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1. 发明公开

KR1020180017831A MPi 엔진을 구비한 차량에서의 캠 위치 센서 고장 시 크랭크 각도 검출 방법 有权
标题翻译：在配备MPi发动机的车辆中检测凸轮位置传感器故障时的曲轴转角检测方法
公开(公告)号：KR1020180017831A
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160102263
申请日：2016-08-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 엄태광 , 권혁준 , 한정석 , 임창현
IPC分类号： F02D43/00 , F02D41/14 , F02D41/24
CPC分类号： F02D43/00 , F02D41/1439 , F02D41/2474 , F02N11/08 , F02N2200/021
摘要： 본발명은 MPi 엔진을구비한차량에서의캠 위치센서고장시에크랭크각도를검출하기위한방법이다. 본발명에따른제어방법은캠 위치센서고장유무를판정하는단계; 캠위치센서고장시에, 크랭크위치센서의신호를이용하여상사점이의심되는기통전부에대해서동시에복수기통점화(double ignition)를실시하여시동을시도하는단계; 시동완료후, 상사점이의심되는기통중 어느하나의임의의기통을선정하여단일기통점화(single ignition)를시도하는단계; 점화결과에따라크랭크각도를확정하는단계를포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明是一种用于检测配备有MPi发动机的车辆中的凸轮位置传感器故障时的曲轴转角的方法。根据本发明的控制方法包括以下步骤：确定凸轮位置传感器是否有故障; 当凸轮位置传感器失效时，通过使用曲轴位置传感器的信号在所有怀疑具有上止点的气缸上同时执行双点火; 起动完成后，选择怀疑有上止点的气缸中的任何一个，并尝试单次点火; 并根据点火结果确定曲轴转角。

2. 发明公开

KR20180008320A 내연 기관의 충전을 조절하기 위한 방법 및 장치 审中-公开
标题翻译：用于调节内燃机的填充物的方法和装置
公开(公告)号：KR20180008320A
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：KR20170089055
申请日：2017-07-13
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： PINTER AKOS , SCHWEIZER CHRISTOPH , HAEGE DANIEL , SUN FEI , KRANNICH OLIVER , MAIER RAINER
IPC分类号： F02D13/02 , F02D23/00 , F02D41/00
CPC分类号： F02D13/02 , F02D23/00 , F02D43/00
摘要： 본발명은, 내연기관의하나이상의흡기밸브, 하나이상의배기가스재순환밸브(31), 하나이상의스로틀밸브(35) 및하나이상의과급압제어설비에서의가변밸브양정(33)을이용하여내연기관을제어하기위한방법에관한것으로, 이방법에서는내연기관의현재작동점에따라가변밸브양정(33)을이용해서내연기관의하나이상의실린더를채우기위한공기질량흐름이조정되며, 내연기관의현재작동점에따라하나이상의스로틀밸브(35) 또는과급압제어설비를이용해서흡입관압력이조정된다.
摘要翻译：本发明涉及使用内燃机的一个或多个进气门，至少一个排气再循环阀（31），至少一个节气门（35）和至少一个可变气门升程（33）来控制内燃机，其中用于填充内燃机的一个或多个气缸的空气质量流量根据内燃机的当前工作点利用可变气门头（33）并且根据内燃机的当前工作点使用一个或多个节流阀（35）或过压控制设备来调节吸入管压力。

3. 发明授权

KR101756789B1 검사대상 차량의 사양분류를 통한 운행차 정밀검사 질량 환산 방법 有权
公开(公告)号：KR101756789B1
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：KR1020160067034
申请日：2016-05-31
申请人： 대한민국 (관리부서 : 환경부 국립환경과학원장)
发明人： 이태우 , 박준홍 , 권상일 , 손지환 , 김형준 , 김정수 , 윤보섭
IPC分类号： G01N1/22 , F02D43/00 , F01N11/00
CPC分类号： G01N1/2252 , F01N11/00 , F02D43/00 , G01N2001/2255
摘要： 본발명은배출가스분석기를포함하는운행차배출가스측정용장치를이용하여운행차의배출가스에포함된오염물질을분석할수 있는검사대상차량의사양분류를통한운행차정밀검사질량환산방법으로서, 더욱상세하게는배출가스분석기를포함하는운행차배출가스측정용장치를이용한운행차배출가스의오염물질분석방법에있어서, 상기배출가스분석기가상기운행차의차속 40km/h 인가속모사모드(Acceleration Simulation Mode) 상태에서상기운행차배출가스에포함된이산화탄소, 일산화탄소, 탄화수소및 질소산화물로이루어진오염물질의농도를측정하는단계; 오염물질농도의질량변환을위한질량보정계수가미리저장된데이터베이스로부터상기오염물질각각할당된질량보정계수를획득하는단계; 상기오염물질농도로부터운행차의이동거리당 질량(g/km) 단위의오염물질배출량을산출하는단계; 상기배출가스분석기가상기산출된운행차의오염물질배출량을해당운행차의차량제원정보에따라분류하여베이터베이스에통합저장시키는단계; 를포함하는검사대상차량의사양분류를통한운행차정밀검사질량환산방법에관한것이다.

