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1. 发明专利

JP5599596B2 Injector for a fluid injection system 有权
公开(公告)号：JP5599596B2
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：JP2009236273
申请日：2009-10-13
申请人：イートンコーポレーションEaton Corporation
发明人：アーデンストレッチデイル
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/36 , F02M51/00 , F02M51/06 , F02M61/10
CPC分类号： F01M13/04 , F01N3/0253 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , F01N2610/1473 , F02M51/0667 , F02M53/04 , F02M63/0015 , F02M63/004 , F02M63/0045 , Y02T10/24

2. 发明专利

JP5392277B2 Fuel injection control device 有权
公开(公告)号：JP5392277B2
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：JP2011031017
申请日：2011-02-16
申请人：株式会社デンソー
发明人：正和阪田
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02M65/00
CPC分类号： F02D41/3863 , F02D41/2467 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2250/04 , F02M47/027 , F02M57/005 , F02M63/0045

3. 发明专利

JP2011513639A Fuel injection system 有权
公开(公告)号：JP2011513639A
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：JP2010549600
申请日：2008-03-04
申请人：ボルボラストバグナーアーベー
发明人：イダノブ，セルジ
IPC分类号： F02M21/08 , F02M21/02 , F02M37/00
CPC分类号： F02M63/0005 , F02M21/0245 , F02M37/0052 , F02M55/002 , F02M63/0029 , F02M63/0045 , F02M63/0215 , F02M63/0265 , Y02T10/32
摘要：本発明は、エンジンマネジメントシステム（ＥＭＳ）（２０）、低圧燃料システム（４）に接続されたリターンライン（１３）、比較的高圧の燃料を貯留し且つインジェクタ（７）に供給するためのコモンレール（６）、及び前記コモンレール（６）と前記インジェクタ（７）との間に設置された自動離隔弁（１８）を組み込んだ、内燃エンジンのための燃料噴射システムに関する。前記インジェクタは前記燃料を前記エンジン内に噴射するためのノズル（１１）を有する。前記燃料噴射システムは、ＥＭＳ（２０）により動作され且つ前記前記コモンレール（６）とノズル（１１）との間に設置された弁（１０）と、ＥＭＳ（２０）により動作され、その入口により前記弁（１０）の出口に接続され且つその出口により前記リターンライン（１３）に接続されたスピル弁（１２）とを有する。チェック弁（２５）は前記ノズル（１１）と前記リターンライン（１３）との間に設置され、前記チェック弁（２５）の入口は前記ノズル（１１）の入口に接続されている。
【選択図】図２

4. 发明专利

JP4582061B2 Piezo injectors and injector drive system 有权
公开(公告)号：JP4582061B2
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：JP2006184593
申请日：2006-07-04
申请人：株式会社デンソー
发明人：昇長瀬
IPC分类号： F02M51/06 , F02M47/00 , F02M51/00
CPC分类号： F02M47/027 , F02D41/2096 , F02M51/005 , F02M51/0603 , F02M63/0026 , F02M63/0045 , H01L41/053 , H02N2/067

