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1. 发明专利

JP2015169126A 燃料噴射装置有权
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2015169126A
公开(公告)日：2015-09-28
申请号：JP2014044756
申请日：2014-03-07
申请人：株式会社デンソー
发明人：鈴木雅幸 , 石塚康治
IPC分类号： F02M47/00
CPC分类号： F02M63/0056 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M63/0017 , F02M63/0043 , F02M63/0049 , F02M63/0033
摘要：【課題】よりいっそう良好な噴射制御特性を、可及的に簡素な装置構成で達成すること。【解決手段】本発明の燃料噴射装置(26)は、排出オリフィスに低圧燃料通路側から密着して排出オリフィスを閉塞することで圧力制御室と低圧燃料通路との連通を遮断するとともに排出オリフィスから離隔して当該排出オリフィスを開放することで圧力制御室と低圧燃料通路とを連通させるメイン弁体(661)と、メイン弁体による排出オリフィスの開放と閉塞とを切り換えるメインソレノイドコイル(663)と、流入オリフィスに圧力制御室側から密着して流入オリフィスを閉塞することで圧力制御室と燃料流入路との連通を遮断するとともに流入オリフィスから離隔して当該流入オリフィスを開放することで圧力制御室と燃料流入路とを連通させるサブ弁体(671)と、サブ弁体による流入オリフィスの開放と閉塞とを切り換えるサブソレノイドコイル(673)と、を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了使装置结构尽可能简单地实现更优选的喷射控制特性。解决方案：一种燃料喷射装置（26），包括用于切断压力控制室的连通的主阀元件（661）通过从低压燃料通道侧紧密地与排放孔接触而关闭排出孔，并且通过从排出孔分离并打开排出口将压力控制室与低压燃料通道连通，用于通过主阀元件切换排出孔的开闭的主电磁线圈（663），用于通过关闭燃料流入通道来切断压力控制室与燃料流入通道的连通的副阀元件（671）流入孔通过与压力控制室侧的流入孔紧密地保持接触，并且将压力控制室与燃料inf连通通过从流入孔分离并打开流入孔的低通道，以及用于通过子阀元件切换流入孔的打开和关闭的副螺线管线圈（673）。

2. 发明专利

JP2005500475A Fuel injection system for an internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2005500475A
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：JP2003523828
申请日：2002-07-05
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ベッキングフリードリッヒ
IPC分类号： F02M45/02 , F02M45/12 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M57/02 , F02M59/10 , F02M59/46 , F02M63/02
CPC分类号： F02M63/0061 , F02M45/02 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/105 , F02M61/205 , F02M63/0026 , F02M63/0049 , F02M63/0225
摘要：内燃機関のための燃料噴射装置（１）であって、燃料のそれぞれ１つの噴射導管（４）内にそれぞれ１つ設けられた複数の噴射弁（５）を備えており、その場合、それぞれの噴射弁（５）がノズル室（１２）および制御室（１５）を有しており、これら両方の室が噴射導管（４）に接続されており、さらに、それぞれの噴射弁（５）が、ノズル室（１２）内に設けられていて弁開放方向に作用する第１の制御面（１３）と制御室（１５）内に設けられていて弁閉鎖方向に作用する第２の制御面（１４）とを介して操作されてノズル室（１２）の噴口（１１）を制御する弁部材（７）と、比較的低い噴射圧と比較的高い噴射圧との間の切換を行う切換弁（２９）と、制御室（１５）内に支配する圧力を制御するための弁装置（１８）とを有している。本発明によれば、弁装置（１８）と切換弁（１９）とのために１つの共通の調整駆動装置（３０）が設けられており、かつ、共通の調整駆動装置（３０）の、切換弁（２９）の開放のために必要な調整距離（Ｓ２）が弁装置（１８）の開放のために必要な調整距離（Ｓ１）より大きい。

3. 发明专利

JP2004519614A Fuel injection system 有权
公开(公告)号：JP2004519614A
公开(公告)日：2004-07-02
申请号：JP2002590242
申请日：2002-04-27
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：マーゲルクリストフ
IPC分类号： F02M47/00 , F02M47/02 , F02M51/06 , F02M57/02 , F02M59/10 , F02M59/46 , F02M61/10 , F02M63/00
CPC分类号： F02M57/026 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/105 , F02M59/466 , F02M59/468 , F02M63/0015 , F02M63/0026 , F02M63/0045 , F02M63/0049 , F02M2200/21
摘要： A fuel injection device for internal combustion engines with a fuel injector supplied by a high pressure fuel source and a pressure amplification device is disclosed. The closing piston (13, 113) of the injector extends into a closing pressure chamber (12, 112), such that the closing piston may be pressurised by fuel pressure to produce a force, acting on the closing piston in the closing direction. The closing pressure chamber (12, 112) and the return chamber (27, 127) of the pressure amplification device are formed by a common closing pressure/return chamber (12, 27, 41, 112, 127, 141). All the partial regions (12, 27, 112, 127) of the closing pressure/return chamber are permanently connected to each other (41, 141) for the exchange of fuel, so that despite a low pressure amplification by the pressure amplification device, a relatively low injection opening pressure may be achieved.