4. 发明公开

KR1020160046254A 엔진시스템에서 배기가스의 흐름을 제어하는 방법 有权
标题翻译：用于控制发动机系统中排气流量的方法
公开(公告)号：KR1020160046254A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：KR1020140142072
申请日：2014-10-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 남기훈
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/20 , F02D43/00 , F02M25/07
CPC分类号： F01N3/2053 , F01N3/021 , F01N2410/00 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02A50/2322 , Y02T10/20 , F01N9/00 , F01N2900/10 , F02D43/00
摘要： 본발명의실시예에따른엔진시스템에서배기가스의흐름을제어하는방법에의하면, 운행조건을감지하는단계, 상기운행조건을기초로엔진의운행상태를연산하는단계, 및상기운행상태를기초로촉매유닛을바이패스하는라인에설치된밸브를제어하여배기가스가상기촉매유닛을바이패스하도록제어하는단계를포함할수 있다. 상기운행조건은차속, 엔진회전속도, 연료분사량, 가속페달신호, 냉각수온, 또는배기가스의람다값을포함할수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例的用于控制发动机系统中排气流动的方法包括：感测运行条件的步骤; 基于运行条件计算发动机的运行状态的步骤; 以及通过基于运行状态控制安装在旁路催化剂单元的管路中的阀，进行控制以允许废气旁路催化剂单元的步骤，其中运行条件可以包括车速，发动机转速，加速踏板信号，冷却水温度和废气的λ值。

5. 发明公开

KR1020160044290A 가변형 로커암을 포함하는 엔진 및 이를 운용하는 방법 有权
标题翻译：具有可变结构的摇臂臂，以及具有相同功能的发动机
公开(公告)号：KR1020160044290A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：KR1020140139124
申请日：2014-10-15
申请人： 한국기계연구원
发明人： 김용래 , 이선엽 , 김창기
IPC分类号： F01L1/18 , F01L1/053 , F02D9/08
CPC分类号： F01L1/18 , F01L1/053 , F01L1/12 , F02D9/08 , F02D13/02 , F02D41/34 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02D45/00
摘要： 가변형로커암을포함하는엔진및 이를운용하는방법이게시된다. 본발명의실시예에따른엔진(100)은, 엔진블록(101) 내부에캠(cam, 130)이장착되고헤드(head, 102)에밸브(valve, 120)가장착되는오버헤드밸브(over head valve) 시스템엔진(100)에있어서, 상기캠(130)의회전동작에의해상하왕복운동을하는푸쉬로드(140); 및상기헤드(102)의상부에회전가능하도록힌지구조(113)로장착되고, 푸쉬로드(140)의왕복운동을밸브(120)에전달하여밸브의개폐동작을구현하는로커암(110);을포함하고, 상기로커암(110)은온도에따라형상이변형되는소재로구성되는것을요지로한다. 본발명의엔진에따르면, 복잡한구조와별도의제어장치없이배기밸브닫힘을진각시키고흡기밸브닫힘을같은타이밍만큼지각시키는언더랩(underlap) 타이밍을구현하여 CAI(Controlled Auto-lgnition) 연소가가능하도록한 엔진을제공할수 있다. 또한, 본발명의엔진에따르면, 간단한구성을추가함으로써 CAI 연소가가능하도록하여, 종래기술에따른엔진대비열효율이더욱향상된엔진을제공할수 있다. 또한, 본발명의엔진운용방법에따르면, 간소한방법에의해 CAI 연소가가능한엔진을운용함으로써, 종래기술대비열효율이향상된엔진을손쉽게운용할수 있다.
摘要翻译：公开了一种包括可变摇臂的发动机及其操作方法。根据本发明的一个实施例的发动机（100），在一个过头阀系统发动机（100）中，其中凸轮（130）安装在发动机缸体（101）中并且阀（120）安装在头部（102）包括：推杆（140），其通过所述凸轮（130）的旋转操作来执行上下往复运动; 以及安装在铰链结构（113）中以能够在头部（120）的上部上旋转的摇臂（110），并且通过传递所述阀的往复运动来实现所述阀的打开和关闭操作推杆（140）到阀（120）。摇臂（110）由形状随温度变化的材料构成。根据本发明的发动机，本发明可以提供能够通过实现下拉时间来执行排气门关闭并且只要在相同的时间点延长吸气阀关闭来执行受控自动点火（CAI）燃烧的发动机，而不需要复杂的结构和附加的控制装置。此外，根据本发明的发动机，通过添加简单的构造，本发明可以通过促进CAI燃烧来提供比根据现有技术的发动机进一步提高的热效率。此外，根据本发明的发动机运转方法，与现有技术相比，该方法可以通过简单的方法操作能够执行CAI燃烧的发动机来操作具有提高的热效率的发动机。

