专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101877132B1 엔진의 흡기장치 有权
公开(公告)号：KR101877132B1
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：KR1020160156621
申请日：2016-11-23
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 서창우 , 김숙영 , 김영진 , 김지선 , 한바로
IPC分类号： F02B31/04 , F02B27/02 , F16K1/18 , F02M35/104
CPC分类号： F02B31/06 , B29C45/14311 , B29C2045/14327 , B29K2705/12 , B29L2031/7492 , F02F1/425 , F02M35/10078 , F02M35/10262 , F02M35/104 , Y02T10/146
摘要： 본발명은엔진의흡기장치에관한것으로, 흡기가유입되도록구비된흡기매니폴드, 상기흡기매니폴드로부터유입된흡기가엔진의실린더로공급되도록흡기포트가관통하여형성된실린더헤드, 상기흡기매니폴드로유입되는흡기에텀블유동이발생되도록흡기의유동방향을조절가능하게구비된유동조절밸브, 상기유동조절밸브에서발생된흡기의텀블유동을강화시키도록형성된포트플레이트, 및상기포트플레이트와결합되고, 상기포트플레이트가상기흡기포트내에삽입되도록상기흡기매니폴드와상기실린더헤드사이에결합되는플레이트지지부를포함하여텀블유동을강화시키고, 내구성이우수하며, 유동의손실을최소화시켜엔진의성능을향상시키는효과가있다.

2. 发明公开

KR20180010446A 엔진 성능 향상을 위한 흡기 포트 有权
标题翻译：用于提高发动机性能的进气口
公开(公告)号：KR20180010446A
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR20160092548
申请日：2016-07-21
申请人： 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
发明人： 홍순성
IPC分类号： F02B29/02 , F02M35/10
CPC分类号： Y02T10/146 , F02B29/02 , F02M35/10262
摘要： 엔진성능향상을위한흡기포트가개시된다. 본발명의일 실시예에따른흡기포트(100)는가솔린엔진의연소실(10) 안으로공기, 또는연료와공기의혼합가스를공급하는흡기포트(100)로서, 상기혼합가스가유동하는유로(P)가내부에형성된흡기포트몸체(110); 및상기유로가상기유로의하류측에서상기흡기포트몸체(110)의바깥측면(112)을향해편향되도록, 상기유로(P)를따라유동하는혼합가스의일부를가로막는가스차단벽(120, 121);을포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于改善发动机性能的进气口。根据本发明实施例的进气口100是用于将空气或燃料和空气的混合气体供应到汽油发动机的燃烧室10中的进气口100，形成在进气口本体110内的进气口本体110; 并且，堵塞沿着流路（P）流动的混合气体的一部分而使流路偏向吸气口体（110）的外侧（112）的阻气壁（120,121））;它包括。

3. 发明授权

KR101822270B1 차량의 엔진 흡기 구조 有权
公开(公告)号：KR101822270B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020160041602
申请日：2016-04-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 추동호 , 이양걸
IPC分类号： F02B31/04 , F02D9/10 , F16K3/02 , F16K3/314
CPC分类号： F02F1/425 , F02B31/04 , F02D41/0002 , F02D2041/0015 , F02M35/10262 , Y02T10/146
摘要： 본발명은차량의엔진흡기구조에관한것으로, 흡기유로상에회동가능하도록장착되어흡기의유동단면적을조절하도록마련된가변플랩; 상기가변플랩의하류측에장착되고, 상기가변플랩과연동하여변위를형성하도록마련된포트플레이트; 상기가변플랩및 상기포트플레이트의변위형성을위한구동력을제공하도록마련된구동부; 및엔진의운전영역에따라상기가변플랩의회동각을결정하고, 상기구동부를구동시켜상기가변플랩의회동각을제어하도록마련된제어부;를포함하는차량의엔진흡기구조가소개된다.

