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1. 发明专利

JP2018112136A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018112136A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：JP2017003461
申请日：2017-01-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：池本雅里
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/20 , F02M55/02
CPC分类号： F02D41/3863 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0608 , F02D2250/31 , F02M47/027 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M57/026 , F02M63/023
摘要：【課題】増圧装置が高温になる時に増圧装置を冷却する。【解決手段】内燃機関100の制御装置は、コモンレール5と、コモンレール5から供給された燃料の燃料圧力を高める増圧装置7と、増圧装置7から放出される燃料が流通するリターン通路10と、インジェクタ9とを備える内燃機関100を制御する。そして、内燃機関100の制御装置は、増圧装置7の駆動を制御する制御ユニット20を備える。増圧装置7は、ハウジング71とピストン72とにより区画された増圧制御室75と、増圧制御室75をコモンレール5または、リターン通路10とを選択的に連結する三方弁77と、を備える。そして制御ユニット20は、増圧装置の温度Tmが予め定められた温度よりも高く、増圧装置7駆動時のリターン通路10の燃料温度Tlp_pが、増圧装置の温度Tmよりも低い場合には、増圧制御室75と、リターン通路10とを連結させる。【選択図】図7

2. 发明专利

JP2013529745A Injection device for injection of the first fuel and the second fuel in the combustion space 审中-公开
公开(公告)号：JP2013529745A
公开(公告)日：2013-07-22
申请号：JP2013516527
申请日：2011-06-17
申请人：スカニアシーブイアクチボラグ
发明人：キムシュルストレーム，
IPC分类号： F02M43/04 , F02D19/08 , F02M47/00 , F02M61/10
CPC分类号： F02D41/3827 , F02M43/00 , F02M43/02 , F02M43/04 , F02M45/08 , F02M47/027 , F02M57/026 , F02M59/022 , F02M61/10 , F02M63/0285
摘要：本発明は、燃焼空間における第１燃料（ｆ
１）および第２燃料（ｆ
２）の噴射用の噴射装置（９）に関する。この噴射装置（９）は、第１燃料（ｆ
１）が高圧である第２燃料源（７）からのこの燃料と、第２燃料（ｆ
２）が第１燃料より低圧である第２燃料源（１５）からの第２燃料と、燃焼空間に少なくとも第２燃料（ｆ
２）を噴射する工程を開始するアクチュエータ（２９）と、燃焼空間に少なくとも第２燃料（ｆ
２）を噴射するようになされた噴射ノズル（３６）とを収容する。噴射装置（９）は、噴射ノズル（３６）により第２燃料を燃焼空間に噴射する前に、第１燃料（ｆ
１）の圧力によって第２燃料（ｆ
２）の圧力を第２燃料源（１５）内の圧力より高い水準に上昇させるようになされた昇圧装置（４０）を具備する。

