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11. 发明授权

KR1019970011358B1 차량의 휠 얼라인먼트 제어방법 및 제어장치 失效
标题翻译：用于控制车辆的车轮定位的方法和设备
公开(公告)号：KR1019970011358B1
公开(公告)日：1997-07-10
申请号：KR1019930021367
申请日：1993-10-12
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 미이치요시노리 , 다나카타다오 , 하라라미츠히코
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B60G3/26 , B60G7/003 , B60G17/0182 , B60G2200/10 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2202/40 , B60G2202/413 , B60G2204/62 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2400/91 , B60G2600/02 , B60G2600/12 , B60G2600/70 , B60G2600/76 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/24 , B62D6/00 , B62D17/00 , Y10S706/90 , Y10S706/905
摘要： 요약없음

12. 发明公开

KR1020100052876A 액티브 지오메트리 컨트롤 서스펜션 有权
标题翻译：主动几何控制悬挂
公开(公告)号：KR1020100052876A
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：KR1020080111755
申请日：2008-11-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최해용 , 이석주 , 이상호
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/00
CPC分类号： B60G7/003 , B60G2202/413 , B60G2204/421 , B60G2204/46 , B60G2204/62 , B60G2206/1116 , B60G2800/24
摘要： PURPOSE: An active geometry controlled suspension is provided to reduce manufacture costs by reducing the weight of a vehicle. CONSTITUTION: An active geometry controlled suspension comprises an assist link(10), a clutch assembly(20), and a drive part(30). The assist link comprises a first link(11) and a second link(13). The first link is rotatably connected to a car body(12). The second link is connected to one end of the first link. The clutch assembly is fixed to the connection part of the second link and the first link on the car body. The drive part transfers the driving force to the clutch assembly. A bracket(15) is installed on the other end of the first link.
摘要翻译：目的：提供主动的几何控制悬架，以通过减轻车辆的重量来降低制造成本。构成：主动几何控制悬架包括辅助连杆（10），离合器组件（20）和驱动部件（30）。辅助链路包括第一链路（11）和第二链路（13）。第一连杆可旋转地连接到车体（12）。第二链路连接到第一链路的一端。离合器组件固定到第二连杆的连接部分和车身上的第一连杆。驱动部件将驱动力传递到离合器组件。支架（15）安装在第一连杆的另一端。

13. 发明公开

KR1020090045731A 상용차의 뒷차축 틀어짐 조정장치 有权
标题翻译：一辆汽车后方调整装置
公开(公告)号：KR1020090045731A
公开(公告)日：2009-05-08
申请号：KR1020070111698
申请日：2007-11-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손태영
IPC分类号： B60G21/045 , B60G21/00 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/02 , B60G2200/314 , B60G2200/4622 , B60G2204/143 , B60G2204/416 , B60G2204/44 , B60G2204/4402 , B60G2204/61 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , F16B7/182 , B60G21/045 , B60G7/003 , B60G2204/41 , B60G2206/111 , B60G2300/02 , B60Y2200/10
摘要： 본 발명은 상용차의 중심축에 대한 뒷차축 틀어짐 량(Out of Square)를 조정할 수 있도록 하는 상용차의 뒷차축 틀어짐 조정장치에 관한 것으로,
종래 기술에서는 일정두께의 심(30'; Shim)을 삽입하게 되므로 정확하게 뒷차축의 틀어짐을 맞출 수 없을 뿐 아니라 주행중 심(30')에 충격이 가해지거나 밀릴 경우에 심(30')이 빠져버리게 되는 문제가 있었고, 래디어스 로드(20'; Radius Rod)가 늘어나는 방향으로 밖에 튜닝이 되지 않기 때문에 차축이 과도하게 틀어져서 심(30'; Shim)을 여러 개를 삽입하는 경우 서스펜션 하드 포인트(Suspension Hard Point)가 변하게 되어 초기 최적으로 튜닝한 차량의 성능이 변하게 되는 등의 문제가 있었던 바,
티 베이스의 양측에 래디어스 로드 볼트를 통해 각각 래디어스 로드가 설치되는 상용차량의 뒷차축에 있어서, 상기 티 베이스의 내부에 암나사를 형성하고, 그 양측에 수나사가 형성된 조정부싱을 나사 체결하여서 되는 것과, 티 베이스의 내부 양측에 나사 체결되는 조정부싱에 육각머리를 마련하여 스패너 등의 체결공구를 통해 쉽게 조이거나 풀 수 있도록 하고, 육각머리의 측면에 육각돌출부를 마련하고 래디어스 로드의 체결돌출부의 측면에 그와 대응되는 육각지지홈을 마련하여 조정부싱의 유동을 방지하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 뒷차축의 틀어짐 량(Out of Square)을 미세하게 조정할 수 있게 되며, 이탈의 우려가 많은 종래의 심(Shim)을 사용하지 않고 견고하게 체결되는 조정부싱으로 뒷차축 틀어짐 량을 조정함으로써 심의 이탈로 인한 종래 기술의 문제를 해결할 수 있게 되어 차량 안정성을 크게 향상시킬 수 있게 될 뿐 아니라 조정부싱을 통한 조정작업을 간편하게 할 수 있게 되므로 생산 작업성 및 정비성 향상에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
뒷차축 틀어짐, 조정부싱, 티 베이스, 래디어스 로드