4. 发明授权

KR101640626B1 예연 싸이클 예압 시스템 有权
标题翻译：预燃循环压力系统
公开(公告)号：KR101640626B1
公开(公告)日：2016-07-18
申请号：KR1020117024469
申请日：2010-03-26
申请人： 피보탈 엔지니어링 리티미드
发明人： 맥라클란,폴,안토니
IPC分类号： F02D13/02 , F01L7/02 , F01L7/12 , F02B33/44 , F02B55/06
CPC分类号： F02D13/0284 , F01L1/38 , F01L7/12 , F02B25/14 , F02B31/00 , F02D9/103 , F02M23/00 , F02M35/10262 , Y02T10/18
摘要： 비대칭형배기포트/전달포트전환장치(2)가포함된 2행정내연기관에있어서, 전환장치는폐쇄위치와개방위치사이에서중공피벗샤프트(101)를중심으로선회전하는중공플랩밸브(100)를포함하고, 피스톤(3)이압축행정을시작할때, 전환장치(2)를상기개방위치로선회전시키는것에의해피스톤의선단이배기포트(105)를폐쇄시킨이후에도에어의전달이지속되는것을가능하게하고, 이것에의해배기포트의폐쇄타이밍을앞당기고, 크랭크케이스일차압축챔버(103)로부터에어전달의지속시간을연장한다.
摘要翻译：一种包括不对称排气口/输送端口反转装置（2）的二冲程内燃机（1），其特征在于，所述装置包括中空瓣阀（100），其适于围绕中空枢转轴（101）枢转在闭合位置以及当活塞（3）开始压缩冲程时将装置（2）枢转到打开位置的打开位置允许在活塞的前缘已经关闭排气口（105）之后继续传送空气，从而前进排气口的正时关闭并且延长从曲轴箱一次压缩室103传送空气的持续时间。

5. 发明公开

KR1020150118433A 내연기관의 소음저감장치 有权
标题翻译：减少噪音装置
公开(公告)号：KR1020150118433A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：KR1020140044312
申请日：2014-04-14
申请人： (주)에이씨씨기술
发明人： 박상호
IPC分类号： F01N1/00 , F01N1/02 , F01N13/08
CPC分类号： F02M35/1255 , F01N1/02 , F02M35/10262
摘要： 본발명은곡률이형성되어있는흡기관내에설치하여소음방지및 내연긱관으로공급하는흡입공기의효율성을향상시키기위한내연기관의소음저감장치에관한것으로, 내측중앙부분에는흡입공기가직진방향으로이동할수 있도록형성된 1개소이상의직선홀과상기직선홀의가장자리에는흡입공기가일정각도로꺾여진흡기관의각도와동일한각도로타공되어사선방향으로이동할수 있도록형성된 2개소이상의사선홀로이루어진소음저감판이흡입공기가이동하는방향으로다수배열되어있어, 다수의소음저감판중 이웃하는소음저감판에형성되어있는사선홀의단면적이서로달리형성되도록형성하여소음저감판사이에일부공기가머무르도록형성해레조네이터기능인소음저감및 역류된공기에의한흡입공기의이동성을향상시킴은물론, 부품절감및 공간활용성을높일수 있고, 소음저감판의사선홀을흡기관이꺾인각도와동일하게형성하여곡률부를형성한흡기관내에서공기저항없이흡입공기를이동시킴으로써공기이동효율성을향상시킬수 있으며, 흡입공기의이동시사선홀로흡입공기를유도할수 있도록유도홈을형성하여흡입공기가원활히이동시킬수 있을뿐만아니라, 흡입공기의속도에따라개폐되는개폐장치를직선홀에형성하여최초시동시및 중, 저속으로내연기관이작동할때에유량제어가가능한내연기관의소음저감장치를제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机的降噪装置，其安装在具有曲率的吸入管的内部，以防止噪声并提高供给内燃机的空气的效率。包括至少一个直线孔和至少两个倾斜孔的多个降噪板被布置。线性孔形成在每个降噪板的内部中心，以允许吸入的空气沿直线方向移动，并且倾斜孔通过以等于预定角度的角度穿孔直线孔的周边而形成吸入管弯曲的位置，以允许吸入空气沿倾斜方向移动。在多个降噪板之间形成在彼此相邻的减噪板上的倾斜孔各自具有不同的部分，以允许一部分空气停留在降噪板之间的空间中，从而确保谐振器的降噪功能，通过逆流空气提高进气的流动性，减少零件数量并增加空间可用性。减噪板的倾斜孔形成为与弯曲的吸入管的角度相等的角度，以允许吸入空气在没有空气阻力的曲率部分的进气管内移动，从而提高空气运动的效率。当进气移动时，形成引导槽以引起进入空气流入倾斜孔，从而允许进气的平稳移动。此外，在线性孔上形成有根据进气的开度而开闭的开闭装置，在内燃机在第一次起动中以低速运转时进行流量控制。

