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1. 发明授权

KR101875635B1 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101875635B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020150177461
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 류인상 , 하경표 , 손유상 , 권기영
IPC分类号： F02D13/02 , F02D9/08 , F01L13/00 , F01L1/344
CPC分类号： F02D13/0207 , F02D13/0215 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/023 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에최대듀레이션을적용하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 엔진부하의증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키며배기밸브열림(EVO) 타이밍을지각시키는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.

2. 发明授权

KR101842849B1 내연기관의 실린더 내에서 가스 교환의 실행을 위한 방법 및 그 제어 유닛, 그리고 상기 제어 유닛을 장착한 내연기관 有权
标题翻译：一种用于在内燃机的气缸中进行气体交换的方法及其控制单元，以及装备有所述控制单元的内燃机
公开(公告)号：KR101842849B1
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：KR1020177000584
申请日：2015-06-10
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 클라인한스레네 , 클리슈테판 , 가르본마이코 , 벡크만로베르트
IPC分类号： F02D13/02 , F02D41/10 , F02D41/00
CPC分类号： F02D13/0215 , F02D13/0234 , F02D13/0249 , F02D13/0253 , F02D13/0269 , F02D13/0276 , F02D41/0007 , F02D41/107 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2250/18 , F02D2250/34 , Y02T10/142 , Y02T10/144
摘要： 본발명은내연기관의실린더내에서가스교환을실행하기위한방법(20)에관한것이며, 실린더는밸브를통해가스라인섹션과연결되고, 이가스라인섹션내에는가스라인섹션내에서의가스압력을설정하기위한액추에이터가제공되며, 밸브는내연기관의토크가동일한조건에서내연기관의작동주기중의고정시점(SE, SA)에서폐쇄된다. 상기방법은, 토크변경요구를검출하는검출단계(102)와; 토크변경요구에따라서가스라인섹션내의가스압력과관련한설정값을결정하는결정단계(103)와; 작동주기중의가변시점(vSE, vSA)이가스압력의설정값에따라서고정시점(SE, SA)에상대적으로변위되는조건에서, 토크변경요구의결과로서밸브를폐쇄하기위한가변시점(vSE, vSA)을결정하는결정단계(1050)를; 포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于执行该发动机缸20中的气体交换的方法，该气缸气体管线与所述部分连接的，在二价组扫描线的部分通过阀在eseoui气体压力的气体管线部并且在内燃机的扭矩相同的条件下，在内燃机的运行循环期间，在固定的时间点（SE，SA）关闭阀。该方法包括：检测转矩改变请求（102）; 确定步骤（103），根据转矩改变请求确定与气体管路区段中的气体压力有关的设定值; 可变点的占空比（VSE，VSA）的齿的中的条件，以设定值的固定点根据压力，用于关闭阀作为请求的结果（VSE，VSA的转矩变化可变正时（SE，SA）相对位移 Gt 1050 它包括。

3. 发明授权

KR101807030B1 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101807030B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150175139
申请日：2015-12-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 류인상 , 하경표 , 손유상 , 권기영
IPC分类号： F02D13/02 , F02D9/08 , F01L1/344 , F01L13/00
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , F02M35/104 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기밸브와배기밸브에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기매니폴드의절대압력(MAP)을일정하게유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기간섭을축소하며오버랩을생성하도록제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고엔진속도에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.

4. 发明公开

KR1020170107831A 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权
标题翻译：用于控制连续可变气门持续时间发动机气门正时的系统和方法
公开(公告)号：KR1020170107831A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031654
申请日：2016-03-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 류인상 , 하경표 , 손유상 , 권기영
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/34 , F01L13/00 , F02D9/08
CPC分类号： F02D13/0203 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/041 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을이용하여오버랩을조절하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고스캐빈징을발생시키도록제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고노킹을감소시키도록흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。连续可变气门的持续时间（CVVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）设置有该装置，在排气可变气门正时的方法阀的行定时具有（CVVT）设备的涡轮发动机的控制是根据本发明的一个实施方式的吸入空气根据发动机速度和负载将控制区域划分成多个控制区域; 如果控制区域现在是一个区域，则对进气阀施加最大持续时间，并且控制排气阀以限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则将最大持续时间应用于进气门并且使用排气门关闭（EVC）正时来控制重叠; 如果控制区域现在处于三个区域中，则提前进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域，则使进气门关闭（IVC）正时接近下止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则控制节气门开启到最大并产生清扫; 如果控制区域现在处于六个区域，则控制进气门关闭（IVC）正时以最大程度地打开节气门并减少爆震。