3. 发明专利

JP2011169168A Fuel injection device 有权
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2011169168A
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：JP2010031583
申请日：2010-02-16
申请人： Zama Japan Co Ltd , ザマ・ジャパン株式会社
发明人： NONAKA TAKUMI , WATANABE HIDEKI
IPC分类号： F02M37/20 , F02M37/00 , F02M37/12 , F02M37/16 , F02M59/44
CPC分类号： F02M37/0052 , F02M37/0023 , F02M55/02 , F02M55/04 , F02M57/02 , F02M57/026 , F02M59/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To allow smooth discharge of a gas accumulated in a fuel injection device, in a fuel injection device for injecting/supplying fuel to an engine intake passage. SOLUTION: A fuel injection device 3A includes a fuel pump 31, a solenoid valve 32 for injecting pressurized fuel into the intake passage 10 of an engine 1, a high-pressure fuel passage 36 that extends from the fuel pump 31 to the solenoid valve 32 and has a medially positioned constant-pressure chamber 33A, and a fuel return passage 38 connected to a fuel return pipe 6, and extending from the constant-pressure chamber 33A and having a medially positioned priming pump 34A, wherein the constant-pressure chamber 33A is configured so that the top wall in the upper space thereof is disposed above the opening of the high-pressure fuel passage 36 extending to the solenoid valve 32, the fuel return passage 38 opens into the upper space at a position above the opening of the high-pressure fuel passage 36, and the gas accumulating in the constant-pressure chamber 33A is discharged from the upper space toward the fuel tank 2 via the fuel return passage 38. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了在燃料喷射装置中积聚的气体的平稳排放，在用于向发动机进气通道喷射/供给燃料的燃料喷射装置中。解决方案：燃料喷射装置3A包括燃料泵31，用于将加压燃料喷射到发动机1的进气通道10中的电磁阀32，从燃料泵31延伸到高压燃料通道36的高压燃料通道36 电磁阀32并具有中间定位的恒压室33A和连接到燃料返回管6的燃料返回通道38，并且从恒压室33A延伸并具有中间定位的启动泵34A，压力室33A被构造成使得其上部空间中的顶壁设置在延伸到电磁阀32的高压燃料通道36的开口上方，燃料返回通道38在上方的空间上方开口打开高压燃料通道36，积存在恒压室33A中的气体经由燃料返回通道38从上部空间朝向燃料箱2排出。（C）2011，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2007247564A Injector 有权
标题翻译：注射器
公开(公告)号：JP2007247564A
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：JP2006073196
申请日：2006-03-16
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： HORIUCHI YASUHIRO , MIYAMOTO YUTAKA
IPC分类号： F02M47/00
CPC分类号： F02M57/025 , F02M47/025 , F02M57/026 , F02M63/0029 , F02M63/0047
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To secure both oil-tightness and slidability, in a boosting mechanism 4 of an injector 1. SOLUTION: The boosting mechanism 4 has a cylindrical piston 23 penetrating in the axial direction, and a bar-shaped piston 25 loosely inserted into the cylindrical piston 23 and having a tip part 24 projecting to the tip side from the cylindrical piston 23 and engaging with the cylindrical piston 23. Thus, since the cylindrical piston 23 and the bar-shaped piston 25 move by mutually engaging, even if large diameter side and small diameter side sliding clearances are set small for securing the oil-tightness, restriction received to one from the other is weak when the cylindrical piston 23 and the bar-shaped piston 25 move. Thus, independency becomes high in the moving direction of the cylindrical piston 23 and the moving direction of the bar-shaped piston 25, and risk of causing sliding failure is reduced in the tip part 24 of the cylindrical piston 23 and the bar-shaped piston 25. Thus, both the oil-tightness and slidability can be secured in the boosting mechanism 4 of the injector 1. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：解决方案：在喷射器1的升压机构4中确保油密性和滑动性。解决方案：升压机构4具有沿轴向穿透的圆柱形活塞23和杆形状的活塞25松动地插入到圆柱形活塞23中，并且具有从圆柱形活塞23突出到尖端侧并与圆柱形活塞23接合的尖端部分24.因此，由于圆柱形活塞23和条形活塞25移动通过相互接合，即使大直径侧面和小直径侧滑动间隙被设定得小以确保油密性，当圆柱形活塞23和条形活塞25移动时，彼此接收的限制也是较弱的。因此，圆柱形活塞23的移动方向和条形活塞25的移动方向的独立性变高，并且在圆柱形活塞23的顶端部分24和杆形活塞中减小了引起滑动故障的风险因此，可以在喷射器1的增压机构4中确保油密性和滑动性。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2006029281A Fuel injection device 有权
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2006029281A
公开(公告)日：2006-02-02
申请号：JP2004212664
申请日：2004-07-21
申请人： Toyota Central Res & Dev Lab Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： HOTTA YOSHIHIRO , WAKIZAKA YOSHIFUMI , KAWAMURA KIYOMI
IPC分类号： F02M47/00 , F02M47/02 , F02M51/00 , F02M55/02
CPC分类号： F02M57/026 , F02M41/124 , F02M41/1427 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/18 , F02M59/34 , F02M61/205 , F02M63/0056 , F02M69/007 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/18 , F02M69/24 , F02M69/26 , F02M69/32 , F02M69/36 , F02M69/383 , F02M69/44 , F02M71/00 , F02M2041/145 , F02M2041/1455 , F02M2200/28 , F02M2700/4323
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the sharpness of an injection finish of fuel when a needle closes an injection hole.
SOLUTION: Flow passage area A1 of a fuel supply orifice 61 is set to be smaller than a flow passage area A2 of an injection control chamber orifice 33. Thus, in the valve closing process in which the needle 51 closes the injection hole 23, fuel pressure is supplied from a common accumulator 2 to a fuel sump 52 and an injection control chamber 3 so that pressure for supplying fuel to the fuel sump 52 is lower than that to the injection control chamber 3. In the valve closing process, therefore, force to an injection hole 23 side acting on the needle 51 can be increased, and valve closing speed of the needle 51 can be increased.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了在针关闭注入孔时提高燃料喷射精加工的清晰度。解决方案：燃料供给孔61的流路面积A1被设定为小于喷射控制室孔33的流路面积A2。因此，在针51闭合喷射孔的阀关闭过程如图23所示，燃料压力从公共蓄能器2供给到燃料油槽52和喷射控制室3，使得向燃料油槽52供给燃料的压力低于喷射控制室3的压力。在阀关闭过程中，因此，可以增加对作用在针51上的注入孔23侧的力，能够提高针51的关闭速度。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

