档位与第二档位其中低速制动器32分离并且高速离合器33接合。在低速制动器32处引起微小的滑动，然后通过接合高速离合器33而终止。表示接合状态变化的值，例如接合时间段和/或高速离合器33的接合速度，并且压力基于学习值对高速离合器33的接合动作期间供给的油进行校正，通过补偿高速离合器33的转矩传递特性的一致性来确保平稳的换档动作。

5. 发明公开

KR1020160126887A 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020160126887A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：KR1020160048200
申请日：2016-04-20
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 구와하라세이지 , 호시야가즈미 , 아사하라노리미 , 이토요시오 , 엔도다카히토 , 후지요시다다시
IPC分类号： B60W10/10 , B60W40/08 , B60W10/06 , B60W10/02
CPC分类号： F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H63/502 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2302/04
摘要： 본발명은, 차량의제어장치에관한것이다. 차량은, 엔진(2)과, 엔진(2)에연결되는변속기(3)를포함한다. 제어장치는 ECU(25)를포함한다. ECU(25)는, 자동운전모드가선택될때, 운전자가조작함없이변속기(3)의변속비를변경하고, 수동운전모드가선택될때, 운전자의조작에기인하여변속기(3)의변속비를변경하도록구성된다. 자동운전모드와수동운전모드는운전자에의해선택된다. ECU(25)는자동운전모드가선택되는것에기초하여, 변속제한제어를실행한다. 변속제한제어는, 변속기(3)의변속비를변경하는것에기인하는쇼크를저감하는제어이다.
摘要翻译：本公开涉及一种用于车辆的控制装置。车辆包括发动机（2）和联接到发动机（2）的变速器（3）。控制装置包括ECU（25）。 ECU（25）构成为，在选择了自动运行模式时，不进行驾驶员干预而改变变速器（3）的变速比，并且当手动运转时，改变作为驾驶员干预的结果的变速器（3）的变速比模式被选中。驾驶员选择自动运行模式和手动运行模式。 ECU（25）基于自动运行模式的选择来执行变速限制控制。变速限制控制是用于减少由于变速器（3）的变速比的变化引起的冲击的控制。

6. 发明授权

KR101661833B1 다중비율 유성 기어 변속기 有权
标题翻译：多重行星齿轮传动
公开(公告)号：KR101661833B1
公开(公告)日：2016-09-30
申请号：KR1020147030030
申请日：2013-03-27
申请人： 게이츠 코포레이션
发明人： 슈나이더데안 , 세르크알렉산더 , 알리임티아즈 , 와드피터
IPC分类号： F16H3/66 , F02B67/06 , B60K6/30
CPC分类号： F16H3/663 , B60K6/30 , B60Y2300/50 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041
摘要： 본발명은변속기에관한것으로서, 변속기는태양기어와결합된제1 브레이크(16) 는제1 복합유성기어세트와, 링기어와결합된제2 브레이크(27)는제2 복합유성기어세트를포함하고, 제1 복합유성기어세트와제2 복합유성기어세트는제1 클러치(17) 및제2 클러치(28)를통해축방향으로결합될수 있으며, 변속기입력부(14) 및변속기출력부(100)가동축으로배치되어변속기의동일한측으로부터토크를입력및 출력하도록구성된다. 변속기는부속장치구동부에사용되고, 부속장치구동부는교류발전기(1302)와, 변속기및 부속장치구동부에결합되는플라이휠(1200)을포함하며, 부속장치구동부는플라이휠또는엔진에의해선택적으로구동될수 있다.

