专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR102371717B1 유량제어밸브 有权
公开(公告)号：KR102371717B1
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：KR1020170104000
申请日：2017-08-17
IPC分类号： F01P7/14 , F02M26/22
摘要： 본발명은유량제어밸브의개도량제어에따라냉각수유량제어와가변분리냉각기술을동시에실시할수 있는기술에관한것으로, 본발명에서는, 유량제어밸브단독의작동만으로 4개의포트를한 번에가변제어하는 4포트제어가가능함으로써, 엔진전체의온도를상향하는가변온도제어기술과엔진의빠른웜업, 그리고분리냉각기술을동시에구현이가능한것을특징으로하는유량제어밸브가소개된다.

2. 发明授权

KR102173325B1 방열성과 열피로 특성이 개선된 배기 매니폴드, 이를 포함하는 배기장치 有权
公开(公告)号：KR102173325B1
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：KR20180164557
申请日：2018-12-18
申请人： 주식회사 포스코
发明人： 안덕찬 , 진조관
IPC分类号： F01N13/08 , F02M26/22
摘要： 본명세서에서는방열성과열피로특성이개선된배기매니폴드, 이를포함하는배기장치를개시한다. 개시되는배기장치의일 실시예에따르면배기매니폴드, 상기배기매니폴드의하부에위치하는촉매컨버터, 상기촉매컨버터의하부에위치하는메인배기관, 상기배기매니폴드의적어도일부를밀폐하는하우징, 상기메인배기관으로배출되는배기가스의일부를상기하우징에공급하는제1 서브배기관및 상기하우징에공급된배기가스를상기메인배기관으로재배출하는제2 서브배기관을포함한다.

3. 发明授权

KR102019931B1 배기가스 재순환 시스템을 갖춘 대형 터보차징 2 행정 압축 점화 엔진 有权
公开(公告)号：KR102019931B1
公开(公告)日：2019-11-04
申请号：KR1020170170094
申请日：2017-12-12
申请人： 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드
发明人： 킴젠슨
IPC分类号： F02B25/04 , F02M26/02 , F02M26/22 , F02B75/02 , F02M26/00

4. 发明公开

KR1020170136668A 이지알 쿨러용 가스튜브 审中-实审
标题翻译：易于冷却器的气管
公开(公告)号：KR1020170136668A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：KR1020160068113
申请日：2016-06-01
申请人： 주식회사 코렌스
发明人： 조형근
IPC分类号： F02M26/22 , F02M26/27 , F02M26/31 , F28F1/06 , F28D21/00
CPC分类号： F02M26/22 , F02M26/27 , F02M26/31 , F28D2021/008 , F28F1/06
摘要： 본발명에의한이지알쿨러용가스튜브는, 일방향으로연장되는내부유로를구비하는튜브몸체와, 이지알쿨러의엔드플레이트에장착가능한형상으로형성되어상기튜브몸체의길이방향양단에구비되는한 쌍의결합부로구성되되, 상기튜브몸체가두께방향으로웨이브를갖는형상으로형성된다. 본발명에의한이지알쿨러용가스튜브는, 내부에별도의내부핀이구비되지아니하더라도배기가스와냉각수를효과적으로열교환시킬수 있고, 조립이용이하여생산성이높을뿐만아니라제품불량률이매우낮으며, 장기간사용하더라도각 부위별분리현상이발생되지아니하므로내구성이높다는장점이있다.
摘要翻译：根据本发明的一种不知道冷却器气体管包括管主体具有内部流路在一个方向上延伸，连接到未结束板知道冷却器在可能的形状形成在管体对长边方向的两端部设置并且管体形成为在厚度方向上具有波形的形状。没有看到冷却器气体管根据本发明，即使它们不具有一个单独的内散热片内部是和sikilsu有效地加热排气气体和冷却水，和所使用的组件，以及高的生产率，产品缺陷率非常低，很长一段时间即使不产生每个区域隔离，这样做的好处是高的耐久性。

