专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101510909B1 기어단 변경 시 병렬 변속기의 클러치 제어 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制变速齿轮并联变速器离合器的方法和装置
公开(公告)号：KR101510909B1
公开(公告)日：2015-04-10
申请号：KR1020097018137
申请日：2008-02-11
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 벤츠위르겐 , 프라이스너마리안
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/00 , F16H59/14
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2306/44 , F16H2306/52
摘要： 본발명은시작기어단으로부터목표기어단으로의기어단변경시 병렬변속기의클러치를제어하기위한방법에관한것이며, 기어단의변경중 부하를방출하는클러치로부터부하를수용하는클러치로토크가전달되는상기방법은, 부하를수용하는클러치의전달가능한토크가현재의엔진토크로까지증가하는단계와, 부하를방출하는클러치의전달가능한토크가감소하는단계를포함하며, 이경우기어단변경중 부하를방출하는클러치의전달가능한토크와부하를수용하는클러치의전달가능한토크로이루어진총합토크는적어도일시적으로현재의엔진토크보다크며, 부하를수용하는클러치는, 부하를수용하는클러치의토크가토크전달의초기상태로부터최종상태까지일정하게증가하는한계토크에상응하는토크보다더 높은전달가능한토크를갖는다.

2. 发明授权

KR101238153B1 차량의 병렬형 변속기 내에서의 변속 단수 전환 제어 방법및 장치 有权
标题翻译：用于控制车辆平行转向齿轮箱中的齿轮换档的方法和装置
公开(公告)号：KR101238153B1
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020050010301
申请日：2005-02-04
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 프라이스너마리안
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/50 , F16H2061/0462 , F16H2306/44 , F16H2306/52
摘要： 본 발명은 차량의 병렬형 변속기 내의 변속 단수 전환, 무엇보다 풀 업 시프트를 제어하기 위한 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 병렬형 변속기는 차량의 구동 엔진의 출력축과 변속기 출력축 사이에 병렬로 위치하는 2개의 변속기 분기를 포함하되, 각각의 변속기 분기의 입력축은 상기 변속기 분기에 할당된 클러치를 이용하여 변속기 출력축과 체결될 수 있고, 각각의 변속기 분기의 입력축은 적어도 하나의 사전 지정된 기어비를 가지는 변속기 출력축과 회전고정된 방식으로 연동될 수 있으며, 그럼으로써 일측 클러치는 개방되고 타측 클러치는 체결됨으로써 출력축과 입력축 사이의 기어비의 구동력 비차단식 전환이 이루어질 수 있으며, 그리고 기어비 전환이 이루어지는 동안 상기 클러치들에 의해 전달 가능한 토크는 사전 지정된 방식으로 제어되면서 변경되며, 구동 엔진의 부하에 있어서는 클러치들의 사전 지정된 슬립이 유지되는 방식으로 상기 부하가 조절되는 상기 방법에 관한 것이다.
차량, 병렬형 변속기, 풀 업 시프트, 출력축, 변속기 분기, 입력축, 클러치

3. 发明公开

KR1020120087060A 자동화 수동 변속기의 제어 방법 有权
标题翻译：控制自动手动变速器的方法
公开(公告)号：KR1020120087060A
公开(公告)日：2012-08-06
申请号：KR1020110043110
申请日：2011-05-06
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 프라이스너마리안 , 벤츠위르겐
IPC分类号： F16H61/04 , B60W10/10
CPC分类号： F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , B60W2710/025 , B60W2710/028 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H61/0403 , F16H2306/18 , F16H2306/48 , F16H2312/022 , Y10T477/6403 , Y10T477/70 , F16H61/04 , B60W10/10 , F16H61/00
摘要： PURPOSE: A control method of an automatic manual transmission of an internal combustion engine is provided to control a power train by synchronizing a starting gear before stopping a vehicle. CONSTITUTION: A first automatic portion transmission and a second automatic portion transmission comprise the automatic driving friction clutch. The automatic driving friction clutch separately interlinks a transmission input shaft and a crank shaft. The automatic driving friction clutch is driven by actuators. An electric control device including a microprocessor and a dependent program/data memory is used for driving the actuators. A transmission output shaft drives drive wheels. A control unit controls a power train. An internal combustion engine comprises the crank shaft.
摘要翻译：目的：提供一种内燃机的自动手动变速器的控制方法，用于通过在停止车辆之前同步起动档来控制动力传动系。构成：第一自动部分传动和第二自动部分传动包括自动驱动摩擦离合器。自动驱动摩擦离合器分离地连接变速器输入轴和曲轴。自动驱动摩擦离合器由致动器驱动。使用包括微处理器和从属程序/数据存储器的电气控制装置来驱动致动器。传动输出轴驱动驱动轮。控制单元控制动力传动系。内燃机包括曲柄轴。

