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1. 发明授权

KR101558384B1 리턴 스프링과 캠샤프트-인-캠샤프트를 포함하는 밸브 트레인 레이아웃 구조 有权
标题翻译：阀门火箭布局结构，包括返回弹簧和CAMSHAFT-IN-CAMSHAFT
公开(公告)号：KR101558384B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140039327
申请日：2014-04-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김형현
IPC分类号： F01L1/34 , F01L1/348 , F01L1/04 , F01L1/047
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L1/462
摘要： 엔진타이밍과연동하는체인스프라켓에연결되고밸브개폐타이밍을변화시키지않도록된 비제어캠샤프트와, 아우터샤프트, 아우터샤프트에고정되는제1캠, 아우터샤프트에회전가능하게삽입되는이너샤프트, 그리고이너샤프트에고정되는제2캠을포함하며제1캠및 제2캠사이의위상을변화시켜제1캠에의하여개폐되는밸브와제2캠에의하여개폐되는밸브중 적어도하나의밸브개폐타이밍을변화시키도록된 제어캠샤프트와, 서로상대회전가능한로우터와스테이터를포함하고로우터와스테이터중 어느하나는아우터샤프트에작동적으로결합되며로우터와스테이터중 다른하나는이너샤프트에작동적으로결합되어제1캠과제2캠사이의위상을변화시키도록된 캠페이져와, 엔진시동오프시 제1캠과제2캠사이의위상을미리설정된초기위치로되돌리기위한복원력을제공하는리턴스프링을포함하는밸브트레인레이아웃구조가개시된다.
摘要翻译：本发明公开了一种气门机构布局结构，其特征在于，包括：与控制链轮联动的非发动机凸轮轴，其与发动机正时联动，不改变阀的打开和关闭定时; 控制凸轮轴，包括外轴，固定到外轴的第一凸轮，插入到外轴中的内轴以能够旋转;以及固定到内轴的第二凸轮，改变打开和关闭两者中的任一个或两者的时间通过改变第一凸轮和第二凸轮之间的相位，由第一凸轮打开和关闭的阀和由第二凸轮打开和关闭的阀; 包括转子和定子的凸轮相位器，其相对于彼此相对旋转，其中所述转子中的一个与所述外轴功能性地组合，并且另一转子和定子在功能上与所述内轴组合以改变所述第一凸轮和第二凸轮; 以及复位弹簧，以在发动机停止时提供使第一凸轮和第二凸轮之间的相位恢复到预定的初始位置的恢复力。

2. 发明公开

KR1020150070618A 엔진용 밸브 트레인 审中-实审
标题翻译：发动机用阀门
公开(公告)号：KR1020150070618A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157056
申请日：2013-12-17
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 김영국 , 송근철
IPC分类号： F01L1/04 , F01L1/46
CPC分类号： F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L1/462 , F01L2001/0537
摘要： 본발명은엔진용밸브트레인에관한것으로, 본발명의실시예에따른엔진용밸브트레인은엔진헤드에설치되어실린더의흡기포트와배기포트를개폐한다. 그리고엔진용밸브트레인은상기흡기포트또는상기배기포트를개폐하는밸브와, 상기밸브를상하왕복운동시키는캠샤프트와, 상기밸브의일부를둘러싸며일측이상기엔진헤드와대향하는리턴스프링과, 상기리턴스프링과함께상기밸브에결합되어상기리턴스프링의타측을지지하는리테이너, 그리고상기리턴스프링의일측과상기엔진헤드사이에배치되어상기밸브의상하왕복운동시발생하는충격을흡수하는내마모성폴리머댐퍼를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于发动机的气门机构。根据本发明的实施例的用于发动机的气门机构安装在发动机头上，并且打开和关闭气缸的吸入口和呼气口。用于发动机的气门机构包括打开和关闭吸入口和呼气口的阀门; 一个凸轮轴垂直往复运动阀门; 围绕阀的一部分的复位弹簧，并且具有面向发动机头的一侧; 与具有复位弹簧的阀结合的保持器，并支撑复位弹簧的另一侧; 以及布置在返回冲刺的一侧和发动机头之间的耐磨聚合物阻尼器，并且吸收在阀的垂直往复运动期间产生的冲击。

