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1. 发明公开

KR1020160124010A 동력 전달 장치 有权
标题翻译：电力传输系统
公开(公告)号：KR1020160124010A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：KR1020160045757
申请日：2016-04-14
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 후카오미츠히로 , 곤도히로키 , 히노아키라 , 사카모토가즈야
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688
CPC分类号： F16H37/0846 , B60K17/00 , B60K17/16 , F16H37/022 , F16H61/0204 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H2037/026 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208 , F16H2061/1252 , F16H2702/06 , F16H61/688
摘要： 동력전달장치가제공된다. 상기동력전달장치는, 구동력원의동력이전달되는입력회전부재와구동륜에상기동력을출력하는출력회전부재사이에서동력을전달하도록구성된다. 상기동력전달장치는제 1 변속부, 제 2 변속부, 제 1 걸어맞춤장치, 제 2 걸어맞춤장치, 제 3 걸어맞춤장치, 페일세이프밸브, 및전자제어유닛을포함한다. 상기제 1 변속부는상기입력회전부재와상기출력회전부재사이의동력전달경로에형성된다. 상기제 2 변속부는상기입력회전부재와상기출력회전부재사이의동력전달경로에상기제 1 변속부와병렬로형성된다. 상기제 1 걸어맞춤장치는, 상기제 1 변속부를통하여상기구동력원의동력을상기구동륜에전달하는제 1 동력전달경로를단접하도록구성된다. 제 2 걸어맞춤장치는, 상기제 2 변속부를통하여상기구동력원의동력을상기구동륜에전달하는제 2 동력전달경로를단접하도록구성된다. 상기제 3 걸어맞춤장치는, 상기제 1 동력전달경로및 상기제 2 동력전달경로중 어느일방의동력전달경로를단접하도록구성된다. 상기페일세이프밸브는, 상기제 1 걸어맞춤장치에유압을공급하는제 1 유로및 상기제 2 걸어맞춤장치에유압을공급하는제 2 유로중 어느일방을차단하여상기제 1 걸어맞춤장치와상기제 2 걸어맞춤장치의동시걸어맞춤이회피되도록구성된다. 상기전자제어유닛은, 상기제 3 걸어맞춤장치를해방한상태에서의주행중에, 상기제 1 걸어맞춤장치및 상기제 2 걸어맞춤장치를동시걸어맞추는유압지령을출력하도록구성된다. 상기전자제어유닛은, 상기유압지령이출력되고있을때에상기제 1 걸어맞춤장치및 상기제 2 걸어맞춤장치가함께걸어맞춰지는지의여부를판정하도록구성된다. 상기전자제어유닛은, 상기제 1 걸어맞춤장치및 상기제 2 걸어맞춤장치가함께걸어맞춰진다고판정된경우에, 상기제 1 동력전달경로및 상기제 2 동력전달경로내에서상기제 3 걸어맞춤장치가단접하는상기일방의동력전달경로를사용한주행을금지하도록구성된다.

2. 发明公开

KR1020160035328A 차량용 무단 변속기 无效
标题翻译：用于车辆的连续可变传动
公开(公告)号：KR1020160035328A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126790
申请日：2014-09-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서태석 , 윤성은 , 이진행
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H37/0846 , F16H37/022 , F16H2037/088 , F16H3/44 , F16H9/26 , F16H37/02 , F16H37/08 , F16H37/084
摘要： 차량용무단변속기가개시된다. 본발명의일실시예에따른차량용무단변속기는엔진의회전동력이입력되는입력축; 상기입력축과일정간격을두고평행하게배치되는제1 동력전달축; 상기입력축의회전동력을벨트구동으로무단변속하여상기제1 동력전달축으로전달하는무단변속기구; 상기제1 동력전달축과동축선상에배치되어상기제1 동력전달축의회전동력을선택적으로전달받는제2 동력전달축; 상기제2 동력전달축과동축선상에배치되는제3 동력전달축; 상기제2 동력전달축과제3 동력전달축사이에배치되는유성기어세트; 상기입력축과상기유성기어세트의어느하나의회전요소사이에배치되는아이들기어세트; 및상기제3 동력전달축으로부터전달되는회전동력을디프렌셜로전달하는출력기어세트를포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的无级变速器。根据本发明的实施例，本发明的无级变速器包括：输入轴，其中引入发动机的旋转动力; 第一动力传递轴，以一定间隔放置成平行于输入轴; 无级变速器单元，用于通过驱动皮带将所述动力输送到所述第一动力传递轴来执行所述输入轴的旋转动力的无级变速传动; 与第一动力输送轴放置在同一轴线上的第二动力传递轴，以选择性地接收第一动力输送轴的旋转动力; 与第二动力传递轴放置在同一轴线上的第三动力传递轴; 放置在第二动力输送轴和第三动力输送轴之间的行星齿轮组; 设置在所述输入轴和所述行星齿轮组的旋转元件之间的空转齿轮组; 以及输出齿轮组，用于将从第三动力传递轴传递的旋转动力传递到差速器。

