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1. 发明专利

JP6423014B2 内燃機関用エンジンブレーキ装置审中-公开
公开(公告)号：JP6423014B2
公开(公告)日：2018-11-14
申请号：JP2016571163
申请日：2015-05-23
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：ラール,マティアス
IPC分类号： F01L13/00 , F02D13/02 , F02D13/04 , F01L13/06
CPC分类号： F01L13/065 , F01L1/182 , F01L1/38 , F01L13/08 , F01L2001/0473 , F01L2105/00 , F02D13/04

2. 发明专利

JP6389250B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP6389250B2
公开(公告)日：2018-09-12
申请号：JP2016523970
申请日：2014-10-16
申请人：コックスパワートレインリミテッド
发明人：バックセー,クリスチャン
IPC分类号： F02B75/28 , F01B7/20 , F01B7/04 , F02B75/30
CPC分类号： F02B75/28 , F01B1/08 , F01B7/04 , F01L1/38 , F01L17/00 , F01L21/02 , F02B25/08 , F02B75/1896 , F02B75/24 , F02B75/282 , F02F1/22 , F02M61/14

3. 发明专利

JP2009532615A Cross-head type large uniflow two-stroke diesel engine 有权
公开(公告)号：JP2009532615A
公开(公告)日：2009-09-10
申请号：JP2009503419
申请日：2006-04-12
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・エスイー・ティスクランド
发明人：ヘンリクウィラズホウマンクリステンセン , ヨハンスフラルプ , ニールスハイヴィドフェルトラムッセン
IPC分类号： F02B23/02 , F01L9/02 , F02D41/04 , F02D41/40
CPC分类号： F02M59/105 , F01L1/08 , F01L1/38 , F01L9/02 , F01L9/021 , F01L2001/34446 , F01L2105/00 , F01M1/08 , F01M2011/022 , F02B2075/025 , F02F7/0007 , F02M39/00 , F02M39/02 , F02M41/047 , F02M53/02 , F02M55/025 , F02M63/0007 , F02M63/0047 , F02M63/0225 , F02M63/027 , F02M2200/24 , F02M2200/28
摘要：シリンダ毎に少なくとも１つの排気弁と、シリンダ毎に１つ以上の燃料噴射装置とを有する複数のシリンダを備える、クロスヘッド型大型ユニフロー式2サイクルディーゼルエンジンが提供される。燃料噴射は、高圧流体の流体源の影響化で実行される。位置エネルギーは、圧縮により所定量の高圧流体に蓄積される。電気−油圧弁は、所定量の高圧流体に蓄積されるエネルギーによって主に駆動される燃料噴射を制御する。エンジンは、排気弁作動用のカム軸を有する。油圧ピストンポンプは、カム軸上のカムによって駆動される。油圧アクチュエータは、油圧ピストンポンプから導管を介して受ける油圧作動油によって、排気弁を開放方向に移動させる。
【選択図】図８