3. 发明公开

KR1020130138166A 논스프링오버헤드크랭크샤프트시스템 无效
标题翻译：非弹簧摇臂系统（NSOHCS）
公开(公告)号：KR1020130138166A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：KR1020130146790
申请日：2013-11-29
申请人： 권인하
发明人： 권인하
IPC分类号： F01L1/10 , F01L1/04
CPC分类号： F01L1/30 , F01L1/14 , F01L1/462
摘要： Power is delivered to an intake and exhaust valve through a connecting rod connected to a crank axis when the crank axis whose center is fixated rotates and then the intake and exhaust valve can open and close according to an engine cycle. This can reduce power loss due to spring compression and operate an intake and exhaust system. A slight compressive force is applied to a spring inside the valve in order to seal the gap between the valve and a cylinder wall when the intake and exhaust valve closes. [Reference numerals] (1) Spring for sealing valve gap;(2) Gap when the valve is closed;(3,BB) Crank axis for an intake and exhaust valve;(4) Connecting rod for power transmission;(5) Intake and exhaust valve;(AA,EE) Exhaust passage;(CC,FF) Cylinder block;(DD) Vertically reciprocating movement of the valve according to the rotation of the crank axis for the intake and exhaust valve
摘要翻译：当中心被固定的曲柄轴旋转时，通过连接到曲柄轴的连杆将功率输送到进气和排气阀，然后根据发动机循环打开和关闭进气和排气阀。这可以减少弹簧压缩造成的功率损耗，并且可以进行进气和排气系统的操作。当进气门和排气门关闭时，轻微的压力被施加到阀内的弹簧上，以便密封阀和气缸壁之间的间隙。（1）用于密封阀间隙的弹簧;（2）阀关闭时的间隙;（3，BB）进气和排气阀的曲轴;（4）动力传动用连杆;（5）进气口和排气阀;（AA，EE）排气通道;（CC，FF）气缸体;（DD）阀门根据进气和排气阀的曲轴转动的垂直往复运动

4. 发明授权

KR101250601B1 차량용 시저스 기어 有权
标题翻译：汽车用齿轮
公开(公告)号：KR101250601B1
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：KR1020110137143
申请日：2011-12-19
申请人： 쌍용자동차 주식회사
发明人： 허정남
IPC分类号： F01L1/047 , F16H55/18 , F01L1/053 , F01L1/46
CPC分类号： F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/462 , F01L2001/0537 , F01L2810/04 , F16H55/18
摘要： PURPOSE: A scissors gear for a vehicle is provided to effectively remove a backlash, thereby remarkably reducing noise generated by the backlash. CONSTITUTION: A scissors gear for a vehicle is installed in a drive gear or a driven gear of a double overhead camshaft. A plurality of spring installation grooves(120) is formed lengthily and radially around a shaft hole on one side of a first drive gear(100), thereby forming a scissors spring(300) in a coil shape. A second drive gear(200) is fitted into a boss of the first drive gear. The noise of a backlash caused by the operation of an engine or the noise from changes in the torque of a cam is reduced.
摘要翻译：目的：提供用于车辆的剪刀齿轮，以有效地消除间隙，从而显着降低由间隙产生的噪音。构成：用于车辆的剪刀齿轮安装在双顶置凸轮轴的驱动齿轮或从动齿轮中。多个弹簧安装槽（120）围绕第一驱动齿轮（100）的一侧上的轴孔长且径向地形成，从而形成线圈形状的剪刀弹簧（300）。第二驱动齿轮（200）装配到第一驱动齿轮的凸台中。由发动机的操作引起的齿隙的噪音或由凸轮的扭矩的变化引起的噪音降低。

5. 发明公开

KR1020010062297A 전자 액추에이터 및 이것을 사용한 내연기관용 밸브개폐기구 无效
标题翻译：电磁致动器阀门开闭机构
公开(公告)号：KR1020010062297A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1020000074906
申请日：2000-12-09
申请人： 스미토모덴키고교가부시키가이샤
发明人： 오야마히토시 , 니시오카타카오 , 마쯔누마켄지 , 소가베코오이치
IPC分类号： F01L9/04
CPC分类号： F01L9/04 , F01L1/462 , F01L3/02 , F01L3/10
摘要： PURPOSE: A valve open-close mechanism by using an electromagnetic actuator is provided to lighten the weight of the valve-open-close mechanism by forming a stem from a lighter material than conventional. CONSTITUTION: A pair of electromagnets(6,7) formed of a stator(5) and a coil(18) is apposed to each other with a gas(10) therebetween. An armature(3) is disposed in the gap to be reciprocal between one electromagnet and the other electromagnet by the electromagnets. A first stem(15) for transmitting the movement of the armature from one electromagnet toward the other electromagnet to a valve(9) of an internal combustion engine is inserted in a guide hole(22) formed in the stator of one electromagnet. The first stem is formed of a lighter material than the armature to lighten the weight of the electromagnetic actuator and the valve-open-close mechanism of the internal combustion engine.
摘要翻译：目的：通过使用电磁致动器的阀开闭机构被提供，以通过从比较常规的更轻的材料形成杆来减轻阀打开 - 关闭机构的重量。构成：由定子（5）和线圈（18）形成的一对电磁体（6,7）彼此之间具有气体（10）。衔铁（3）设置在间隙中，以通过电磁体在一个电磁体和另一个电磁体之间往复运动。用于将电枢从一个电磁体朝向另一个电磁体的运动传递到内燃机的阀（9）的第一杆（15）插入形成在一个电磁体的定子中的引导孔（22）中。第一杆由比电枢更轻的材料形成，以减轻电磁致动器的重量和内燃机的开阀闭合机构。