3. 发明授权

KR101309341B1 자동 변속기 有权
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：KR101309341B1
公开(公告)日：2013-09-17
申请号：KR1020120029389
申请日：2012-03-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 오구리가즈오
IPC分类号： F16H9/12 , F16H9/26 , F16H3/44
CPC分类号： F16H37/022 , F16H3/663 , F16H37/0846 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2037/0886 , F16H2037/0893 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035
摘要： 변속비를 무한으로 변속 가능한 자동 변속기에 있어서 후퇴 주행 전용의 마찰 요소를 설치하지 않고 후퇴 주행을 가능하게 한다. 본 발명은, 자동 변속기(100)이며, 입력부와 출력부를 갖는 무단 변속 기구(3)와, 적어도 4개의 회전 요소를 갖는 유성 기어 기구(4)와, 입력축(1)과 제1 회전 요소(41) 사이를 체결 가능한 클러치(6)와, 입력축(1)의 회전 속도를 일정한 변속비로 변속하여 클러치(6)를 통해 제1 회전 요소(41)에 전달하는 연결 부재(5)와, 제3 회전 요소(46)의 회전을 로크 가능한 브레이크(7)를 구비하고, 입력축(1)은 입력부에 연결되고, 출력축(2)은 제2 회전 요소(45)에 연결되고, 출력부는 제4 회전 요소(42)에 연결되고, 연결 부재(5)의 일정한 변속비는, 클러치(6)가 체결 상태이고 브레이크(7)가 해방 상태인 경우에, 제4 회전 요소(42)에 대한 출력축(2)의 회전 방향이, 무단 변속 기구(3)의 변속비의 변화에 따라서 순방향으로부터 역방향까지에 걸쳐 변화되도록 설정된다.

4. 发明公开

KR1020010020232A 다중 레인지 벨트형 무단 변속기 失效
标题翻译：多量程带式无级变速器
公开(公告)号：KR1020010020232A
公开(公告)日：2001-03-15
申请号：KR1019997009822
申请日：1998-04-24
申请人： 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈, 아이엔시.
发明人： 라킨로버트프란시스
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H37/0846 , F16H2037/0886
摘要： 본발명에따른다중레인지무단변속기에서, 입력엔진동력은벨트형무단변속기유닛및 상호연결된유성기어의시스템사이에서분할된다. 차량이다중전진레인지및 하나의후진레인지-연속가변속도의각 레인지는변속기유닛을스트로킹함으로써생성됨-에놓이도록변속기출력을생성하기위해이러한기어시스템은엔진으로부터수용된분할동력과변속기유닛출력을조합한다. 레인지들사이의동기시프팅은차량이정지상태에서최대속도까지부드럽게가속될수 있도록변속기유닛의적절한스트로크설정에서유성기어세트의요소를선택적으로클러칭또는브레이킹함으로써이루어진다.

