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1. 发明公开

KR1020160069842A 횡치 리프스프링의 스프링상수 조절장치 및 이를 이용한 횡치 리프스프링의 스프링상수 조절시스템 审中-实审
标题翻译：调整悬挂弹簧弹簧弹簧常数的装置及系统
公开(公告)号：KR1020160069842A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175967
申请日：2014-12-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김태형 , 이지훈
IPC分类号： B60G11/08 , B60G7/00 , F16F1/18
CPC分类号： B60G11/08 , B60G7/00 , F16F1/18 , Y10S180/905
摘要： 본발명은이격된지점에서횡치리프스프링의상부면과하부면을지지하고, 상기횡치리프스프링의상부면과하부면을지지하는지점을변경함으로써, 상기횡치리프스프링의스프링상수가변경되도록하는횡치리프스프링의스프링상수조절장치및 이를이용한횡치리프스프링의스프링상수조절시스템에관한것이다. 본발명에따른횡치리프스프링의스프링상수조절장치및 이를이용한횡치리프스프링의스프링상수조절시스템은, 차량의현가장치에서차량의폭방향으로상기현가장치의내부에설치되는횡치리프스프링에있어서, 상기횡치리프스프링(10)에는서로이격된위치에서상기횡치리프스프링(10)의상부면과하부면을각각지지하되지지하는위치가가변되는스프링상수조절수단이설치되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于调节横向板簧的弹簧常数的装置，该装置支撑横向板簧的上表面和下表面彼此间隔的点，并改变上表面和下表面的支撑点从而改变横向板簧的弹簧常数，以及使用该弹簧常数来调节横向板簧的弹簧常数的系统。在用于调节横向板簧的弹簧常数的装置和使用该横向板簧的横向板簧的弹簧常数的系统中，沿车宽方向安装在悬架内的横向板簧，弹簧常数调节装置安装在横向板簧（10）上彼此间隔开的位置上，以支撑横向板簧（10）的上表面和下表面，其中由横向板簧（10）支撑的点）是可变的。

2. 发明公开

KR1020030093993A 현가 장치 失效
公开(公告)号：KR1020030093993A
公开(公告)日：2003-12-11
申请号：KR1020030034218
申请日：2003-05-29
申请人： 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
发明人： 요코야마켄지
IPC分类号： B60G11/08
CPC分类号： B60G3/20 , B60G11/08 , B60G11/107 , B60G2200/144 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/4232 , B60G2204/44 , B60G2206/428 , F16F1/20 , F16F1/3686
摘要： 본 발명의 현가 장치는 휠을 지지하는 휠 지지 부재와, 양 단부가 상기 각 휠 지지 부재의 상부 면에 배열된 판 스프링과, 상기 판 스프링을 지지하는 피벗과, 상기 휠 지지 부재와 상기 판 스프링의 양 단부 사이에 각각 위치한 수용부를 포함한다. 상기 각 휠 지지 부재는 상기 수용부가 구비된 리세스부(Recess Portion)를 포함한다. 상기 각 수용부는 상기 판 스프링의 양 단부 중 어느 한 단부와 결합하는 결합부를 포함한다. 상기 각 수용부는 탄성 부재와 상기 탄성 부재에 접합된 제 1 금속판을 포함한다. 상기 탄성 부재는 상기 판 스프링과 상기 휠 지지 부재 사이의 상대적 위치 변위를 추종하도록 변형될 수 있다.

