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1. 发明专利

JP2018096285A 内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2018096285A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2016241705
申请日：2016-12-13
申请人：三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
发明人：上田哲司 , 伊藤和久 , 平岡直大
IPC分类号： F02M26/06 , F02M35/10 , F02M26/35 , F02B37/00 , F02B29/04 , F02M26/08
CPC分类号： F02B29/04 , F02B37/00 , F02M26/06 , F02M26/08 , F02M26/34 , F02M26/35 , F02M35/10 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要：【課題】内燃機関において、補助ブロアの回転軸部から機関室への燃焼用気体の漏洩を防止する。【解決手段】掃気トランク22及び排気マニホールド23が設けられるエンジン本体11と、排気マニホールド23から排出される排ガスの一部を燃焼用気体として掃気トランク22に再循環するEGRシステム12と、掃気トランク22に燃焼用気体を供給する補助ブロア13と、補助ブロア13における非接触シール96の隙間(回転軸部)から漏洩する燃焼用気体を内燃機関経路内に排出する排出装置14とを設ける。【選択図】図1

2. 发明专利

JP6206163B2 内燃機関の制御システム有权
公开(公告)号：JP6206163B2
公开(公告)日：2017-10-04
申请号：JP2013263909
申请日：2013-12-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：高巣祐介
IPC分类号： F02B33/00 , F02M26/51 , F02M26/50 , F02M26/08 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D43/00
CPC分类号： F02M26/50 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/16 , F02B37/183 , F02B39/10 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D41/123 , F02D41/26 , F02M26/03 , F02M26/04 , F02M26/08 , F02M26/34 , F02M26/35 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47

3. 发明专利

JP2017053352A 内燃エンジンのための排気ガス再循環システム、内燃エンジン、内燃エンジンの排気ガス再循環プロセスを監視するための方法、排気ガス再循環システムを後付けするための方法、及び、内燃エンジンを後付けするためのキット审中-公开
公开(公告)号：JP2017053352A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：JP2016171010
申请日：2016-09-01
申请人：ヴィンタートゥールガスアンドディーゼルリミテッド
发明人：マルティンブルッチェ
IPC分类号： F02M26/46 , F02M26/22 , F02M26/04 , F02M26/10 , F02M26/47 , F02M26/35
CPC分类号： F02M26/49 , F01N3/04 , F02D21/08 , F02D41/0055 , F02M26/34 , F02M26/35 , F02M26/46 , F01N2570/04 , F01N2590/02 , F02B2075/025 , F02B29/0406 , F02D2400/04 , F02D2400/11 , F02D41/1444 , F02M26/05 , F02M26/16 , F02M35/088 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要：【課題】排気ガス出口3及び空気入口4を有する内燃エンジン2のための排気ガス再循環システム1を提供する。【解決手段】排気ガス再循環システム1が、排気ガス再循環システム1を排気ガス出口3に接続するための手段と、排気ガス再循環システム1を空気入口4に接続するための手段とを備え、排気ガスが、排気ガス流れ方向において、排気ガス再循環システム1を排気ガス出口3に接続するための手段から、排気ガス再循環システム1を空気入口4に接続するための手段まで、導かれる。排気ガス再循環システム1が、排気ガス再循環システム1の中に排気ガスが吸気されるのを制御するための排気ガス入口バルブ5と、排気ガス浄化装置6と、排気ガス再循環システム1を通る排気ガス流れを制御するための制御ユニット7とを備える。動作停止基準を検出するための手段が提供され、この手段によって、制御信号が制御ユニット7に送信される。【選択図】図1

