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1. 发明公开

KR1020020032631A 내연 엔진 제어 장치 失效
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：KR1020020032631A
公开(公告)日：2002-05-03
申请号：KR1020027004043
申请日：2000-09-27
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 가나마루마사노부
IPC分类号： F02D9/02
摘要： 내연 엔진의 전자 제어 유닛 (10) 은 목표 스로틀 밸브 개방 정도를 가속기 페달 조작량에 기초하여 설정하고, 기통의 흡기 밸브가 폐쇄한 때의 실제 스로틀 밸브 개방 정도를 정확히 추정하고 기통에 채워지는 흡기량을 추정하기 위하여, 소정의 지연 시간이 경과한 후, 전자 제어식 스로틀 밸브 (16) 의 구동을 개시한다. 가변 밸브 타이밍 기구 (50) 가 설치되는 엔진에서는, ECU (10) 가 흡기 밸브가 폐쇄한 때의 목표 스로틀 밸브 개방 정도를 추정하고, 그 추정된 목표 개방 정도에 기초하여 흡기 밸브가 폐쇄한 때의 실제 밸브 타이밍을 추정하고, 그 추정된 스로틀 밸브 개방 정도와 그 추정된 밸브 타이밍에 기초하여 기통의 흡기 밸브가 폐쇄한 때 기통에 채워지는 공기량을 추정한다. 따라서, 가변 밸브 타이밍 엔진의 경우에도 흡기량을 정확하게 추정할 수 있다.

2. 发明公开

KR1020020005658A 내연기관의 회전수 제어장치 失效
公开(公告)号：KR1020020005658A
公开(公告)日：2002-01-17
申请号：KR1020017012716
申请日：2000-04-06
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 가나마루마사노부 , 와따나베사또루 , 오나까히데미
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 기관의 회전수를 목표값에 맞도록 제어하기 위한 내연기관의 회전수 제어장치로서, 예컨대 완전히 시동이 걸린 후, 아이들 정상상태까지의 시동후의 회전수를 목표대로 변화시키기 위해, 아이들 상태 또한 시동후 일정시간 이내일 때의 시동후 엔진회전수 피크값 실제값(gnepk)을 산출하고, 시동후 엔진회전수 피크값 목표값(tnepk)을 맵으로부터 판독하여 그 비율(rnepk)을 구한다(스텝 1001 ∼ 1005). 비율(rnepk)이 목표 범위를 벗어난 경우에는 연소상태가 불량하다고 생각되므로 연소상태 불량을 나타내는 플래그(xnedwn)를 ON 으로 한다(스텝 1006 ∼ 1007). 흡기량의 차회의 값(지령값)을 금회의 값 그대로 하고, 즉 흡기량의 변경을 금지하고(스텝 1008), 금회의 값에 tnepk/gnepk 를 곱하여 점화시기의 차회의 값(지령값)을 결정한다(스텝 1009).

3. 发明授权

KR100462251B1 내연기관의 회전수 제어장치 失效
标题翻译： 내연기관의회전수제어장치
公开(公告)号：KR100462251B1
公开(公告)日：2004-12-17
申请号：KR1020017012716
申请日：2000-04-06
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 가나마루마사노부 , 와따나베사또루 , 오나까히데미
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： F02D31/002 , F02D31/003 , F02D41/08 , F02D41/22 , Y02T10/40
摘要： There is provided an engine speed control unit of an internal combustion engine for controlling an engine speed so that it can reach a target value, for example, in order to change the engine speed so that it can reach a target value in a period of time from the completion of the initial combustion of the engine starting to the idling steady state, the after-start engine speed peak actual value "gnepk", which is an engine speed in the idling state in a predetermined period of time from the start of the engine, is calculated, and the after-start engine speed peak target value "tnepk" is read in from the map, and the ratio "rnepk" is found (step 1001 to 1005). When the ratio "rnepk" is out of the target range, it can be considered that the burning state is bad. Therefore, the flag "xnedwn" expressing a bad burning state is set at ON (steps 1006 to 1007). The value (command value) of suction air quantity of the next time is set at the same value as that of the present time, that is, the change in the suction air quantity is prohibited (step 1008), and the value (command value) of ignition timing of the next time is determined when the value of the present time is multiplied by "tnepk"/"gnepk" (step 1009).
摘要翻译：提供了一种内燃机的发动机转速控制单元，用于控制发动机转速以使其能够达到目标值，例如为了改变发动机转速以使其能够在一段时间内达到目标值从发动机起动的初始燃烧完成到怠速稳定状态，起动发动机转速峰值实际值“gnepk”，它是在从起动的预定时间段的空转状态下的发动机转速计算发动机，并且起动后发动机转速峰值目标值“tnepk” 从地图读入，并且比率“rnepk” （步骤1001至1005）。当比率“rnepk” 超出目标范围时，可以认为燃烧状态不好。因此，标志“xnedwn” 表示不良的燃烧状态被设置为ON（步骤1006至1007）。下一次吸入空气量的值（指令值）被设定为与当前时间相同的值，即，吸入空气量的变化被禁止（步骤1008），并且值（指令值））当当前时间的值乘以“tnepk”/“gnepk”时确定下一次的点火正时。（步骤1009）。＆lt;图像＆GT;

4. 发明授权

KR100445852B1 내연 엔진 제어 장치 失效
标题翻译： 내연엔진제어장치
公开(公告)号：KR100445852B1
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：KR1020027004043
申请日：2000-09-27
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 가나마루마사노부
IPC分类号： F02D9/02
CPC分类号： F02D13/0215 , F02D9/10 , F02D11/105 , F02D11/107 , F02D13/0261 , F02D33/02 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2041/002 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , Y02T10/18
摘要： An electronic control unit 10 of an internal combustion engine sets a target throttle valve opening degree based on the amount of accelerator pedal operation, and starts driving an electronically controlled throttle valve 16 after a predetermined delay time has passed in order to precisely estimate the actual throttle valve opening degree when the intake valve of the cylinder is closed and to estimate the amount of the intake air filled in the cylinder. In an engine equipped with a variable valve timing mechanism 50, the ECU 10 estimates the target throttle valve opening degree of when the intake valve closes, estimates the actual valve timing when the intake valve closes based on the estimated target opening degree, and estimates the amount of the air filled in the cylinder when the intake valve of the cylinder closes based on the estimated throttle valve opening degree and on the estimated valve timing. The amount of the air taken in is thus precisely estimated even in a variable valve timing engine.
摘要翻译：内燃机的电子控制单元10基于加速器踏板操作量来设定目标节气门开度，并且在经过预定延迟时间之后开始驱动电控节气门16，以精确地估计实际节气门当气缸的进气门关闭时的气门开度，并且估计填充在气缸中的进气量。在搭载有可变气门正时机构50的发动机中，ECU10推定进气门关闭时的目标节气门开度，基于推定目标开度推定进气门关闭时的实际气门正时，根据推定的节气门开度以及推定的气门正时，当气缸的进气门关闭时填充在气缸内的空气量。因此即使在可变气门正时发动机中也可以精确地估计所吸入的空气量。＆lt;图像＆GT;

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