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21. 发明授权

KR101030465B1 동력 장치 失效
标题翻译：电源设备
公开(公告)号：KR101030465B1
公开(公告)日：2011-04-25
申请号：KR1020097006113
申请日：2007-10-25
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 아베노리유키 , 아쿠츠시게미츠
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/44
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W20/00 , F16H37/0846 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K16/02 , H02K51/00 , H02P2207/03 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
摘要： 동력 장치의 구동 효율 및 발전 효율을 높일 수 있는 동력 장치를 제공한다. 서로 연결된 내연 기관(3)의 출력축(3a) 및 피구동부(DW, DW) 사이에, 제1 변속기(20)가 연결되어 있다. 발전 전동기(30)는, 회전 자계를 발생시키기 위한 스테이터(32)와, 제1 및 제2 로터(31, 33)를 가지며, 회전 자계의 발생 중, 스테이터(32), 제1 및 제2 로터(31, 33) 사이에서 에너지를 입출력하고, 이 에너지의 입출력에 따라, 회전 자계, 제1 및 제2 로터(31, 33)가, 회전 자계와 제2 로터(33)의 회전 속도의 차와, 제2 로터(33)와 제1 로터(31)의 회전 속도의 차가 동일해지도록 하는 선형적인 속도 관계를 유지하면서 회전한다. 제1 및 제2 로터(31, 33) 중 한쪽은, 내연 기관(3)의 출력축(3a)과 제1 변속기(20) 사이에, 다른쪽은 피구동부(DW, DW)에, 각각 연결되어 있다.
동력 장치

22. 发明公开

KR1020110006608A 하이브리드 캐스캐이딩 윤활 및 냉각 장치, 및 이를 생산하는 방법 失效
标题翻译：混凝土润滑与冷却系统
公开(公告)号：KR1020110006608A
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：KR1020100062411
申请日：2010-06-30
申请人： 해밀턴 선드스트랜드 코포레이션
发明人： 히멜만리차드에이.
IPC分类号： H02K9/00 , H02K9/19 , H02K5/20
CPC分类号： H02K9/19 , B60L11/14 , H02K7/006 , H02K16/00 , H02K19/38 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012 , Y10T29/49826
摘要： PURPOSE: A hybrid cascading lubrication and cooling system is provided to lubricate the electrical machine by offering a suction unit for centrifugal pumping of a superposition stage. CONSTITUTION: An electric machine(102) comprises an inside superposition stage and an outside superposition stage. The inside superposition stage is overlapped for the outside superposition stage centered on a central axis(216) of the electric machine. An oil pump(222) is combined to an oil pump inlet tube(226) in order to pull up the oil from an oil sump(224).
摘要翻译：目的：提供混合级联润滑和冷却系统，通过提供用于叠加台的离心泵送的抽吸单元来润滑电机。构成：电机（102）包括内部叠加台和外部叠加台。对于以电机的中心轴（216）为中心的外部叠加台，内部叠加台重叠。将油泵（222）组合到油泵入口管（226），以从油底壳（224）上拉油。

23. 发明公开

KR1020110004777A 권선 계자 발전기 및 권선 계자 발전기를 생산하는 방법 失效
标题翻译：用于发电机的NESTED EXCITER和主发电机阶段
公开(公告)号：KR1020110004777A
公开(公告)日：2011-01-14
申请号：KR1020100059981
申请日：2010-06-24
申请人： 해밀턴 선드스트랜드 코포레이션
发明人： 히멜만리차드에이.
IPC分类号： H02K7/20 , H02K17/42 , H02K15/00
CPC分类号： H02K19/38 , H02K7/006 , H02K19/26 , Y10T29/49009
摘要： PURPOSE: A nested exciter and a main generator stages for a field winding generator are provided to miniaturize by overlapping the main generator stage of the field winding generator with an exciter. CONSTITUTION: An exciter stage rotor(310) is coupled in a rotor(312). A main stage rotor(304) is coupled in the rotor. A rotary rectifier assembly(306) is electrically coupled in the main stage rotor and the exciter stage rotor. The rotary rectifier assembly is coupled in the rotor. The exciter stage stator(308) forms the exciter stage rotor and a field communication. The main stage stator forms the main stage rotor and field communication.
摘要翻译：目的：提供一种用于励磁绕组发电机的嵌套激励器和主发电机级，以通过与励磁机重叠励磁绕组发电机的主发电机级来小型化。构造：励磁机级转子（310）联接在转子（312）中。主转子（304）联接在转子中。旋转整流器组件（306）电耦合在主级转子和励磁机级转子中。旋转整流器组件联接在转子中。励磁机级定子（308）形成励磁机级转子和励磁通讯。主级定子构成主级转子和现场通讯。

