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1. 发明公开

KR20180005781A 차량용 연료 개질 시스템 审中-公开
标题翻译：车用燃料重整系统
公开(公告)号：KR20180005781A
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：KR20160085654
申请日：2016-07-06
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： LEE SEUNG WOO , BAEK HONG KIL , LEE TAE WON , LEE JU HUN , CHA JEONG HWA
IPC分类号： F02M27/00 , F02M26/06 , F02M26/22 , F02M26/52
CPC分类号： F02M25/12 , F02D19/0671 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/09 , F02M26/15 , F02M26/22 , F02M26/23 , F02M26/36
摘要： 본발명은, 엔진의 EGR가스를엔진흡기측으로전달할수 있도록구비된 EGR라인과; 상기 EGR라인을통한배기가스량을조절하도록상기 EGR라인에설치된 EGR밸브와; 상기 EGR라인상에배치되어, 통과되는배기가스를이용하여상기엔진과는별도로공급되는연료를개질하여상기 EGR라인을통해상기엔진으로공급하도록구성된연료개질기를포함하여구성된다.
摘要翻译：一种用于车辆的燃料重整系统包括用于将发动机的排气的一部分朝向进气侧再循环的排气再循环（EGR）管线，设置在EGR管线上的燃料重整器，所述燃料重整器重整待供应的燃料所述燃料重整器经由所述EGR管路将所述重整后的燃料供给到所述发动机，设置在所述燃料重整器的下游侧的EGR阀，以及设置在所述燃料重整器中用于控制所述燃料重整器的内部压力的压力控制阀。

2. 发明公开

KR1020170055925A 내연 엔진, 내연 엔진에서 나온 배기를 정화하기 위한 방법 및 내연 엔진의 개장 방법 审中-实审
标题翻译：内燃机，用于净化内燃机排气的方法以及用于内燃机改造的方法
公开(公告)号：KR1020170055925A
公开(公告)日：2017-05-22
申请号：KR1020160150278
申请日：2016-11-11
申请人： 빈터투르 가스 앤 디젤 아게
发明人： 아크러마띠유 , 샤퍼다니엘 , 키쇼어난다상그람
IPC分类号： F01N3/021 , F01N3/01 , F02B37/00 , F01N3/037 , B63H21/32
CPC分类号： F02M26/05 , F01N3/01 , F01N3/023 , F01N3/2066 , F01N2340/06 , F02M26/23 , F02M26/24 , F02M26/35 , Y02T10/24
摘要： 대형선박을위한내연엔진(1), 바람직하게는 2-행정엔진은, 배기를연소실밖으로처리하기위한배기출구(2) 및공기를연소실안으로도입하기위한공기입구(3)를포함한다. 적어도하나의터보과급기(4)가배기통로(5)에의해배기출구(2)에연결되어있고, 바람직하게는배기통로(5)에서미립자필터장치(6)가배기출구(2)의하류에서터보과급기의고압측, 특히터보과급기터빈의고압측에배치되어있다.
摘要翻译：用于大型船舶的内燃机1（优选为二冲程发动机）包括用于处理燃烧室外部的排气的排气出口2和用于将空气引入燃烧室中的进气口3。至少一个涡轮增压器4通过排气通道5连接到排气出口2，并且优选地设置在排气通道5中的排气出口2的下游，涡轮增压器的压力侧，特别是涡轮增压器涡轮的高压侧。

3. 发明授权

KR101734247B1 엔진 시스템 有权
标题翻译：发动机系统
公开(公告)号：KR101734247B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150176901
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최추생
IPC分类号： F02M35/10 , F02M25/07 , F02B37/00
CPC分类号： F02M26/04 , F02M26/23
摘要： 본발명의실시예에따른엔진시스템은신기가유입되는흡기라인; 연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에서분기하여상기흡기라인과합류하는재순환라인; 상기흡기라인과상기재순환라인이합류하는지점에배치되는 T 파이프; 상기연소실에서배출되는배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여상기 T 파이프에서배출되는혼합가스를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 및상기 T 파이프에구비되어상기엔진의연소실을냉각시킨냉각수가흐르는온수파이프;를포함할수 있다.
摘要翻译：根据本发明实施例的发动机系统包括新鲜空气进入的进气管线; 1。一种发动机，其具有通过燃料的燃烧而产生驱动力的多个燃烧室，排气管线，从燃烧室排出的排气流过该排气管线; 再循环管路，其从排气管路分支并与进气管路汇合; 设置在进气管线和再循环管线连接点处的T形管; 涡轮增压器，其被从燃烧室排出的废气旋转;以及压缩机，其与涡轮机一起旋转，以压缩从T形管排出的气体混合物; 并且设置在T形管内的热水管，冷却水通过该热水管冷却发动机的燃烧室。

