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61. 发明公开

KR1020060089735A 2단 터보챠저를 가진 엔진 내의 배기가스 제어기 无效
标题翻译：具有两级涡轮增压器的发动机中的排气控制
公开(公告)号：KR1020060089735A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020067007032
申请日：2004-09-28
申请人： 인터내셔널 엔진 인터렉츄얼 프로퍼티 캄파니, 엘엘씨
发明人： 로드리구에즈,로젤리오 , 소포스,엘리아스피. , 발리카이,프리얀카르에스.
IPC分类号： F02D23/00 , F02D41/14 , F02D41/00 , F02B37/013
CPC分类号： F02D41/1401 , F02B29/0406 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/1422 , F02M26/08 , F02M26/23 , Y02T10/144
摘要： A control system (58) for controlling the extent to which a valve (50) selectively bypasses exhaust flow around one of two turbines (18T, 20T) in an engine exhaust system (14). A desired set-point (TCBC_DES) and the actual set-point (EBP_KPG) of operation of the valve are used to develop a set-point error (TCBC_ERR) for closed-loop control of the actual set-point (EBP_KPG). A data value for closed-loop gain (KP, KI) is selected from a schedule (164, 166) based on engine speed (N) and fueling (MFDES). The selected data values of closed-loop gain (KP, KI) and the set-point error data value (TCBC_ERR) are used to create a data value for a closed-loop output (TCBC_DTY_P, TCBC_DTY_I) that is used along with a feed forward parameter (TCBC_DTY_FF) to create a data value for a final output (TCBC_DTY_PIF) for forcing the actual set-point (EBP_KPG) to the desired set-point (TCBC_DES).
摘要翻译：控制系统（58），用于控制阀（50）围绕发动机排气系统（14）中的两个涡轮机（18T，20T）中的一个选择性地绕过排气的程度。使用期望的设定点（TCBC_DES）和阀的操作的实际设定点（EBP_KPG）来开发用于实际设定点（EBP_KPG）的闭环控制的设定点误差（TCBC_ERR）。基于发动机转速（N）和加油（MFDES），从时间表（164,166）中选择闭环增益（KP，KI）的数据值。闭环增益（KP，KI）和设定点误差数据值（TCBC_ERR）的选定数据值用于创建与馈送一起使用的闭环输出（TCBC_DTY_P，TCBC_DTY_I）的数据值前向参数（TCBC_DTY_FF），以创建用于强制实际设定点（EBP_KPG）到所需设定点（TCBC_DES）的最终输出（TCBC_DTY_PIF）的数据值。

62. 发明公开

KR1020050034718A 내연 기관의 작동 방법 失效
标题翻译：控制温度发动机
公开(公告)号：KR1020050034718A
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020057001241
申请日：2003-03-19
申请人： 유.에스. 인바이론멘탈 프로텍션 에이전씨
发明人： 그레이,찰리스엘.주니어.
IPC分类号： F02B33/00 , F02B5/00 , F02D23/02 , F02M7/00
CPC分类号： F16J15/42 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N2340/04 , F01N2340/06 , F01N2430/06 , F02B1/12 , F02B29/0418 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/3035 , F02D2200/0406 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/46 , F16J15/3448 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： A method of operating an internal combustion engine (22), wherein intake ambient air is boosted to a higher pressure by passage through at least one compressor (19) and then introduced into the internal combustion engine (22). Fuel is also introduced into the internal combustion engine (22) for providing combustion in admixture with the air charge at a combustion temperature approximating a target value. Various engine operating parameters, inclusive of torque demand, e.g., accelerator pedal depression (33), are sensed and the boosted pressure is changed in a manner proportional to a change in the sensed torque demand so as to maintain the combustion temperature at approximately the target value, i.e., below 2100°K.
摘要翻译：一种操作内燃机（22）的方法，其中进气环境空气通过至少一个压缩机（19）被升压到更高的压力，然后被引入内燃机（22）。燃料也被引入到内燃机（22）中，用于在接近目标值的燃烧温度下与空气充气混合提供燃烧。检测到包括扭矩需求（例如加速器踏板下压（33））的各种发动机操作参数，并且升高的压力以与感测的扭矩需求的变化成比例的方式改变，以将燃烧温度维持在大约目标值值，即低于2100°K。