14. 发明公开

KR1020080010496A 길이가 가변될 수 있는 차량의 스탭바 无效
标题翻译：一个具有可变长度的STAB条
公开(公告)号：KR1020080010496A
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：KR1020060070510
申请日：2006-07-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장대원
IPC分类号： B60G11/18 , B60G17/00 , B60G13/06 , B60G7/00
CPC分类号： B60G11/18 , B60G7/003 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/111
摘要： A stab bar with variable length is provided to improve riding comfort of a vehicle by absorbing external impact, which is transferred to tires, through torsion of the stab bar. A stab bar with variable length comprises the stab bar(10) having variable length, and a fixing link having a circular shape. The fixing link is installed at one side of a piston rod(2), which is connected to a trailing arm(1), by a bracket, and has a fixing hole into which the stab bar is inserted. The stab bar comprises a connection rod(10A) inserted into the fixing hole, and an expandable rod(10B) inserted into or withdrawn from the connection rod. The connection rod of the stab bar has a locking member for preventing release of the stab bar at one end portion thereof. The fixing hole has a rubber ring for reinforcing endurance in the inner peripheral surface thereof.
摘要翻译：提供具有可变长度的刺杆，以通过吸收通过刺杆的扭转而转移到轮胎的外部冲击来改善车辆的乘坐舒适性。具有可变长度的刺杆包括具有可变长度的刺杆（10）和具有圆形形状的固定连杆。固定连杆安装在活塞杆（2）的一侧，该活塞杆（2）通过支架连接到牵引臂（1），并具有固定孔，刺杆插入该固定孔中。刺杆包括插入到固定孔中的连接杆（10A）和插入连接杆或从连接杆排出的可扩展杆（10B）。刺杆的连接杆具有用于防止刺杆在其一个端部处的松脱的锁定构件。固定孔具有用于在其内周面中增强耐久性的橡胶环。

15. 发明公开

KR1020080000071A 자동차용 현가장치의 텐션암 失效
标题翻译：张力悬挂臂
公开(公告)号：KR1020080000071A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：KR1020060057330
申请日：2006-06-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송현석
IPC分类号： B60G7/02 , B60G11/18 , B60G11/22
CPC分类号： B60G7/003 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G2204/41 , B60G2204/4222 , B60G2204/4232 , B60G2206/111
摘要： A tension arm of an automobile suspension is provided to increase the backward displacement of a wheel through a change in length, and the resultant ride quality. A tension arm of an automobile suspension is adapted to increase the displacement of a wheel center when force is applied to the wheel center, and comprises a fixing arm(110), which has a hollow shape and a plurality of sliding parts passing through the outside, a sliding arm(120), which includes a plurality of sliding members corresponding to the sliding parts and is coupled to a wheel, and a geometry bush(130), which is connected to one end of the fixing arm and is coupled to the frame of a body. Each sliding part further includes an anti-migration protrusion.
摘要翻译：提供汽车悬架的张力臂，以通过长度的变化增加车轮的向后位移，并且由此产生乘坐质量。汽车悬架的张力臂适用于当力施加到车轮中心时增加车轮中心的位移，并且包括具有中空形状的固定臂（110）和穿过外部的多个滑动部件，滑动臂（120），其包括对应于所述滑动部分并且联接到车轮的多个滑动构件和连接到所述固定臂的一端并连接到所述固定臂的几何衬套（130）一个身体的框架。每个滑动部分还包括防偏移突起。