6. 发明授权

KR101237844B1 에어 클리너 및 엔진 제어 시스템 有权
标题翻译：空气净化器和发动机控制系统
公开(公告)号：KR101237844B1
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020117002282
申请日：2009-07-21
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 나미마츠칸지 , 시마즈토모히로 , 이지마타다시
IPC分类号： F02M35/024 , F02D35/00 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/024 , B01D46/0024 , B01D46/2411 , B01D46/444 , F02B29/0406 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/18 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M35/021 , F02M35/10262
摘要： 에어 클리너(10)에 있어서, 내통 필터(13) 및 외통 필터(12)를 수납하고 케이스 본체(11A)의 개구 단면이 덮개 부재(14)에 의해 폐쇄된 하우징(11)을 구비하고, 하우징(11)은 케이스 본체(11A)의 외주 측면에 설치되고 외부의 공기를 받아들이는 흡기구(15)와, 케이스 본체(11A)의 공기 흐름 방향 하류측의 저면(111)에 설치되고 흡기구(15)로부터 받아들여져 내통 필터(13) 및 외통 필터(12)에 의해 여과된 공기를 배출하는 배기구(16)를 구비하고, 배기구(16)의 내부에는 공기의 유량을 계측하는 질량 유량 센서(19)가 설치되고, 질량 유량 센서(19)의 상류측에는 공기의 흐름을 정류하는 정류 격자(18)가 설치되어 있다.

7. 发明公开

KR1020110023656A 자동차엔진의완전연소장치구조 无效
标题翻译：汽车引擎完美的燃烧结构
公开(公告)号：KR1020110023656A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081691
申请日：2009-08-31
申请人： 노영민
发明人： 노영민
IPC分类号： F02M35/10 , F02B31/00 , F02B31/04
CPC分类号： Y02T10/146 , F02M35/10262 , F02B31/04 , F02M35/10203 , F02M35/10321 , F02M35/10347
摘要： PURPOSE: A complete combustion structure for an automobile engine is provided to reduce an environmental pollution source by minimizing harmful exhaust gas. CONSTITUTION: A complete combustion structure for an automobile engine comprises main body guides(1,2), a propeller(3), a bearing(4), and a snap ring(5). Fuel mixed air passes through the main body guides and the propeller in order. After the air passes through the main body guides and the propeller, the air forms strong swirls.
摘要翻译：目的：提供汽车发动机的完整燃烧结构，通过最小化有害废气来减少环境污染源。构成：用于汽车发动机的完整燃烧结构包括主体导向件（1,2），螺旋桨（3），轴承（4）和卡环（5）。燃料混合空气按顺序穿过主体导轨和螺旋桨。空气通过主体引导件和螺旋桨后，空气形成强烈的漩涡。

8. 发明公开

KR1020090131755A 내연기관의 흡배기 회전장치용 날개 无效
标题翻译：用于内燃机的空调装置的结构
公开(公告)号：KR1020090131755A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：KR1020080057666
申请日：2008-06-19
申请人： 김세영
发明人： 김세영
IPC分类号： F02M35/10 , F02B31/00 , F01N13/00
CPC分类号： Y02T10/146 , F02M35/10203 , F02B31/04 , F02M35/10072 , F02M35/10262
摘要： PURPOSE: A vane for an intake and exhaust rotating device of an internal combustion engine is provided to reduce possibility of incomplete combustion due to flow rate shortage and prevent air pollution by applying directionality on the flow of scattering air collided with the vane. CONSTITUTION: A vane for an intake and exhaust rotating device of an internal combustion engine is composed of several first sub-vanes(63) and several second sub-vanes(64). A plurality of first sub-vanes are projected to the outside of the vane surface of the intake and exhaust rotating device. A plurality of first sub-vanes apply directionality on the flow of the air collided with the vane. A plurality of second sub-vanes are projected from the other area of the vane surface. A plurality of second sub-vanes successively induce the flow of the air. A plurality of vanes are installed to be sloped on the main body. A plurality of vanes increase the air rotation.
摘要翻译：目的：提供用于内燃机的进气和排气旋转装置的叶片，以减少由于流量不足导致的不完全燃烧的可能性，并且通过对与叶片相撞的散射空气的流动施加方向性来防止空气污染。构成：用于内燃机的进气和排气旋转装置的叶片由几个第一副叶片（63）和几个第二副叶片（64）组成。多个第一副叶片突出到进排气旋转装置的叶片表面的外侧。多个第一副叶片对与叶片相撞的空气的流动施加方向性。多个第二副叶片从叶片表面的另一个区域突出。多个第二副叶片连续地引起空气的流动。多个叶片安装成在主体上倾斜。多个叶片增加空气旋转。

