专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101789869B1 내연기관 有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：KR101789869B1
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：KR1020150076332
申请日：2015-05-29
申请人： 게 옌바허 게엠베하 운트 콤파니 오게
发明人： 코페체크헤르베르트 , 스피라니콜라우스
IPC分类号： F02D17/02 , F02D43/00 , F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/30 , F02B1/04 , F02B1/08 , F02B5/00
CPC分类号： F02D41/1446 , F02D13/0223 , F02D17/02 , F02D17/04 , F02D41/0027 , F02D41/0087 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02D2250/18 , F02P5/1455
摘要： 본발명은연소실이구비되어있고각 연소실에점화장치(3) 및/또는연료주입장치(4)가결합되어있으며연소실이연료의순환점화가이루어질수 있게된 다수의실린더(2), 점화장치(3) 및/또는연료주입장치(4)의작동또는폐쇄루프제어를위한개방루프또는폐쇄루프제어장치(5), 및각 실린더(2)의특징인온도를검출하기위한적어도하나의측정장치(6)를포함하는내연기관(1)에관한것으로, 개방루프또는폐쇄루프제어장치(5)가적어도하나의측정장치(6)의신호에따라서점화장치(3) 또는연료주입장치(4)를작동또는폐쇄루프제어하도록변경되어적어도한 싸이클동안에적어도하나의선택된실린더(2)에서점화가일어나지않고모든실린더(2)에서균일한온도분포가이루어지도록함을특징으로한다.
摘要翻译：本发明的特征在于，设置燃烧室，并且点火装置（3）和/或燃料喷射装置（4）连接到每个燃烧室，并且燃烧室设置有多个气缸（2）或者至少一个用于检测缸2的特征温度的测量装置6和/或用于燃料喷射器4的操作或闭环控制的开环或闭环控制装置5，其特征在于，开环或闭环控制装置（5）根据至少一个测量装置（6）的信号操作或控制点火装置（3）或燃料喷射装置（4）循环控制，使至少一个选定的气缸（2）在至少一个循环中不点火，并且在所有气缸（2）中实现均匀的温度分布。

2. 发明公开

KR1020150105477A 직렬 팽창 장치, 이러한 장치를 구비한 터보차저, 이러한 터보차저를 구비한 엔진, 이러한 엔진을 구비한 차량 및 엔진 제어 방법 有权
标题翻译：串联扩展装置，具有这种装置的涡轮增压器，具有这种涡轮发动机的发动机，具有这种发动机的车辆和用于控制发动机的方法
公开(公告)号：KR1020150105477A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020157022321
申请日：2014-01-27
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 스폰톤오베
IPC分类号： F02B37/18 , F02D9/04 , F02M25/07 , F02B5/00
CPC分类号： F02D9/04 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2260/14 , F01N2260/16 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02C3/34 , F02C6/12 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F05D2260/606 , Y02T10/144
摘要： 본 발명은, 터보 유닛(29) 내의 터빈(30)을 위한 직렬 팽창 장치(4)로서, 배기가스의 터빈(30)으로의 그리고 터빈(30)으로부터의 관통유동을 위한 터빈 입구(48)와 터빈 출구(50), 터빈 입구(48)에 연결되는 제1 배기 파이프(52), 터빈 출구(50)에 연결되는 제2 배기 파이프(54), 제1 배기 파이프(52)와 제2 배기 파이프(54)에 연결되는 웨이스트 게이트 덕트(56), 및 제2 배기 파이프(54)에 배치되는 유동 제한 유닛(60)을 포함하는 직렬 팽창 장치에 관한 것이다. 웨이스트 게이트 덕트(56)는 제2 배기 파이프(54)의 단면적(Ae)보다 작은 단면적(Aw)을 가진다. 본 발명은 또한 이러한 직렬 팽창 장치(4)를 구비한 터보 유닛(29), 이러한 터보 유닛(29)을 구비한 연소 엔진(2), 이러한 연소 엔진(2)을 구비한 차량(1) 및 연소 엔진(2)을 조절하기 위한 방법에 관한 것이다.

