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1. 发明授权

KR101770053B1 차량의 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101770053B1
公开(公告)日：2017-08-21
申请号：KR1020157035172
申请日：2013-06-12
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 도요다미츠히로 , 나카다히로후미 , 요시다미치오 , 이노우에다이스케 , 아야베아츠시 , 기무라모토노리 , 히노아키라 , 곤도히로키 , 마츠오겐지 , 시마즈다쿠로
IPC分类号： F16H37/02 , F16H57/00 , F16H59/56 , F16H59/74 , F16H59/36
CPC分类号： F16H61/702 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H57/0006 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/0204 , F16H2037/026 , F16H2057/0012 , F16H2059/366
摘要： 고정된변속비를설정할수 있는전동기구와, 그전동기구와병렬로형성된무단변속기구와, 그전동기구를포함하는토크의전달경로를선택적으로차단하는경로전환기구를구비하고, 차량의운전상태에따라경로전환기구의작동을제어함으로써진동을감쇠시키도록구성된차량의제어장치를제공한다. 무단변속기구와, 일정한변속비를설정할수 있는전동기구가입력축과출력축의사이에병렬로배치되고, 전동기구를개재하여내연기관으로부터구동륜에도달하는토크의전달경로를토크전달가능하게선택적으로접속하는클러치기구를구비하고, 클러치기구는, 일방의클러치와타방의클러치가직렬로배치되고, 그타방의클러치가상대적으로하류측에배치된차량의제어장치로서, 무단변속기구를개재하여내연기관으로부터구동륜으로토크를전달하고있는경우, 일방의클러치및 타방의클러치중 어느일방을계합시키도록구성되어있다.

2. 发明授权

KR101784083B1 차량의 제어 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101784083B1
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：KR1020157035136
申请日：2013-06-12
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 다니나카사토시 , 나카다히로후미 , 요시다미치오 , 곤도히로키 , 마츠오겐지 , 이시이즈미가즈야 , 이노우에다이스케 , 스즈무라교헤이
IPC分类号： F16H37/02 , F16H59/56 , F16H59/36 , F16H59/74
CPC分类号： F16H61/70 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1088 , F16D2500/30401 , F16D2500/306 , F16D2500/3069 , F16D2500/3111 , F16D2500/50858 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/026 , Y10T477/6203
摘要： 차량용제어시스템과제어방법으로서, 차량은, 엔진 (2), 입력축 (7), 출력축 (11), 무단변속부 (10), 유단변속부 (40), 클러치기구 (C, C, C), 및제어장치 (1) 를구비한다. 무단변속부 (10) 와유단변속부 (40) 는입력축 (7) 과출력축 (11) 사이에형성된다. 클러치기구 (C, C, C) 는유단변속부 (40) 와구동륜 (5) 사이의토크전달경로에형성된다. 제어장치 (1) 는, 차속이적어도소정치이고, 상기엔진 (2) 이정지되어있는경우에, 클러치기구 (C, C, C) 를해방시키도록구성된다.

3. 发明授权

KR101853826B1 차량 변속기용 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101853826B1
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：KR1020167033313
申请日：2015-05-27
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 핫토리구니오 , 이노우에다이스케 , 곤도히로키 , 마츠오겐지 , 후카오미츠히로
IPC分类号： F16H61/662 , F16H37/02
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H61/66272 , F16H2037/026 , F16H2061/66277
摘要： 라인압력이무단변속기의공전시에 1차압력및 2차압력중 적어도하나에의해지배되는경우에, 클러치압력보다큰 유압이인가되는, 적어도하나의풀리들에인가되는유압이저감된다. 다른한편으로, 상기라인압력이상기무단변속기의공전시에상기클러치압력에의해지배되는경우에, 상기무단변속기의변속비가최저변속기로제어된다.