5. 发明公开

KR1020170124335A 순산소 가스 엔진 审中-实审
标题翻译：纯氧气发动机
公开(公告)号：KR1020170124335A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020160054110
申请日：2016-05-02
申请人： 한국기계연구원
发明人： 최영 , 김창기 , 김용래 , 박철웅 , 조규백
IPC分类号： F02M21/02 , F02M26/51 , F02M26/22 , F02D41/00
摘要： 본발명은왕복동방식의내연기관엔진에대한것으로서, 질소와산소가주성분인공기대신순수한산소만을산화제로사용할수 있는순산소가스엔진의구조에대한것이다. 본발명의일 실시예에따르면, 연소를위해마련되는적어도하나이상의실린더와, 상기실린더내부에형성된연소실과, 연소후 상기연소실내 배기를배출하는적어도하나이상의배기관을포함하되, 상기연소실내부에외기를공급하는흡기매니폴드는구비하지않는내연기관으로서, 상기연소실의상사점과하사점사이를왕복동하는피스톤어셈블리; 상기실린더상부의일 측에위치하는적어도하나이상의배기관; 상기연소실내부에순산소를공급하는순산소공급라인; 상기순산소의피산화제로서상기연소실내부에소정의가스를공급하기위한가스공급라인; 및상기피스톤어셈블리의스트로크동작에따른연소실내부유체혼합률을조절하는제어부를포함하는순산소-가스내연기관를제공한다.
摘要翻译：往复式内燃机技术领域本发明涉及一种往复式内燃机，更具体地说，涉及一种纯氧气发动机的结构，其中纯氧可以用作氧化剂而不是氮和氧的主要成分。根据本发明的一个实施方案中，包含至少一个汽缸和至少一个排气管上在所述气缸之后形成燃烧和燃烧腔室，排出燃烧室废气在燃烧室内提供到燃烧空气所述活塞组件包括：在所述燃烧室的上死点和下死点之间往复运动的活塞组件; 至少一个排气管位于气缸上部的一侧; 用于将纯氧供应到燃烧室中的纯氧供应管线; 一种气体供给管线，用于将预定的气体作为纯氧的氧化剂供给到燃烧室中; 以及用于根据活塞组件的冲程操作来控制燃烧室中的流体的混合比的控制单元。

6. 发明公开

KR1020170121903A 엔진 시스템 및 그 제어방법 无效
标题翻译：发动机系统及其控制方法
公开(公告)号：KR1020170121903A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：KR1020160050752
申请日：2016-04-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한경찬
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F01L13/00 , F02B37/00 , F02M26/38 , F02M26/22 , F02D41/30
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B29/04 , F02B37/002 , F02B37/007 , F02D17/02 , F02D41/0077 , F02D41/0087 , F02D41/26 , F02D43/04 , F02M26/08 , F02M26/43 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 본발명의실시예에따른적어도하나의휴지실린더및 적어도하나의비휴지실린더를포함하는엔진시스템은, 상기복수개의실린더에각각공기가공급되도록외기를흡입하여흡기매니폴드에전달하는흡기통로; 상기비휴지실린더의배기가스를전달받는비휴지배기통로; 상기비휴지배기통로로부터배기가스를전달받는제1 배기매니폴드; 상기휴지실린더의배기가스를전달받는휴지배기통로; 상기휴지배기통로로부터배기가스를전달받는제2 배기매니폴드; 상기제1 배기매니폴드를경유한배기가스에의해터빈이회전되는제1 터보차저; 상기제2 배기매니폴드를경유한배기가스에의해터빈이회전되는제2 터보차저; 상기제1, 2 터보차저의터빈을경유한배기가스를외부로배출하는배기출구; 상기흡기통로에과급공기가공급되도록상기제1 터보차저의컴프레서를경유하여상기흡기통로에연통되는메인흡기순환로; 상기흡기순환로에과급공기가공급되도록상기제2 터보차저의컴프레서를경유하여상기흡기순환로에연통되는서브흡기순환로; 및상기서브흡기순환로를선택적으로개폐시키도록상기제2 터보차저의컴프레서와상기메인흡기순환로의사이에서상기서브흡기순환로상에구비되는휴지밸브;를포함할수 있다.
摘要翻译：至少一个空闲气缸和分别进气通道到至少一个非怠速发动机系统，包括一个气缸，使得空气被供给到输送到进气歧管，以在根据本发明的实施例的多个气缸的进气; 用于接收来自非休眠气缸的排气的非休眠排气通道; 接收来自非再循环排气通道的排气的第一排气歧管; 用于接收休眠汽缸的废气的休眠排气通道; 接收来自休眠排气通道的排气的第二排气歧管; 第一涡轮增压器，其中涡轮由通过第一排气歧管的排气旋转; 第二涡轮增压器，其中涡轮由排气经由第二排气歧管旋转; 排气口，用于将通过第一涡轮增压器和第二涡轮增压器的涡轮的废气排出到外部; 主进气循环路径，所述主进气循环路径经由所述第一涡轮增压器的压缩机与所述进气通路连通，使得所述进气被供应至所述进气通路; 副进气循环路径，其经由第二涡轮增压器的压缩机与进气循环路径连通，并向进气循环路径供给空气; 以及设置在第二涡轮增压器的压缩机与主进气循环路径之间的副进气循环路径上的截止阀，以选择性地打开和关闭副进气循环路径。