3. 发明授权

KR101731007B1 직렬 팽창 장치, 이러한 장치를 구비한 터보차저, 이러한 터보차저를 구비한 엔진, 이러한 엔진을 구비한 차량 및 엔진 제어 방법 有权
标题翻译：本发明提供一种串联膨胀装置，具备该装置的涡轮增压器，具备该涡轮增压器的发动机，搭载有该发动机的车辆以及发动机控制方法
公开(公告)号：KR101731007B1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：KR1020157022321
申请日：2014-01-27
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 스폰톤오베
IPC分类号： F02B37/18 , F02D9/04 , F02M25/07 , F02B5/00
CPC分类号： F02D9/04 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2260/14 , F01N2260/16 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02C3/34 , F02C6/12 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F05D2260/606 , Y02T10/144
摘要： 본발명은, 터보유닛(29) 내의터빈(30)을위한직렬팽창장치(4)로서, 배기가스의터빈(30)으로의그리고터빈(30)으로부터의관통유동을위한터빈입구(48)와터빈출구(50), 터빈입구(48)에연결되는제1 배기파이프(52), 터빈출구(50)에연결되는제2 배기파이프(54), 제1 배기파이프(52)와제2 배기파이프(54)에연결되는웨이스트게이트덕트(56), 및제2 배기파이프(54)에배치되는유동제한유닛(60)을포함하는직렬팽창장치에관한것이다. 웨이스트게이트덕트(56)는제2 배기파이프(54)의단면적(Ae)보다작은단면적(Aw)을가진다. 본발명은또한이러한직렬팽창장치(4)를구비한터보유닛(29), 이러한터보유닛(29)을구비한연소엔진(2), 이러한연소엔진(2)을구비한차량(1) 및연소엔진(2)을조절하기위한방법에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及用于涡轮机组（29）中的涡轮机（30）的串联充气装置（4），其包括涡轮机入口（48），用于将废气流入涡轮机（30）和从涡轮机（30）连接到涡轮机出口50的第一排气管52，涡轮机入口48，连接到涡轮机出口50的第二排气管54，第一排气管52和第二排气管连接到第二排气管54的废气门管道56以及设置在第二排气管54中的流量限制单元60。废气门导管56具有比副排气管54的端面面积Ae小的截面面积Aw。本发明还包括具有这种串联膨胀装置4的涡轮单元29，具有这种涡轮单元29的内燃机2，具有这种内燃机2的车辆1，用于控制发动机（2）的方法。

4. 发明授权

KR101007495B1 내연 기관의 작동 방법 失效
标题翻译：控制温度发动机
公开(公告)号：KR101007495B1
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：KR1020057001241
申请日：2003-03-19
申请人： 유.에스. 인바이론멘탈 프로텍션 에이전씨
发明人： 그레이,찰리스엘.주니어.
IPC分类号： F02B33/00 , F02B5/00 , F02D23/02 , F02M7/00
CPC分类号： F16J15/42 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N2340/04 , F01N2340/06 , F01N2430/06 , F02B1/12 , F02B29/0418 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/3035 , F02D2200/0406 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/46 , F16J15/3448 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 본 발명은, 흡입 대기가 적어도 하나의 압축기(19)를 통해 통로에 의해 고압으로 여압되고 그 후에 내연 기관(22)으로 도입되는, 내연 기관(22)의 작동 방법을 제공한다. 또한, 연료는 목표값에 근접한 연소 온도에서 급기와의 혼합물을 연소시키기 위해 내연 기관(22)으로 도입된다. 예컨대 가속 페달 하강과 같은 토크 요구량을 포함하는 다양한 기관 작동 매개 변수가 검출되고, 여압은 연소 온도를 대략 목표값, 즉 2100°K 미만으로 유지하도록 검출된 토크 요구량의 변화에 비례하는 방식으로 변경된다.