5. 实用新型

KR200195466Y1 무단변속기 失效
标题翻译：连续可变变速变速器
公开(公告)号：KR200195466Y1
公开(公告)日：2000-09-01
申请号：KR2020000008879
申请日：2000-03-29
申请人： 비에이텍 주식회사
发明人： 김현수
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： B62M9/08 , B62M11/145 , F16H37/0846
摘要： 본 고안은 무단변속기에 관한 것으로, 하나의 유성기어유닛과 하나의 벨트풀리식 변속조절기로 이루어져 있으면서, 상기 유성기어유닛의 3 개 기어요소중 2 개 기어요소가 변속조절기에 선택적으로 연결되어 있고, 유성기어유닛의 피니언기어에 동력을 전달하는 입력축이 연결되어 있으며, 상기 변속조절기와 연결된 2 개의 기어요소중 임의의 하나 기어요소에 출력축이 연결된 구조로 되어 있다. 그리고, 상기 변속조절기는 한쌍의 벨트풀리와 이들 벨트풀리의 회전축을 상기 유성기어유닛의 2 개 기어요소와 연결시키는 연결기어요소 및 상기 벨트풀리의 직경을 가변시키는 지지대에 연결된 구조로 되어 있다. 이러한 구조로 이루어진 본 고안의 무단변속기는 입력축을 통해 유성기어유닛으로 입력된 동력이 변속조절기를 거치면서 무단으로 변속된 후 다시 유성기어유닛의 다른 요소로 전달되게 함으로써 유성기어유닛의 출력축을 통해 배출되는 동력이 무단으로 가변 되어지게 한다. 이러한 본 고안의 무단변속기는 상기 변속조절기의 변속조절상태에 따라 입력축을 통해 입력되는 동력의 크기와 출력축을 통해 배출되는 동력의 크기를 가변 시킬 수가 있으므로, 무단으로 변속이 가능할 뿐만 아니라 수동 또는 동력으로 가변 시킬 수 있는 상기 벨트풀리식 변속조절기를 통해 변속이 용이한 장점이 있는 것이다. 따라서 본 고안에 따른 무단변속기는 하나의 간단한 구성으로 무한변속이 가능하므로 특히 자전거나 오토바이 등에 설치하여 사용하기가 용이하고, 필요에 따라 각종 동력기구 등에 설치하여 사용할 수가 있는 것이다.

6. 发明授权

KR101787249B1 동력 전달 장치 有权
标题翻译：动力传输装置
公开(公告)号：KR101787249B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160045757
申请日：2016-04-14
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 후카오미츠히로 , 곤도히로키 , 히노아키라 , 사카모토가즈야
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688
CPC分类号： F16H37/0846 , B60K17/00 , B60K17/16 , F16H37/022 , F16H61/0204 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H2037/026 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208 , F16H2061/1252 , F16H2702/06
摘要： 동력전달장치가제공된다. 상기동력전달장치는, 구동력원의동력이전달되는입력회전부재와구동륜에상기동력을출력하는출력회전부재사이에서동력을전달하도록구성된다. 상기동력전달장치는제 1 변속부, 제 2 변속부, 제 1 걸어맞춤장치, 제 2 걸어맞춤장치, 제 3 걸어맞춤장치, 페일세이프밸브, 및전자제어유닛을포함한다. 상기제 1 변속부는상기입력회전부재와상기출력회전부재사이의동력전달경로에형성된다. 상기제 2 변속부는상기입력회전부재와상기출력회전부재사이의동력전달경로에상기제 1 변속부와병렬로형성된다. 상기제 1 걸어맞춤장치는, 상기제 1 변속부를통하여상기구동력원의동력을상기구동륜에전달하는제 1 동력전달경로를단접하도록구성된다. 제 2 걸어맞춤장치는, 상기제 2 변속부를통하여상기구동력원의동력을상기구동륜에전달하는제 2 동력전달경로를단접하도록구성된다. 상기제 3 걸어맞춤장치는, 상기제 1 동력전달경로및 상기제 2 동력전달경로중 어느일방의동력전달경로를단접하도록구성된다. 상기페일세이프밸브는, 상기제 1 걸어맞춤장치에유압을공급하는제 1 유로및 상기제 2 걸어맞춤장치에유압을공급하는제 2 유로중 어느일방을차단하여상기제 1 걸어맞춤장치와상기제 2 걸어맞춤장치의동시걸어맞춤이회피되도록구성된다. 상기전자제어유닛은, 상기제 3 걸어맞춤장치를해방한상태에서의주행중에, 상기제 1 걸어맞춤장치및 상기제 2 걸어맞춤장치를동시걸어맞추는유압지령을출력하도록구성된다. 상기전자제어유닛은, 상기유압지령이출력되고있을때에상기제 1 걸어맞춤장치및 상기제 2 걸어맞춤장치가함께걸어맞춰지는지의여부를판정하도록구성된다. 상기전자제어유닛은, 상기제 1 걸어맞춤장치및 상기제 2 걸어맞춤장치가함께걸어맞춰진다고판정된경우에, 상기제 1 동력전달경로및 상기제 2 동력전달경로내에서상기제 3 걸어맞춤장치가단접하는상기일방의동력전달경로를사용한주행을금지하도록구성된다.
摘要翻译：提供了一种动力传输装置。的动力传递装置被配置为发送所述输入旋转构件和车辆的驱动轮之间的动力，所述驱动力源的旋转变速器输出元件的输出功率的功率。和所述动力传递系统包括第一传输部分和第二传输部分，所述第一接合装置，所述第二接合装置，所述第三接合装置，所述故障安全阀，以及电子控制单元。第一传动部分形成在输入旋转构件和输出旋转构件之间的动力传递路径中。并且，第二变速部在输入旋转部件与输出旋转部件之间的动力传递路径中与第一变速部平行地形成。第一接合装置构造成连接第一动力传递路径，用于经由第一传递部分将驱动力源的动力传递至驱动轮。并且第二接合装置构造成连接第二动力传递路径，用于经由第二变速部分将驱动力源的动力传递到驱动轮。并且第三接合装置构造成连接第一动力传递路径和第二动力传递路径中的任一个的动力传递路径。故障安全阀，所述第一行走第一流动路径和所述第二行走到块要么所述第二流动路径的，用于提供一个液压压力施加到对准装置中的第一步行之一，其中用于供给液压至对准装置的对准装置 2接合装置被避免。并且电子控制单元被构造成在释放第三接合装置的同时输出用于在行驶期间同时接合第一接合装置和第二接合装置的油压命令。电子控制单元构造成在液压命令正被输出时确定第一接合装置和第二接合装置是否接合在一起。电子控制单元，其中，所述第一接合装置和当对准装置与所述确定，所述第一动力传递路径与所述第三接合装置在所述第二动力传递路径jindago啮合的第二走，并且禁止使用彼此抵靠的一个动力传递路径运行。