7. 发明公开

KR1020160085737A ＥＧＲ 쿨러 无效
标题翻译： EGR冷却器
公开(公告)号：KR1020160085737A
公开(公告)日：2016-07-18
申请号：KR1020160083365
申请日：2016-07-01
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 차도성
IPC分类号： F02M26/35 , F02M26/22 , F02M26/29 , F01N3/022
CPC分类号： F02M26/35 , F01N3/022 , F02M26/22 , F02M26/29 , Y02T10/121
摘要： 본발명은, 재순환을위한배기가스를냉각시키는열교환기(60)와, 상기열교환기(60)의배기가스유입구(64)와유체연통하고, 열교환기(60)에유입되는재순환을위한배기가스에포함된카본성분을분리하는카본분리장치(70)를포함하며, 상기카본분리장치(70)는상기열교환기(60)의배기가스유입구측에착탈가능하게장착될수 있는 EGR 쿨러를제공한다.
摘要翻译：本发明提供一种EGR冷却器，其包括：冷却废气以再循环的热交换器（60）以及与所述热交换器（60）的排气入口（64）流体连通并且分离包含在所述排气中的碳成分以用于再循环流入所述热交换器（60）的碳分离器（70）。此外，碳分离器70可拆装地安装在热交换器60的排气入口中。

8. 发明公开

KR1020140024273A 충전 공기 냉각기 및 배기 가스 재순환 시스템을 갖는 엔진 어레인지먼트 有权
标题翻译：发动机安装与充电空气冷却器和EGR系统
公开(公告)号：KR1020140024273A
公开(公告)日：2014-02-28
申请号：KR1020137021047
申请日：2011-02-11
申请人： 볼보 라스트바그나르 아베
发明人： 코바크,알렉산더 , 다흘,에릭 , 젬트,카타리나
IPC分类号： F02B29/04 , F02M26/25 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/13 , F02M26/22
CPC分类号： F02M26/13 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/26 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/36 , F02M26/42 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02M26/22 , F02M26/25
摘要： 첫 번째 양상에 따라 본 발명은 엔진(12), 엔진(12)의 엔진 입구 면(16)에 연결되는 충전 공기 냉각기(14), 충전 공기 냉각기(14)를 바이패스하기 위한 에어 바이패스(20), 및 하나 또는 그 이상의 배기 가스 재순환 라인(24)을 거쳐 엔진(12)의 엔진 출구 면(18) 및 엔진 입구 면(16) 사이에 연결되는 배기 가스 재순환 시스템(22)을 포함하는 엔진 어레인지먼트(10)에 관한 것이다. 에어 바이패스(20)는 배기 가스 재순환 시스템(22)의 엔진 출구 면(18) 및/또는 배기 가스 재순환 냉각기(38)의 상류에서 공기(34)를 배기 가스(32)와 혼합하기 위하여 배기 가스 재순환 라인(24)의 에어 바이패스 포트(26)에서 배기 가스 재순환 시스템(22)으로 들어간다. 두 번째 양상에 따라 본 발명은 엔진(12), 에어 라인(30)을 거쳐 엔진(12)의 엔진 입구 면(16)에 연결되는 충전 공기 냉각기(14), 충전 공기 냉각기(14)를 바이패스하기 위한 에어 바이패스(20), 및 하나 또는 그 이상의 배기 가스 재순환 라인(24)을 거쳐 엔진(12)의 엔진 출구 면(18) 및 엔진 입구 면(16) 사이에 연결되는 배기 가스 재순환 시스템(22)을 포함하는, 바람직하게는 위에서 설명된 것과 같은, 엔진 어레인지먼트에 관한 것이다. 공기/배기 가스 혼합물(36) 내의 냉각/비냉각 공기(34) 및/또는 냉각/비냉각 배기 가스(32)의 비율을 제어함으로써 공기/배기 가스 혼합물(36)의 엔진 입구 온도(T_in)의 제어를 위하여 제어 장치(40)가 제공된다.