24. 实用新型

KR2020100004382U 철도차량의 직접 구동 모터용 커플링 구조 有权
标题翻译：铁路直升机电机联轴器结构
公开(公告)号：KR2020100004382U
公开(公告)日：2010-04-29
申请号：KR2020080013950
申请日：2008-10-21
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 오형식 , 이대희 , 김철근
IPC分类号： B61C9/48 , B61C9/38
CPC分类号： B61C9/44 , H02K7/006
摘要： 본 고안은 철도차량용 직접 구동 모터의 회전력을 차축에 전달하는 커플링 구조에 관한 것으로, 특히 차축으로부터 모터에 전달되는 진동을 차단하면서 모터의 회전력을 차축에 전달할 수 있고, 차축과 모터축의 충돌을 방지할 수 있으며, 유지보수가 용이한 철도차량의 직접 구동 모터용 커플링 구조를 제공하는 것을 과제로 한다.
상기 과제를 해결하기 위하여, 본 고안에 따른 철도차량의 직접 구동 모터용 커플링 구조는 상기 모터의 중공 샤프트 둘레에 압입되는 중공 샤프트 링과; 상기 철도차량의 차축 둘레에 압입되는 차축 링과; 상기 중공 샤프트 링과 차축 링 사이에 설치되며, 상기 차축으로부터의 진동을 차단함과 아울러 상기 모터의 회전력을 상기 차축에 전달하는 고무 링 스프링과; 상기 고무 링 스프링을 상기 중공 샤프트 링과 차축 링 사이에 장착하는 제 1 및 제 2 클램프 링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
직접 구동 모터, 커플링 구조, 중공 샤프트 링, 차축 링, 고무 링 스프링, 클램프 링

25. 发明授权

KR100942857B1 엔진에 탑재되는 제너레이터/모터 有权
标题翻译：发电机/电机安装在发动机上
公开(公告)号：KR100942857B1
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：KR1020077027827
申请日：2006-05-09
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 지바,데이이치로
IPC分类号： H02K5/24 , H02K1/24
CPC分类号： H02K7/006 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/485 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2270/145 , H02K1/246 , H02K1/28 , H02K5/24 , H02K7/003 , H02K7/085 , H02K7/16 , H02K7/1815 , H02K9/19 , Y02T10/6226 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： 모터하우징(10)에 고정 설치된 링형상의 스테이터코어(20)와, 상기 크랭크축(1)과 협동해서 회전하고, 상기 스테이터코어(20)의 내주면과 소정의 간극을 두고 부설된 링형상의 로터요크(35) 및 동 로터요크(35)를 외주면에서 고정지지하는 로터플랜지(31)를 가진 모터로터(30)를 구비해 있다. 로터플랜지(31)는 베어링(BEARING)(60)을 통해서 상기 모터하우징(10)의 지지부재(51a)에 회전가능하게 지지되어 있다. 크랭크축(1) 및 모터로터(30)의 사이에 원통형 축부(cylindrical shaft part)(40)가 끼워지고(interpose), 크랭크축(1)이 상기 원통형 축부(40)와 스플라인결합(spline-connected)으로 연결되어 있다.
간단한 구조로 스테이터코어와 모터 로터 사이의 에어갭(air gap)정도(精度)가 확보될 수 있어, 크랭크축이 엔진부의 진동을 받아서 중심 흔들림을 일으켜도, 그 중심 흔들림의 영향은 원통형 축부를 통해 감쇄되며, 모터 로터의 회전정도가 길게 유지되며, 스테이터코어와의 사이의 에어갭을 장기간에 걸쳐 일정하게 유지한다. 그 결과, 소망하는 모터효율 및 발전효율을 얻을 수 있는 하이브리드형 엔진(HYBRID ENGINE)의 제너레이이터/모터가 된다.
크랭크축, 모터하우징, 스테이터코어, 모터로터, 로터요크, 로터플랜지, 원 통형축부, 지지부재

