专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2013209948A Hydraulically driven fuel injection device 有权
标题翻译：液压驱动燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2013209948A
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：JP2012081011
申请日：2012-03-30
申请人： Mitsubishi Heavy Ind Ltd , 三菱重工業株式会社
发明人： AOTA AKIHITO , EDO KOJI
IPC分类号： F02M59/16 , F02D1/02 , F02M45/00 , F02M59/10 , F02M59/20 , F02M59/26
CPC分类号： F02M59/105 , F02M45/00 , F02M59/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten a heat receiving period corresponding to shortening of a fuel injection period, and to set a fuel injection pressure mode after a specific period passes from a start of fuel injection to an injection pressure mode of being large in injection pressure rise ratio.SOLUTION: A hydraulically driven fuel injection device includes: a first solenoid valve 34 for respectively controlling opening/closing of an opening side logic valve 31 for conducting supply of a hydraulic fluid to a booster 6 for transmitting pressure of the hydraulic fluid to a plunger 4 of a fuel injection pump 1 by boosting the pressure by a boosting piston 22 and a closing side logic valve 32 for conducting discharge of the hydraulic fluid from the booster 6; a second solenoid valve 35 for respectively controlling opening/closing of an opening side logic valve 71 for conducting the supply of the hydraulic fluid to the booster 6; and a controller for respectively controlling opening/closing of the solenoid valves 34 and 35. The controller controls the opening/closing timing of the solenoid valves 34 and 35, and sets a fuel injection pressure injected from the fuel injection pump 1 to a desired fuel injection pressure by adjusting lifting of the solenoid valves 34 and 35.
摘要翻译：要解决的问题：为了缩短对应于燃料喷射期间的缩短的热接收时间，并且在从燃料喷射开始到喷射压力大的喷射压力模式的特定时间段之后设定燃料喷射压力模式液压驱动的燃料喷射装置包括：第一电磁阀34，用于分别控制打开侧逻辑阀31的打开/关闭，用于将液压流体供应到增压器6，以将液压流体的压力传递到燃料喷射泵1的柱塞4，其通过增压活塞22和闭合侧逻辑阀32进行升压，用于从增压器6引出液压流体的排出; 第二电磁阀35，用于分别控制开启侧逻辑阀71的开/关，以将液压流体供应到增压器6; 以及用于分别控制电磁阀34和35的打开/关闭的控制器。控制器控制电磁阀34和35的打开/关闭正时，并将从燃料喷射泵1喷射的燃料喷射压力设定为期望的燃料通过调节电磁阀34和35的提升来实现注射压力。

3. 发明专利

JP4703727B2 Fuel injection system suitable for low viscosity fuels 有权
公开(公告)号：JP4703727B2
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：JP2008536538
申请日：2005-10-19
申请人：ボルボラストバグナーアーベー
发明人：ユダノフ，セルギ
IPC分类号： F02M21/08 , F02M21/02 , F02M55/00 , F02M55/02
CPC分类号： F02M63/0005 , F02M21/0239 , F02M21/0245 , F02M45/00 , F02M55/002 , F02M61/08 , F02M61/205 , F02M63/0029 , F02M63/0043 , F02M63/0045 , F02M63/0047 , F02M2200/70 , Y02T10/32