3. 发明授权

KR101540149B1 횡단 컨트롤 암과 상기 횡단 컨트롤 암에 연결된 중앙 리프 스프링을 가진 자동차 서스펜션 시스템 有权
标题翻译：具有横向控制杆和中心叶弹簧的电动车辆悬架系统
公开(公告)号：KR101540149B1
公开(公告)日：2015-07-28
申请号：KR1020130023423
申请日：2013-03-05
申请人： 피아트 그룹 오토모빌스 에스.피.에이.
发明人： 페리,은제니오 , 마르티나,브루노
IPC分类号： B60G7/02
CPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/72
摘要： 본발명은자동차서스펜션시스템으로서, 상기서스펜션시스템은각각의휠에대해하나이상의횡단컨트롤암(50)을포함하며, 상기횡단컨트롤암(50)은, 각각의횡단컨트롤암(50)이자동차의세로방향(A)에대해횡단방향인평면에서요동운동에의해각각의휠 서포트(2)의수직운동을안내하도록, 각각의휠 서포트(2)에관절방식으로연결된최외측단부와자동차의프레임(9)에관절방식으로연결된최내측단부를가진다. 상기시스템은상기횡단컨트롤암(50)으로부터분리된유닛을구성하고자동차의세로방향(A)에대해횡단방향으로장착된리프스프링(51)에의해구성된서스펜션의스프링수단을포함한다. 상기리프스프링(51)은두 횡단컨트롤암(50) 사이의중앙에장착되고, 리프스프링(51)의단부는, 실질적으로횡단평면에서횡단컨트롤암(50)이요동운동을하여리프스프링(51)이굽힘변형되게하도록, 상기횡단컨트롤암(50)의최내측단부에연결된다. 각각의횡단암(50)이리프스프링(51)에연결되어리프스프링(51)에대해실질적으로수평평면에서횡단컨트롤암(50)이회전될수 있게하고리프스프링(51)의세로방향에서리프스프링(51)과암(50)의연결된단부사이에서약간의상대적인슬라이딩운동을할 수있게한다. 각각의횡단암(50)은, 일반적인탄성부싱(B)의도움으로, 각각의휠 서포트(2)에관절방식으로연결되고리프스프링(51)의각각의단부에관절방식으로연결된다.

4. 发明公开

KR1020050100172A 상용차의 탠덤식 현가 장치 无效
标题翻译：用于卡车的TANDEM悬挂系统
公开(公告)号：KR1020050100172A
公开(公告)日：2005-10-18
申请号：KR1020040025366
申请日：2004-04-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김경호
IPC分类号： B60G5/04
CPC分类号： B60G5/04 , B60G11/08 , B60G21/055 , B60G2202/112 , B60G2204/41 , B60G2206/427 , B60G2300/02 , B60G2800/012
摘要： 본 발명은 트러니언 방식의 탠덤 서스펜션에서 차축의 좌우 방향에 대한 롤링을 제어하는 스테빌라이져의 기능을 갖추고서 주행중 보다 안정적인 차량의 거동 자세를 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체의 프레임에 고정되는 트러니언 베이스와, 상기 트러니언 베이스에 중앙 부위가 고정되어 장착되는 리프 스프링, 상기 리프 스프링의 양측 선단에 고정되어 장착되는 전/후방 차축, 상기 프레임과 상기 전/후방 차축의 상부 사이를 연결하여 지지하는 레디어스 로드, 상기 트러니언 베이스와 상기 전/후방 차축 사이를 연결하여 지지하는 서포트 아암 및, 상기 서포트 아암 사이를 연결하도록 차체의 횡방향으로 설치되면서 상기 트러니언 베이스에 장착되어 지지되는 토션 바아를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

5. 实用新型

KR2019950003412U 자동차의 완충 장치 无效
公开(公告)号：KR2019950003412U
公开(公告)日：1995-02-16
申请号：KR2019930013524
申请日：1993-07-21
申请人： 최윤식
发明人： 최윤식
IPC分类号： B60G11/50
CPC分类号： B60G21/05 , B60G9/00 , B60G11/08
摘要： 본고안은자동차의완충장치에관한것으로, 특히본원출원인이 1993년 2월 23일자로공고결정된 90 실용신안원제9688호로출원한자동차의완충장치를개량한것이다. 이를위하여본 고안에서는이러한문제점을해결하기위하여 ""형상의스프링을이용하여스프링의일측의스프링축은차체의하부에고정하고타측의스프링축은차체의중간에유동되게형성되는 ""형상의유동간의중앙에위치되도록하여차체의진동시에유동간의중앙에위치한스프링축이유동간에형성된로라에의하여미끄러지면서탄성을갖고도시에차체에고정된스프링축이유동간에위치한스프링축과반대의탄성작용으로인하여타측의유동을잡아주기때문에차체는항상일정한위치에서진행할수 있도록한 것이다.