4. 发明授权

KR101787934B1 차량, 차량용 제어 장치 및 차량용 제어 방법 有权
标题翻译：车辆，车辆控制装置和车辆控制方法
公开(公告)号：KR101787934B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020167016845
申请日：2014-09-16
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 사카모토가즈야 , 아야베아츠시 , 마츠오겐지 , 곤도히로키 , 후카오미츠히로
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/107 , B60W2510/0208 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , F16D11/00 , F16D23/02 , F16D23/06 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D48/10 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/10456 , F16D2500/10462 , F16D2500/106 , F16D2500/1088 , F16D2500/30412 , F16D2500/3166 , F16D2500/50607 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16H7/02 , F16H37/022 , F16H61/662 , F16H2061/047 , F16H2061/661 , F16H2306/00
摘要： 싱크로기구를작동시켜도그클러치를계합 (접속) 할때에, 제 1 압압력이허브슬리브에작용했을때 업로크가발생하면, 허브슬리브의스플라인치형의치형팁과싱크로나이저링의스플라인치형의치형팁이맞닿아, 이들의스플라인치형을계합할수 없게된다. 하지만, 제 2 압압력이허브슬리브에작용할때, 업로크가해제되기쉬운상태가된다. 또한, 슬리브에엔진으로부터의토크가작용할때, 서로맞닿는스플라인치형사이에회전방향의어긋남이발생된다. 이렇게하여, 업로크가확실히해제된다.
摘要翻译：作用在毂套和齿尖的花键齿的齿与轮毂套的花键齿的同步环时发生接合时操作所述同步啮合机构即使在（连接）到离合器，所述第一时的推压力是向上锁定尖端相互接触，这些齿的花键齿不能相互啮合。但是，当第二压力作用在毂套上时，上锁处于易于释放的状态。此外，当来自发动机的转矩作用在套筒上时，旋转方向在相互接触的花键齿之间移位。通过这种方式，可以可靠地释放上锁。

5. 发明公开

KR1020160007610A 차량의 제어 시스템 및 방법 有权
标题翻译：车辆控制装置及方法
公开(公告)号：KR1020160007610A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：KR1020157035136
申请日：2013-06-12
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 다니나카사토시 , 나카다히로후미 , 요시다미치오 , 곤도히로키 , 마츠오겐지 , 이시이즈미가즈야 , 이노우에다이스케 , 스즈무라교헤이
IPC分类号： F16H37/02 , F16H59/56 , F16H59/36 , F16H59/74
CPC分类号： F16H61/70 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1088 , F16D2500/30401 , F16D2500/306 , F16D2500/3069 , F16D2500/3111 , F16D2500/50858 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/026 , Y10T477/6203
摘要： 유단변속부를포함하는전달경로와, 그유단변속부와평행하게형성되고무단변속부를포함하는전달경로와, 그전달경로를전환하기위한클러치기구를구비한차량에있어서, 엔진이정지되었을때에, 차량의주행상태혹은정차상태에따라, 그클러치기구의작동을제어하도록구성된차량의제어장치및 방법을제공한다. 입력축과출력축사이에, 변속비를연속적으로변화시키는무단변속부와, 무단변속부와병렬로형성되고무단변속부에서설정할수 없는변속비를설정할수 있는유단변속부와, 유단변속부와구동륜사이의토크전달경로에형성된클러치기구를구비한차량의제어장치에있어서, 차속이소정치이상인경우, 또한엔진이정지되어있는경우에, 클러치기구를해방시키도록구성되어있다.