4. 发明授权

KR101731007B1 직렬 팽창 장치, 이러한 장치를 구비한 터보차저, 이러한 터보차저를 구비한 엔진, 이러한 엔진을 구비한 차량 및 엔진 제어 방법 有权
标题翻译：本发明提供一种串联膨胀装置，具备该装置的涡轮增压器，具备该涡轮增压器的发动机，搭载有该发动机的车辆以及发动机控制方法
公开(公告)号：KR101731007B1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：KR1020157022321
申请日：2014-01-27
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 스폰톤오베
IPC分类号： F02B37/18 , F02D9/04 , F02M25/07 , F02B5/00
CPC分类号： F02D9/04 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2260/14 , F01N2260/16 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02C3/34 , F02C6/12 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F05D2260/606 , Y02T10/144
摘要： 본발명은, 터보유닛(29) 내의터빈(30)을위한직렬팽창장치(4)로서, 배기가스의터빈(30)으로의그리고터빈(30)으로부터의관통유동을위한터빈입구(48)와터빈출구(50), 터빈입구(48)에연결되는제1 배기파이프(52), 터빈출구(50)에연결되는제2 배기파이프(54), 제1 배기파이프(52)와제2 배기파이프(54)에연결되는웨이스트게이트덕트(56), 및제2 배기파이프(54)에배치되는유동제한유닛(60)을포함하는직렬팽창장치에관한것이다. 웨이스트게이트덕트(56)는제2 배기파이프(54)의단면적(Ae)보다작은단면적(Aw)을가진다. 본발명은또한이러한직렬팽창장치(4)를구비한터보유닛(29), 이러한터보유닛(29)을구비한연소엔진(2), 이러한연소엔진(2)을구비한차량(1) 및연소엔진(2)을조절하기위한방법에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及用于涡轮机组（29）中的涡轮机（30）的串联充气装置（4），其包括涡轮机入口（48），用于将废气流入涡轮机（30）和从涡轮机（30）连接到涡轮机出口50的第一排气管52，涡轮机入口48，连接到涡轮机出口50的第二排气管54，第一排气管52和第二排气管连接到第二排气管54的废气门管道56以及设置在第二排气管54中的流量限制单元60。废气门导管56具有比副排气管54的端面面积Ae小的截面面积Aw。本发明还包括具有这种串联膨胀装置4的涡轮单元29，具有这种涡轮单元29的内燃机2，具有这种内燃机2的车辆1，用于控制发动机（2）的方法。

5. 发明公开

KR1020160096681A 하이브리드 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020160096681A
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020167018404
申请日：2014-11-27
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 구마자키겐타 , 다바타아츠시 , 마츠바라도오루 , 이마무라다츠야 , 시이바가즈유키
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D41/02
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/0622 , F02D29/02 , F02D41/023 , F02D2250/21 , F02M26/06 , F02M26/23 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 하이브리드차량의제어장치(60, 70, 71)는, 실제로변속수단에의한변속이실행될때까지의소정기간에있어서, 내연기관(200)의공연비를판정하는공연비판정수단과, 소정기간에있어서의내연기관의공연비가린인경우에, 내연기관의토크다운가능량이커지도록, 내연기관및 전동기중 적어도일방을제어하는제어수단을구비한다. 이에따라, 변속시에발생할수 있는토크쇼크나마찰재의내구성악화등의문제점을적합하게회피할수 있다.
摘要翻译：一种混合动力车辆的控制装置具备：空燃比判定器，被配置为确定内燃机的空燃比在实际进行变速的变速之前的规定期间; 以及控制器，其被配置为以如下方式控制所述内燃机和电动机中的至少一个，使得如果所述内燃机的空燃比较弱，则所述内燃机的转矩下降的可能量增加预定期间。由此，可以避免在速度变化中可能发生的诸如转矩冲击，摩擦材料的耐久性劣化等的有害影响。