5. 发明授权

KR101776747B1 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权
标题翻译：用于控制连续可变气门持续时间发动机气门正时的系统和方法
公开(公告)号：KR101776747B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160031659
申请日：2016-03-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 류인상 , 하경표 , 손유상 , 권기영
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/34 , F01L13/00 , F02D9/08
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/041 , F02D41/0002 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에 2단가변밸브듀레이션(VVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진부하에따라오버랩을조절하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진부하에증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브에숏 듀레이션을적용하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진속도의증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계를포함할수 있다.
摘要翻译：公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。设置有连续可变气门正时（CVVT）至进气按照本发明装置的一个实施例中，2的排气级可变气门开启持续时间（VVD）设备和方法，气门正时的连续可变气门正时的控制（CVVT）装置设置有发动机根据发动机速度和负载将控制区域划分成多个控制区域; 控制进气门关闭（IVC）正时被延迟，对排气门施加长持续时间并且如果控制区域现在是区域则限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门关闭（IVC）正时提前，向排气门施加长持续时间并且根据发动机负载调整重叠; 如果控制区域现在处于三个区域中，则随着发动机负载增加而对排气门施加长持续时间并且使进气门关闭（IVC）正时提前; 如果控制区域现在处于四个区域中，则将节气门打开到最大并对排气门施加短持续时间; 它能够包括在控制区域现在是五个区，打开节流阀到最大，应用所述排气门的持续时间长，并根据随着发动机转速的进气门晚关闭（IVC）的定时的步骤。

6. 发明授权

KR101776742B1 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权
标题翻译：用于控制连续可变气门持续时间发动机气门正时的系统和方法
公开(公告)号：KR101776742B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150177463
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 류인상 , 하경표 , 손유상 , 권기영
IPC分类号： F02D13/02 , F02D9/08 , F01L13/00 , F01L1/344
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F02D41/0002 , F02D41/1406 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에 2단가변밸브듀레이션(VVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을최대로유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하고, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 배기밸브에숏 듀레이션을적용하고, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에숏 듀레이션을적용하며흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에롱 듀레이션을적용하며노킹을감소시키도록흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于包括涡轮增压器的连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。配备有根据本发明的实施例的连续可变气门正时（CVVV）设备并且配备有两级可变气门正时（VVD）设备和连续可变气门正时（CVV）设备的涡轮发动机的气门正时控制该方法包括：根据发动机速度和负载划分多个控制区域; 控制施加到进气阀的最大持续时间，如果控制区域现在是一个区域，则向排气阀施加长持续时间并限制重叠; 控制应用于进气阀的最大持续时间，如果控制区域现在处于两个区域中，则将较长的持续时间应用于排气阀并且将重叠保持为最大; 如果控制区域现在处于三个区域中，则对排气门施加长的持续时间并提前进气门关闭（IVC）正时和排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域中，则对排气门施加短持续时间并使进气门关闭（IVC）正时接近下止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大，对排气门施加较短持续时间，并且在下止点之后稍后控制进气门关闭（IVC）定时; 并且控制进气门关闭（IVC）正时以最大程度地打开节气门，对排气门施加较长的持续时间，并且如果控制区域现在处于六个区域中则减少爆震。

7. 发明授权

KR101755519B1 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진 有权
标题翻译：连续可变气门持续时间装置和包括它的发动机
公开(公告)号：KR101755519B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020170053646
申请日：2017-04-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손유상 , 하경표 , 김백식
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/053 , F02D13/02 , F01M9/10 , F01M1/06
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L1/053 , F01M9/102 , F01M2001/064 , F02D13/0203 , F02D13/0215
摘要： 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 캠이형성되고, 캠키가형성되며, 상기캠 축이삽입되고, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하며, 제1, 2 슬라이딩홀이형성된제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는슬라이더하우징; 상기제1, 2 캠부를회전가능하게지지하며, 상기슬라이더하우징이슬라이딩가능하게장착되는캠 캡; 상기제1 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되며, 상기캠 축에슬라이딩가능하게삽입되는슬라이더핀; 상기각 캠키가슬라이딩가능하게삽입되는캠 키슬롯이형성되며, 상기제2 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되는캠 핀; 및상기캠 축과나란하게구비되며, 상기슬라이더하우징에치합하여상기슬라이더하우징을선택적으로이동시키는제어샤프트; 및상기제어샤프트를선택적으로회전시켜상기제1, 2 이너브라켓의위치를조절하는제어부;를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置，其中可以改变气门的打开和关闭持续时间。根据本发明的连续可变气门持续时间装置包括凸轮轴; 第一凸轮部分和第二凸轮部分中形成有凸轮，形成有凸轮键，凸轮轴被插入，并且凸轮相对于凸轮轴的相对相位可以改变; 第一内支架和第二内支架，其分别将凸轮轴的旋转传递到第一凸轮部分和第二凸轮部分，并且其中形成第一滑动孔和第二滑动孔; 滑动器壳体，第一和第二内部支架可旋转地插入该滑动器壳体中，并且其相对于凸轮轴的位置是可变的; 一个用于可转动地支撑第一和第二凸轮部分的凸轮帽，滑动器壳体可滑动地安装; 滑动销，可转动地插入第一滑动孔并可滑动地插入凸轮轴; 一个凸轮销，形成有一个凸轮键槽，每个凸轮键可滑动地插入该凸轮键槽中并可转动地插入该第二滑动孔中; 控制轴平行于凸轮轴设置并选择性地与滑动器壳体接合以选择性地移动滑动器壳体; 以及控制单元，用于选择性地旋转控制轴以调节第一和第二内支架的位置。