4. 发明专利

JP2008196482A Method for filling cylinder with charging air in cylinder of two-stroke and large-sized diesel engine scavenging air in longitudinal direction, and two-stroke and large-sized diesel engine scavenging air in longitudinal direction 审中-公开
标题翻译：二冲程和大尺寸柴油发动机气缸两侧充气空气填充气体的方法，两纵向和大尺寸柴油发动机在长途方向空气中的填充方法
公开(公告)号：JP2008196482A
公开(公告)日：2008-08-28
申请号：JP2008008605
申请日：2008-01-18
申请人： Waertsilae Schweiz Ag , ヴェルトジィレシュヴァイツアクチェンゲゼルシャフト
发明人： HAENI THOMAS
IPC分类号： F02D13/02 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02B25/04 , F01L1/34 , F01L1/38 , F01L2800/00 , F02B3/06 , F02B37/12 , F02B2075/025 , F02D13/0284 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0085 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , F02D2400/04 , F02M35/10118 , F02M35/10157 , F02M35/1019 , F02M35/1038 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for optimizing filling of a cylinder of a two-stroke and large-sized diesel engine scavenging air in a longitudinal direction.
SOLUTION: The method is for filling the cylinder 2 with charging air 3, in the cylinder 2 of the two-stroke and large-sized diesel engine 1 scavenging the air in the longitudinal direction. Scavenging slots 5 for supplying the charging air 3 are disposed to an inlet area 4 of the cylinder 2, and an outlet valve 8 for discharging combustion gas 7 is disposed to a cylinder cover 6 of the cylinder 2. In the method, fresh air 9 available at ambient pressure P
0 is sucked by an exhaust gas supercharger 10, and then is fed at predetermined charging pressure P
L as charging air to the cylinder 2 through the scavenging slots 5. Temperature sensors 12, 13 are provided for measuring an intake air temperature T
0 of the charging air and/or measuring a charging air temperature T
L of the charging air 3. In an operating state, the intake air temperature T
0 and/or charging air temperature are/is measured by using the temperature sensors 12, 13.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于优化两冲程和大型柴油发动机沿纵向扫气的气缸的填充的方法。解决方案：该方法是在二冲程大型柴油发动机1的气缸2中沿着纵向方向清空空气，用气体3填充气缸2。用于供给充气3的清扫槽5设置在气缸2的入口区域4，并且用于排放燃烧气体7的出口阀8设置在气缸2的气缸盖6上。在该方法中，新鲜空气9 在环境压力下可用的P 0 被排气增压器10吸入，然后以预定的充气压力P L 进给，作为通过扫气槽向气缸2充气提供温度传感器12,13，用于测量充气空气的进气温度T 0 和/或测量充气3的充气空气温度T L 在运行状态下，通过使用温度传感器12,13测量进气温度T 0 和/或充气温度。（C）2008，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2005344710A Two-cycle displacement type engine 有权
标题翻译：双循环型发动机
公开(公告)号：JP2005344710A
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：JP2005154475
申请日：2005-05-26
申请人： Man B & W Diesel As , エムエーエヌ・ビー・アンド・ダブリュ・ディーゼル・エーエス
发明人： HOEG HARRO ANDREAS , BRANDT KNUD LEON , GUNDLACH JAN
IPC分类号： F01M1/06 , F01L3/08 , F01L9/02 , F01M1/08 , F01M1/16 , F01M9/10 , F02B25/02
CPC分类号： F01L3/08 , F01L1/38 , F01L3/06 , F01L9/02 , F01M9/103
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a simple and low-cost means for ensuring oil filling into an annular slit between a valve shaft and a guide sleeve.
SOLUTION: The two-cycle displacement type engine comprises an exhaust port 4 to be controlled by an outlet valve 5 and a valve housing 9 placed on a cylinder head 2, including an exhaust passage 9 and the guide sleeve 10 for a shaft 7 of the outlet valve 5 passing through the exhaust passage 8. Oil can be filled in the annular slit communicated with the exhaust passage 8 defined by a packing device whose end region is located apart from the exhaust passage between the guide face of the guide sleeve 10 and the valve shaft and provided with at least packing ring 22. At the upper part of the packing ring 22 of the packing device facing the exhaust passage 8, an oil reservoir 24, 31, or 36 is provided for filling oil.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种简单且低成本的装置，用于确保将油充填到阀轴和导向套筒之间的环形狭缝中。解决方案：双循环排量型发动机包括由出口阀5控制的排气口4和放置在气缸盖2上的阀壳体9，其包括排气通道9和用于轴的引导套筒10 出口阀5通过排气通道8.可以将油与填充装置限定的排气通道8连通的环形狭缝中填充，该排气通道8的端部区域与引导套筒的引导面之间的排气通道相隔开 10和阀轴至少设置有密封圈22.在包装装置的衬套环22的面向排气通道8的上部设置有用于填充油的储油器24,31或36。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