63. 发明授权

KR100417750B1 내연기관의 배기 정화 장치 失效
标题翻译： 내연기관의배기정화장치
公开(公告)号：KR100417750B1
公开(公告)日：2004-02-11
申请号：KR1020010042260
申请日：2001-07-13
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 오노도모유키 , 하라다야스오 , 오다도미히사 , 네가미아키히코 , 시바타다이스케 , 마가리다나오후미 , 오츠보야스히코 , 이시야마시노브 , 하야시고타로 , 마츠오카히로키 , 츠카사키유키히로 , 마츠시타소우이치 , 고바야시마사아키
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F02D41/029 , B01D46/448 , B01D53/0454 , B01D2279/30 , F01N3/023 , F01N3/027 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2570/04 , F01N2900/1612 , F02B37/00 , F02D41/0072 , F02D41/028 , F02M26/05 , F02M26/21 , F02M26/23 , Y02T10/47
摘要： An emission control system for an internal combustion engine (1) includes a filter that collects particulates contained in an exhaust gas, and carries an NOx absorbent (17) thereon, filter regenerating means (9) for regenerating the filter by removing the particulates accumulated on the filter, S-poisoning determining means (9) for determining whether the NOx absorbent is in a condition of S poisoning due to absorption of SOx contained in the exhaust gas, and S-poisoning recovery means (9) for recovering the NOx absorbent from S poisoning. In the emission control system, when the S-poisoning determining means determines that the NOx absorbent is in the condition of S poisoning, the filter regenerating means is activated to remove the particulates, and the S-poisoning recovery means is then activated to recover the NOx absorbent from S poisoning after removal of the particulates.
摘要翻译：用于内燃机（1）的排放控制系统包括：收集废气中所含颗粒物并在其上承载NOx吸收剂（17）的过滤器;过滤器再生装置（9），用于通过去除积聚在过滤器上的颗粒物用于确定NOx吸收剂是否由于吸收废气中所含的SOx而处于S中毒状态的过滤器S中毒确定装置（9）以及用于从NOx回收装置（9）中回收NOx吸收剂的S中毒恢复装置（9） S中毒。在排放控制系统中，当S中毒确定装置确定NOx吸收剂处于S中毒状态时，过滤器再生装置被激活以除去颗粒，然后S中毒恢复装置被激活以恢复去除颗粒物后S中毒的NOx吸收剂。＆lt;图像＆GT;

64. 发明公开

KR1020030072229A 내연 기관의 배기 정화 장치 有权
公开(公告)号：KR1020030072229A
公开(公告)日：2003-09-13
申请号：KR1020030012550
申请日：2003-02-28
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 와타나베테츠야 , 니시하라세츠오 , 타나카타몬
IPC分类号： F01N3/18
CPC分类号： F02B37/00 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2430/00 , F01N2430/06 , F01N2430/08 , F01N2430/10 , F02D41/16 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/33 , F02M26/53 , F02M63/0225 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： 본 발명은, 디젤 파티큘레이트 필터(Diesel Particulate Filter : DPF)에 포착된 파티큘레이트 매터(Particulate Matter : PM)의 퇴적량 상관치(Qpm)을 검출하는 퇴적량 검출 수단과, 파티큘레이트 필터의 온도 상관치(Tdpf)를 검출하는 온도 검출 수단을 구비하고, 또한, 퇴적량 검출 수단의 검출 결과 및 온도 검출 수단의 검출 결과에 따라(S10, S12, S14, S24, S26, S36), 디젤 파티큘레이트 필터(DPF)의 과승온을 억제하도록, 목표 아이들 회전 속도(Ni)를 고 회전측(Ni1, Ni2, Ni3)으로 보정하는 보정 수단(S18, S30, S40)을 구비한다.

65. 发明公开

KR1020030022687A 내연기관의 배기 정화 장치 无效
标题翻译：用于内燃机的排气排放控制装置
公开(公告)号：KR1020030022687A
公开(公告)日：2003-03-17
申请号：KR1020020047717
申请日：2002-08-13
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 다하라준 , 네가미아키히코 , 시바타다이스케 , 고바야시마사아키 , 마가리다나오후미 , 하야시고타로 , 오키히사시 , 이시야마시노부
IPC分类号： F01N3/36
CPC分类号： F01N3/0871 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M63/0225 , Y02A50/2344
摘要： PURPOSE: To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine capable of efficiently utilizing an exhaust emission control function of NOx catalyst provided in an exhaust system of the internal combustion engine. CONSTITUTION: An ECU 80 loaded on an engine 1 adds the supplies reducing agent to the upstream side of the NOx catalyst 41 in the exhaust system 40 through a reducing agent addition valve 17 cyclically to reduce and purify NOx occluded temporarily in the catalyst 41. Moreover, by controlling the operation of the reducing agent addition valve 17 and a metering valve 16 at this time, atomization composed of liquid droplets having a particle diameter of about 50 μm is formed in the reducing agent added and supplied to the exhaust system 40.
摘要翻译：目的：提供一种能够有效利用设置在内燃机的排气系统中的NOx催化剂的废气排放控制功能的内燃机的废气排放控制装置。构成：负载在发动机1上的ECU80循环地通过还原剂添加阀17将耗材还原剂添加到排气系统40中的NOx催化剂41的上游侧，以减少并净化催化剂41中临时吸留的NOx。此外此时，通过控制还原剂添加阀17和计量阀16的操作，在还原剂中形成由粒径约50μm的液滴组成的雾化物，并将其供给至排气系统40。