8. 发明授权

KR101755512B1 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진 有权
标题翻译：连续可变气门持续时间装置和包括它的发动机
公开(公告)号：KR101755512B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160039496
申请日：2016-03-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손유상 , 하경표 , 김백식
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/047 , F02D13/02 , F01M1/06
CPC分类号： F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/0532 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L2001/0476 , F01L2810/02 , F01L2820/01 , F01L2820/032 , F01L13/0015 , F01M1/06 , F01M2001/064 , F02D13/0203 , F02D13/0215
摘要： 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 2개의캠이형성되고, 캠키가형성되며, 상기캠 축이삽입되며, 상기상기캠 축에대한상대적인위상이가변될 수있고, 하나의실린더와그와이웃한실린더에각각구비되며, 상기 2개의캠들사이에캠 캡결합부가형성된제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하며, 제1, 2 슬라이딩홀이각각형성된제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되며, 그상부에가이드돌출부가형성된슬라이더하우징; 상기각 캠부의상기캠 캡결합부가회전가능하게장착되는캠 캡; 상기캠 캡들을결합하며, 상기가이드돌출부가삽입되어상기슬라이더하우징의이동시상기슬라이더하우징의이동을안내하는가이드슬롯이형성된결합브라켓; 상기제1 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되며, 상기캠 축에슬라이딩가능하게삽입되는슬라이더핀; 상기각 캠키가슬라이딩가능하게삽입되는캠 키슬롯이형성되며, 상기제2 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되는캠 핀; 및상기슬라이더하우징의위치를선택적으로이동시키는제어부;를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置，其中可以改变气门的打开和关闭持续时间。根据本发明的连续可变气门持续时间装置包括凸轮轴; 形成两个凸轮，形成凸轮键，凸轮轴插入，相对于凸轮轴的相对相位可以改变，并且两个凸轮中的每一个设置在一个缸体及其相邻缸体中，第一凸轮部分和第二凸轮部分，其间形成有凸轮帽接合部分; 第一内支架和第二内支架，分别将凸轮轴的旋转传递到第一凸轮部和第二凸轮部，并分别具有第一滑动孔和第二滑动孔; 其中第一和第二内支架可旋转地插入其中的滑动器壳体，相对于凸轮轴的相对位置是可变的，并且引导突起形成在上部上; 可旋转地安装在每个凸轮部分的凸轮帽接合部分上的凸轮帽; 联接支架，所述联接支架联接所述凸轮帽并具有插入其中的引导槽以在所述滑动器壳体移动时引导所述滑动器壳体的移动; 滑动销，可转动地插入第一滑动孔并可滑动地插入凸轮轴; 一个凸轮销，形成有一个凸轮键槽，每个凸轮键可滑动地插入该凸轮键槽中并可转动地插入该第二滑动孔中; 还有一个控制器，用于有选择地移动滑块外壳的位置。

9. 发明公开

KR1020170069800A 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR1020170069800A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177463
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 류인상 , 하경표 , 손유상 , 권기영
IPC分类号： F02D13/02 , F02D9/08 , F01L13/00 , F01L1/344
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F02D41/0002 , F02D41/1406 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에 2단가변밸브듀레이션(VVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을최대로유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하고, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 배기밸브에숏 듀레이션을적용하고, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에숏 듀레이션을적용하며흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에롱 듀레이션을적용하며노킹을감소시키도록흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.

10. 发明公开

KR1020170069086A 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：用于控制连续可变气门持续时间发动机气门正时的系统和方法
公开(公告)号：KR1020170069086A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176332
申请日：2015-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 류인상 , 하경표 , 손유상 , 권기영
IPC分类号： F02D13/02 , F02D9/08 , F01L13/00 , F01L1/344
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , F02N19/004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에최대듀레이션을적용하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 엔진부하의증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。本发明的实施方式的在进气行程中设置连续可变气门正时（CVVT）装置和连续可变气门持续时间（CVVD）装置的发动机的气门正时控制方法设置在排气中，分为地区; 如果控制区域现在是区域，则控制进气门关闭（IVC）正时被延迟并且使用排气门限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则推进进气门关闭（IVC）正时并向排气门施加最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则随着发动机负载增加而提前进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域中，则将节气门打开至最大和提前进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并且感知进气门关闭（IVC）正时。

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