4. 发明专利

JPWO2015029985A1 内燃機関审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JPWO2015029985A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015534226
申请日：2014-08-26
申请人：日本碍子株式会社
发明人：真吾岩崎 , 雅裕來田 , 昌弘山本 , 友則漆原
IPC分类号： F02F3/00 , F02B23/00 , F02D21/08 , F02D41/04 , F02F1/00 , F02F3/26
CPC分类号： F02P5/04 , F02B23/06 , F02B23/0672 , F02B2023/0612 , F02F3/0015 , F02F3/0084 , F02F3/045 , F02F3/14 , F02F3/26 , F02F3/285 , F02M26/05 , F02M26/07 , F02M26/34 , F02M26/44 , F02M26/52 , F05C2203/08 , F05C2203/0843 , F05C2203/0869 , F05C2203/0886 , F05C2203/0895 , Y02T10/125
摘要：内燃機関20は、燃焼室26と、燃焼室26に燃料を噴射するための燃料噴射部31と、シリンダ22と、シリンダ22内で往復移動を行い、燃焼室26にその冠面部が面するピストン24と、燃焼室26内における燃料と空気との混合気の着火遅れを増大させる着火遅れ増大手段と、を備えており、ピストン24の冠面部における、少なくとも燃料噴射部31により燃料が噴射される箇所にセラミック製部材24aが配設されている。
摘要翻译：活塞式内燃机20包括燃烧室26，用于将燃料喷射到燃烧室26的燃料喷射器31，气缸22进行气缸22中往复运动，其中，所述胎冠的表面部分面向燃烧室26 24，并且点火延迟增加装置用于增加在燃烧室26的空气和燃料的混合物的点火延迟设置有，在活塞24的顶面，燃料通过至少所述燃料喷射单元喷射31 陶瓷构件24a被设置在一个位置。

5. 发明专利

JP5972180B2 エンジン有权
公开(公告)号：JP5972180B2
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：JP2013004699
申请日：2013-01-15
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：朝井豪
IPC分类号： F02D21/08 , F02D41/02 , F02D43/00 , F02M25/00 , F02M26/00 , F02M31/20 , F02D19/08
CPC分类号： F02M25/0722 , F02B51/00 , F02D19/0671 , F02D41/0025 , F02M26/34 , F02M26/36 , F02M35/108 , F02B1/12 , F02B29/0406 , F02M26/05 , F02M26/28 , F02M31/08 , F02M31/20 , Y02T10/36

6. 发明专利

JP2015523493A ヒートエンジンと電気的コンプレッサとを備えるアセンブリ有权
标题翻译：组件，包括热机和电动压缩机
公开(公告)号：JP2015523493A
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：JP2015516660
申请日：2013-06-06
申请人：ヴァレオシステムドゥコントロールモトゥール , ヴァレオシステムドゥコントロールモトゥール
发明人：フィリップ、ルッツ , セバスチャン、ポトー , オーレリアン、ラムザイヤー
IPC分类号： F02M25/07 , F02B33/34 , F02B37/00 , F02B37/04 , F02B37/16
CPC分类号： F02M26/10 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02B47/08 , F02D21/08 , F02D41/005 , F02D2200/602 , F02M25/0706 , F02M26/04 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/34 , F02M26/71 , Y02T10/121
摘要：本発明は、アセンブリ(1)に関し、アセンブリ(1)は、空気入口(11)とヒートエンジン(2)の入口に接続される出口との間で延びる吸気回路(4)と、ヒートエンジン(2)の出口に接続される入口と排ガス出口(13)との間で延びる排気回路(6)と、ヒートエンジン(2)と、排気回路(6)内の排ガスの全てあるいは一部をヒートエンジン(2)の上流側に再導入できるようにする戻しループ(22)と、戻しループ(22)を通って再循環するガスを受け入れることができるようにアセンブリ(1)内に配置される。
摘要翻译：本发明涉及的组件（1），所述组件（1）包括进气电路连接到所述空气入口（11）的入口的出口之间延伸和一个热机（2）（4），热机（2 ）和排气电路在排气回路（6）的排气的入口和连接到（6）中，热机（2出口（13）的废气出口），热机的全部或部分之间延伸（并返回到被重新引入的2上游侧）环（22）布置在所述组件（1），以便能够接受通过返回回路（22）再循环的气体。