7. 发明公开

KR1020160084443A 자동 변속기의 유압 제어 장치 审中-实审
标题翻译：用于自动变速器的油压控制装置
公开(公告)号：KR1020160084443A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：KR1020167015335
申请日：2014-12-26
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 마에다요시히로 , 히라이노부유키 , 야마구치마사미치 , 효도요시미츠 , 츠치다겐이치 , 구츠보히로유키
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H3/663 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H61/686 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16K31/06
摘要： 제1 결합요소(B2)에제1 결합압(PSL6)을공급가능한솔레노이드밸브(SL6)와, 솔레노이드밸브(SL6)로부터제1 결합요소(B2)까지의유로에개재되어, 제1 결합요소(B2)로의유압공급을차단가능한제1 커트밸브(20)를구비하고, 제1 커트밸브는, 제1 결합요소(B2)로의제1 결합압(PSL6)과제2 결합요소(C3)로의제2 결합압(PSL3)이동시에공급된경우에, 제1 결합요소(B2)로의유압공급을차단하도록전환된다.
摘要翻译：一种液压控制装置，包括能够向第一接合元件（B2）供给第一接合压力（PSL6）的电磁阀（SL6）和插入到电磁阀的油路中的第一切断阀（20） SL6）连接到第一接合元件（B2），并且能够切断向第一接合元件（B2）供给液压。当第一接合压力（PSL6）和第二接合压力（PSL3）同时供给到第一接合元件（PSL3）时，切换第一切断阀以切断向第一接合元件（B2）供给液压 B2）和第二接合元件（C3）。

8. 发明公开

KR1020160036551A 체인 출력부를 갖는 무단 변속 트랜스미션 无效
标题翻译：连续可变传输与链输出
公开(公告)号：KR1020160036551A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020160034378
申请日：2016-03-23
申请人： 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
发明人： 멜렛,에드워드더블유. , 하트,제임스엠. , 윌튼,데릴에이. , 캐리,클링턴이.
IPC分类号： F16H37/02 , F16H3/66 , F16H7/06 , B60K17/06 , F16H3/44
CPC分类号： F16H37/022 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2003/442 , F16H2037/023 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2038
摘要： 자동차의파워트레인내의다중모드의무단변속트랜스미션은유성기어세트배열체에연결된무단변속유닛을구비한다. 상기유성기어세트배열체는 2개의유성기어세트, 2개의브레이크및 1개의클러치를구비하며, 상기무단변속유닛과트랜스미션출력부재사이에다수의비율선택모드를제공한다. 상기트랜스미션출력부재는 3개만의회전축을갖는체인구동형최종부에연결된다.
摘要翻译：在车辆的动力传动系中的多模式的无级变速器具有连接到行星齿轮组装置的连续可变单元。行星齿轮组装置包括两个行星齿轮组，两个制动器和一个离合器，并且在连续可变单元和变速器输出构件之间提供多个比例选择模式。变速器输出构件连接到仅具有三个旋转轴的链条驱动型最终单元。

9. 发明公开

KR1020150102088A 차량용 자동 변속기 有权
标题翻译：车辆自动变速器
公开(公告)号：KR1020150102088A
公开(公告)日：2015-09-04
申请号：KR1020157020172
申请日：2014-01-07
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와타나베겐이치 , 스가야쇼지 , 오구리가즈오 , 아리마츠마사오 , 시노자키준 , 하타노요시아키
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
摘要： 차량용 자동 변속기는, 공통 속도선도 상에서의 잇수비에 대응하는 배열순으로 제1 요소(11), 제2 요소(14) 및 제3 요소(12)를 갖는 제1 유성 기어 세트(1)와, 라비뇨 타입의 제2 유성 기어 세트(2)를 구비한다. 입력축(I)을 제2 요소(14)에 상시 연결함과 함께, 제1 클러치(4)의 체결에 의해 제2 선 기어(21)에 연결 가능, 또한 제2 클러치(5)의 체결에 의해 제3 선 기어(26)에 체결 가능하게 한다. 출력 부재를 제2 링 기어(22)에 상시 연결한다. 제1 요소(11)를 제1 브레이크(3)의 체결에 의해 정지부(8)에 고정 가능하게 한다. 제3 요소(12)를 제2 피니언 캐리어(25)에 상시 연결함과 함께, 제2 브레이크(6)의 체결에 의해 정지부(8)에 고정 가능하게 한다. 제3 선 기어(26)를 제3 브레이크(7)의 체결에 의해 정지부(8)에 고정 가능하게 한다.
摘要翻译：一种用于车辆的自动变速器包括：第一行星齿轮组（1），其包括第一元件（11），第二元件（14）和第三元件（12），其对应于共同速度图上的齿数比; 和Ravigneaux型第二行星齿轮组（2）。输入轴（1）恒定地连接到第二元件（14），并且被布置成通过第一离合器（4）的接合而连接到第二太阳齿轮（21），并且被布置成连接到第三太阳齿轮（26）通过第二离合器（6）的接合。输出构件恒定地连接到第二齿圈（22）。第一元件被布置成通过第一制动器（3）的接合而固定到固定部分（8）。第三元件（12）恒定地连接到第二销子载体（25），并且被布置成通过第二制动器（6）的接合而固定到固定部分（8）。第三太阳轮（26）被布置成通过第三制动器（7）的接合而固定到固定部分（8）。