6. 发明公开

KR1020160024280A 배기가스 후처리 장치 및 이의 제어 방법 有权
标题翻译：排气后处理装置及其控制方法
公开(公告)号：KR1020160024280A
公开(公告)日：2016-03-04
申请号：KR1020140110910
申请日：2014-08-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조지호
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60W10/192 , B60W10/06 , F02D29/00 , F02D43/00 , F02D41/08 , F01N3/023 , F01N9/00
CPC分类号： Y02T10/47 , B60T8/171 , B60T8/17 , B60T8/172 , B60W10/06 , B60W10/192 , F01N3/023 , F01N9/00 , F02D29/00 , F02D41/08 , F02D43/00
摘要： 본발명은배기가스후처리장치에관한것으로, 구체적으로디젤여과필터가재생되는동안에차량이아이들상태로진입할때 온도가상승되는것을방지하는배기가스후처리장치및 이의제어방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른배기가스후처리장치는엔진에서배출되는배기가스에포함된입자상물질을포집하는디젤여과필터및 상기입자상물질을제거하기위하여상기디젤여과필터를제어하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는상기디젤여과필터가재생되는동안에차량이타행주행중이면연소실의산소농도를제어하기위한필요연료량을연산하고, 상기필요연료량에따른엔진출력토크를연산하며, 상기엔진출력토크를기반으로모터제동을수행하도록제어할수 있다.
摘要翻译：废气后处理装置及其控制方法技术领域本发明涉及废气后处理装置，更具体地，涉及一种在再生柴油机过滤器时车辆进入怠速状态时防止温度上升的排气后处理装置及其控制方法。根据本发明的一个实施例，排气后处理装置包括：柴油过滤器; 和车辆控制器。柴油过滤器收集从发动机排出的废气中包含的颗粒物质。车辆控制器控制柴油过滤器以去除颗粒物质。车辆控制计算出在柴油机过滤器再生时执行车辆滑行时控制燃烧室中氧气密度的所需量的燃料，根据所需燃料量计算发动机输出转矩，并执行基于发动机输出转矩的电机制动。

7. 发明公开

KR1020150055036A 내연 기관 및 내연 기관을 위한 제어 방법 无效
标题翻译：内燃机内燃机及其控制方法
公开(公告)号：KR1020150055036A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020157009485
申请日：2014-01-29
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히오카에이이치
IPC分类号： F02D43/00 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02D23/00 , F02B37/18 , F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F02B37/18 , F02D13/023 , F02D41/0007 , F02D43/00 , F02D2041/001 , F02D2250/21 , F02M26/04 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： 내연기관은, 흡기밸브의밸브특성을취하고엔진작동상태에따라밸브특성을변경하는가변밸브기구 (44); 터빈휠의상류에있는배기통로의일부를상기터빈휠의하류에있는배기통로의일부에연결함으로써상기배기통로에배열된상기터빈휠 (31) 을바이패스시키는바이패스통로 (34), 및상기바이패스통로의유로면적을조절하는웨이스트게이트밸브 (35) 를포함하는터보차저 (30); 및엔진작동상태의변화에따라상기밸브특성을증가시키려는요구가있을때, 상기요구전보다큰 개도로상기웨이스트게이트밸브를개방한후 상기가변밸브기구로상기밸브특성을증가측으로변경하도록구성된제어장치를포함한다.