7. 发明专利

JP2006503209A Pressure-intensifying type fuel injection system having a control line in the internal 审中-公开
公开(公告)号：JP2006503209A
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：JP2004543953
申请日：2003-10-07
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：マーゲルハンス−クリストフ
IPC分类号： F02M47/00 , F02M47/02 , F02M57/02 , F02M61/20 , F02M63/00
CPC分类号： F02M57/026 , F02M47/025 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M61/205 , F02M63/0005 , F02M63/0007 , F02M63/0015 , F02M63/0029 , F02M63/0043 , F02M63/0045
摘要：本発明は、複数の部分より成るインジェクタ本体（４；８，９，１０）を備えた燃料噴射装置（１）で、このインジェクタ本体内に圧力伝達器（１）が収容されている形式のものに関する。圧力伝達器（１１）は差圧室（１７）を介して操作可能であって、作業室（１２）と差圧室（１７）とを仕切っている圧力伝達ピストン（１４）を有している。燃料噴射装置（１）は、インジェクタ本体（４；８，９，１０）の上側に配置された切換弁（５，７０）を有しており、この切換弁を介して燃料噴射装置（１）が操作可能である。圧力伝達器の差圧室（１７）の圧力変化は、圧力伝達器の圧力伝達ピストン（１４）を通って延在している中央の制御管路（３１）を介して行われる。

8. 发明专利

JP3583784B2 Hydraulic drive electronic fuel injection system 失效
公开(公告)号：JP3583784B2
公开(公告)日：2004-11-04
申请号：JP52086295
申请日：1995-02-15
申请人：インヴェント・エンジニアリング・プロプライエタリー・リミテッド , ユダノフ,セルジ
发明人：ミッチェル，ウィリアム・リチャード , ユダノフ，セルジ
IPC分类号： F02M47/00 , F02M57/02 , F02M63/00
CPC分类号： F02M57/026 , F02M57/025 , F02M2200/40

9. 发明专利

JP2004519614A Fuel injection system 有权
公开(公告)号：JP2004519614A
公开(公告)日：2004-07-02
申请号：JP2002590242
申请日：2002-04-27
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：マーゲルクリストフ
IPC分类号： F02M47/00 , F02M47/02 , F02M51/06 , F02M57/02 , F02M59/10 , F02M59/46 , F02M61/10 , F02M63/00
CPC分类号： F02M57/026 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/105 , F02M59/466 , F02M59/468 , F02M63/0015 , F02M63/0026 , F02M63/0045 , F02M63/0049 , F02M2200/21
摘要： A fuel injection device for internal combustion engines with a fuel injector supplied by a high pressure fuel source and a pressure amplification device is disclosed. The closing piston (13, 113) of the injector extends into a closing pressure chamber (12, 112), such that the closing piston may be pressurised by fuel pressure to produce a force, acting on the closing piston in the closing direction. The closing pressure chamber (12, 112) and the return chamber (27, 127) of the pressure amplification device are formed by a common closing pressure/return chamber (12, 27, 41, 112, 127, 141). All the partial regions (12, 27, 112, 127) of the closing pressure/return chamber are permanently connected to each other (41, 141) for the exchange of fuel, so that despite a low pressure amplification by the pressure amplification device, a relatively low injection opening pressure may be achieved.

10. 发明专利

JP2003529698A Hydraulically-actuated electronically-controlled fuel injection system 有权
公开(公告)号：JP2003529698A
公开(公告)日：2003-10-07
申请号：JP2000574831
申请日：1999-06-11
申请人：ボルボラストワグナーアーベー
发明人：サージユダノフ，
IPC分类号： F02M47/00 , F02M47/02 , F02M57/02 , F02M61/20 , F02M63/00
CPC分类号： F02M61/205 , F02M47/02 , F02M57/025 , F02M57/026 , F02M63/0029
摘要： (57)【要約】本発明は、燃料噴射器を備えた内燃機関のための燃料噴射システムに関し、害燃料噴射器は、入口ポート（２）；溢流ポート（３）；作用チャンバ（１０）、およびノズル（１４）を通って燃料を噴射するために適合されたプランジャ（７）を形成するピストン（６）から構成される圧力増幅器（１４）；制御チャンバ（５）およびポペットチャンバ（２７）を備える油圧バルブ（４）であって、入口ポート（２）と、作用チャンバ（１０）との間に配置されたポペット（２５）を有し、作用チャンバ（１０）内へ開き、ここで該ポペット（２５）は絞りスロット（２８）を提供する、油圧バルブ；油圧バルブ（４）をその閉じられた位置に向って偏向するための手段（３１）；制御チャンバ（５）と溢流ポート（３）との間に設置された制御バルブ（２１）；ポペットチャンバ（２７）の制御チャンバ（５）への接続のためのバイパスチャネル（２９）、を備える。

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