6. 发明公开

KR1020160148662A 차량 변속기용 제어 장치 审中-实审
标题翻译：车辆传动控制装置
公开(公告)号：KR1020160148662A
公开(公告)日：2016-12-26
申请号：KR1020167033313
申请日：2015-05-27
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 핫토리구니오 , 이노우에다이스케 , 곤도히로키 , 마츠오겐지 , 후카오미츠히로
IPC分类号： F16H61/662 , F16H37/02
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H61/66272 , F16H2037/026 , F16H2061/66277
摘要： 라인압력이무단변속기의공전시에 1차압력및 2차압력중 적어도하나에의해지배되는경우에, 클러치압력보다큰 유압이인가되는, 적어도하나의풀리들에인가되는유압이저감된다. 다른한편으로, 상기라인압력이상기무단변속기의공전시에상기클러치압력에의해지배되는경우에, 상기무단변속기의변속비가최저변속기로제어된다.
摘要翻译：当在无级变速器怠速期间通过初级压力和次级压力中的至少一个来对管路压力进行主导（确定）时，施加到至少一个滑轮的液压压力，液压压力大于离合器压力被施加，减少。另一方面，当无级变速器的空转期间线路压力由离合器压力支配时，无级变速器的变速比被控制为最低速变速比。

7. 发明公开

KR1020160089481A 차량, 차량용 제어 장치 및 차량용 제어 방법 有权
标题翻译：车辆，车辆控制装置及车辆控制方法
公开(公告)号：KR1020160089481A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：KR1020167016845
申请日：2014-09-16
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 사카모토가즈야 , 아야베아츠시 , 마츠오겐지 , 곤도히로키 , 후카오미츠히로
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/107 , B60W2510/0208 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , F16D11/00 , F16D23/02 , F16D23/06 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D48/10 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/10456 , F16D2500/10462 , F16D2500/106 , F16D2500/1088 , F16D2500/30412 , F16D2500/3166 , F16D2500/50607 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16H7/02 , F16H37/022 , F16H61/662 , F16H2061/047 , F16H2061/661 , F16H2306/00
摘要： 싱크로기구를작동시켜도그클러치를계합 (접속) 할때에, 제 1 압압력이허브슬리브에작용했을때 업로크가발생하면, 허브슬리브의스플라인치형의치형팁과싱크로나이저링의스플라인치형의치형팁이맞닿아, 이들의스플라인치형을계합할수 없게된다. 하지만, 제 2 압압력이허브슬리브에작용할때, 업로크가해제되기쉬운상태가된다. 또한, 슬리브에엔진으로부터의토크가작용할때, 서로맞닿는스플라인치형사이에회전방향의어긋남이발생된다. 이렇게하여, 업로크가확실히해제된다.
摘要翻译：在通过操作同步啮合机构来接合（连接）爪形离合器时，当在第一按压力作用在轮毂套上时发生上锁时，轮毂套的花键齿的齿尖与齿尖的齿尖接触同步环的花键齿，这些花键齿不能接合。然而，当第二按压力作用在轮毂套上时，上锁容易被释放。此外，当使来自发动机的扭矩作用在轮毂套上时，在相互接触的花键齿之间的旋转方向上发生位移。因此，可以可靠地释放上锁。

