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1. 发明专利

JP6394365B2 内燃機関の燃料改質装置有权
公开(公告)号：JP6394365B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2014258528
申请日：2014-12-22
申请人：株式会社デンソー
发明人：青柳賢司 , 中川陽介
IPC分类号： F02M26/36 , F02M27/02
CPC分类号： F02D21/08 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/47

2. 发明专利

JP6394364B2 内燃機関の燃料改質装置有权
公开(公告)号：JP6394364B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2014258527
申请日：2014-12-22
申请人：株式会社デンソー
发明人：青柳賢司 , 中川陽介
IPC分类号： F02M26/36 , F02M26/40 , F02M27/02
CPC分类号： F02D21/08 , F01N2240/30 , F02D41/0072 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/47

3. 发明专利

JP2018138785A 内部冷却される内燃エンジンおよびその方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018138785A
公开(公告)日：2018-09-06
申请号：JP2018108998
申请日：2018-06-06
申请人：ムライエ,ニールマル , MULYE,Nirmal
发明人：ムライエ,ニールマル
IPC分类号： F02D21/08 , F02M26/30 , F02D43/00 , F02D19/12
CPC分类号： F01P9/02 , F01P3/20 , F01P11/00 , F01P2003/001 , F02B1/02 , F02B47/02 , F02D19/12 , F02D41/0025 , F02D41/0072 , F02D41/1446 , F02D2200/021 , F02M25/0227 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M26/22 , F02M26/23 , F02M31/20
摘要：【課題】点火前に吸気通路または燃焼室内への噴霧状水のスプレーにより内燃エンジンを冷却する水噴射器を備えた内燃エンジンを提供する。【解決手段】噴霧状水のスプレーは、吸気マニホルド内または直接気筒内に行うことができる。水は、燃料:水の体積比が約95%:約5%と約50%:約50%との間の体積で噴射する。内燃エンジンの温度は、動作時、約95℃と約200℃の間で維持される。【選択図】図4

5. 发明专利

JP2017505398A 内燃機関のための排気ライン、及び、かかる排気ラインを備える内燃機関审中-公开
标题翻译：排气管线，并且，配备有这种排气管线用于内燃发动机的内燃机
公开(公告)号：JP2017505398A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2016538717
申请日：2014-11-14
申请人：ルノーエス.ア.エス. , ルノーエス.ア.エス.
发明人：パスカルエマリー， , パスカルエマリー， , ジャン−イヴデール−マセオシオン， , ジャン−イヴデール−マセオシオン，
IPC分类号： F02M26/06 , F01N3/24 , F01N5/04 , F02B37/00 , F02B41/10 , F02M26/35
CPC分类号： F01N5/04 , B60K6/485 , B60Y2400/44 , F01N3/021 , F01N3/08 , F01N2590/11 , F02B29/0406 , F02B41/10 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/21 , F02M26/23 , F02M35/10386 , Y02T10/16 , Y02T10/163 , Y02T10/6226
摘要：内燃機関(4)のための既燃ガス排気ラインは、ターボコンプレッサ(9)のタービン(11)と、排気ライン内のターボコンプレッサ(9)のタービン(11)よりも下流に配設されたターボ回収システム(1)のタービン(22)と、ターボコンプレッサ(9)のタービン(11)とターボ回収システム(1)のタービン(22)との間に配設され、既燃ガス再循環ラインを接続させるための接合要素(24)とを備え、排気ラインは、ターボコンプレッサ(9)のタービン(11)と接合要素(24)との間に挿入された、後処理デバイス(14)も備える。かかる排気ラインを備える内燃機関も、記述される。【選択図】図1
摘要翻译：一种用于内燃发动机（4）的涡轮燃烧废气排气线包括涡轮压缩机（9），其被从涡轮压缩机的在排气管线中的涡轮机（11）的下游设置的涡轮机（11）（9）连接到回收系统（1）的涡轮机（22），它被布置在涡轮压缩机的涡轮机的涡轮机（22）（9）（11）和涡轮回收系统（1），燃烧气体再循环管线之间接合元件（24）以及用于使插入所述涡轮机（11）和涡轮压缩机（9）的接合元件（24）之间的排气线，所述后处理装置（14）还包括。还描述了具有这样的排气管线内燃机。点域1

