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1. 发明公开

KR1020060089046A 차량의 스테이 결합구조 失效
标题翻译：停车和结构的汽车插件
公开(公告)号：KR1020060089046A
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020050010115
申请日：2005-02-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이춘근
IPC分类号： B60G7/00 , B60G7/02
CPC分类号： B60G5/04 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/41 , B60G2206/14 , B60G2600/07
摘要： 본 발명에 의한 차량의 스테이 및 그에 따른 결합구조는 스테이가 V형 로드 및 I형 로드로 구분되어 Y형 형태로 사이드프레임과 리어액슬을 연결시키는 바, 전후 방향 하중이 꼭지단과 리어액슬의 브래킷으로 분산되기 때문에 힌지 결합부분에 개재된 부쉬의 손상이 억제되는 효과가 있다.

2. 发明公开

KR1020050100172A 상용차의 탠덤식 현가 장치 无效
标题翻译：用于卡车的TANDEM悬挂系统
公开(公告)号：KR1020050100172A
公开(公告)日：2005-10-18
申请号：KR1020040025366
申请日：2004-04-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김경호
IPC分类号： B60G5/04
CPC分类号： B60G5/04 , B60G11/08 , B60G21/055 , B60G2202/112 , B60G2204/41 , B60G2206/427 , B60G2300/02 , B60G2800/012
摘要： 본 발명은 트러니언 방식의 탠덤 서스펜션에서 차축의 좌우 방향에 대한 롤링을 제어하는 스테빌라이져의 기능을 갖추고서 주행중 보다 안정적인 차량의 거동 자세를 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체의 프레임에 고정되는 트러니언 베이스와, 상기 트러니언 베이스에 중앙 부위가 고정되어 장착되는 리프 스프링, 상기 리프 스프링의 양측 선단에 고정되어 장착되는 전/후방 차축, 상기 프레임과 상기 전/후방 차축의 상부 사이를 연결하여 지지하는 레디어스 로드, 상기 트러니언 베이스와 상기 전/후방 차축 사이를 연결하여 지지하는 서포트 아암 및, 상기 서포트 아암 사이를 연결하도록 차체의 횡방향으로 설치되면서 상기 트러니언 베이스에 장착되어 지지되는 토션 바아를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

3. 发明公开

KR1020090114951A 차량용 탠덤 현가 장치 无效
标题翻译： TANDUM悬架装置
公开(公告)号：KR1020090114951A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：KR1020080040852
申请日：2008-04-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김경호
IPC分类号： B60G5/04 , B60G5/00
CPC分类号： B60G5/04 , B60G7/001 , B60G2206/012 , B60G2206/82092 , B60G2300/02 , B60G2800/012 , B60Y2200/10
摘要： PURPOSE: A tandem suspension apparatus for a vehicle is provided to restrict the motion of front and rear axles through a support arm of a stabilizing rod unit by applying the stabilizing rod unit on the tandem suspension apparatus. CONSTITUTION: A tandem suspension apparatus for a vehicle comprises a trunnion base, a leaf spring, front and rear axles, a radius rod, and a stabilizing rod unit(13). The trunnion base is fixed on the frame of the vehicle body. The central part of the leaf spring is fixed on the trunnion base. The front and rear axles are mounted on both front ends of the leaf spring. The radius rod connects the frame and the upper part of the front and the rear axles. The stabilizing rod unit connects the trunnion base and the front and the rear axles. The stabilizing rod unit comprises a support arm(15) and a connection rod(17). The support arm connects and supports the trunnion base and the front and the rear axles. The connection rod is installed in the width direction of the vehicle body to connect each support arm. The connection rod is mounted on the lower part of the front and the rear axles.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的串联悬挂装置，通过将稳定杆单元施加在串联悬架装置上来限制前轴和后轴的运动通过稳定杆单元的支撑臂。构成：用于车辆的串联悬挂装置包括耳轴座，板簧，前轴和后轴，半径杆和稳定杆单元（13）。耳轴座固定在车体的框架上。板簧的中心部分固定在耳轴底座上。前轴和后轴安装在板簧的前端。半径杆连接框架和前轴和后轴的上部。稳定杆单元连接耳轴底座和前轴与后轴。稳定杆单元包括支撑臂（15）和连接杆（17）。支撑臂连接并支撑耳轴座和前轴和后轴。连接杆安装在车身的宽度方向上，以连接每个支撑臂。连接杆安装在前轴和后轴的下部。