26. 发明公开

KR1020090065741A 전기 에너지 댐퍼로 조정 제어하는 3단축 차동 전동 장치 有权
标题翻译：电动喷雾控制三轴差动传动
公开(公告)号：KR1020090065741A
公开(公告)日：2009-06-23
申请号：KR1020070133211
申请日：2007-12-18
申请人： 양태허
发明人： 양태허
IPC分类号： F16H48/06
CPC分类号： B60W10/08 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/16 , B60K23/00 , B60L2240/423 , B60W20/00 , B60W2710/02 , B60W2710/083 , B60Y2400/608 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/20 , F16H48/26 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H48/36 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/364 , H02K7/006 , H02K7/116 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y10T477/23
摘要： A three end shaft differential driving device for control by an electric energy damp is provided to adjust and control torque of two differential output terminals, thereby saving energy and improving performance. In a planetary three end shaft differential gear set(100), the first differential output terminal(102) is connected to a swing arm of a differential gear. The second differential output terminal(103) is connected to a sun gear(313). One end of the second differential output terminal is connected to the first electric rotator(1051) of a bidirectional rotating electric device(104). One end of the first differential output terminal is connected to the second electricity rotator(1052) of the bidirectional rotating electric device. A conductive ring and an electricity brush device(110) are installed at the second differential output terminal in order to deliver electrical energy to the outside from the bidirectional rotary electric device.
摘要翻译：提供用于通过电能潮流控制的三端轴差动驱动装置，以调节和控制两个差动输出端子的转矩，从而节约能源并提高性能。在行星式三端轴差速齿轮组（100）中，第一差速器输出端子（102）连接到差动齿轮的摆臂。第二差分输出端子（103）连接到太阳齿轮（313）。第二差分输出端子的一端连接到双向旋转电气设备（104）的第一电动旋转器（1051）。第一差分输出端子的一端连接到双向旋转电气装置的第二电动转子（1052）。导电环和电刷装置（110）安装在第二差分输出端子处，以便从双向旋转电气装置向外部输送电能。

27. 发明公开

KR1020010050801A 하이브리드차용 구동장치 有权
标题翻译：混合电动车辆的驱动装置
公开(公告)号：KR1020010050801A
公开(公告)日：2001-06-25
申请号：KR1020000057762
申请日：2000-09-30
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 다니구치다카오 , 츠카모토가즈마사 , 와쿠타사토루 , 츠즈키시게오 , 이누즈카다케시 , 오모테겐지
IPC分类号： B60L11/00
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/547 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , H02K7/006 , H02K7/1815 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/919 , Y10S903/951
摘要： PURPOSE: A driving device for a hybrid electric vehicle is provided to miniaturize a device by decreasing a dimension of the device in axial direction. CONSTITUTION: A rotor(43) is supported by a hole part(52a) formed on a crankshaft(52) and by a front cover(30) on a torque converter(5) side. Thereby the dimension of the device in axial direction can be decreased in comparison with the case that a fixed wall is placed from a motor housing for supporting the rotor accordingly to miniaturize the device.
摘要翻译：目的：提供一种用于混合电动车辆的驱动装置，通过减小装置的轴向尺寸来使装置小型化。构成：转子（43）由形成在曲轴（52）上的孔部（52a）和变矩器（5）侧的前盖（30）支撑。因此，相对于从用于支撑转子的电动机壳体放置固定壁来使装置小型化的情况，装置的轴向尺寸可以减小。

28. 发明授权

KR101886109B1 하이브리드 구동 시스템의 모터 냉각구조 有权
公开(公告)号：KR101886109B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020170027104
申请日：2017-03-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김민성 , 배성익 , 이원일
IPC分类号： H02K9/19 , H02K5/20 , B60W10/08
CPC分类号： H02K9/19 , B60W10/08 , B60Y2200/92 , H02K5/20 , H02K7/006
摘要： 케이스의내부에상하높이차를두고두 개의모터를내장하고있는하이브리드구동시스템의모터냉각구조가개시된다. 개시된하이브리드구동시스템의모터냉각구조는케이스의상부측에오일이공급되게구비되는복수의오일통로와, 오일통로로부터각각분기되어오일통로로공급되는오일을두 개의모터로자유낙하시키도록형성되는복수의오일배출구를포함할수 있다.