5. 发明公开

KR1020170070750A 가솔린-디젤 혼합 연소 엔진 无效
标题翻译：汽油 - 柴油混合燃烧发动机
公开(公告)号：KR1020170070750A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178660
申请日：2015-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정현성 , 송재혁
IPC分类号： F02B11/00 , F02B5/00 , F02B7/02 , F02B1/04 , F02M61/14 , F02F1/42 , F02D19/06 , F02D19/08
CPC分类号： F02M43/04 , F02B23/0624 , F02B2023/085 , F02B2275/48 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02F1/242 , F02F1/4235 , F02F1/4285 , F02F2001/241 , F02M26/06 , F02M69/046 , Y02T10/125 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 본발명의실시예에따른가솔린-디젤혼합연소엔진은가솔린및 디젤연료의연소에의해동력을발생시키는연소실이형성되는실린더몸체와상기실린더몸체의상부를덮는실린더헤드를포함하는실린더; 상기실린더헤드에형성되는한 쌍의흡기포트; 상기실린더헤드에형성되고상기한 쌍의흡기포트와대칭되는위치에형성되는한 쌍의배기포트; 상기실린더헤드의중앙에장착되고상기연소실로디젤연료를분사하는디젤인젝터; 상기실린더헤드에구비되고상기디젤인젝터의양측에배치되는스파크플러그; 상기흡기포트에구비되어상기연소실로선택적으로공기를공급하는제1 흡기관과제2 흡기관; 상기배기포트에구비되어상기연소실에서발생한배기를배출하는배기관; 상기흡기관에구비되어상기흡기포트를선택적으로개폐하는흡기밸브; 및상기흡기관에구비되어상기연소실로가솔린연료를공급하는가솔린인젝터;를포함하고, 상기제1 흡기관은측면에서는상기실린더헤드의위쪽방향, 및상기배기포트의반대방향으로일정각도기울어지도록형성됨과동시에평면에서는상기배기포트의반대쪽으로직선방향으로연장되도록형성되고, 상기제2 흡기관은측면에서는상기실린더헤드의위쪽방향, 및상기배기포트의반대방향으로일정각도기울어지도록형성됨과동시에평면에서는상기배기포트의반대쪽으로직선방향으로연장되도록형성되고, 상기흡기포트와연결되는제2 흡기관의단부는상기디젤인젝터(130)로부터상기실린더헤드(120)의중심으로부터반경방향바깥쪽으로일정각도기울어지도록형성될수 있다.
摘要翻译：根据本发明的柴油机混合燃烧发动机汽缸包括汽缸体和覆盖该燃烧室以产生由汽油和柴油燃料的燃烧引起的形成功率缸体服装气缸头的实施例汽油; 一对形成在气缸盖内的进气口; 一对排气口，形成在气缸盖中并形成在与所述一对进气口对称的位置处; 柴油喷射器安装在汽缸盖的中心并将柴油喷射到燃烧室中; 火花塞设置在气缸盖上并设置在柴油喷射器的两侧; 第一进气管任务2进气管，其设置在进气口中以选择性地将空气供应到燃烧室; 设置在所述排气口中以排出在所述燃烧室中产生的排气的排气管; 设置在进气管上用于选择性地打开和关闭进气口的进气阀; 并且在汽油喷射器的吸入配管上设置用于供给汽油燃料喷射到燃烧室内;包括，第一吸气管是在气缸盖的上方向侧，并形成为使得在方向倾斜相反的排气口的角第二进气管形成为在气缸盖的上方向上以与排气口相反的方向以预定角度倾斜，并且连接到进气口的第二进气管的末端以预定角度从气缸盖120的中心向气缸盖120的外侧倾斜预定角度如图所示。

6. 发明公开

KR1020160136815A 점화 착화 타입 초저공해 가스엔진 및 그의 제어 방법 有权
标题翻译： SPARK点火型超低排放气体发动机及其控制方法
公开(公告)号：KR1020160136815A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：KR1020150070869
申请日：2015-05-21
申请人： 이태형
发明人： 이태형
IPC分类号： F02B43/00 , F02B5/00 , F02D41/00 , F02D41/14 , F02M25/07 , F01N13/14 , F01N3/20 , F02B63/00 , F02B63/04 , F25B30/00
CPC分类号： Y02T10/12 , Y02T10/32
摘要： 본발명과관련된점화착화타입초저공해가스엔진은, 공기와혼합된기체연료를점화(spark)에의해착화(ignition)하여출력을발생시킬수 있게형성된엔진본체; 배기관에연결되어상기배기가스의유해성분을처리하기위한전촉매; 상기전촉매의전단에배치되어엔진본체로부터나오는배기가스의산소농도를감지할수 있게구성되는전단산소센서; 상기전촉매의후단에배치되어상기전촉매를통과한배기가스의산소농도를감지할수 있게구성되는후단산소센서; 상기기체연료의공급량을조절할수 있게형성되는연료량제어밸브; 및상기후단산소센서의신호를이용하여상기전단산소센서의신호를기초로계산된기본연료량을보정하여상기연료량제어밸브를조절할수 있게형성된엔진제어부를포함할수 있다.