5. 发明专利

JP2010001756A Fuel injection device 有权
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2010001756A
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：JP2008159266
申请日：2008-06-18
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： ISHIMURA JUNICHIRO , HASHIMOTO TOMOYUKI
IPC分类号： F02M61/16 , F02M61/10 , F02M61/20
CPC分类号： F02M61/205 , F02M63/0007 , F02M63/0012 , F02M63/0026 , F02M63/0045 , F02M63/007
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection device capable of reducing the outflow amount of fuel to the outside.
SOLUTION: This fuel injection device 1 comprises a nozzle body 40, an injection control valve 20, and a closing assist piston 30. A first fuel storage chamber 41 and a needle valve closing chamber 43 are formed in the nozzle body 40. The fuel control valve 20 allows a first fuel passage 51 to communicate with the first fuel storage chamber 41 and cuts the first fuel storage chamber 41 off a third fuel passage 53 by moving forward to the first position, and cuts the first fuel passage 51 off the first fuel storage chamber 41 and allows the first fuel storage chamber 41 to communicate with the third fuel passage 53 by moving backward to the second position. The closing assist piston 30 suppresses the outflow of the fuel in the first fuel storage chamber 41 to the outside of the fuel injection device 1 through the third fuel passage 53, the needle valve closing chamber 43, and a fourth fuel passage 54 when the injection control valve 20 is moved from the first position to the second position.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够减少向外部的燃料流出量的燃料喷射装置。解决方案：该燃料喷射装置1包括喷嘴体40，喷射控制阀20和关闭辅助活塞30.第一燃料储存室41和针阀闭合室43形成在喷嘴体40中。燃料控制阀20允许第一燃料通道51与第一燃料储存室41连通，并且通过向前移动到第一位置而将第一燃料储存室41从第三燃料通道53切断，并且将第一燃料通道51切断第一燃料储存室41，并且允许第一燃料储存室41通过向后移动到第二位置而与第三燃料通道53连通。关闭辅助活塞30通过第三燃料通道53，针阀闭合室43和第四燃料通道54抑制第一燃料储存室41中的燃料向燃料喷射装置1的外部的流出控制阀20从第一位置移动到第二位置。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2009287553A Fuel supply device for engine 审中-公开
标题翻译：发动机燃油供应装置
公开(公告)号：JP2009287553A
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：JP2009113637
申请日：2009-05-08
申请人： Man Diesel Se , エムアーエヌ・ディーゼル・エスエー
发明人： HABERLAND HEINER , POELLMANN MICHAEL , STICHNOTH ANDREAS
IPC分类号： F02M55/02 , F02M37/00 , F02M69/00
CPC分类号： F02M55/02 , F01N2590/02 , F02M63/0045 , F02M63/007
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To create a new-type fuel supply device for an engine, namely, an improved common-rail type fuel supply device. SOLUTION: An accumulating system is connected to an injector via a high-pressure fuel duct 2 intermittently put under high pressure according to injection timing. The high-pressure fuel duct 2 is provided with a switching device 1. The fuel supply device controls to release either the high-pressure fuel duct 2 or an outflow duct 8 and to block the other by avoiding the switching device 1 and by a closing piston 4. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了制造用于发动机的新型燃料供应装置，即改进的共轨型燃料供应装置。解决方案：蓄积系统通过高压燃料管道2连接到喷射器，高压燃料管道2根据喷射正时间间歇地置于高压下。高压燃料管道2设置有开关装置1.燃料供给装置控制以释放高压燃料管道2或流出管道8并且通过避免开关装置1并且通过关闭来阻止另一个活塞4.版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP4380549B2 Fuel injection valve 有权
公开(公告)号：JP4380549B2
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：JP2005023082
申请日：2005-01-31
申请人：株式会社デンソー
发明人：弘恭金森
IPC分类号： F02M61/16 , F02M47/00 , F02M51/06
CPC分类号： F02M55/005 , F02M47/027 , F02M61/168 , F02M63/0026 , F02M63/004 , F02M63/0045 , F02M2200/16 , F02M2200/703 , F02M2547/003

10. 发明专利

JP2008002306A Fuel injection valve 审中-公开
标题翻译：燃油喷射阀
公开(公告)号：JP2008002306A
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：JP2006170955
申请日：2006-06-21
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： YOSHIMURA TETSUYA , SUZUKI KEISUKE
IPC分类号： F02M47/00 , F02M47/02 , F02M51/00 , F02M51/06
CPC分类号： F02M47/027 , F02M63/0026 , F02M63/0031 , F02M63/0045 , F02M2200/28 , F02M2200/703 , F02M2547/001
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a change in an injection quantity by a change with the lapse of time of a valve element lift quantity, in a fuel injection valve for controlling opening-closing valve operation of a nozzle needle, by controlling pressure of a control chamber by a valve element of a control valve, by energizing the nozzle needle in the valve closing direction by fuel pressure of the control chamber. SOLUTION: A high pressure-part restrictor 50 is arranged in a high pressure fuel passage 13. Assuming the flow passage area of a high pressure sheet part 34 determined by the product of the peripheral length of the high pressure sheet part 34 and a lift quantity of the valve element 31 as S1, the flow passage area of the high pressure part orifice 50 as S2 and the flow passage area of the high pressure furl passage 13 as S3, S3 > S1 > S2 is achieved. Thus, a fuel inflow speed is mainly determined by the flow passage area S2 of the high pressure part orifice 50, and thus, a change in the injection quantity by a change with the lapse of time of the valve element lift quantity, can be reduced. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了通过随着阀芯升程量的经过而改变喷射量的变化，在用于控制喷嘴针的开闭阀操作的燃料喷射阀中，通过控制通过控制阀的阀元件通过控制室的燃料压力使喷嘴针沿关闭方向通电来控制控制室的压力。解决方案：高压部件限制器50布置在高压燃料通道13中。假定高压片部分34的流动通道面积由高压片部分34的周长和阀S1的升程量为S1，高压部件孔50的流路面积为S2，高压通道13的流路面积为S3，S3> S1> S2。因此，燃料流入速度主要由高压部件孔口50的流路面积S2决定，因此能够减少随着阀芯升程量的时间间隔的变化而引起的喷射量的变化。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

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