6. 发明专利

JP2016537556A 内燃機関用エンジンブレーキ装置有权
标题翻译：用于发动机制动装置内燃机
公开(公告)号：JP2016537556A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2016531044
申请日：2014-10-25
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG , ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：ラール，マティアス
IPC分类号： F01L13/06 , F01L13/00
CPC分类号： F01L13/06 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/14 , F01L1/181 , F01L1/38 , F01L13/065 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052
摘要：本発明は、少なくとも1つのカムシャフト(10)を備えたエンジンブレーキ装置に関する。この装置は少なくとも1つの燃焼カム(11)と少なくとも1つのブレーキカム(12)を備えた少なくとも1つのカムグループを有し、燃焼カム(11)に割り当てられた少なくとも1つのカムフォロワ(13)を備え、このカムフォロワは燃焼動作中に少なくとも1つのガス交換バルブ(15、16)を操作するために備えられており、及びブレーキカム(12)に割り当てられたカムフォロワ(14)を備え、このカムフォロワはブレーキ動作中に少なくとも1つのガス交換バルブ(15、16)を操作するために備えられる。また、エンジンブレーキ装置は、燃焼動作とブレーキ動作との間で切り替えるための切替え装置(17)を備えており、ここで切替え装置(17)はカムシャフト(10)のトルクを燃焼動作とブレーキ動作との間の切替え力に変換するために備えられている。【選択図】図1
摘要翻译：本发明涉及一种发动机制动装置与至少一个凸轮轴（10）。该装置具有至少一个燃烧凸轮（11）的至少一个制动凸轮（12）包括至少一个凸轮从动件被分配到燃烧凸轮（11）的至少一个凸轮组（13）凸轮随动件是至少一种以操作气体交换阀（15，16）设置有，和包括分配给燃烧运转时的制动凸轮（12）的凸轮从动件（14），所述凸轮从动件是制动它提供了一种用于在操作期间操作至少一个气体交换阀（15，16）。发动机制动系统，燃烧行为和用于制动操作之间的切换，其中所述切换装置（17）的燃烧操作和凸轮轴的制动操作中的扭矩切换配装置（17）（10）它提供了一种用于切换力转换之间。点域1

7. 发明专利

JP5721942B2 2トローク・クロスヘッド内燃エンジンのシリンダライナの直径を測定する方法、直径測定装置、および、前記方法に用いる可撓性リング有权
标题翻译：测量2冲程十字头内燃机气缸套的直径的方法，直径计量装置，以及一个柔性环的方法中使用
公开(公告)号：JP5721942B2
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：JP2009271053
申请日：2009-11-30
申请人：ヨーン、ローゼンスクヨル , JOHN ROSENSKJOLD , ギッテ、ローゼンスクヨル , GITTE ROSENSKJOLD
发明人：ヨーン、ローゼンスクヨル , ギッテ、ローゼンスクヨル , エルンスト、マドスン , スベン、ビョリン
IPC分类号： G01B11/00 , F02F1/22 , G01B5/12
CPC分类号： G01B21/14 , F01L1/38 , F01L2800/18 , F01L2820/01

8. 发明专利

JP2012522178A Engine cooling system 审中-公开
公开(公告)号：JP2012522178A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：JP2012503349
申请日：2010-03-26
申请人：ピヴォタルエンジニアリングリミテッド
发明人：ポールアンソニーマクラクラン
IPC分类号： F01P3/10
CPC分类号： F02D13/0284 , F01L1/38 , F01L7/12 , F02B25/14 , F02B31/00 , F02D9/103 , F02M23/00 , F02M35/10262 , Y02T10/18
摘要：本発明は、内燃エンジンの回動ピストン（１）のためのピストン冷却システムに関する。回動ピストンは、ピストン本体（２）と、ピストン本体（２）を回動させる回動シャフト（３）を有する。ピストン本体（２）のフロア部（５）の一部分は燃焼室ピストン頂部（６）を含む。ピストン冷却システムは、回動ピストン（１）の中に形成された冷却剤経路（１０）を有し、冷却剤経路（１０）は、回動シャフト（３）の第１端部（１１）のところの入口箇所と、第２端部（１２）のところの出口箇所を有し、入口箇所から回動シャフト（３）の第１部分（１３）を通ってピストン本体（２）の中に延び、引き続いて、フロア部（５）の下のところでピストン頂部（６）に隣接した通路（１５）の中を通り、回動シャフト（３）の第２部分（１７）に戻って出口箇所で終了する。通路（１５,１６,１７）は、その長さに沿って一定の断面を有する。