29. 发明授权

KR101846876B1 파워트레인 有权
公开(公告)号：KR101846876B1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR1020160138360
申请日：2016-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손유상 , 서인기 , 박재범 , 하경표 , 어정수 , 김백식 , 김연호
IPC分类号： B60K6/50 , B60K6/38 , B60K6/36 , H02K5/20 , H02K9/16 , H02K3/52 , H02K7/108 , F02B75/16
CPC分类号： H02K9/10 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60L11/18 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P2003/021 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/0851 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K21/24 , Y10S903/906 , B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K9/16 , H02K2205/09
摘要： 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기크랭크샤프트의일측에결합하며, 그일면에자석이결합된로터부; 상기로터부와상기엔진블록사이에구비되는스테이터부; 및상기엔진에형성되며, 모터냉각을위한모터냉각포트가형성된실린더블록워터자켓;을포함한다.

30. 发明公开

KR1020160111977A 전력 생성 기능을 갖는 와전류식 감속 장치 有权
标题翻译：具有发电功能的EDDY电流减速装置
公开(公告)号：KR1020160111977A
公开(公告)日：2016-09-27
申请号：KR1020167022760
申请日：2015-02-05
申请人： 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
发明人： 이마니시겐지 , 야마구치히로유키 , 가도카와쇼타로 , 후지타다쿠야 , 노가미히로시
IPC分类号： H02K49/04 , F16D63/00 , B60L7/28 , B60L1/00
CPC分类号： H02K49/106 , H02K1/14 , H02K1/17 , H02K3/18 , H02K7/006 , H02K7/104 , H02K49/043 , H02K49/04 , B60L1/20 , B60L7/28 , F16D63/002 , F16D2121/20
摘要： 전력생성기능을갖는와전류식감속장치는, 제동드럼(1)과, 자석유지링(2)과, 선회스위치기구를구비한다. 제동드럼(1)은회전축(10)에고정된다. 자석유지링(2)은드럼(1)의내측에배치되고, 드럼(1)의내주면에대향하도록원주방향에걸쳐등간격으로영구자석(3)을유지한다. 선회스위치기구는, 제동시에는자석(3)과드럼(1) 사이에자기회로를발생시키고, 비제동시에는자기회로를발생시키지않는상태로전환하는스위치판(4)을포함한다. 드럼(1)의단면(1b)에원주방향에걸쳐등간격으로돌기부(1c)가설치된다. 드럼(1)의단면(1b)의영역에대향하도록, 차량의비회전부에, 원주방향에걸쳐등간격으로전력생성용코일(8)을구비한다. 제동시에는자석(3)과코일(8)의원주방향의위치가일치한다.
摘要翻译：具有发电功能的涡流缓速器包括制动鼓（1），磁铁保持环（2）和转动开关机构。制动鼓（1）固定在旋转轴（10）上。磁体保持环（2）布置在滚筒（1）的内部，并且在永久磁体（3）面向滚筒（1）的内周表面的周向上以规则的间隔保持永久磁体（3）。转向开关机构包括在制动期间切换到在磁体（3）和滚筒（1）之间产生磁路的状态的开关板（4），并且在非制动期间将其切换到其中没有磁路发展。突起（1c）在圆周方向上以规则的间隔设置在滚筒（1）的端面（1b）上。发电线圈（8）在车辆的非旋转部分中，在圆周方向上以规定间隔设置成使得发电线圈（8）面对鼓（1）的端面（1b）的区域，。在制动期间，磁体（3）的位置与线圈（8）在圆周方向上的位置一致。

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