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1. 发明公开

KR1020110130059A 선박용 다중연료 공급방법 有权
标题翻译：供应多种船舶燃料的装置
公开(公告)号：KR1020110130059A
公开(公告)日：2011-12-05
申请号：KR1020100049496
申请日：2010-05-27
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 정승교 , 이성준 , 김신형
IPC分类号： F02D19/06 , F02M21/02 , F02D19/02 , F02M25/08
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02D19/06 , F02D19/02 , F02M21/02 , F02M25/08 , F02M43/02
摘要： PURPOSE: While passing through a plurality of high pressure pumps in case of an LPG, it is compacted to the second and it supplies to the engine. According to the fuel, the cost required to change can be reduced. CONSTITUTION: A device(100) for supplying multi-fuel for a ship comprises a fuel gas supplying line(110), a first high pressure pump(120), a second high pressure pump(130), a carburetor(140), a bypass line(150), and a bypass valve(160). The fuel gas supply line is installed in order to supply the fuel gas to the ME-GI engine. In order to compress the fuel gas in the fuel gas supply line and it supplies the first high pressure pump is installed. By passing through the first high pressure pump it compresses the fuel gas compacted to the first to the second and the second high pressure pump supplies. It is installed in the fuel gas supply line. The carburetor vaporizes the fuel gas provided from the second high pressure pump. It is installed in the fuel gas supply line in order to supply to the ME-GI engine. The bypass line is connected to the fuel gas supply line in order to bypass the second high pressure pump. In the bypass valve, the fuel gas passing through the first high pressure pump bypasses the second high pressure pump.
摘要翻译：目的：在LPG的情况下通过多个高压泵时，它被压缩到第二个，并且供应给发动机。根据燃料，可以减少改变所需的成本。构成：用于为船舶提供多燃料的装置（100）包括燃料气体供应管线（110），第一高压泵（120），第二高压泵（130），化油器（140），旁路管路（150）和旁通阀（160）。安装燃料气体供应管线以将燃料气体供应到ME-GI发动机。为了压缩燃料气体供给管线中的燃料气体并且其供应第一高压泵被安装。通过穿过第一高压泵，压缩被压缩到第一高压泵和第二高压泵供应的燃料气体。它安装在燃气供应管线中。化油器蒸发由第二高压泵提供的燃料气体。燃气供应管线安装在ME-GI发动机上。旁路管路连接到燃料气体供应管线以绕过第二高压泵。在旁通阀中，通过第一高压泵的燃料气体绕过第二高压泵。

2. 发明授权

KR100992057B1 내연기관 有权
公开(公告)号：KR100992057B1
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020040039872
申请日：2004-06-02
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 에일츠페터
IPC分类号： F02M61/10
CPC分类号： F02M43/04 , F02M43/02 , F02M59/462
摘要： 분사 시스템(1)에 의해 종래의 연료 및 이것을 부분적으로 대체하는 오리멀젼(ormulsion)이 제공될 수 있는 내연기관에 있어서, 상기 오리멀젼과 분사 시스템(1) 부품의 접촉 및 그에 따른 마모 문제를 최소로 줄이기 위해, 종래의 연료용 압력원(3)이 반대 방향의 체크 밸브(23, 24)를 구비한 2개의 평행한 유동 경로(20, 21)를 통해 연료관(16)에 연결되고, 상기 연료관(16)은 분사 노즐 근방에서 오리멀젼 관(17)에 연결되며, 상기 오리멀젼 관(17)은 순방향으로 개방하는 체크 밸브(25)를 구비하고 내연기관의 사이클로 활성화 가능한 오리멀젼용 압력원(7)으로부터 분기되며, 상기 압력원(7)의 압력은 오리멀젼 관(17)에 배치된 체크 밸브(25) 및 종래의 연료용 압력원(3)에 배치된, 역류 방향으로 개방하는 체크 밸브(24)의 개방 압력보다 크고, 노즐 니들(11)의 개방 압력보다 작게 한다.

3. 发明授权

KR1019970002090B1 미립자 혼합연료를 때는 디젤엔진의 연료공급장치 및 방법 失效
标题翻译：当使用颗粒混合燃料时，柴油机的燃料供应装置和方法
公开(公告)号：KR1019970002090B1
公开(公告)日：1997-02-22
申请号：KR1019920013044
申请日：1992-07-22
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 나카가와히로시 , 오다유지
IPC分类号： F02M45/00
CPC分类号： F02M43/02 , F02B3/06 , F02M43/00
摘要： 내용없음.