4. 发明授权

KR101801981B1 자동화 수동 변속기의 제어 방법 有权
标题翻译：自动手动变速器的控制方法
公开(公告)号：KR101801981B1
公开(公告)日：2017-11-27
申请号：KR1020110043110
申请日：2011-05-06
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 프라이스너마리안 , 벤츠위르겐
IPC分类号： F16H61/04 , B60W10/10
CPC分类号： F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , B60W2710/025 , B60W2710/028 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H61/0403 , F16H2306/18 , F16H2306/48 , F16H2312/022 , Y10T477/6403 , Y10T477/70
摘要： 본발명은크랭크축과자동화변속기를구비한내연기관을갖는자동차에서파워트레인을제어하기위한방법에관한것으로서, 상기자동화변속기는각각삽입및 배출될수 있는기어단들과, 변속기입력축과, 구동휠들을구동하는변속기출력축과, 상기크랭크축과변속기입력축을분리가능하게연결하는자동구동마찰클러치와, 파워트레인의제어를위한제어유닛을포함한다. 특히시프팅충격및 소음과관련하여이러한유형의자동차의주행쾌적성을향상시키기위해, 마찰클러치가열린후 변속기입력축과변속기출력축사이의스타팅기어의변속비로부터도출되는변속기입력축목표회전수보다변속기입력축회전수가더 높을때, 변속기입력축회전수와스타팅기어의변속기출력축회전수의동기화가시작됨으로써, 자동차의코스팅모드에서자동차가정지하기전에스타팅기어가넣어진다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制汽车的动力传动系具有设置有曲轴和所述自动变速器的内燃机，所述自动变速器具有变速档，其可以分别是插拔和一个变速器输入轴和驱动轮用于可释放地连接曲轴和变速器输入轴的自动驱动摩擦离合器以及用于控制传动系的控制单元。特别地，换档震动和相对于为了提高这种型号的汽车的驾驶舒适性的噪声，摩擦离合器是打开的，则在变速器输入轴和比从变速器输出轴之间的齿轮的变速比得到的目标转速开始变速器输入轴的变速器输入轴转速变速器输入轴转速和起动档位的变速器输出轴转速的同步开始，以便在汽车在成本模式下停车之前插入起动档位。

5. 发明公开

KR1020090114424A 기어단 변경 시 병렬 변속기의 클러치 제어 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制变速齿轮并联传动的离合器的方法和装置
公开(公告)号：KR1020090114424A
公开(公告)日：2009-11-03
申请号：KR1020097018137
申请日：2008-02-11
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 벤츠위르겐 , 프라이스너마리안
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/00 , F16H59/14
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2306/44 , F16H2306/52
摘要： Disclosed is a method for controlling the clutches of a parallel transmission when shifting from a starting gear to a target gear. Said method, in which torque is transferred from the load-discharging clutch to the load-accepting clutch when shifting gears, encompasses the following steps: the transmissible torque of the load-accepting clutch is increased to the current engine moment; the transmissible torque of the load-discharging clutch is reduced; when shifting gears, the total torque comprising the transmissible torques of the load-discharging clutch and the load-accepting clutch is at least temporarily greater than the current engine moment, and the transmissible torque of the load-accepting clutch is greater than a threshold torque at which the torque of the load-accepting clutch is steadily increased from the initial torque transfer state to a final torque transfer state.
摘要翻译：公开了一种当从起动齿轮换档到目标齿轮时控制并联变速器的离合器的方法。所述方法，其中在换挡时扭矩从负载释放离合器传递到承载离合器的步骤包括以下步骤：承载离合器的传递扭矩增加到当前的发动机力矩; 卸载离合器的传递扭矩减小; 当变速时，包括负载释放离合器和承载离合器的可传递转矩的总转矩至少临时大于当前发动机转矩，并且承载离合器的可传递转矩大于阈值扭矩负载接受离合器的扭矩从初始转矩传递状态稳定地增加到最终转矩传递状态。

6. 发明授权

KR102073316B1 하이브리드 구동 트레인을 제어하는 방법 有权
公开(公告)号：KR102073316B1
公开(公告)日：2020-02-03
申请号：KR1020157011834
申请日：2013-10-10
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 드레어알렉산더 , 프라이스너마리안 , 린하르트마르쿠스
IPC分类号： F16H63/30 , F16D48/06

7. 发明公开

KR1020150102947A 하이브리드 구동 트레인을 제어하는 방법 审中-实审
标题翻译：控制混合动力火车的方法
公开(公告)号：KR1020150102947A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020157011834
申请日：2013-10-10
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 드레어알렉산더 , 프라이스너마리안 , 린하르트마르쿠스
IPC分类号： F16H63/30 , F16D48/06
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/0098 , B60W2050/0088 , F16H63/3043 , F16H2061/064 , F16H2061/283 , F16H2342/042 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： 본 발명은 크랭크축을 포함한 내연기관 및 상기 내연기관의 벨트 풀리 평면 내에 배열되고 시프트 가능한 유성 기어 장치에 의해 크랭크축과 작동 연결된 전기 모터를 구비한 하이브리드 구동 트레인의 제어 방법에 관한 것으로, 상기 유성 기어 장치는 내연기관 시동 과정 중에, 유성 기어의 링 기어와, 회전 고정식으로 배치된 하우징 사이에 배열된 브레이크를 작동시키는 액추에이터에 의해 액추에이터 경로를 통해 사전 설정된 폐쇄 위치로 제어된다. 액추에이터와 브레이크의 과부하를 방지하기 위해, 상기 폐쇄 위치는, 액추에이터의 전기적 제어 변수 및 액추에이터의 이동 속도를 토대로 검출된 구배 변화에 의해 결정된, 링 기어와 하우징 사이의 접촉점과 비교되고, 상기 접촉점에 따라 조정된다.

8. 发明公开

KR1020060041679A 차량의 병렬형 변속기 내에서의 변속 단수 전환 제어 방법및 장치 有权
标题翻译：用于控制车辆平行转向齿轮箱中的齿轮换档的方法和装置
公开(公告)号：KR1020060041679A
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020050010301
申请日：2005-02-04
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 프라이스너마리안
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/50 , F16H2061/0462 , F16H2306/44 , F16H2306/52
摘要： To control the gear changes in a vehicle parallel shift gearbox (PSG), with the torque from the motor shaft transferred by two clutches for separate sets of gears with a common output shaft, uses a preselection to change from one clutch to the other under given motor load conditions. Before a gear change, a slip is set at the clutch in use so that it is maintained on a gear change for the moment at the first clutch to sink continuously to zero while the transferred moment to the second clutch rises continuously from zero to the required value.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式