8. 发明公开

KR1020160007620A 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020160007620A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：KR1020157035172
申请日：2013-06-12
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 도요다미츠히로 , 나카다히로후미 , 요시다미치오 , 이노우에다이스케 , 아야베아츠시 , 기무라모토노리 , 히노아키라 , 곤도히로키 , 마츠오겐지 , 시마즈다쿠로
IPC分类号： F16H37/02 , F16H57/00 , F16H59/56 , F16H59/74 , F16H59/36
CPC分类号： F16H61/702 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H57/0006 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/0204 , F16H2037/026 , F16H2057/0012 , F16H2059/366
摘要： 고정된변속비를설정할수 있는전동기구와, 그전동기구와병렬로형성된무단변속기구와, 그전동기구를포함하는토크의전달경로를선택적으로차단하는경로전환기구를구비하고, 차량의운전상태에따라경로전환기구의작동을제어함으로써진동을감쇠시키도록구성된차량의제어장치를제공한다. 무단변속기구와, 일정한변속비를설정할수 있는전동기구가입력축과출력축의사이에병렬로배치되고, 전동기구를개재하여내연기관으로부터구동륜에도달하는토크의전달경로를토크전달가능하게선택적으로접속하는클러치기구를구비하고, 클러치기구는, 일방의클러치와타방의클러치가직렬로배치되고, 그타방의클러치가상대적으로하류측에배치된차량의제어장치로서, 무단변속기구를개재하여내연기관으로부터구동륜으로토크를전달하고있는경우, 일방의클러치및 타방의클러치중 어느일방을계합시키도록구성되어있다.
摘要翻译：一种车辆用控制装置，其特征在于，包括：能够设定固定传动比的传动机构; 与传动机构并联设置的无级变速传动装置; 以及路径切换机构，用于选择性地阻挡包括所述传动机构的扭矩传递路径，并且被配置为通过根据所述车辆的操作状态控制所述路径切换机构的致动来抑制振动。车辆的控制装置包括：离合器机构，其中能够设定恒定传动比的无级变速器和变速机构平行配置在输入轴和输出轴之间，选择性地连接从以能够传递扭矩的方式通过变速机构驱动车轮的内燃机，其中一个离合器和另一个离合器串联布置，另一个离合器布置在相对下游侧，并且被构造成接合任一个在扭矩通过无级变速器从内燃机传递到驱动轮的情况下，一个离合器和另一个离合器中的一个离合器。

9. 发明公开

KR1020150134269A 차량의 동력 전달 장치 无效
标题翻译：车辆发电系统
公开(公告)号：KR1020150134269A
公开(公告)日：2015-12-01
申请号：KR1020150066494
申请日：2015-05-13
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 야마모토고조 , 요시다미치오 , 나카다히로후미 , 마츠오겐지 , 후카오미츠히로 , 모리야마슈지 , 이와츠루유지
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/0846 , F16H37/022 , F16H37/0833 , F16H61/22 , F16H63/34 , F16H2037/026 , F16H2200/2094
摘要： [과제] 파킹포지션해제후로부터의차량발진을신속하게실행할수 있음과함께차량피견인시에차동기구의내구성저하를회피할수 있는차량의동력전달장치를제공한다. [해결수단] P 레인지에서는맞물림식클러치 (D1) 의걸어맞춤이기계적으로유지되어있기때문에, P 레인지해제후로부터의차량발진시에, P 레인지해제에의해맞물림식클러치 (D1) 가일단해방되었다고해도, 업로크가발생하지않고신속하게맞물림식클러치 (D1) 를걸어맞출수 있다. 따라서, P 레인지해제후로부터의차량발진을신속하게실행할수 있다. 나아가, 비 P 레인지에서는맞물림식클러치 (D1) 의걸어맞춤이기계적으로는유지되지않기때문에, 비 P 레인지 (예를들어 N 레인지) 에서실시하는차량피견인시에는, 맞물림식클러치 (D1) 가해방상태가되어유성기어장치 (26p) 의요소간의차회전속도가커지는것이회피된다. 따라서, 차량피견인시에유성기어장치 (26p) 의내구성저하를회피할수 있다.
摘要翻译：本发明提供一种车辆的动力传递系统，其能够在释放停车位置之后快速地执行车辆的行驶，并且可以避免当车辆被牵引时差速运动装置的耐久性的降低。由于联锁式离合器（D1）的锁定机械地保持在P范围内，所以即使当在释放之后执行驱动时，通过释放P范围来一次释放互连式离合器（D1） P范围时，不会发生上锁，用户可以快速锁定连结式离合器（D1）。因此，用户可以在释放P范围之后快速地执行车辆的行驶。此外，由于联锁式离合器（D1）的锁定不是机械地保持在非P档，所以当车辆在非P档（例如N档）被拖曳时，交联型离合器（D1）被释放，并且避免了行星齿轮单元（26p）的元件之间的不同转速的增加。因此，当车辆被拖曳时，用户可以避免行星齿轮单元（26p）的耐久性的降低。

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