4. 发明公开

KR1020050110261A 탠덤식 현가 장치의 리프 스프링 지지 구조 失效
标题翻译：用于TANDEM悬挂系统的LEAF弹簧支撑结构
公开(公告)号：KR1020050110261A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：KR1020040035212
申请日：2004-05-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이동헌
IPC分类号： B60G5/04
CPC分类号： B60G5/04 , B60G2202/112 , B60G2204/43 , B60G2206/82
摘要： 본 발명은 탠덤식 현가 장치에 있어 리프 스프링의 양측 선단부위를 프론트와 리어측 액슬 하우징에 각각 고정함에 있어, 리프 스프링의 양측 선단부위가 액슬 하우징의 거동 자세의 변화로부터 자유롭게 될 수 있도록 함으로써, 롤의 발생시 리프 스프링의 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체 프레임에 고정되는 트러니언 베이스와, 상기 트러니언 베이스의 전/후방에 각각 배치된 프론트 액슬과 리어 액슬 및, 상기 프론트 액슬과 상기 리어 액슬의 하우징에 각각 양측 선단이 지지되면서 중앙 부위가 상기 트러니언 베이스에 고정 설치된 리프 스프링을 가지는 탠덤식 현가 장치에 있어서, 상기 리프 스프링의 전/후방 양측 선단부위는 상기 액슬 하우징에 각각 롤링 브라켓을 매개로 폭 방향으로 구속되도록 설치되어, 주행중 상기 액슬 하우징의 롤 거동시 상기 리프 스프링의 양측 선단부위는 폭 방향으로 비틀림을 받지 않도록 된 것을 특징으로 한다.

5. 发明公开

KR1020140022760A 차량 액슬용 서스펜션 장치 및 서스펜션 장치를 포함하는 차량 无效
标题翻译：悬挂装置的悬挂装置和包含悬挂装置的车辆
公开(公告)号：KR1020140022760A
公开(公告)日：2014-02-25
申请号：KR1020137011154
申请日：2010-11-05
申请人： 볼보 라스트바그나르 아베
发明人： 프뢰드,니클라스 , 스벤손,로랜드 , 헨드릭스,얀
IPC分类号： B60G21/055 , B60G5/04
CPC分类号： B60G5/04 , B60G21/055 , B60G2202/1524 , B60G2300/04 , B60G2204/421
摘要： 본 발명은 그것들의 비틀림 섹션들을 지닌 프레임(20)에 대하여 가로 방향으로 배치되고 그것들의 단부 섹션들(62a, 62b)을 지닌 상기 프레임(20)에 연결되는 적어도 두 개의 스태빌라이저 바(60a, 60b)를 포함하는, 상용 차량의 상기 프레임(20)에 장착되는 액슬 집합체(10), 특히 오프-로드 상용 차량의 다중-액슬 집합체(10)를 위한 서스펜션 장치에 관한 것이다. 스태빌라이저 바들(60a, 60b)은 레버 유닛(50)에 부착되고, 레버 유닛(50)은 프레임(20)에 대하여 액슬 집합체(10)의 가로 방향을 따라 선회 축을 갖는 적어도 하나의 피벗 조인트(52, 52a, 52b)를 갖는다.

6. 发明授权

KR101239786B1 완충 기능이 보강된 트랙터 有权
标题翻译：拖拉机具有减震功能
公开(公告)号：KR101239786B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020110025863
申请日：2011-03-23
申请人： 대호 (주)
发明人： 김중호
IPC分类号： B60G5/04 , B62D49/00
CPC分类号： B60G21/05 , B60G3/01 , B60G5/04 , B60G9/003 , B60G21/073 , B60G2204/423 , B60G2300/08
摘要： 본 발명은 완충 기능이 보강된 트랙터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전차축의 상하로 힌지 결합된 상부 링크와 하부 링크를 설치하여 좌우 한 쌍의 4절 링크 구조를 가지게 하고 상기 전차축의 좌 우측에 각각 완충 실린더를 설치하여 상기 전차축의 상하 충격을 완화시키는 완충 구조를 가지게 하고, 후차축에는 좌우로는 이동이 되지 않도록 고정되고 상하로는 유동이 가능한 구조로 된 아암을 좌우 한 쌍 설치하고 상기 후차축의 좌 우측에 각각 완충 실린더를 설치하여 상기 후차축의 상하 충격을 완화시키는 완충 구조를 가지게 함으로써, 트랙터의 전차축 및 후차축이 작업 중 또는 이동 중에 발생될 수 있는 충격을 보다 완화시키는 완충 기능이 보강된 트랙터에 관한 것이다.
본 발명은 차체와 상기 차체의 전방 및 후방과 결합된 전차축 및 후차축을 포함하여 구성된 트랙터에 있어서, 그 일단이 상기 전차축의 상하에 힌지 결합된 상부 링크와 하부 링크를 좌우 한 쌍 설치하고 상기 상부 링크와 하부 링크의 타단은 각각 상기 차체의 좌우측에 결합되게 하여 4절 링크 구조를 가지게 하며,
상기 전차축의 좌 우측에 각각 완충 실린더를 설치하여 상기 전차축의 충격을 완화하도록 한 것을 특징으로 한다.