6. 发明授权

KR101628114B1 배기 가스의 흐름을 제어하는 엔진 시스템 有权
标题翻译：用于控制排气流量的发动机控制系统
公开(公告)号：KR101628114B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140148304
申请日：2014-10-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 남기훈
IPC分类号： F02D43/00 , F01N9/00 , F01N3/00 , F02M25/07 , F01N3/021 , F01N3/20 , F02B39/00
CPC分类号： F02B37/168 , F01N3/021 , F02D41/123 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/38 , F02M26/42 , F05B2220/40 , Y02T10/144 , Y02T10/20
摘要： 상기한바와같은목적을달성하기위한본 발명의실시예에따른배기가스의흐름을제어하는엔진시스템은, 외기를흡입하는흡기라인; 상기흡기라인을통해공급된외기와연료를연소하고구동력을발생시키는연소실을포함하는엔진; 상기엔진의연소실에서연소된배기가스를배출하는배기라인; 상기배기라인을흐르는배기가스에의해작동하는터빈과상기흡기라인의외기를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 상기터보차저의터빈을통과한배기가스를유해성분을저감시키는촉매유닛; 상기연소실과상기터빈사이의상기배기라인에서분기되어상기컴프레서와상기연소실사이의상기흡기라인으로합류하는바이패스라인; 및상기바이패스라인에배치되어, 상기바이패스라인을선택적으로개폐하는바이패스밸브;를포함할수 있다.
摘要翻译：用于控制废气流的发动机系统可以包括用于接收外部空气的进气管线，包括燃烧外部空气的燃烧室和通过进气管线供应的燃料的发动机，以产生驱动扭矩，排气管在发动机的燃烧室中燃烧的废气，包括根据流过排气管线的排气操作的涡轮机的涡轮增压器和压缩机，以压缩流过进气管线的外部空气，用于减少包括在内的有害成分的催化剂装置通过涡轮增压器的涡轮机的废气，从燃烧室和涡轮机之间的排气管路分支并会聚在压缩机和燃烧室之间的进气管路中的旁通管路和设置在旁通管路中的旁通阀选择性地打开/关闭旁路管路。

7. 发明公开

KR1020160041777A 자동차 내연 기관의 공기 안내 시스템의 장치 有权
标题翻译：内燃机在汽车中的空气流通系统的装置
公开(公告)号：KR1020160041777A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020150137745
申请日：2015-09-30
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 오렘,카르스텐 , 딜,피터 , 쿠쿠즈,스토얀
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00
CPC分类号： F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/25
摘要： 본발명은자동차내연기관(3)의공기안내시스템(1a, 1b, 1c, 1d)의장치(19a, 19a', 19b, 19c, 19d, 19e, 19f, 19f')에관한것이다. 상기시스템(1a, 1b, 1c, 1d)은배기가스를팽창시키기위한배기가스라인(4)과흡기를압축하기위한흡기라인(8) 사이에형성된터보과급기(5)를갖는다. 상기장치(19a, 19a', 19b, 19c, 19d, 19e, 19f, 19f')는하우징(20a, 20b, 20c, 20d, 20e, 20f); 상기내연기관(3)과상기터보과급기(5)의터빈측사이에서, 상기배기가스라인(4)으로부터분기되는, 밸브(14a)를갖는고압유동경로(SHD); 배기가스의유동방향(7)으로, 상기터보과급기(5)의터빈측뒤에서분기되는, 밸브(14b)를갖는저압유동경로(SND); 흡인된공기질량흐름의유동방향(9)으로, 상기터보과급기(5)의압축기측앞에서분기되는유동경로(S4) 그리고배기가스-열교환기(11)를구비한다. 상기장치(19a, 19a', 19b, 19c, 19d, 19e, 19f, 19f')는밸브(15)를갖는제 1 유동경로(S1) 및밸브(16)를갖는제 2 유동경로(S2)를구비하고, 상기제 1 유동경로와상기제 2 유동경로는상기유동경로(S4)와함께입구영역(21)으로연결된다. 그외에상기고압-유동경로(SHD), 저압-유동경로(SND) 및유동경로(S1, S2, S4)들의적어도각 하나의섹션그리고상기배기가스-열교환기(11)는상기하우징(20a, 20b, 20c, 20d, 20e, 20f) 내부에통합되어있으며, 이경우상기하우징(20a, 20b, 20c, 20d, 20e, 20f)은서로연결된소형유닛으로형성되어있다. 본발명은또한예정된방식으로상기장치(19a, 19a', 19b, 19c, 19d, 19e, 19f, 19f')를작동시키기위한방법과도관련이있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机（3）的空气路径系统（1a，1b，1c，1d）的装置（19a，19a，19b，19c，19d，19e，19f，19f'）摩托车。系统（1a，1b，1c，1d）具有涡轮增压器（5），形成在排气管线（4）之间，以排出废气和吸入空气管线（8），以压缩吸入空气。装置（19a，19a'，19b，19c，19d，19e，19f，19f'）包括：壳体（20a，20b，20c，20d，20e，20f）; 高压流路（SHD）; 低压流路（SND）; 流路（S4）; 和废气 - 热交换器（11）。

8. 发明授权

KR101448777B1 차량용 브레이크 부압장치 有权
标题翻译：一种用于车辆制动的负压成形装置
公开(公告)号：KR101448777B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130021301
申请日：2013-02-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김윤주 , 임현준 , 한동희 , 한승국 , 박종일
IPC分类号： B60T17/04 , F02B33/44 , B60T13/57
CPC分类号： B60T17/02 , F02B29/0406 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , F02D2250/41 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M35/10229
摘要： 차량용 브레이크 부압장치가 개시된다. 브레이크 작동력을 배력시키는 부압을 공급하는 진공챔버, 상기 진공챔버에 부압을 공급하도록 연결된 전동식 슈퍼 차져, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구와 상기 진공챔버를 연결하는 제1부압공급경로; 및 상기 제1부압공급경로를 개폐하는 부압제어밸브를 포함하여, 브레이크 부압이 충분하지 못할 경우에 전동식 슈퍼 차져를 가동하여 보충하게 된다.