9. 发明公开

KR1020130068110A 디젤-가솔린 혼합연소엔진의 청정 ＥＧＲ 시스템, 이를 적용한 디젤-가솔린혼합연소엔진 및 그 제어방법 无效
标题翻译：用于柴油 - 汽油混合燃烧发动机的CLAAN EGR系统，使用柴油和汽油进行复合燃烧的发动机及其控制方法
公开(公告)号：KR1020130068110A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110135577
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최대 , 기민영 , 박승일 , 이흥우 , 지요한
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/30 , F02B7/02 , F02B47/08 , F02D19/06 , F02M26/22 , F02M26/43
CPC分类号： F02M25/0726 , F02B7/02 , F02B47/08 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/3047 , F02M26/22 , F02M26/43 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： PURPOSE: An EGR system, diesel-gasoline mixed combustion engine applied with the same, and a control method thereof are provided to prevent particle matters from being stuck on the inner surface of the EGR system by utilizing clean exhaust gas as EGR gas and using a specific cylinder as a cylinder only for EGR gas. CONSTITUTION: An EGR system of a diesel-gasoline mixed combustion engine comprises a non-EGR cylinder(11a) and an EGR cylinder(11b). The non-EGR cylinder is connected to an exhaust manifold(25) which is directly connected to a post processing apparatus. In the non-EGR cylinder, an exhaust valve is connected to an EGR line, so that EGR gas supplied to the diesel-gasoline mixed combustion engine. The EGR line passes through a cooler(33) placed at the downstream of a compressor of a turbocharger.
摘要翻译：目的：提供一种应用其的EGR系统，柴油 - 汽油混合燃烧发动机及其控制方法，以通过利用清洁废气作为EGR气体来防止颗粒物质粘附在EGR系统的内表面上，并使用特定气缸作为仅用于EGR气体的气缸。构成：柴油 - 汽油混合燃烧发动机的EGR系统包括非EGR气缸（11a）和EGR气缸（11b）。非EGR气缸连接到直接连接到后处理装置的排气歧管（25）。在非EGR气缸中，排气阀与EGR管路连接，从而供给到柴油 - 汽油混合燃烧发动机的EGR气体。 EGR管路通过放置在涡轮增压器的压缩机的下游的冷却器（33）。

10. 发明授权

KR102478096B1 유량제어밸브 有权
公开(公告)号：KR102478096B1
公开(公告)日：2022-12-19
申请号：KR1020170174860
申请日：2017-12-19
IPC分类号： F01P3/20 , F01P7/14 , F02M26/22 , F16J15/02 , F16K5/04
摘要： 본발명은 V형엔진에유량제어밸브를최적화하여설치하는기술에관한것으로, 본발명에서는양측에병렬배치된복수의실린더블록에서토출된냉각수가상시유입되는각각의실린더헤드; 각실린더헤드에서토출된냉각수가합쳐져서내부에상시유입되도록헤드포트가구비되고, 내부에유입된냉각수를라디에이터와오일열교환기와히터코어측에토출하도록라디에이터포트와열교환기포트와히터코어포트가각각구비된유량제어밸브;를포함하는것을특징으로하는차량용냉각회로가소개된다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式