7. 发明公开

KR1020120108221A 완충 기능이 보강된 트랙터 有权
标题翻译：具有减震功能的牵引车
公开(公告)号：KR1020120108221A
公开(公告)日：2012-10-05
申请号：KR1020110025863
申请日：2011-03-23
申请人： 대호 (주)
发明人： 김중호
IPC分类号： B60G5/04 , B62D49/00
CPC分类号： B60G21/05 , B60G3/01 , B60G5/04 , B60G9/003 , B60G21/073 , B60G2204/423 , B60G2300/08
摘要： PURPOSE: A tractor having a reinforced buffering function is provided to reduce impact force applied to the front vehicle axle and the rear vehicle axle of the tractor. CONSTITUTION: A tractor having a reinforced absorbing function for shocks comprises an upper link(51), a lower link(52), and a buffer cylinder(53). One ends of the upper link and the lower link are coupled with a front axle(50) and extended longitudinally. The other ends of the upper link and the lower link are coupled with the both sides of the vehicle and a quarto link structure. The buffer cylinder is installed in an adjacent position with the hinge linked part of the upper link and the lower link and buffers the impact applied to the front vehicle axle.
摘要翻译：目的：提供具有加强缓冲功能的拖拉机，以减少施加到拖拉机前车辆车辆和后车辆车轴的冲击力。构成：具有用于冲击的加强吸收功能的拖拉机包括上连杆（51），下连杆（52）和缓冲筒（53）。上连杆和下连杆的一端与前轴（50）连接并纵向延伸。上连杆和下连杆的另一端与车辆的两侧和四通连杆结构相连。缓冲筒安装在与上连杆和下连杆的铰链连接部分相邻的位置，并缓冲施加到前车轴的冲击。

8. 发明公开

KR1020080010853A 리어서스펜션의 액슬 고정구조 无效
标题翻译：用于后悬架的轴支撑结构
公开(公告)号：KR1020080010853A
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：KR1020060071472
申请日：2006-07-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 석동철
IPC分类号： B60G5/04 , B60G17/015 , B62D21/11
CPC分类号： B60G5/04 , B60G2206/8207 , B60G2400/61 , B62D21/11 , F16B5/02
摘要： An axle fixing structure of a rear suspension is provided to prevent broken phenomenon from being generated due to load during travel of a vehicle and prevent a crack from being generated in a support beam. An axle fixing structure of a rear suspension comprises a support beam(100), a rear axle(400) and bolts(500). The rear axle is located at the support beam in a state in which the upper and lower portions of the rear axle are surrounded by upper and lower seats(200,300), respectively. The bolts are slantingly inserted into two sides of the upper and lower seats through the support beam while being spaced apart from each other by a certain interval, so that the bolts are coupled with nuts(600) located at the upper portion of the upper seat.
摘要翻译：提供后悬架的轴固定结构，以防止由于车辆行驶期间的载荷而产生破坏现象，并防止在支撑梁中产生裂纹。后悬架的轴固定结构包括支撑梁（100），后桥（400）和螺栓（500）。后轴位于支撑梁处，在后轴的上部和下部分别被上部和下部座（200,300）包围的状态下。螺栓通过支撑梁倾斜地插入上座椅和下座椅的两侧，同时彼此间隔一定间隔，使得螺栓与位于上座椅上部的螺母（600）联接，。

9. 发明公开

KR1020070003025A 트럭의 후륜 2차축 현가장치 失效
标题翻译：一个悬挂在一个后轮的双轴在卡车
公开(公告)号：KR1020070003025A
公开(公告)日：2007-01-05
申请号：KR1020050058748
申请日：2005-06-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이동헌
IPC分类号： B60G5/04
CPC分类号： B60G5/04 , B60G2202/11 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2300/02
摘要： A suspension of a double axle for a rear wheel of a truck is provided to prevent axial deviation by modifying the shape of the axle and the shape of a spring seat inserted between the axle and a leaf spring for the regular contact point of the axle and the leaf spring. An outer periphery of an axle(10) is rounded in a double axle suspension of a rear wheel of a truck, and a circular bracket(20) is mounted outside the axle. A bush(30) is inserted between the axle and the bracket to turn the bracket, and a spring seat(40) is inserted between the bracket and a leaf spring(3). The spring seat is formed circularly, and a rod member is formed between the bracket and the spring seat. The bracket is rotated reversely with the bush by rotating the axle in applying load to a front axle and a rear axle. The axle is contacted to the leaf spring at the regular position by turning the spring seat combined with the bracket or the rod member in turning the bracket.
摘要翻译：提供了一种用于卡车后轮的双轴的悬架，以通过改变车轴的形状和插入在轴与用于轴的常规接触点的板簧之间的弹簧座的形状来防止轴向偏移，以及板簧。车轴（10）的外周在卡车的后轮的双轴悬架中倒圆，并且在车轴的外侧安装有圆形支架（20）。在轴和支架之间插入衬套（30）以转动支架，弹簧座（40）插入支架和板簧（3）之间。弹簧座形成为圆形，并且在支架和弹簧座之间形成有杆构件。通过在施加负载的情况下将轴旋转到前轴和后轴，支架与衬套反向旋转。在转动支架时，通过转动与支架或杆构件组合的弹簧座将轴与正常位置的板簧接触。

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