4. 发明专利

JP2008075452A Fuel pressure controller 有权
标题翻译：燃油压力控制器
公开(公告)号：JP2008075452A
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：JP2006252199
申请日：2006-09-19
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： KATSURA RYO , KURODA AKIHIRO
IPC分类号： F02M59/36 , F02D41/22 , F02M51/00 , F02M59/34 , F02M59/46
CPC分类号： F02M63/0225 , F02D41/221 , F02D41/3845 , F02D2041/1409 , F02D2041/2027 , F02D2041/224 , F02M45/00 , F02M59/34 , F02M63/0015
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To properly control fuel pressure in a pressure accumulation chamber by displacing a spool into the axial direction of a solenoid by magnetic force generated by the solenoid and elastic force of a spring irrespective of change with age of a flow rate control valve for adjusting flow rate of fuel.
SOLUTION: The spool 62 displaceable in the axial direction of a cylinder 61 of an absorption amount adjusting valve 60 is stored in the cylinder 61. A fuel introducing passage 63 extended in the axial direction of the spool 62 and a plurality of communicating passages 64 extended in the radial direction are formed in the spool 62. On the other hand, a plurality of flow passages 65 are formed in the cylinder 61. The spool 62 is pressed in one direction by elastic force of the spring 66 and is absorbed in the other direction by magnetic force of the solenoid 68. When sliding resistance of the inner periphery of the absorption amount adjusting valve 60 and the spool 62 is increased, quantity of electric current carried for the solenoid 68 is forcedly reduced.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过由螺线管产生的磁力和弹簧的弹性力使卷轴向螺线管的轴向移动而不管随着流动年龄的变化而适当地控制压力积聚室中的燃料压力用于调节燃料流量的速率控制阀。解决方案：沿吸收量调节阀60的气缸61的轴向移动的线轴62被存储在气缸61中。沿轴线62的轴向延伸的燃料引入通道63和多个连通在阀芯62中形成有沿径向延伸的通道64.另一方面，在气缸61中形成有多个流动通道65.阀芯62通过弹簧66的弹力被一个方向压紧并被吸收通过螺线管68的磁力在另一方向上。当吸收量调节阀60和卷轴62的内周的滑动阻力增加时，电磁线圈68所承载的电流量被强制地减小。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2005526211A Fuel injection valve for an internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2005526211A
公开(公告)日：2005-09-02
申请号：JP2004505526
申请日：2003-03-25
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ケニンガーアンドレアス , ポッツデートレフ , キュークラートーマス , ヌニッチプレドラーグ
IPC分类号： F02M61/10 , F02M45/00 , F02M45/12 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M51/00 , F02M51/06 , F02M59/46 , F02M61/08 , F02M61/18 , F02M61/20 , F02M63/00
CPC分类号： F02M61/205 , F02M45/00 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M59/468 , F02M61/1806 , F02M63/0026 , F02M2200/46
摘要：本発明は、内燃機関用の燃料噴射弁であって、ハウジング（１）において孔（１６）内に、長手方向摺動可能な外側の弁ニードル（２０）と、該外側の弁ニードル（２０）内を長手方向摺動可能な内側の弁ニードル（２２）とが配置されており、両弁ニードル（２０，２２）が燃焼室側の端部でそれぞれ少なくとも１つの噴射開口（３０）を制御するようになっており、制御室（５０）における圧力によって、少なくとも間接的に閉鎖力が外側の弁ニードル（２０）に加えられるようになっており、さらに制御圧室（５２）における圧力によって、少なくとも間接的に閉鎖力が内側の弁ニードル（２２）に加えられるようになっており、さらにまた内部に常に低い燃料圧が存在している漏れオイル室（７８）が設けられている形式のものにおいて、ハウジング（１）内に制御弁（５８）が配置されていて、該制御弁（５８）が弁室（６８）と、該弁室（６８）内に配置された弁部材（６０）とを有しており、弁室（６８）が、漏れオイル室（７８）に通じる接続部（５９）と、制御室（５０）に通じていて常に開放している接続部（７２）と、制御圧室（５２）に通じる接続部（７４）とを有しており、弁部材（６０）が弁室（６８）内において２つの終端ポジションの間で可動であり、第１の終端ポジションでは漏れオイル室（７８）に通じる接続部（５９）が閉鎖し、制御圧室（５２）に通じる接続部（７４）が開放し、第２の終端ポジションでは制御圧室（５２）に通じる接続部（７４）が閉鎖し、漏れオイル室（７８）に通じる接続部（５９）が開放するようになっていることを特徴とする。

6. 发明专利

JP2004316644A Fuel injection valve 审中-公开
标题翻译：燃油喷射阀
公开(公告)号：JP2004316644A
公开(公告)日：2004-11-11
申请号：JP2004089566
申请日：2004-03-25
申请人： Robert Bosch Gmbh , ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人： SEIDNER BRUNO
IPC分类号： F02M45/00 , F02M45/10 , F02M51/00 , F02M51/06 , F02M61/10 , F02M63/00
CPC分类号： F02M69/041 , F02M45/00 , F02M45/10 , F02M51/0603 , F02M51/0671 , F02M51/0685
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection valve capable of eliminating disadvantages of a known device such as insufficient fuel amount adjusting accuracy and insufficient changeability of fuel amount lapse.
SOLUTION: A part of or a plurality of parts of a valve needle (3) are constituted for an energizing piezoelectric type, an electrostriction type or a magnetostriction type element (38).
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够消除已知装置的缺点的燃料喷射阀，例如燃料量调节精度不足和燃料量失效的可变性不足。阀针（3）的一部分或多个部分构成用于激励压电型，电致伸缩型或磁致伸缩型元件（38）。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