7. 发明授权

KR101770053B1 차량의 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101770053B1
公开(公告)日：2017-08-21
申请号：KR1020157035172
申请日：2013-06-12
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 도요다미츠히로 , 나카다히로후미 , 요시다미치오 , 이노우에다이스케 , 아야베아츠시 , 기무라모토노리 , 히노아키라 , 곤도히로키 , 마츠오겐지 , 시마즈다쿠로
IPC分类号： F16H37/02 , F16H57/00 , F16H59/56 , F16H59/74 , F16H59/36
CPC分类号： F16H61/702 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H57/0006 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/0204 , F16H2037/026 , F16H2057/0012 , F16H2059/366
摘要： 고정된변속비를설정할수 있는전동기구와, 그전동기구와병렬로형성된무단변속기구와, 그전동기구를포함하는토크의전달경로를선택적으로차단하는경로전환기구를구비하고, 차량의운전상태에따라경로전환기구의작동을제어함으로써진동을감쇠시키도록구성된차량의제어장치를제공한다. 무단변속기구와, 일정한변속비를설정할수 있는전동기구가입력축과출력축의사이에병렬로배치되고, 전동기구를개재하여내연기관으로부터구동륜에도달하는토크의전달경로를토크전달가능하게선택적으로접속하는클러치기구를구비하고, 클러치기구는, 일방의클러치와타방의클러치가직렬로배치되고, 그타방의클러치가상대적으로하류측에배치된차량의제어장치로서, 무단변속기구를개재하여내연기관으로부터구동륜으로토크를전달하고있는경우, 일방의클러치및 타방의클러치중 어느일방을계합시키도록구성되어있다.