4. 发明专利

JP2004515708A Fuel injection system for an internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2004515708A
公开(公告)日：2004-05-27
申请号：JP2002550231
申请日：2001-12-07
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ベッキングフリードリッヒ
IPC分类号： F02M45/04 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M51/00 , F02M51/06 , F02M57/02 , F02M59/36 , F02M59/46 , F02M61/20 , F02M63/00
CPC分类号： F02M63/0017 , F02M45/04 , F02M47/027 , F02M57/023 , F02M59/368 , F02M59/466 , F02M59/468 , F02M61/205 , F02M63/0026 , F02M63/0035 , F02M63/0036 , F02M63/0045 , F02M63/0047 , F02M63/0049 , F02M63/0061 , F02M63/0063 , F02M2200/704
摘要：燃料噴射装置はポンプピストン（１４）により制限されているポンプ作業室（１８）を有しており、このポンプ作業室は制御弁装置（３０；１３０）によって制御される接続部を介して燃料を充てん可能であり、かつ負荷逃し室（３１）と接続可能であり、その際、その都度の燃料噴射中にポンプ作業室（１８）が制御弁装置（３０；１３０）によって負荷逃し室（３１）から分離され、かつ、燃料噴射を終了させるために制御弁装置（３０；１３０）によって負荷逃し室（３１）と接続可能である。燃料噴射装置の燃料噴射弁（２０）は噴射弁部材（２２）を有しており、この噴射弁部材は少なくとも１つの噴射開口（２３）を制御し、かつ、ポンプ作業室（１８）内で支配する圧力により開放方向（２８）で閉鎖力に抗して負荷されている。制御弁装置（３０；１３０）によって、燃料噴射の中断のために、更にポンプ作業室（１８）の圧力室（３２）との接続が制御され、その際、噴射弁部材（２２）は少なくとも間接的に、圧力室（３２）内で支配している圧力によって、閉鎖方向に負荷されている。

6. 发明专利

JP4329704B2 Fuel injection system 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4329704B2
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：JP2005047097
申请日：2005-02-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：辰巳古久保 , 嘉紀太長根
IPC分类号： F02M47/00 , F02M55/02
CPC分类号： F02M63/029 , F02M57/025 , F02M63/0007 , F02M63/0045 , F02M63/0049

7. 发明专利

JP2009501289A Fuel injector 有权
公开(公告)号：JP2009501289A
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：JP2008520786
申请日：2006-07-12
申请人：ロラーンジェ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング
发明人：ホルマー・シュロチンスキー
IPC分类号： F02M45/00 , F02M45/08 , F02M47/00 , F02M51/00
CPC分类号： F02M47/027 , F02M59/105 , F02M63/0015 , F02M63/0028 , F02M63/0049
摘要：インジェクタケース（１１）と、インジェクタケース（１１）内に長手方向に可動に配設されたノズルニードル（６）と、燃料を内燃機関の燃焼室に噴射可能にする、ノズルニードル（６）によって選択的に開放すべき噴射ノズル（７）と、噴射ノズル（７）を開放するために、ノズルニードル（６）と協働し、燃料圧の作用を受ける制御室（１２）と、上昇させた圧力で噴射すべき燃料を移送するための圧力変換器（１９）とを有し、圧力変換器（１９）が、３方２位置弁を使用して制御室（１２）内の燃料の圧力によって制御される、燃料アキュムレータ（１）内に高圧下に予め保持された燃料を、高さの異なった少なくとも２つの噴射圧で内燃機関の燃焼室に噴射するための燃料インジェクタ。

8. 发明专利

JP4003770B2 Fuel injection system 有权
公开(公告)号：JP4003770B2
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：JP2004289995
申请日：2004-10-01
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：和広大前 , 義正渡辺
IPC分类号： F02M51/00 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M59/46
CPC分类号： F02M63/0047 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/105 , F02M59/366 , F02M63/0015 , F02M63/004 , F02M63/0045 , F02M63/0049 , F02M2200/44 , F02M2200/46 , F02M2547/006

10. 发明专利

JP3825406B2 Fuel injection system 有权
公开(公告)号：JP3825406B2
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：JP2002509644
申请日：2001-07-09
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：博史吉栖 , 信次安枝 , 健一岩永 , 武新井 , 明沼田 , 裕幸石田 , 高金子
IPC分类号： F02M57/02 , F02M45/00 , F02M45/12 , F02M55/00 , F02M59/36
CPC分类号： F02M45/12 , F02M45/00 , F02M57/023 , F02M59/366 , F02M63/0049 , F02M2200/315 , F02M2200/44

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