66. 发明公开

KR1020170139926A 배기 가스 재순환 장치를 구비한 엔진 시스템 및 제어 방법 审中-实审
标题翻译：带排气再循环装置的发动机系统和控制方法
公开(公告)号：KR1020170139926A
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：KR1020160072548
申请日：2016-06-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최추생
IPC分类号： F02M26/04 , F02M26/16 , F02M26/52
CPC分类号： F02M26/06 , F02B37/186 , F02M26/23 , F02M35/10222 , Y02T10/144
摘要： 배기가스재순환장치를구비한엔진시스템및 제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른배기가스재순환장치를구비한엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진: 상기연소실로공급되는흡기가스가유입되는흡기라인; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에구비되고상기연소실에서배출되는배기가스에의해회전하는터빈과상기흡기라인에구비되고상기터빈과연동하여회전하고외기를압축하는컴프레서포함하는터보차저; 상기터보차저후단의배기라인에서분기되어상기흡기라인으로합류하는 EGR 라인, 상기 EGR 라인에배치되어상기 EGR 라인을흐르는배기가스를냉각시키는 EGR 쿨러를포함하는 EGR 장치; 상기터빈의전단에서분기되어상기터빈의후단으로합류하는배기바이패스라인에설치되어상기터빈으로유입되는배기가스량을조절하는웨이스트게이트밸브; 및상기엔진전단의흡기라인에서분기되어상기컴프레서전단의흡기라인으로합류하는흡기바이패스라인에설치되어상기터보차저에의해압축된흡기가스의일부를상기컴프레서전단의흡기라인으로공급하는재순환밸브;를포함할수 있다.
摘要翻译：公开了一种设置有排气再循环装置的发动机系统和控制方法。具有根据本发明的实施方式的排气回流装置的发动机系统，所述发动机包括多个燃烧室，用于产生通过燃料的燃烧的驱动力：其中供给到所述燃烧室入口处的进气空气进气管线; 排气管线，从燃烧室排出的排气流过该排气管线; 包括压缩机，其在排气管线中提供的涡轮增压器被提供给涡轮机和由从燃烧室排出，并关联于涡轮压缩空气旋转的排气旋转的进气管线; EGR装置从涡轮增压器的后端的排气线路分支被设置在EGR管线，所述EGR管线连接到所述进气管线包括用于冷却在EGR线中流动的废气的EGR冷却器; 来自涡轮机的前端发散被安装在排气旁路管线连接所述涡轮机废气旁通阀的后端，用于控制流入所述涡轮的排气的量; 和从发动机前端的进气管线分支再循环阀安装至进气旁通管路连接压缩机剪切供给由涡轮增压器的压缩机的剪切的进气管线一个压缩进气的一部分的进气系; 在可以包含。

67. 发明授权

KR101794536B1 순환적 내연기관에서 HCRI 또는 부분 HCRI를 통한 연소 제어 有权
公开(公告)号：KR101794536B1
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：KR1020157018670
申请日：2011-06-03
申请人： 블랭크, 데이비드, 에이.
发明人： 블랭크,데이비드,에이.
IPC分类号： F02M25/07 , F02M21/02 , F02D41/30 , F02D41/00 , F02D37/02 , F02B11/00 , F02B19/02 , F02B23/06
CPC分类号： F02B11/00 , F02B19/02 , F02B19/1095 , F02B19/165 , F02B23/06 , F02D19/024 , F02D37/02 , F02D41/0027 , F02D41/3041 , F02D41/3094 , F02D2041/389 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02M26/23 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/32
摘要： 점화를위해낮은열을사용하여높은압축비에서희박한연소를가능하게함에의하여, 로터리및 왕복내연기관에서연소제어및 연료효율을향상시킨공정(800)이제공된다. 실시예들은실린더주변부(36) 내에최소의총용적을갖는부속챔버들(32)을채용한다. 이러한챔버들(32)은주요챔버(34)과도관들(42)을통해연결되고, 라디칼점화(RI) 화학종생성을가능하게하고이전의사이클에서시작된공정이증강되어이후의사이클들에서사용될수 있도록제공된다. 측정치들은생성된 RI 화학종을조정하고상기주요챔버에제공된다. 이러한화학종은상기연소점화메커니즘의현저한체인-개시반응을변경한다. 또한, 바람직하게는상기연료에비해높은기화열및 휘발성과낮은가연성을갖는유체들이채용된다. 이공정은라디칼점화엔진들과, 라디칼증강된불꽃점화및 압축점화엔진들에서의연소를향상시킨다.