6. 发明公开

KR1020160120273A 공전 로커 암 조립체 용 압축-해제 엔진 브레이크 시스템 및 그 조작방법 审中-实审
标题翻译： - 压缩释放发动机制动系统，用于失速运动摇臂组装及其操作方法
公开(公告)号：KR1020160120273A
公开(公告)日：2016-10-17
申请号：KR1020167016922
申请日：2014-11-25
申请人： 팩브레이크 컴패니
发明人： 메닐리빈센트 , 프라이스로버트
IPC分类号： F01L13/06 , F01L1/18 , F01L1/26 , F02D13/04
CPC分类号： F01L13/065 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L1/462 , F01L9/02 , F01L13/06 , F02D13/04
摘要： 압축-해제브레이크시스템은배기로커암, 배기밸브를가압하도록배기로커암내의피스톤보어안에서슬라이딩가능한구동피스톤, 배기로커암내에형성된공급도관, 및배기로커암에설치된배기밸브리셋장치를포함한다. 구동피스톤은피스톤보어및 구동피스톤사이의구동피스톤보어내에구동피스톤공동을형성한다. 배기밸브리셋장치는상기구동피스톤내의작동유의압력이상기공급도관내의작동유의압력을초과할때 리셋체크밸브를폐쇄함에의해구동피스톤공동을유압적으로잠그기위하여공급도관및 구동피스톤공동사이에배치된리셋체크밸브를포함한다. 이리셋체크밸브는브레이크-온모드동안구동피스톤공동내의작동유의압력에의해폐쇄상태로바이어스된다.

7. 发明公开

KR1020140007886A 가스 교환 밸브 배열체 및 실린더 헤드 有权
标题翻译：气体交换阀安装和气缸盖
公开(公告)号：KR1020140007886A
公开(公告)日：2014-01-20
申请号：KR1020137023037
申请日：2012-01-30
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 회스뜨만쇠렌 , 뉘네스호깐 , 순스뗀망누스
IPC分类号： F01L1/46 , F01L1/44
CPC分类号： F01L1/462 , F01L1/32 , F01L1/465 , F01L3/10 , F01L2810/02 , F01L2810/05 , F01L1/46 , F01L1/44 , F01L13/04 , F01L13/08 , F02B23/02 , F02B23/06 , F02N9/04
摘要： 수퍼차지식 내연 엔진용 가스 교환 밸브 배열체는 밸브 헤드 (2) 와 상기 밸브 헤드 (2) 에 연결된 밸브 스템 (3) 을 갖는 가스 교환 밸브 (1) 를 포함하고, 또한 밸브 (1) 를 폐쇄하기 위한 힘을 생성하기 위해 밸브 스템 (3) 의 둘레에 배치된 밸브 스프링 (4), 밸브 스템 (3) 둘레에 배치된 챔버 (5), 및 밸브 스템 (3) 에 부착되고 가스 교환 밸브 (1) 와 함께 밸브 스템 (3) 의 종방향 축의 방향으로 이동가능한 스러스트 수단 (6, 19) 을 더 포함한다. 배열체는 밸브 (1) 를 폐쇄 상태로 유지하는 것을 지원하기 위해 엔진의 공기 흡입 덕트 (10) 로부터 가압된 과급 공기를 스러스트 수단 (6, 19) 과 챔버 (5) 의 내측 단부 사이의 챔버 (5) 안으로 도입하기 위한 수단 (7, 14) 을 포함한다. 또한 본 발명은 실린더 헤드 (9) 에 관한 것이다.