6. 发明公开

KR1020160065345A 스프링과 로워암이 일체화된 차량 멀티링크의 리어 서스펜션 구조 无效
标题翻译：后悬挂结构与线圈弹簧和下臂集成
公开(公告)号：KR1020160065345A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140168832
申请日：2014-11-28
申请人： 서진산업 주식회사
发明人： 박현철
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G3/202 , B60G3/28 , B60G7/00 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/36 , B60G13/06
摘要： 본발명은스프링과로워암이일체화된차량멀티링크구조의리어서스펜션에대한것이다. 보다상세하게는, 뒷바퀴를회전가능하게지지하는휠캐리어와, 상기휠캐리어의상측부와크로스멤버사이에차폭방향으로배치된어퍼암과, 휠캐리어의전측부분과차체사이에차체길이방향으로설치된트레일링암을갖는차량멀티링크의리어서스펜션구조에있어서, 상기크로스멤버일측과상기휠 캐리어사이에차폭방향으로설치되는완충부재; 및상기완충부재의상면일측과차체사이에구비되는쇽업쇼버를포함하는것을특징으로하는스프링과로워암이일체화된차량멀티링크의리어서스펜션구조에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及与车辆的多连杆的螺旋弹簧和下臂一体化的后悬架，更具体地，涉及车辆的多连杆的后悬架的结构，其包括车轮支撑后轮旋转的支架; 上臂布置在车轮支架的上侧部分和车辆宽度方向上的横向构件之间; 以及安装在车轮支架的前侧部分和纵向方向上的底盘之间的拖臂，包括缓冲构件和减震器。缓冲构件在车宽方向上安装在横梁的一侧和车轮架之间。减震器形成在缓冲构件的上表面的一侧和底盘之间。根据本发明，可以减少部件数量，从而可以降低成本。

7. 发明公开

KR1020160058460A 가변형 횡치 리프 스프링 구조 审中-实审
标题翻译：可变叶片弹簧的结构
公开(公告)号：KR1020160058460A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140159961
申请日：2014-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김태형
IPC分类号： B60G11/08 , F16F1/18
CPC分类号： B60G11/08 , F16C31/04 , F16F1/18
摘要： 본발명은차량의횡치리프스프링에관한것으로, 보다상세하게는차폭방향으로배치되며양단이로워암에결합되는횡치리프스프링, 상기횡치리프스프링의상부면에접촉되어횡치리프스프링을지지하는상부롤러베어링, 상기횡치리프스프링의하부면에접촉되어횡치리프스프링을지지하는하부롤러베어링및 상기상부롤러베어링과하부롤러베어링에연결되어상부롤러베어링및 하부롤러베어링을회전시키는제어부를포함하며, 상기상부롤러베어링과하부롤러베어링이회전되어횡치리프스프링을지지하는부분이가변됨에따라차량자세가가변되는것을특징으로하여, 차체의파손방지및 연비성능향상등의상품성을현저히향상시킬수 있는가변형횡치리프스프링구조에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的横向板簧，更具体地，涉及一种用于车辆的横向板簧，包括横向板簧，上滚子轴承，下滚子轴承和控制部件。横向板簧布置在车辆的宽度方向上，并且两端联接到下臂。上滚子轴承与横向板簧的上表面接触以支撑横向板簧。下滚子轴承与横向板簧的下表面接触以支撑横向板簧。控制部分连接到上滚子轴承和下滚子轴承，以旋转上滚子轴承和下滚子轴承。通过旋转上滚子轴承和下滚子轴承来改变支撑横向板簧的部件，车辆的姿态是变化的。因此，可以防止对底盘的损坏，并且可以提高燃料效率，从而显着提高生产率。