7. 发明专利

JP5530117B2 Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine with a supercharger 有权
公开(公告)号：JP5530117B2
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：JP2009087090
申请日：2009-03-31
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：正憲東田 , 広崇 ▲高▼田 , 寛一山本
IPC分类号： F02B37/02 , F02B37/00 , F02B37/007 , F02B37/16 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02B37/007 , F02B37/10 , F02D21/08 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/34 , Y02T10/144
摘要： An exhaust gas recirculation system according to the present invention includes: a plurality of turbochargers (6A, 6B) connected in parallel to an exhaust gas passage (3) configured to introduce an exhaust gas from an internal combustion engine (2); an EGR passage (25) configured to connect the exhaust gas passage (3) and a charge air or scavenge air passage (10) configured to supply a compressed gas, generated by the plurality of turbochargers (6A, 6B), to the internal combustion engine (2); and a control device (30) configured to adjust an EGR ratio that is a ratio of the amount of exhaust gas flowing through the EGR passage (25) to the total amount of exhaust gas. Further, the control device (30) determines whether to activate each of the plurality of turbochargers (6A, 6B) based on a load of the internal combustion engine (2) and the EGR ratio.

8. 发明专利

JP4979773B2 Internal combustion engine egr device 有权
公开(公告)号：JP4979773B2
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：JP2009540795
申请日：2006-12-11
申请人：ダイテックエンサエス.エル.
发明人：ローランドアドリアーノ
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F04C18/3564 , F01C11/008 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/34 , Y02T10/47

9. 发明专利

JP2012102651A Engine exhaust gas purification device 有权
标题翻译：发动机排气净化装置
公开(公告)号：JP2012102651A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：JP2010250962
申请日：2010-11-09
申请人： Mitsubishi Heavy Ind Ltd , 三菱重工業株式会社
发明人： MURATA SATOSHI , HIGUCHI JUN
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00 , F02B41/10
CPC分类号： F02G5/02 , F02B61/04 , F02M26/07 , F02M26/23 , F02M26/34 , F02M26/35 , Y02T10/166
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine exhaust gas purification device, which reduces or eliminates the need for electric power required to raise the pressure of EGR gas, which is extracted from an upstream side of an exhaust turbosupercharger to be used for exhaust gas recirculation (EGR), after cleaning treatment by an exhaust gas cleaning unit.SOLUTION: The engine exhaust gas purification device 1 for reducing or eliminating air pollutants in exhaust gas exhausted from a main engine 10 including an exhaust turbosupercharger 20 includes: an exhaust gas cleaning device 70 for performing cleaning treatment of a part of exhaust gas introduced as EGR gas from an exhaust system L1 on an upstream side from a turbine part 21 of the exhaust turbosupercharger 20; and a recirculation exhaust turbosupercharger 60 for raising the pressure of the EGR gas which has passed through the exhaust gas cleaning device 70 by a recirculation compressor part 62 coaxial with a recirculation turbine part 61 disposed on the upstream side from the exhaust gas cleaning device 70 and driven by use of the EGR gas.
摘要翻译：解决的问题：提供一种发动机废气净化装置，其减少或消除了从排气涡轮增压器的上游侧提取的用于提高EGR气体的压力所需的电力的需要，废气再循环（EGR），在废气净化单元进行清洁处理之后。解决方案：用于减少或消除从包括排气涡轮增压器20的主发动机10排出的废气中的空气污染物的发动机废气净化装置1包括：废气净化装置70，用于对排气的一部分进行清洗处理从排气涡轮增压器20的涡轮部21的上游侧的排气系统L1引入EGR气体; 以及再循环排气涡轮增压器60，用于通过与排气净化装置70的上游侧设置的再循环涡轮部61同轴的再循环压缩机部62，提高已经通过排气净化装置70的EGR气体的压力，通过使用EGR气体驱动。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP4828385B2 Internal combustion engine suitable for nox emissions reduction method and that in the internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4828385B2
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：JP2006320709
申请日：2006-11-28
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人：ニルス・クジェントルップ
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D13/0276 , F02B3/06 , F02B29/04 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2075/025 , F02M26/05 , F02M26/14 , F02M26/20 , F02M26/23 , F02M26/34 , F02M26/35 , F02M26/37 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： The method involves providing the combustion products emerged during each duty cycle. The products are supplied to an operating chamber (2) for further combustion process. The cyclic withdrawal of the products from the operating chamber occurs, before the products are subjected with air for next combustion process. A portion of the recirculation combustion products is supplied along with the charge air for the next combustion process. An independent claim is also included for an internal combustion engine e.g. two-stroke large-diesel engine.

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