8. 发明公开

KR1020120109366A 자동 변속기 有权
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：KR1020120109366A
公开(公告)日：2012-10-08
申请号：KR1020120029389
申请日：2012-03-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 오구리가즈오
IPC分类号： F16H9/12 , F16H9/26 , F16H3/44
CPC分类号： F16H37/022 , F16H3/663 , F16H37/0846 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2037/0886 , F16H2037/0893 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035
摘要： PURPOSE: An automatic transmission is provided to travel back and forth by changing gear ratio of a continuously variable transmission tool in the clutch coupling state. CONSTITUTION: A continuously variable transmission tool(3) changes rotating speed ratio of an input shaft and an output shaft into a continuously variable step. A planetary gear tool(4) comprises four or more rotation elements. A clutch connects an interval between the input shaft and a first rotation element. A connection member(5) changes rotation speed of the input shaft into constant gear ratio and transfers it to the first rotation element through the clutch. A brake locks the rotation of a third rotation element.
摘要翻译：目的：通过改变离合器联接状态下的无级变速传动工具的传动比来提供自动变速器来回移动。构成：无级变速器（3）将输入轴和输出轴的转速变为无级变速级。行星齿轮工具（4）包括四个或更多个旋转元件。离合器连接输入轴和第一旋转元件之间的间隔。连接构件（5）将输入轴的转速改变为恒定的传动比，并通过离合器将其转移到第一旋转元件。制动器锁定第三旋转元件的旋转。

9. 发明授权

KR101030465B1 동력 장치 失效
标题翻译：电源设备
公开(公告)号：KR101030465B1
公开(公告)日：2011-04-25
申请号：KR1020097006113
申请日：2007-10-25
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 아베노리유키 , 아쿠츠시게미츠
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/44
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W20/00 , F16H37/0846 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K16/02 , H02K51/00 , H02P2207/03 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
摘要： 동력 장치의 구동 효율 및 발전 효율을 높일 수 있는 동력 장치를 제공한다. 서로 연결된 내연 기관(3)의 출력축(3a) 및 피구동부(DW, DW) 사이에, 제1 변속기(20)가 연결되어 있다. 발전 전동기(30)는, 회전 자계를 발생시키기 위한 스테이터(32)와, 제1 및 제2 로터(31, 33)를 가지며, 회전 자계의 발생 중, 스테이터(32), 제1 및 제2 로터(31, 33) 사이에서 에너지를 입출력하고, 이 에너지의 입출력에 따라, 회전 자계, 제1 및 제2 로터(31, 33)가, 회전 자계와 제2 로터(33)의 회전 속도의 차와, 제2 로터(33)와 제1 로터(31)의 회전 속도의 차가 동일해지도록 하는 선형적인 속도 관계를 유지하면서 회전한다. 제1 및 제2 로터(31, 33) 중 한쪽은, 내연 기관(3)의 출력축(3a)과 제1 변속기(20) 사이에, 다른쪽은 피구동부(DW, DW)에, 각각 연결되어 있다.
동력 장치

10. 发明授权

KR101017422B1 체인벨트식 무단변속기 有权
标题翻译：链条式连续可变传动
公开(公告)号：KR101017422B1
公开(公告)日：2011-02-28
申请号：KR1020100137822
申请日：2010-12-29
申请人： 조윤규
发明人： 조윤규
IPC分类号： F16H37/02 , F16H9/12
CPC分类号： F16H9/24 , F16H37/0846 , F16H55/54 , F16H63/065 , F16H63/067
摘要： PURPOSE: A chain belt-type continuously variable transmission is provided to transfer driving force by installing two line latch chain belt between a driving pulley and a driven pulley and changing speed. CONSTITUTION: A transmission case is installed inside a casing. An input shaft(80) and an output shaft are protruded outside through a front and rear casing(12). A first chain belt(71) is installed in the front side of a driving pulley and a driven pulley. A second chain belt(72) is installed in the back side of a driving pulley and a driven pulley. A latch gear part is formed in a driving shaft belt support and a driven shaft belt support.
摘要翻译：目的：提供链带式无级变速器，通过在驱动皮带轮和从动皮带轮之间安装两条线锁链条和变速来传递驱动力。构成：传动箱安装在外壳内。输入轴（80）和输出轴通过前后壳体（12）向外突出。第一链带（71）安装在驱动带轮和从动带轮的前侧。第二链带（72）安装在驱动滑轮和从动皮带轮的后侧。在驱动轴带支撑件和从动轴带支撑件中形成有闩锁齿轮部分。

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