8. 发明公开

KR1020090064666A 차량의 리프 스프링 서스펜션 无效
标题翻译： LEAF弹簧悬挂在车辆中
公开(公告)号：KR1020090064666A
公开(公告)日：2009-06-22
申请号：KR1020070131946
申请日：2007-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최인섭
IPC分类号： B60G11/02 , B60G11/04
CPC分类号： B60G11/02 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G21/055 , B60G2204/121 , B60G2204/124 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2204/43065 , B60G2206/427 , B60G2600/44
摘要： A leaf spring suspension of a vehicle is provided to reduce the weight of a leaf spring, improve the connection of the leaf spring, and preventing the inclining of a vehicle body by disposing a tension rod between a cross member and an axle beam. A leaf spring suspension of a vehicle includes a cross member disposed to side frames(10) across the side frames, a stabilizer bar coupled with an axle beam(60) and connected to the lower parts of the side frames, a coil spring(40) disposed at a side of the side frame, a tension rod connected to a side of the axle beam and a side of the cross member, and a leaf spring(50) disposed at a lower part of the axle beam, wherein the axle beam is fixed by U-bolts together with the leaf spring.
摘要翻译：提供车辆的板簧悬架以减小板簧的重量，改善板簧的连接，并且通过在横梁和轴梁之间设置张力杆来防止车体的倾斜。车辆的板簧悬架包括设置在横跨侧框架的侧框架（10）的横向构件，与轴梁（60）联接并连接到侧框架的下部的稳定杆，螺旋弹簧（40）），设置在所述侧框架的一侧，张力杆，其连接到所述车轴梁的侧面和所述横梁的一侧;以及板簧（50），其设置在所述车轴梁的下部，其中所述车轴梁通过U型螺栓与板簧一起固定。

9. 发明公开

KR1020030093994A 현가 장치 失效
公开(公告)号：KR1020030093994A
公开(公告)日：2003-12-11
申请号：KR1020030034219
申请日：2003-05-29
申请人： 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
发明人： 요코야마켄지
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： F16F1/182 , B60G11/08 , B60G17/023 , B60G2200/144 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/44 , B60G2206/428 , B60G2500/20 , F16F1/26
摘要： 본 발명의 현가 장치는 바퀴를 지지하기 위한 바퀴 지지 부재와; 하나의 바퀴 지지 부재의 상부측상에 각각 배열된 양단부 부분을 가진 제 1 판 스프링과; 제 1 판 스프링을 따라 연장된 제 2 판 스프링과; 제 2 판 스프링을 차체에 지지하기 위한 피봇과; 제 1 및 제 2 판 스프링 사이에 구비된 스페이서와; 제 1 판 스프링과 접촉되어 활주할 수 있으며 제 2 판 스프링상에 고정된 슬라이더와; 바퀴 지지 부재와 양단부 부분 사이에 배열된 수용편을 포함한다. 각각의 수용편은 양 단부 부분과 결합되어 있는 결합부를 포함한다. 각각의 수용편은 바퀴 지지 부재와 제 1 판 스프링 사이에서 상대 운동에 따라 차량의 길이 방향으로 변형 될 수 있는 탄성 부재를 포함한다.

10. 发明公开

KR1020150082651A 차량용 축 无效
标题翻译：电动车AXLE
公开(公告)号：KR1020150082651A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：KR1020157016730
申请日：2009-12-09
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 폴마이어슈테판 , 프루만가브리엘레 , 바그너폴커
IPC分类号： B60G11/08 , B60G3/10 , B60G7/00 , B60G7/02 , F16F1/368
CPC分类号： B60G3/10 , B60G3/28 , B60G7/001 , B60G11/08 , B60G2200/141 , B60G2200/1422 , B60G2200/46 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/0114 , B60G2206/15 , B60G2206/7101
摘要： 본발명은적어도, 2개의제1 베어링(4)을통해직접또는서브프레임을거쳐차체(9)에고정되는횡방향판 스프링(1)과, 2개의컨트롤아암(2)과, 2개의휠 지지부(3)를포함하는차량용축에관한것이다. 본발명에따라, 횡방향판 스프링(1)에서차량의휠(10)을향한각각하나의단부가컨트롤아암들(2) 중하나와강성연결되며, 컨트롤아암들(2)은실질적으로차량의종방향으로배향되어각각제2 베어링(7)을통해직접또는서브프레임을거쳐차체(9)와연결되고하나이상의제3 베어링(5, 6)을통해휠 지지부들(3) 중하나와각각연결된다.

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