68. 发明公开

KR1020170044717A 엔진 장치 审中-实审
标题翻译：引擎设备
公开(公告)号：KR1020170044717A
公开(公告)日：2017-04-25
申请号：KR1020177007950
申请日：2015-09-28
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 키무라토모유키
IPC分类号： B60K13/04 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28
CPC分类号： F01N3/2839 , B60K5/1208 , B60K13/04 , F01N3/021 , F01N3/0211 , F01N3/08 , F01N3/2066 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N13/10 , F01N13/1805 , F01N13/1838 , F01N2590/08 , F02M26/03 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 배기가스정화장치(27)의손상등을방지할수 있음과아울러엔진(1)이탑재되는차량(51, 151)의차체강도를용이하게확보할수 있도록한 엔진장치를제공하려고하는것이다. 엔진(1)의배기가스중의입자상물질, 또는엔진(1)의배기가스중의질소산화물질을제거하는배기가스정화장치(27)를구비하는엔진장치에있어서, 배기가스정화장치(27)를지지대(87)에고착하는구조로서, 배기가스정화장치(27)의배기가스입구를연결하는배기연결부(7a)와, 지지대(87)를연결하는지지대연결부(7b)를엔진(1)의배기가스출구관(7)에각각설치한것이다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种发动机装置，其能够防止废气净化装置27损坏等，并且能够容易地确保安装有发动机1的车辆51或151的车体强度。一种用于去除发动机（1）的废气中的颗粒物质或发动机（1）的废气中的氮氧化物材料的废气净化装置（27）排气连接部分7a用于连接排气净化装置27的排气入口和用于将支撑87连接到排气净化装置87的支撑连接部分7b，和出口管7。

69. 发明授权

KR101650603B1 배기 가스 재순환을 이용하는 과급 기관 有权
标题翻译：具有排气回收的涡轮发动机
公开(公告)号：KR101650603B1
公开(公告)日：2016-08-23
申请号：KR1020117018855
申请日：2010-02-15
申请人： 캐터필라 모토렌 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 슐렘머-켈링우도
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00 , F02B37/007 , F02B39/10
CPC分类号： F02M25/0711 , F01N5/04 , F01N13/107 , F02B29/0406 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02M26/08 , F02M26/19 , F02M26/20 , F02M26/23 , F02M26/34 , F02M26/41 , F02M26/42 , Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要： 본발명은배기가스재순환을이용하는과급내연기관에관한것으로서, 흡기매니폴드(24)와, 배기매니폴드(26)와, 신기터보차저(28)와, 배기터보차저(46)를포함하고, 흡기매니폴드는분리벽(70)에의해신기통로(72)와배기통로(74)로분할되며, 통로중 하나는기관의실린더의입구개구에연결되고, 신기통로(72)는신기터보차저(28)의압축기(30)의출구(38)에연결되며, 배기통로(24)는배기터보차저(46)의압축기(48)의출구(28)에연결되고, 분리벽(70)에는 2개의통로를연결하는오리피스(76)가형성되어있다.

70. 发明公开

KR1020160046254A 엔진시스템에서 배기가스의 흐름을 제어하는 방법 有权
标题翻译：用于控制发动机系统中排气流量的方法
公开(公告)号：KR1020160046254A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：KR1020140142072
申请日：2014-10-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 남기훈
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/20 , F02D43/00 , F02M25/07
CPC分类号： F01N3/2053 , F01N3/021 , F01N2410/00 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02A50/2322 , Y02T10/20 , F01N9/00 , F01N2900/10 , F02D43/00
摘要： 본발명의실시예에따른엔진시스템에서배기가스의흐름을제어하는방법에의하면, 운행조건을감지하는단계, 상기운행조건을기초로엔진의운행상태를연산하는단계, 및상기운행상태를기초로촉매유닛을바이패스하는라인에설치된밸브를제어하여배기가스가상기촉매유닛을바이패스하도록제어하는단계를포함할수 있다. 상기운행조건은차속, 엔진회전속도, 연료분사량, 가속페달신호, 냉각수온, 또는배기가스의람다값을포함할수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例的用于控制发动机系统中排气流动的方法包括：感测运行条件的步骤; 基于运行条件计算发动机的运行状态的步骤; 以及通过基于运行状态控制安装在旁路催化剂单元的管路中的阀，进行控制以允许废气旁路催化剂单元的步骤，其中运行条件可以包括车速，发动机转速，加速踏板信号，冷却水温度和废气的λ值。

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