9. 发明公开

KR1020130121920A 중유 이하의 저질 연료를 사용하는 대배기량 선박용 디젤 엔진의 배기 가스 정화 장치 有权
标题翻译：使用低质量燃料的柴油发动机排气净化装置等效燃料油或燃料油
公开(公告)号：KR1020130121920A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：KR1020137018044
申请日：2011-09-21
申请人： 우수이 고쿠사이 산교 가부시키가이샤
发明人： 후루겐무네카츠 , 마키노다다시 , 다키카와가즈노리
IPC分类号： F01N3/01 , F01N3/02 , F02M25/07
CPC分类号： F01N3/01 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/0205 , F01N3/04 , F01N13/004 , F01N13/009 , F01N2240/04 , F01N2240/22 , F01N2250/10 , F01N2260/06 , F01N2590/02 , F02M26/00 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , Y02T10/20
摘要： 본 발명은 특히 중유 이하의 저질 연료를 사용하는 디젤 엔진의 배기 가스 중의 PM, 특히 SOF분이나 설페이트 성분을 고효율로 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 환경 오염 물질이나 생태계에 악영향을 미치는 물질의 유출을 용이하고 확실하게 억제할 수 있는 디젤 엔진의 배기 가스 정화 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 중유 이하의 저질 연료를 사용하는 디젤 엔진의 배기 가스 정화 장치는, 엔진의 배기 매니폴드에 이어지는 배기관에 배기 가스 쿨러를 마련하고, 상기 배기 가스 쿨러의 하류측에, 상기 배기 가스 중에 포함되는 SOF, ISF를 주체로 하는 PM을 제거하는 전기 집진 수단을 설치하며, 상기 전기 집진 수단의 하류측 배기관에 상기 배기 가스의 일부를 EGR 가스로서 분류하는 분기부를 마련하고, 상기 분기부에 이어지는 EGR 배관 및 EGR 밸브를 통해 상기 EGR 가스를 엔진의 흡기에 환류시키는 구성으로 한 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：提供一种用于柴油发动机的废气净化设备，其不仅能够使用等于或小于燃料的低等级燃料在柴油发动机的废气中高效地消除PM，特别是SOF组分或硫酸盐组分油，而且能够容易和可靠地抑制环境污染物或生态系统影响物质的排放。使用等于或小于燃料油的低等级燃料的柴油发动机的废气净化设备被构造成使得排气冷却器设置在与发动机的排气歧管连通的排气管中，用于排出废气中包含的主要包括SOF和ISF的PM设置在废气冷却器的下游，并且用于使排气的一部分作为EGR气体的分支部分设置在排气管的下游的沉淀装置，使得 EGR气体经由与分支部连通的EGR管和EGR阀再循环到发动机的吸入空气。

10. 发明授权

KR101300044B1 배기가스 또는 연소 가스 재순환을 이용하는 대형 터보차지 2-행정 디젤 엔진 및 ＮＯｘ 및 매연 배출량의 감소 방법 有权
标题翻译：具有排气或燃烧气体回收的大型涡轮增压二冲程柴油发动机和减少NOx和排放的方法
公开(公告)号：KR101300044B1
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：KR1020117019148
申请日：2009-03-18
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 마이어,스테판
IPC分类号： F02M25/03 , F02D21/08 , F02D41/00 , F02M43/04
CPC分类号： F02B25/04 , F02B37/00 , F02M25/03 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/41 , F02M43/02 , Y02T10/121
摘要： 배기가스 재순환 시스템을 구비하고, 물을 연료 유통에 선택적으로 가하여 특정 작동 조건, 예를 들어 높은 배기가스 재순환율로 분사 노즐을 통해 질량 유동을 증가시킬 수 있는 연료 분사 시스템을 구비하는 크로스헤드 타입의 대형 2-행정 터보차지 디젤 엔진이 제공된다. 분사 노즐을 통해 질량 유동이 증가하게 되면 고속의 연료 분무기 내로의 새로운 충전물의 유입이 향상되어, 연료/공기의 혼합이 증가하게 되고 희박측(lean side)으로의 연소를 초래하며, 그 결과 매연 형성을 억제한다.

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