7. 发明公开

KR1020050034718A 내연 기관의 작동 방법 失效
标题翻译：控制温度发动机
公开(公告)号：KR1020050034718A
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020057001241
申请日：2003-03-19
申请人： 유.에스. 인바이론멘탈 프로텍션 에이전씨
发明人： 그레이,찰리스엘.주니어.
IPC分类号： F02B33/00 , F02B5/00 , F02D23/02 , F02M7/00
CPC分类号： F16J15/42 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N2340/04 , F01N2340/06 , F01N2430/06 , F02B1/12 , F02B29/0418 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/3035 , F02D2200/0406 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/46 , F16J15/3448 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： A method of operating an internal combustion engine (22), wherein intake ambient air is boosted to a higher pressure by passage through at least one compressor (19) and then introduced into the internal combustion engine (22). Fuel is also introduced into the internal combustion engine (22) for providing combustion in admixture with the air charge at a combustion temperature approximating a target value. Various engine operating parameters, inclusive of torque demand, e.g., accelerator pedal depression (33), are sensed and the boosted pressure is changed in a manner proportional to a change in the sensed torque demand so as to maintain the combustion temperature at approximately the target value, i.e., below 2100°K.
摘要翻译：一种操作内燃机（22）的方法，其中进气环境空气通过至少一个压缩机（19）被升压到更高的压力，然后被引入内燃机（22）。燃料也被引入到内燃机（22）中，用于在接近目标值的燃烧温度下与空气充气混合提供燃烧。检测到包括扭矩需求（例如加速器踏板下压（33））的各种发动机操作参数，并且升高的压力以与感测的扭矩需求的变化成比例的方式改变，以将燃烧温度维持在大约目标值值，即低于2100°K。

8. 发明公开

KR1020150143312A 내연기관 有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：KR1020150143312A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：KR1020150076332
申请日：2015-05-29
申请人： 게 옌바허 게엠베하 운트 콤파니 오게
发明人： 코페체크헤르베르트 , 스피라니콜라우스
IPC分类号： F02D17/02 , F02D43/00 , F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/30 , F02B1/04 , F02B1/08 , F02B5/00
CPC分类号： F02D41/1446 , F02D13/0223 , F02D17/02 , F02D17/04 , F02D41/0027 , F02D41/0087 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02D2250/18 , F02P5/1455
摘要： 본발명은연소실이구비되어있고각 연소실에점화장치(3) 및/또는연료주입장치(4)가결합되어있으며연소실이연료의순환점화가이루어질수 있게된 다수의실린더(2), 점화장치(3) 및/또는연료주입장치(4)의작동또는폐쇄루프제어를위한개방루프또는폐쇄루프제어장치(5), 및각 실린더(2)의특징인온도를검출하기위한적어도하나의측정장치(6)를포함하는내연기관(1)에관한것으로, 개방루프또는폐쇄루프제어장치(5)가적어도하나의측정장치(6)의신호에따라서점화장치(3) 또는연료주입장치(4)를작동또는폐쇄루프제어하도록변경되어적어도한 싸이클동안에적어도하나의선택된실린더(2)에서점화가일어나지않고모든실린더(2)에서균일한온도분포가이루어지도록함을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机（1），其包括：燃烧室; 与每个燃烧室组合的点火单元（3）和/或燃料喷射单元（4）; 用于在燃烧室中循环点燃燃料的多个气缸（2）用于操作点火单元（3）和/或燃料喷射单元（4）或用于控制闭环的开环或闭环控制单元（5）以及用于检测温度的一个或多个测量单元（6），其是每个气缸（2）的特征。开环或闭环控制单元（5）被改变以操作点火单元（3）或燃料喷射单元（4）或根据一个或多个测量单元（6）的信号来控制闭环，以及在至少一个循环期间，在一个或多个选择的气缸（2）上不发生点火，并且在所有气缸（2）中均匀地进行温度分布。