4. 发明授权

KR101342584B1 이원적 연료시스템 失效
标题翻译：双燃料系统
公开(公告)号：KR101342584B1
公开(公告)日：2013-12-17
申请号：KR1020097008162
申请日：2007-09-21
申请人： 디지씨 인더스트리즈 피티와이 엘티디
发明人： 피셔윌
IPC分类号： F02D19/08 , F02M37/04 , F02M43/00 , F02M21/02
CPC分类号： F02M21/0287 , F02D19/0647 , F02D19/0676 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D19/105 , F02M43/02 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 본발명은액상의 LPG 및디젤이혼합되고그리고나서커먼레일을경유하여연소실로분배되는이원적연료시스템및 이원전연료시스템조립체에관련된다. 상기액상의연료혼합물은액체상태로유지되고가압된상태로연소실에유입된다. 본이원적연료시스템의바람직한실시예를통해, 디젤엔진에는그 제조사양이교체됨없이그리고, 제조자의보증이무효됨없이단지최소한의변경이요구된다. 액상의연료혼합물의최종연소를통해더 청정한배기와상대적으로저렴한차량운행비용을가져온다.

5. 发明授权

KR101300044B1 배기가스 또는 연소 가스 재순환을 이용하는 대형 터보차지 2-행정 디젤 엔진 및 ＮＯｘ 및 매연 배출량의 감소 방법 有权
标题翻译：具有排气或燃烧气体回收的大型涡轮增压二冲程柴油发动机和减少NOx和排放的方法
公开(公告)号：KR101300044B1
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：KR1020117019148
申请日：2009-03-18
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 마이어,스테판
IPC分类号： F02M25/03 , F02D21/08 , F02D41/00 , F02M43/04
CPC分类号： F02B25/04 , F02B37/00 , F02M25/03 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/41 , F02M43/02 , Y02T10/121
摘要： 배기가스 재순환 시스템을 구비하고, 물을 연료 유통에 선택적으로 가하여 특정 작동 조건, 예를 들어 높은 배기가스 재순환율로 분사 노즐을 통해 질량 유동을 증가시킬 수 있는 연료 분사 시스템을 구비하는 크로스헤드 타입의 대형 2-행정 터보차지 디젤 엔진이 제공된다. 분사 노즐을 통해 질량 유동이 증가하게 되면 고속의 연료 분무기 내로의 새로운 충전물의 유입이 향상되어, 연료/공기의 혼합이 증가하게 되고 희박측(lean side)으로의 연소를 초래하며, 그 결과 매연 형성을 억제한다.

6. 发明公开

KR1020100031577A 고압 액체 엘피지 연료 공급 및 듀얼 또는 혼합 연료 공급 시스템 장치 및 제조 방법 有权
标题翻译：高压液化石油气燃料供应和双重或混合燃料供应系统的制造和安装方法
公开(公告)号：KR1020100031577A
公开(公告)日：2010-03-23
申请号：KR1020097026819
申请日：2008-05-23
申请人： 인터록킹 빌딩스 피티와이 리미티드
发明人： 마틴존티.
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/04 , F02D19/06 , F02D41/38
CPC分类号： F02M21/0287 , F02D19/027 , F02D19/0647 , F02D19/0676 , F02D19/0684 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M43/02 , F02M2200/60 , F02M2200/95 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： A high vapour pressure liquid fuel (LPG) injection system keeps the fuel liquid at all expected operating temperatures by use of a high pressures pump capable of at least 2.5 MPa pressures. The fuel can be injected directly into the cylinder or into the inlet manifold of an engine via axial or bottom feed injectors and also could be mixed with a low vapour pressure fuel (diesel) to be injected similarly. The fuel, mixed or unmixed, can be stored in an accumulator under high pressure assisting in keeping the engine running during fuel changeovers and injection after a period of time as in re-starting the engine. The same injectors can be used to inject any of the fuels or mixtures of them.
摘要翻译：高蒸汽压液体燃料（LPG）注射系统通过使用至少2.5MPa压力的高压泵将燃料液体保持在所有预期的操作温度。燃料可以通过轴向或底部进料喷射器直接喷射到气缸或发动机的进气歧管中，并且也可以与要相似喷射的低蒸气压燃料（柴油）混合。混合或不混合的燃料可以在高压下储存在蓄能器中，有助于在重新启动发动机的时间段之后燃料转换和喷射期间保持发动机运转。相同的注射器可用于注入任何燃料或它们的混合物。