9. 发明专利

JP2012107552A Stratified scavenging two-stroke engine 审中-公开
标题翻译：分体式起动两冲程发动机
公开(公告)号：JP2012107552A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：JP2010255812
申请日：2010-11-16
申请人： Husqvarna Zenoah Co Ltd , ハスクバーナ・ゼノア株式会社
发明人： SUGISHITA HISASHI , SUZUKI MIKIO , SUGIURA MASAKI
IPC分类号： F02B25/22 , F02B25/16
CPC分类号： F02B25/22 , F01L1/38 , F01L21/02 , F02B25/14 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02F3/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a stratified scavenging two-stroke engine which is simply structured to improve engine output and purify exhaust gas.SOLUTION: The stratified scavenging two-stroke engine 1 has a scavenging port 71 opening into a cylinder 2 for filling leading air through the side of the scavenging port 71 into a scavenging passage 7 connecting a combustion chamber R1 with a crank chamber R2, and includes a piston 5 inserted into the cylinder 2 in a reciprocatable manner, and having a recess 51 in the outer peripheral face opposed to the inner peripheral face of the cylinder, and an air passage 8 having an air port 81 provided in the inner peripheral face of the cylinder for supplying the leading air, and communicated with the scavenging passage 7 via the recess 51. The air passage 8 and the scavenging passage 7 are intercommunicated/isolated by the piston 5 in accordance with the reciprocatory movement of the piston 5, and the air port 81 partly opens to the combustion chamber R1 when the piston 5 is at a bottom dead center position.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种分层清扫二冲程发动机，其简单地构造为改善发动机输出并净化废气。解决方案：分层扫气二冲程发动机1具有通向气缸2的扫气口71，用于将通过扫气口71侧的引导空气填充到将燃烧室R1与曲轴室R2连接的扫气通道7中并且包括以可往复运动的方式插入到气缸2中的活塞5，并且在与圆筒的内周面相对的外周面中具有凹部51，以及具有设置在内部的空气口81的空气通道8 用于供应引导空气的圆筒的外周面，并且经由凹部51与扫气通道7连通。空气通道8和扫气通道7根据活塞5的往复运动被活塞5相互连通/隔离当活塞5处于下死点位置时，空气口81部分地向燃烧室R1开口。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JPWO2008020519A1 ６サイクル機関の排気触媒制御有权
公开(公告)号：JPWO2008020519A1
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：JP2008529833
申请日：2007-07-16
申请人：株式会社Joho , 株式会社Joho
发明人：大山　和男 , 和男大山
IPC分类号： F02D21/08 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01L1/26 , F01L1/38 , F01L13/00 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02B67/00 , F02B75/02 , F02B75/10 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02M25/07
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要： 6サイクル機関は掃気により、内部から冷却し、圧縮比を高めることにより、高い燃費を実現するものであるが、掃気が排気に混じることにより排気触媒温度の低下と酸素過多となる問題があった。本発明は、温度低下の問題に対しては、掃気ポートバルブの吸気バルブに対する相対開度の制御を行なうことにより、吸気に対する掃気の量を調整することにより排気温を制御することにより解決した。また、酸素過多となる問題に対しては、掃気の全てを排気循環ガスに置換するEGRシステムと、排気バルブを掃気導入行程において開く自己EGRシステムにより解決した。

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