9. 发明公开

KR20150064719A 내부의 유체를 순환시키며 반복해서 사용하는 팽창동력시스템 그를 형성하는 장치 및 그를 실현하는 기관과 그를 활용하는 설비 审中-公开
标题翻译：使用扩展电力系统和装置来形成机构和组织来实现新兴设备和优化设备，以利用HIM的优势来循环SIKIMYEO的流体
公开(公告)号：KR20150064719A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：KR20150070995
申请日：2015-05-21
申请人： CHOI YONG GI
发明人： CHOI YONG GI
IPC分类号： F01K27/00 , F02B5/00 , F02B5/02 , F02B9/02 , F02B9/04 , F02G1/043 , F02G3/02
摘要： 본발명은내부의유체를순환시키며반복해서사용하는팽창동력시스템그를형성하는장치및 그를실현하는기관과그를활용하는설비의구성에관한것으로써팽창동력시스템은외부의공기와접촉하지못하도록구성한설비내에서유체를순환시키면서체적팽창을반복시키는방법으로지속적으로사용하는기술에관한것으로동력설비와관련되는기계분야에속하며연료물질을산화시키면서연소하는방법으로일상생활이나산업분야에서필요한동력을충분하게확보하는과정에는한계가있기에연료물질을산화에의한연소과정을실행하지않고서도충분한동력을안전하게확보가가능하도록발열팽창을실현시키는방법에관한기술을개발하여팽창동력시스템은관련되는기술개발과학술연구에필요한자료를제공하며팽창동력시스템을실현하는팽창동력기관은연료물질을산화하면서연소시키는내연기관을사용하지않음으로써연소물질의배출에의한환경오염을줄이며일상생활이나산업분야에서필요한동력을확보하기위하여막대하게투자하는연료비를줄이는기술을개발하는데원천기술을제공하는것이며순환제열장치(01)-> 제열유체공급관(02)-> 압축저장장치(03)-> 저장유체공급관(04)-> 항온공급장치(05)-> 수축유체공급관(06)-> 팽창동력장치(07)-> 팽창유체회수관(08)-> 순환제열장치(01)의순서를유지하는시스템을구성하는것이며팽창동력시스템은관련되는기술개발과학술연구에필요한자료를제공하여새로운연구가지속적으로가능하도록하며팽창동력시스템을실현하는팽창동력기관은연료물질을산화하면서연소시키는내연기관을사용하지않음으로써연소물질의배출에의한환경오염을줄이며일상생활이나산업분야에서필요한동력을확보하기위하여막대하게투자하는연료비를줄이는데기여하게된다. 색인어팽창동력시스템, 팽창동력기관, 팽창동력장치, 무연소동력, 무산화동력, 순환동력기관
摘要翻译：本发明涉及能够使内部流体循环的重复使用的加热膨胀系统的结构，其形成装置，实现其的发动机以及利用其的设备。加热膨胀系统涉及通过使流体循环而连续使用的技术，并且重复包括在与动力设施相关的机械部门中的体积膨胀。在充分保证日常生活中所需电力和行业中开发与实现供热和扩张的方法相关的技术能够安全地确保足够的电力以提供技术开发和学术研究所需的数据的过程中存在限制与加热膨胀系统相关。实现加热膨胀系统的膨胀动力发动机的目的是减少由于燃烧材料的排放而引起的环境污染，并提供开发降低燃料费用的技术的基本技术; 从而可能继续进行新的研究。

10. 发明公开

KR1020080103551A 애너로빅 폭연 내부 피스톤 기관, 애너로빅 연료 및 이를 포함하는 운송수단 无效
标题翻译：空气消除内部活塞发动机，助燃燃料和包含其的车辆
公开(公告)号：KR1020080103551A
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：KR1020087021954
申请日：2007-02-11
申请人： 월드혼 조슈아
发明人： 월드혼조슈아
IPC分类号： F02B5/02 , F02B5/00 , F02P23/04
CPC分类号： F02M21/12 , F02B23/00 , F02B43/10 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02D19/04 , Y02T10/125 , Y02T10/34
摘要： The present invention depicts a reciprocating engine actuated by means of anaerobic fuel comprising at least one piston reversibly actuated inside a cylinder in an N-stroke operation, the piston being in communication with a crank; a feeding means adapted to introduce the anaerobic fuel to a cylinder head accommodating at least one piston and cylinder, in at least one event of each of said N-stroke; an ignition means igniting the anaerobic fuel in or adjacent to the cylinder head, whereat the piston is in at least one predetermined location in the cylinder along each of the N-strokes, so that in each stroke, a predetermined deflagration of the anaerobic fuel is actuating the crank. The invention also teaches a vehicle powered by a reciprocating engine with anaerobic fuel. A container for anaerobic fuel, isolated against heat, static electricity, sparks, thunderbolts, fire, shocks, water, wet, humidity, shock waves and armored against light arms, characterized by a container-in-a-container arrangement is also introduced. Lastly, a method for actuating reciprocating engine by means of the anaerobic fuel is presented.
摘要翻译：本发明描述了一种通过厌氧燃料致动的往复式发动机，其包括在N冲程操作中在气缸内可逆地致动的至少一个活塞，所述活塞与曲柄连通; 在每个所述N冲程的至少一个事件中，适于将厌氧燃料引入到容纳至少一个活塞和气缸的气缸盖的进给装置; 点火装置点燃气缸盖中或邻近气缸盖的无氧燃料，其中活塞沿着N冲程中的每一个在气缸中的至少一个预定位置，使得在每个冲程中，预厌氧燃料的燃烧是启动曲柄。本发明还教导了由具有厌氧燃料的往复式发动机驱动的车辆。还介绍了一种用于厌氧燃料的容器，其特征在于容器在容器中的装置，用于隔离热，静电，火花，雷电，火灾，冲击，水，湿，湿度，冲击波和铠装的轻型武器。最后，提出了一种通过厌氧燃料来驱动往复式发动机的方法。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式