7. 发明授权

KR101791732B1 연료 분사 펌프 장치 및 내연 엔진을 작동하는 방법 有权
标题翻译：燃油喷射泵装置和用于操作内燃机的方法
公开(公告)号：KR101791732B1
公开(公告)日：2017-10-30
申请号：KR1020147008667
申请日：2012-09-13
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 이리바이니오에사 , 꼬이부넨마띠 , 노르드만똠
IPC分类号： F02M59/44 , F02M59/02 , F02M59/06 , F02M59/10 , F02M43/02 , F04B1/04
CPC分类号： F02M59/447 , F02M43/02 , F02M59/027 , F02M59/06 , F02M59/102 , F04B1/0435
摘要： 이중연료내연엔진용연료분사펌프장치로서, 펌프본체 (1), 상기펌프본체 (1) 내측에배열된적어도하나의연료챔버 (10), 상기연료챔버 (10) 내의액체연료를가압하기위해상기연료챔버 (10) 안으로돌출하는적어도하나의왕복운동플런저 (2), 상기플런저 (2) 및연료분사펌프를구동시키는회전캠 사이에기계적연결을형성하는플런저이동기구 (5, 11), 및상기연료분사펌프가연료를가압하는데사용되지않을때, 상기플런저 (2) 와상기회전캠 사이의기계적연결을차단하는수단 (4, 6, 7) 을포함한다.
摘要翻译：一种用于双燃料内燃机的燃料喷射泵设备，包括：泵体（1），布置在泵体（1）内的至少一个燃料腔室（10）伸入燃料室（10）的至少一个往复式柱塞（2），用于在柱塞（2）和用于驱动燃料喷射泵的旋转凸轮之间形成机械连接的柱塞移动机构（5,11）以及用于当燃料喷射泵不用于加压燃料时中断柱塞（2）与预机构凸轮之间的机械连接的装置（4,6,7）。

8. 发明公开

KR1020140140501A 내연기관 및 이를 위한 연료 에멀션 내의 물 생성과 주입 펌프 有权
标题翻译：内燃机和燃油喷射泵和喷油泵
公开(公告)号：KR1020140140501A
公开(公告)日：2014-12-09
申请号：KR1020140063536
申请日：2014-05-27
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 플레밍엠비안데르센
IPC分类号： F02M43/02 , F02M25/022 , F02B47/02 , F02B3/06 , F04B15/00 , F04B17/05
CPC分类号： F02M43/02 , F02B3/06 , F02B47/02 , F02M25/022 , F02M25/0225 , F04B15/00 , F04B17/05 , Y02T10/121
摘要： 본 발명은 연료 에멀션 내의 물을 생성하고 주입하기 위한 펌프에 관한 것이다. 이는 연료 실린더(3; 103) 내에 왕복 가능하게 구동가능하도록 배치되는 연료 피스톤(1; 101)에 의해 정의되고, 연료원, 특히 연료 공급 펌프로의 연료 흡수 기간 동안에 연료 챔버(9; 109)를 연결하기 위한 연 입구 도관(5; 105)이 제공되며, 연료 드레인, 특히 기관의 주입 밸브로의 연료 배출 기간 동안에 연료 챔버(9; 109)를 연결하기 위한 연료 출구 도관(7; 107)이 제공되는, 연료 챔버(9; 109)를 갖는다. 펌프는 물 실린더(4; 104) 내에 왕복가능하게 구동가능하도록 배치되는 물 피스톤(2; 102)에 의해 정의되고, 연료 공급 관 내의 수원으로의 물 흡수 기간 동안에 물 입구 도관(6; 106)에 의해 연결가능한, 물 챔버(10; 110)를 갖는다. 물 배출 기간 동안에, 연료 챔버는 물 챔버(10; 110)로부터, 물 챔버(10; 110)로부터 연료 챔버(9; 109) 내로 또는 연료 입구 도관(5; 105) 내로 이르는, 물 출구 도관(8; 108)을 거쳐 물이 충전될 수 있으며, 물 실린더(4; 104) 및 물 피스톤(2; 102)은 연료 실린더(3; 103) 및 연료 피스톤(1; 101)과 동축으로 배치되고 물 피스톤(2; 102)은 연료 피스톤(1; 101)을 거쳐 구동된다. 본 발명은 또한 그러한 펌프를 갖는 내연기관에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在燃料乳液内形成和注入水的泵。泵由设置成在燃料缸（3,103）内前后驱动的燃料活塞（1,101）限定。所述泵提供燃料源，特别是用于在向燃料供给泵的燃料吸收期间连接燃料室（9,109）的燃料入口管（5,105），并且具有排油管，特别是燃料室，109）提供燃料出口管（7,107），用于在燃料排放期间朝向内燃机的喷射阀连接燃料室（9,109）。泵由设置成在水缸（4,104）内前后驱动的水活塞（2,102）限定，并且具有能够通过进水管（6,106）连接的水室（10,110）在向燃料供给管内的水源的吸水期间。在排水期间，燃料室从燃料室（9,109）内部或燃料入口管（5,105）内部的水室（10,110）通过出水管（8,108）以具有充水。水缸（4,104）和水活塞（2,102）与燃料缸（3,103）和燃料活塞（1,101）设置在同一轴线上，其中水活塞（2,102））通过使燃料活塞（1,101）通过驱动。本发明还涉及具有该泵的内燃机。