10. 发明公开

KR1020150061675A 차량용 자동변속기의 유성기어트레인 有权
标题翻译：车辆自动变速器的行车齿轮
公开(公告)号：KR1020150061675A
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130145219
申请日：2013-11-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황성욱 , 지성욱 , 노명훈 , 서강수 , 국재창 , 성원준 , 조원민
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/62
CPC分类号： F16H3/44 , F16H3/006 , F16H3/663 , F16H2037/047 , F16H2200/006 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H3/62
摘要： 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의회전동력이입력되는입력축; 상기입력축과일정간격을두고평행하게배치되는출력축; 싱글피니언유성기어세트와더블피니언유성기어세트의조합으로롱피니언과치합되는제1 선기어와, 숏피니언과치합되는제2 선기어와, 상기숏피니언과롱피니언을지지하는공유유성캐리어, 및상기롱피니언과치합되는공유링기어를보유하는복합유성기어세트로이루어지는유성기어세트; 상기제1 선기어와직접연결되어상기입력축과선택적으로연결되는제1 회전축; 상기공유유성캐리어와상기출력축을직접연결하는제2 회전축; 상기공유링기어와직접연결되어상기입력축과선택적으로연결되거나, 변속기하우징에선택적으로연결되는제3 회전축; 상기제2 선기어와직접연결되어 2개의경로를통하여상기입력축과선택적으로연결되거나, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제1, 제3, 제4 회전축과상기입력축사이에외접기어로연결되어상기입력축의회전동력을역회전전달하는 3개의트랜스퍼기어; 상기제1, 제3, 제4 회전축의선택적연결부에구성되는 4개의마찰요소; 상기 3개의트랜스퍼기어중, 2개의트랜스퍼기어에입력축의회전동력이전달되지않도록하거나, 어느하나의트랜스퍼기어에선택적으로전달되도록하는도그클러치를포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。根据本发明的实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，用于接收发动机的旋转动力; 输出轴与输入轴分离并与输入轴平行设置; 行星齿轮组包括与组合单小齿轮行星齿轮组和双小齿轮行星齿轮组的长齿轮啮合的第一直线齿轮，与小齿轮啮合的第二直线齿轮，共同行星齿轮架以支撑短小齿轮和长齿轮和具有与长小齿轮啮合的共用齿圈的复合行星齿轮组; 直接连接到第一线性齿轮并选择性地连接到输入轴的第一旋转轴; 直接连接到共享行星架和输出轴的第二旋转轴; 第三旋转轴直接连接到共享齿圈并选择性地连接到输入轴或选择性地连接到变速器壳体; 第四旋转轴，其直接连接到第二线性齿轮，并且经由两条路线选择性地连接到输入轴，或选择性地连接到变速器壳体; 三个传动齿轮连接到第一，第三，第四旋转轴和输入轴之间的外齿轮，以传递输入轴的旋转动力的反向旋转力; 四个摩擦元件设置在第一，第三和第四旋转轴的选择性连接单元上; 以及用于防止三个传递齿轮中的两个传递齿轮接收输入轴的旋转动力的爪式离合器，或使得任何一个传动齿轮能够选择性地接收输入轴的旋转动力。

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