8. 发明公开

KR1020090107755A 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이 有权
标题翻译：在发动机中进入吸入阀的保持器组件
公开(公告)号：KR1020090107755A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：KR1020080033190
申请日：2008-04-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤석중
IPC分类号： F01L3/10
CPC分类号： F01L1/462 , B23P19/045 , F01L2103/01 , Y02T10/18
摘要： PURPOSE: A retainer assembly for an engine intake and exhaust valve is provided, which improves valve rotation by removing friction. CONSTITUTION: A retainer assembly for an engine intake and exhaust valve comprises a retainer housing(7), a bearing(8), a valve cotter(11), and a snap ring(10). The retainer housing is supported by a spring(4) while surrounding a valve stem(5a) which forms the top end portion of a valve. A valve is operated on the locker(2) by the medium of a locker arm(3). A bearing is combined with the retainer housing. The valve cotter surrounds the inside diameter while being adhered closely to the single groove(5b) formed in the valve stem. The snap ring is inserted into the retainer housing. The snap ring is assembled with the base plate(9). The base plate supports the bearing.
摘要翻译：目的：提供一种用于发动机进气和排气阀的保持器组件，通过消除摩擦来改善阀的旋转。构成：用于发动机进气和排气阀的保持器组件包括保持器壳体（7），轴承（8），阀门开口（11）和卡环（10）。保持器壳体由弹簧（4）支撑，同时围绕形成阀的顶端部分的阀杆（5a）。阀门通过储物柜（3）的介质在储物柜（2）上操作。轴承与保持架组合。阀孔围绕内径，同时紧密地粘附在形成在阀杆中的单个槽（5b）上。卡环插入保持架外壳。卡环与基板（9）组装。底板支撑轴承。

9. 发明公开

KR1020090046428A 엔진의 파손 방지용 록커암 캡 无效
标题翻译：用于发动机的防爆锁定臂
公开(公告)号：KR1020090046428A
公开(公告)日：2009-05-11
申请号：KR1020070112567
申请日：2007-11-06
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 김용래
IPC分类号： F01L1/18 , F01L1/46
CPC分类号： F01L1/18 , F01L1/053 , F01L1/26 , F01L1/462 , Y02T10/18
摘要： 본 발명은 엔진의 파손 방지용 록커암 캡을 개시한다. 상기 록커암 캡(20)은, 상단부가 엔진의 실린더헤드(3)에 구비된 록커암(1)의 록커암 핀볼(1a)과 회전 가능하게 결합되고, 하단부가 밸브스템(5) 또는 적어도 두 개의 밸브스템(5)을 연결하는 밸브브리지(6)의 상부부분과 접촉 또는 고정된 록커암 캡에 있어서, 상방이 개구된 오목부(21a)를 구비하고 외주면에 그루브(21b)를 갖는 바디캡(21); 및 상하부분이 개방된 형태를 이루고 하부부분에 상기 바디캡(21)의 그루브(21b)와 대응하는 적어도 하나의 비딩부(Beading part)(22a)가 형성되며, 중앙축선을 향해 확장된 상부테두리(22b)에는 탄성력보강수단(23)이 구비된 커버캡(22)으로 이루어진 것을 특징으로 한다. 본 발명은 록커암 캡 안에 록커암 핀볼이 조립되는 과정에서 상기 록커암 캡의 상부테두리가 균열되거나, 또는 조립과정에서 가해진 물리적 충격으로 인해 차후 사용과정에서 균열이 발생하여 상기 록커암 캡으로부터 록커암 핀볼이 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있게 한다.
파손, 방지, 록커암, 캡

10. 发明公开

KR1020060006233A 엔진의 밸브 스프링 장치 无效
标题翻译：发动机阀门弹簧装置
公开(公告)号：KR1020060006233A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055146
申请日：2004-07-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황윤성
IPC分类号： F01L3/10
CPC分类号： F01L1/462 , F01L1/18 , F01L13/0015 , Y02T10/18
摘要： 본 발명은 엔진의 밸브 스프링 장치에 관한 것으로, 엔진이 저속 혹은 중속으로 운전될 때와, 엔진이 고속으로 운전될 때에 각각 다른 스프링 상수 값을 갖는 스프링으로 밸브를 지지하는 가변 스프링 수단을 구비하여, 엔진의 저속 혹은 중속의 운전 영역에서 상수 값이 낮은 스프링을 사용하고, 엔진의 고속 운전 영역에서는 높은 상수 값의 스프링을 사용하여 엔진의 운전 영역에 따라 적절한 상수 값을 갖는 스프링을 사용함으로써, 엔진의 불필요한 토크 손실을 줄여서 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

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