9. 发明公开

KR1020090077788A 이원적 연료시스템 失效
标题翻译：双燃料系统
公开(公告)号：KR1020090077788A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：KR1020097008162
申请日：2007-09-21
申请人： 디지씨 인더스트리즈 피티와이 엘티디
发明人： 피셔윌
IPC分类号： F02D19/08 , F02M37/04 , F02M43/00 , F02M21/02
CPC分类号： F02M21/0287 , F02D19/0647 , F02D19/0676 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D19/105 , F02M43/02 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： The present invention is directed to a dual fuel system and a dual fuel system assembly where liquid LPG and diesel are mixed and then distributed via the common rail to the combustion chambers. The liquid fuel mixture remains in a liquid state and under pressure for introduction to the combustion chambers. With the preferred embodiment of the dual fuel system, only minor changes are required to the diesel engine without altering the manufactures specifications and voiding the manufacturer's warranties. The resultant combustion of the liquid fuel mixture provides a cleaner emission and relatively cheaper vehicle operational costs.
摘要翻译：本发明涉及双燃料系统和双燃料系统组件，其中液体LPG和柴油混合然后经由共轨分配到燃烧室。液体燃料混合物保持在液态并在压力下引入燃烧室。采用双燃料系统的优选实施例，柴油发动机只需要微小的变化，而不会改变制造商的规格并排除制造商的保修。液体燃料混合物的合成燃烧提供更清洁的排放和较便宜的车辆操作成本。

10. 发明公开

KR1020050005752A 내연기관 有权
标题翻译：内燃机使用方法和降低注射系统的内部磨损
公开(公告)号：KR1020050005752A
公开(公告)日：2005-01-14
申请号：KR1020040039872
申请日：2004-06-02
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 에일츠페터
IPC分类号： F02M61/10
CPC分类号： F02M43/04 , F02M43/02 , F02M59/462
摘要： PURPOSE: An internal combustion engine is provided to reduce wear by contacting orimulsion only with an injection valve that is not sensitive to wear particles. CONSTITUTION: In an internal combustion engine using orimulsion substituted for the existing fuel of an injection system(1), The injection system has at least one injection valve(2) for supplying the fuel through a fuel pipe(16) branched from a fuel pressure source(3) activated by a cycle of the internal combustion engine. An injection nozzle(10) of the injection valve is closed by a nozzle needle(11). The nozzle needle is lifted up from a sheet against force of a return device by the pressure of fuel in a pressure chamber penetrated with the nozzle needle and communicated with the fuel pipe. The fuel pressure source is coupled to the fuel pipe through two parallel flow-passages(20,21) having check valves(23,24) opposite to each other. The fuel pipe is linked to an orimulsion tube(17) near the injection nozzle. The orimulsion tube having a check valve(25) opened forward is branched off from an orimulsion pressure source(7) activated by the cycle of the internal combustion engine. The pressure of the pressure source is larger than the opening pressure of the check valve opened backward and disposed in the fuel pressure source and the check valve installed in the orimulsion tube and smaller than the opening pressure of the nozzle needle.
摘要翻译：目的：提供一种内燃机，以通过仅对不易磨损颗粒的喷射阀接触或乳化来减少磨损。构成：在使用代替注射系统（1）的现有燃料的乳化剂的内燃机中，喷射系统具有至少一个喷射阀（2），用于通过燃料管（16）供应燃料，燃料管（16）从燃料压力源（3）由内燃机的循环激活。注射阀的喷嘴（10）由喷嘴针（11）封闭。通过喷嘴针穿入的压力室中的燃料压力，将喷嘴针从反转装置的力向上提升，并与燃料管连通。燃料压力源通过具有彼此相对的止回阀（23,24）的两个平行的流动通道（20,21）联接到燃料管。燃料管连接到喷嘴附近的乳化管（17）。具有向前开口的止回阀（25）的乳化管从由内燃机的循环激活的压力源（7）分支。压力源的压力大于向后打开的止回阀的开启压力，并且设置在燃料压力源和安装在乳化管中的止回阀，并且小于喷嘴针的打开压力。

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