7. 发明专利

JP2003507639A Fuel injection method and fuel injection mechanism combining the stroke control and pressure control for an internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2003507639A
公开(公告)日：2003-02-25
申请号：JP2001518562
申请日：2000-08-02
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツング
发明人：オッターバッハヴォルフガング , マーゲルハンス−クリストフ , マールベルント , クロップマーティン
IPC分类号： F02M45/08 , F02M41/06 , F02M41/16 , F02M45/00 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M59/10 , F02M61/10 , F02M63/00 , F02M63/02
CPC分类号： F02M45/00 , F02M41/06 , F02M41/16 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M47/027 , F02M59/105 , F02M63/0007 , F02M63/0225 , F02M2200/21
摘要： (57)【要約】内燃機関の燃焼室内に燃料をインジェクター（８０）を介して高さの異なる少なくとも２つの燃料圧力で噴射するための方法において、低い燃料圧力での燃料噴射が行程制御によって行われ、かつ高い燃料圧力での燃料噴射が圧力制御によって行われる。低い燃料圧力でのパイロット噴射及び／又は後噴射及び／又はブートインジェクションのために、制御室（２４）が低圧燃料供給部に接続され、かつノズル室（１１）も逆止弁（８１）を介して低圧燃料供給部に接続されており、及び高い燃料圧力での主噴射のために、ノズル室（１１）が高圧燃料供給部に接続されている。

8. 发明专利

JP2016506476A 燃料品質の判定方法及び装置有权
标题翻译：燃料质量确定的方法和装置
公开(公告)号：JP2016506476A
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：JP2015551129
申请日：2013-01-08
申请人：ボルボトラックコーポレーション
发明人：クリステンセン，マグヌス
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/04 , F02M65/00
CPC分类号： G01N33/22 , F02D19/0628 , F02D19/0636 , F02D19/0649 , F02D19/0652 , F02D19/0684 , F02D41/0025 , F02D41/3845 , F02D41/401 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0612 , F02M45/00 , Y02T10/36
摘要：本発明は、燃焼機関(10)用、特にディーゼルエンジン用の燃料が低圧燃料タンク(12)から高圧容器(22a、30)に運ばれ、燃焼機関(10)の少なくとも一つのシリンダー(18)に噴射され、前記少なくとも一つのシリンダー(18)への燃料噴射量を直接又は間接的に制御するために制御弁(24)が設けられる、前記燃料の燃料品質を判定する方法及び装置に関する。前記制御弁(24)のタイミング信号の実際値(S_24)は、前記制御弁(24)タイミング信号の基準値(S_ref)と比較され、前記制御弁(24)タイミング信号の前記実際値(S_24)と前記基準値(S_ref)との差(ΔS)から燃料品質パラメータが得られ、及び/又は、前記高圧容器(22a)の圧力上昇勾配の基準値(p_ref)と比較して、前記高圧容器(22a)の圧力(p_inj)の蓄圧段階時の圧力上昇の勾配から燃料品質パラメータが得られる。【選択図】図1
摘要翻译：本发明是一种用于内燃机（10），特别是用于柴油发动机的燃料从低压燃料箱（12）输送至高压容器（22A，30）的燃烧发动机的，在至少一个汽缸（18）（10）被注入，所述至少一个汽缸（18）的燃料喷射量直接或间接控制阀，用于控制至（24）中提供的方法和装置，用于确定所述燃料的燃料质量。其中，所述控制阀（24）的实际值的定时信号的（S_24），控制阀（24）与定时信号（s_ref）的参考值进行比较，所述控制阀（24）的定时信号的实际值（S_24）获得参考值（s_ref）从（△S）的差燃料品质参数，和/或比较的高压容器（22A）和（P_REF）和所述高压容器的斜率的压力增加参考值（获得从在压力22a的（p_inj））蓄能器级中的压力上升的斜率燃料品质参数。点域1

9. 发明专利

JP4225893B2 Fuel injection valve 有权
公开(公告)号：JP4225893B2
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：JP2003507415
申请日：2002-06-18
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ダンテスギュンター , ノヴァークデトレフ
IPC分类号： F02M51/06 , F02M45/00 , F02M61/04
CPC分类号： F02M45/00 , F02M51/0682 , F02M61/047 , Y10S239/90 , Y10T137/86759

10. 发明专利

JP2008196391A Fuel injection device 审中-公开
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2008196391A
公开(公告)日：2008-08-28
申请号：JP2007032595
申请日：2007-02-13
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： WAKIZAKA YOSHIFUMI , HOTTA YOSHIHIRO , KAWAMURA KIYOMI , YAMAMOTO YOSHIHISA , TOMITA HIROKUNI
IPC分类号： F02M47/00 , F02M47/02
CPC分类号： F02M47/027 , F02M45/00 , F02M45/12 , F02M57/025
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection device capable of more precisely controlling fuel injection rate characteristics.
SOLUTION: A back pressure chamber 3 is normally communicated to a common pressure accumulation chamber 2. A variable orifice 33 capable of changing opening area is provided between the common pressure accumulation chamber 2 and the back pressure chamber 3. Flow rate of fuel flowing between the common pressure accumulation chamber 2 and the back pressure chamber 3 can be more precisely controlled by changing opening area of the variable orifice 33 and traveling speed of a needle can be more precisely controlled.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式