16. 发明公开

KR1020070076509A 주물제작된 정점의 조절이 가능한 브이형 토크 로드 失效
标题翻译： CAST APEX可调式V型扭力杆
公开(公告)号：KR1020070076509A
公开(公告)日：2007-07-24
申请号：KR1020070004740
申请日：2007-01-16
申请人： 더풀맨캄파니
发明人： 맥로린로날드 , 맥칼티플랭크 , 비에초렉매튜 , 존스톤브렌트
IPC分类号： B60G7/00 , B60K5/12
CPC分类号： B60G7/003 , B60G9/00 , B60G2200/315 , B60G2204/143 , B60G2204/416 , B60G2204/61 , B60G2206/1112 , B60G2206/124
摘要： A cast apex adjustable V-type torque rod is provided to be designed to achieve an improved load conveying capacity while lowering the price of a torque rod assembly. A torque rod includes a first end joint assembly(132), a first hollow bar(134), a second end joint assembly, a second hollow bar, and an apex pivot joint assembly(130). The first hollow bar fixes the first end joint assembly and has a first screw end portion. The second hollow bar fixes the second end joint assembly and has a second screw end portion. The apex pivot joint assembly has first and second screw holes engaged with the first screw end portion of the first hollow bar and the second screw end portion of the second hollow bar. The apex pivot joint assembly is assembled to a housing in a shape of "V" including a pair of rod extension members bent at a specific angle according to a usage of each vehicle.
摘要翻译：提供铸造顶端可调V型扭矩杆，以设计成在降低扭矩杆组件的价格的同时实现改进的负载传递能力。转矩杆包括第一端部接头组件（132），第一中空杆（134），第二端部接头组件，第二中空杆和顶点枢转接头组件（130）。第一中空杆固定第一端接头组件并且具有第一螺纹端部。第二中空杆固定第二端部接头组件并具有第二螺纹端部。顶点枢转接头组件具有与第一中空杆的第一螺纹端部和第二中空杆的第二螺纹端部接合的第一和第二螺钉孔。顶点枢轴接头组件组装成一个“V”形的壳体，包括根据每个车辆的使用以特定角度弯曲的一对杆延伸件。

17. 发明授权

KR100597122B1 차륜의 토우 각 제어장치 失效
标题翻译：车轮车轮角度控制装置
公开(公告)号：KR100597122B1
公开(公告)日：2006-07-04
申请号：KR1020040018351
申请日：2004-03-18
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 윤석찬
IPC分类号： B62D17/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60G7/003 , B60G2200/462 , B60G2202/42 , B60G2204/143 , B60G2204/4193 , B60G2204/421 , B60G2204/62 , B60G2206/1112 , B62D7/146 , B62D17/00 , Y10T74/19828 , Y10T74/20256
摘要： 본 발명은 차륜의 토우 각 제어장치에 관한 것으로, 운동 전달 경로 변환 과정을 통하지 않고 모터의 회전력을 직접적으로 전달받아 토우 각을 조정해 운동 전달 경로 변환 요소들의 구성을 간략히 하면서 작동 효율 저하 방지는 물론 용이한 작업성을 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 현가장치를 이루면서 차륜(W)에 구비된 캐리어(C)를 조정해 차륜(W)의 토우 각을 제어하는 토우제어수단(3)이 차륜(W)을 회전 가능하게 지지하도록 캐리어(C)에 일단이 체결되면서 토우 각을 조정하는 로워컨트롤아암(1,1')과, 센서를 이용해 측정된 차속과 조타각 신호를 입력받아 제어 신호 발생 여부를 판단하는 ECU로 이루어진 제어부(4), 상기 제어부(4)의 제어 신호에 따른 모터를 구동시켜 토우 각 조정을 위한 동력을 발생하는 구동부(5) 및 상기 구동부(5)의 회전력을 웜기어(Worm Gear)와 웜휠기어(Worm Wheel Gear)를 통해 각 운동으로 변화해 로워컨트롤아암(1,1')을 캐리어(C)쪽으로 당기거나 후퇴시켜 토우 각을 조절하는 조작부(7)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