9. 发明公开

KR1020090116717A 터보차저 无效
标题翻译：涡轮增压器
公开(公告)号：KR1020090116717A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：KR1020097015254
申请日：2008-02-01
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 뮌츠,스테판
IPC分类号： F02B37/22 , F02M25/07 , F02M9/04 , F02M29/04
CPC分类号： F02B37/225 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/19 , F02M26/23 , F02M29/04 , F02M35/10222 , F02M35/10262 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： The present invention relates to a turbocharger (1) for an internal combustion engine (2) comprising at least one exhaust gas recirculation line (3), via which an exhaust gas mixing opening (12) enters into an intake line (10) of the internal combustion engine (2), further comprising a turbine (4) and a compressor (5), which is driveably connected to the turbine (4) and has a compressor impeller (6) that is disposed in a compressor housing (7), into which the intake line (10) empties via a compressor inlet (11), wherein a mixing device (18) is disposed in the intake line (10) between the exhaust gas mixing opening (12) and the compressor inlet (11).
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机（2）的涡轮增压器（1），其包括至少一个废气再循环管线（3），排气混合口（12）经由该废气再循环管线进入到内燃机（2）还包括涡轮机（4）和压缩机（5），所述涡轮机（4）和压缩机（5）可驱动地连接到所述涡轮机（4）并且具有设置在压缩机壳体（7）中的压缩机叶轮（6）进气管路（10）经由压缩机入口（11）排空到其中，其中混合装置（18）设置在排气混合口（12）和压缩机入口（11）之间的进气管线（10）中。

10. 发明公开

KR1020090091976A 내연기관용 흡기압력제거 역류방지 장치 失效
标题翻译：内燃机的吸入压力去除背面防止装置
公开(公告)号：KR1020090091976A
公开(公告)日：2009-08-31
申请号：KR1020080017224
申请日：2008-02-26
申请人： 이지엘(주) , 주식회사 제트플러스
发明人： 박현순 , 손상현
IPC分类号： F02M35/10 , F02B31/00 , F02B31/04
CPC分类号： Y02T10/146 , F02M35/10275 , F02M35/10118 , F02M35/10262
摘要： An inhalation pressure removal backflow preventing apparatus for internal combustion engine is provided to induce backflow air into the combustion chamber rapidly by forming a backflow path between the fixed pipe and the secondary intake pipe. An inhalation pressure removal backflow preventing apparatus for internal combustion engine includes a secondary intake pipe and a fixed pipe(110) of venturi type. The secondary intake pipe is fixed inside an intake pipe structure(1) making air flow in the internal combustion engine. The secondary intake pipe has a flange(102) and a plurality of fastening holes. The fixed pipe is installed inside the secondary intake pipe so that a backflow air path(120) is formed between the fixed pipe and the secondary pipe. Backflow air flowing through the backflow air path moves to the inside of the fixed pipe through flow holes of the fixed pipe, and then flows into the combustion chamber of the engine together with exterior air to be burned completely.
摘要翻译：提供一种用于内燃机的吸入压力消除回流防止装置，通过在固定管和次级进气管之间形成回流路径，迅速地将回流空气引入燃烧室。用于内燃机的吸入式压力除去防回流装置包括二次进气管和文丘里型固定管（110）。二次进气管固定在使得内燃机中的空气流动的进气管结构（1）内。二次进气管具有凸缘（102）和多个紧固孔。固定管安装在二次进气管内部，使得在固定管和次管之间形成回流空气通路（120）。流过回流风路的回流空气通过固定管的流动孔移动到固定管的内部，然后与外部空气一起进入发动机的燃烧室，并被完全燃烧。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式