8. 发明公开

KR1020130092955A 배기가스 정화 시스템 有权
公开(公告)号：KR1020130092955A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：KR1020127029095
申请日：2011-04-28
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 노마야스오 , 토가시타이치 , 후쿠다토모히로 , 오타아츠시 , 죠우노우치카츠나리
IPC分类号： F02D41/02 , F01N9/00 , F01N3/023 , F02D41/14 , F01N3/035 , F02D41/22
CPC分类号： F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N2240/36 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2041/0265 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , Y02T10/47 , F01N3/00 , F01N3/02 , F02D43/00 , F02D45/00
摘要： 본원 발명은 배기가스 정화 장치(50)의 재생시에 연비 향상과 엔진 오일 희석의 회피를 양립시키는 것을 목적으로 한 것이다.
본원 발명의 배기가스 정화 시스템은 커먼레일식 엔진(70)의 배기 경로(77)에 배치된 배기가스 정화 장치(50)와, 상기 엔진(70)의 흡배기계(76, 77)에 배치된 흡기 스로틀 장치(81) 및 배기 스로틀 장치(82) 중 적어도 한쪽을 구비한다. 상기 배기가스 정화 장치(50)의 막힘 상태가 규정 수준 이상이 되면 상기 흡기 스로틀 장치(81) 및 상기 배기 스로틀 장치(82) 중 적어도 한쪽을 작동시킴으로써 상기 엔진(70)으로부터의 배기가스 온도를 상승시키는 보조 재생 모드를 실행한다. 상기 보조 재생 모드를 실행해도 상기 배기가스 정화 장치(50)의 막힘 상태가 개선되지 않은 경우에는 포스트 분사(E)에 의해 연료를 상기 배기가스 정화 장치(50) 내로 공급하는 강제 재생 모드를 실행한다.

9. 发明公开

KR1020120124774A 가변 밸브 리프트 장치가 구비된 엔진 无效
标题翻译：发动机提供可变阀门提升装置
公开(公告)号：KR1020120124774A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：KR1020110042616
申请日：2011-05-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 임혁
IPC分类号： F01L13/00 , F02D13/02 , F01M1/06
CPC分类号： Y02T10/18 , F01L13/00 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L1/46 , F01M1/06 , F02D13/02 , F02D41/04 , F02D43/00
摘要： PURPOSE: An engine with a variable valve lift is provided with high efficiency, and to be properly operated according to various operational conditions with four engine control areas. CONSTITUTION: An engine with a variable valve lift comprises a first variable valve lifting unit(10) and a second variable valve lifting unit(20). The first variable valve lifting unit comprises first low and high lifts. The second variable valve lift device implements the second row lift and the second high lift. The second variable valve lift device is formed in a cylinder with the first variable valve lift device. The first and second variable valve lift devices are independently operated. The first and second low lifts comprise different lift values.
摘要翻译：目的：具有可变气门升程的发动机具有高效率，并可根据各种操作条件适当地运行，具有四个发动机控制区域。构成：具有可变气门升程的发动机包括第一可变气门提升单元（10）和第二可变气门提升单元（20）。第一可变气门提升单元包括第一低和高电梯。第二可变气门升降装置实现第二排升降和第二高升程。第二可变气门升降装置形成在具有第一可变气门升程装置的气缸中。第一和第二可变气门升降装置是独立操作的。第一和第二低升降机包括不同的升力值。

10. 发明授权

KR100236142B1 성층 연소 엔진의 아이들 회전수 제어 장치 有权
标题翻译：用于控制带电引燃机空载速度的方法和装置
公开(公告)号：KR100236142B1
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019970037379
申请日：1997-08-05
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 미즈노히로유키
IPC分类号： F02D41/08
CPC分类号： F02D43/00 , F02D41/0225 , F02D41/083 , F02D41/3029 , F02D2041/1431 , F02D2041/389 , Y02T10/128
摘要： 성층 연소 및 균일 연소를 행할 수 있는 엔진에 있어서, 부하가 가해졌을 때의 각 연소 상태에 있어서의 아이들 회전수의 안정성을 확보하고, 따라서 회전변동에 의한 좋지 않은 상태를 방지한다.
엔진(1)의 제1흡기 밸브(6a) 및 제2흡기 밸브(6b) 부근의 실린더 헤드(4) 내벽면 주변부에는 연료 분사 밸브(11)가 배치되며, 연료 분사 밸브(11)로부터의 연료는 직접적으로 기통(1a) 내에 분사된다. 또한, 전자 제어식의 스로틀 밸브(23)의 개방도라든지, 연료 분사 밸브(11)로부터의 분사량이 제어됨으로써 아이들 업이 도모된다. 전자 제어 장치(ECU, 30)는 시프트 위치가 D 레인지가 된 후, 소정의 지연 시간이 경과한 후에 아이들 업을 실행한다. 또한, 성층 연소시의 지연 시간을 균일 연소시의 지연 시간보다도 크게 설정한다. 따라서, 실제로 엔진(1)에 부하가 걸리는 시기와, 아이들 업의 시기의 적정화가 도모된다.

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