18. 发明公开

KR1020060030623A 액티브 서스펜션의 제어레버 失效
标题翻译：控制杆用于主动几何控制悬架
公开(公告)号：KR1020060030623A
公开(公告)日：2006-04-11
申请号：KR1020040079466
申请日：2004-10-06
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김영광
IPC分类号： B60G17/015 , B60G3/18
CPC分类号： B60G7/003 , B60G7/006 , B60G17/0163 , B60G2200/462 , B60G2202/413 , B60G2202/422 , B60G2204/143 , B60G2204/62 , B60G2206/01 , B60G2500/40 , B60G2800/94 , Y10T74/20582
摘要： 본 발명은 액티브 서스펜션의 제어레버에 관한 것으로서 특히, 전기적으로 작동되는 액츄에이터에 의하여 차량 후륜의 토우인 각을 능동적으로 제어하는 액티브 서스펜션에 관한 것으로, 외측에 액츄에이터(도 1 참고)와 결합되는 결합부(110)가 형성되고, 내측에 길이방향으로 관통홀(120)이 형성되는 레버몸체(100)와; 관형으로 형성되어 상기 관통홀(120)에 관통하여 삽입되는 스페이서(200)와; 상기 레버몸체(100)의 관통홀(120)과 스페이서(200) 사이에 삽입되어 설치되는 베어링(300)과; 상기 레버몸체(100)의 관통홀(120)과 스페이서(200) 사이의 베어링(300)의 일측에 설치되는 실링부재(400)와; 관통홀(120)의 단부측 상기 실링부재(400)의 외측에 설치되는 워셔(500)를 포함하여 구성되어, 베어링과 제어레버 사이에 이물질이 들어가는 것을 방지하고, 조립 후 제어레버가 원활히 회전되도록 하는 것이다.
제어레버, 서스펜션, 스페이서.

19. 发明公开

KR1020060030615A 액추에이터 어셈블리의 제어방법 失效
标题翻译：控制执行机构总成的方法
公开(公告)号：KR1020060030615A
公开(公告)日：2006-04-11
申请号：KR1020040079457
申请日：2004-10-06
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김영광
IPC分类号： B60G3/26 , B60G17/00 , B62D17/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/003 , B60G7/006 , B60G2200/4622 , B60G2204/143 , B62D17/00
摘要： 본 발명은 액추에이터 어셈블리의 제어방법에 관한 것으로써, 특히, 차속 및 조향각 또는 차속 및 조향각속도의 조건에 따라 액추에이터 어셈블리를 작동시킬 수 있어, 쓸데없는 에너지 낭비를 하지 않으므로 효율이 향상될 수 있는 액추에이터 어셈블리의 제어방법에 관한 것이다.

20. 发明授权

KR1019970000621B1 차량용 서스펜션 장치의 얼라인먼트 제어장치 및 제어방법 失效
标题翻译：对准控制单元和汽车悬架的控制方法
公开(公告)号：KR1019970000621B1
公开(公告)日：1997-01-16
申请号：KR1019930021171
申请日：1993-10-13
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 미이찌요시노리 , 다나까다다오 , 하라라미쯔히꼬
IPC分类号： B60G17/015 , B62D17/00
CPC分类号： B60G3/26 , B60G7/003 , B60G17/0152 , B60G2200/10 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/40 , B60G2204/11 , B60G2206/1116 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/25 , B60G2400/302 , B60G2800/24 , B62D17/00
摘要： 내용 없음.

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