6. 发明专利

JPWO2014091717A1 ターボ過給機付きエンジン有权
标题翻译：涡轮增压发动机
公开(公告)号：JPWO2014091717A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2014551878
申请日：2013-12-04
申请人：マツダ株式会社
发明人：直之山形 , 直之山形 , 周平辻田 , 周平辻田
IPC分类号： F02D23/00 , F02B37/00 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02M26/00
CPC分类号： F02B37/183 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B29/0406 , F02B31/02 , F02B2023/085 , F02B2023/108 , F02D21/08 , F02D23/02 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/402 , F02M26/05 , F02M26/13 , F02M26/20 , F02M26/23 , F02P15/02 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要：エンジンは、タービン(22)およびコンプレッサ(23)を含むターボ過給機(20)と、タービン(22)より上流側の排気通路(30)とコンプレッサ(23)より下流側の吸気通路(10)とを連通するEGR通路(45)と、EGR通路(45)に設けられたEGR弁(47)と、タービン(22)をバイパスするバイパス通路(42)と、バイパス通路(42)に設けられたウェストゲート弁(43)とを備える。このエンジンにおいて、過給圧が限界圧まで上昇すると、EGR弁(47)を開きかつウェストゲート弁(43)を閉じる第1の過給圧制御が実行される。この第1の過給圧制御の開始後にエンジン回転速度が所定値まで上昇すると、EGR弁(47)に加えてウェストゲート弁(43)を開く第2の過給圧制御が実行される。
摘要翻译：发动机，涡轮机（22）和所述压缩机（23）的涡轮增压器，包括一个（20），从排气通路（30）的上游侧的涡轮机（22）和从进气通道的下游侧的压缩机（23）（10）制备性与（47）在EGR通路（45）中提供的，EGR阀和连通的EGR通路（45），涡轮（22）的旁通通路绕过（42），在所述旁通通道设置（42）包括废气旁通阀，（43）。在该发动机中，当上升到极限压力的增压压力，执行用于关闭打开的EGR阀（47）和废气旁通阀（43）的第一增压压力控制。当在开始后的第一个增压压力控制的发动机转速增加到预定值时，第二增压压力控制时，除了EGR阀（47）打开所述废气旁通阀（43）来执行。

7. 发明专利

JP2016191383A 自動車のエンジンからの排ガスを再循環させるための装置、および、該装置の使用审中-公开
标题翻译：从汽车发动机回收排气的装置和使用本装置的装置
公开(公告)号：JP2016191383A
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：JP2016110793
申请日：2016-06-02
申请人：ヴァレオシステムテルミク
发明人：ギヨーム、ブルゴワン , ベルトラン、ジェシエ
IPC分类号： F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/29
CPC分类号： F02M25/074 , F02M26/23 , F02M26/29 , F02M26/35 , F02M26/05 , F02M26/06
摘要：【課題】EGR交換器内で起こり易い凝縮物の酸性を、交換器を排ガスが通過する前に減少させ、従前のような腐食に抗する高い性能を構成要素がもはや必要としないEGR交換器を提供する。【解決手段】自動車のエンジン1からの排ガスを再循環させるための装置であって、第1の排ガス再循環(以下「EGR(Exhaust Gas Recirculation)」という)ライン9と、再循環される排ガスの冷却を保証するためにEGRライン9に設けられる第1の熱交換器10と、ガスから生じる凝縮物のpHを制限することができる排ガス用の処理手段11とを備え、処理手段11は、排ガスの経路に沿って第1の熱交換器10の上流側に設けられ、かつ、熱交換器10は、アルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される熱交換器バンドルを備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种EGR交换器，其中在废气通过交换器之前容易产生的冷凝物的酸度降低，而现有技术中发现的耐腐蚀性能不再由组成元件。本发明涉及一种用于再循环来自汽车发动机1的废气的装置。该装置包括第一排气再循环（以下称为EGR [排气再循环]）管线9，布置在EGR处的第一热交换器10 用于确保再循环排气的冷却的管线9和能够限制由气体产生的冷凝物的pH值的废气的处理装置11。处理装置11沿着废气的路径布置在第一热交换器10的上游侧。热交换器10具有由铝和/或铝合金形成的一束热交换器。选择的图：图1

8. 发明专利

JP5982203B2 内燃機関の制御装置有权
公开(公告)号：JP5982203B2
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：JP2012155917
申请日：2012-07-11
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：鈴木邦彦 , 浅野誠二
IPC分类号： F02D23/00 , F02B37/18 , F02B37/12 , F02B37/00 , F02D13/02 , F02M26/01 , F02M26/02 , F02B37/16
CPC分类号： F02D23/02 , F02B37/12 , F02D13/0219 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02B29/0406 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D41/005 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/47 , Y02T10/144 , Y02T10/18

9. 发明专利

JP2016148345A 燃焼機関有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2016148345A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：JP2016096855
申请日：2016-05-13
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人：ニルス・クジェントルップ , ヨハン・カルトフト
IPC分类号： F02M26/04 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/35 , F02B37/00 , F02M26/32
CPC分类号： F02B25/04 , F02M26/23 , Y02T10/16
摘要：【課題】帰還される排気ガスが通流するガス処理機器を、洗浄作用は良好なままにしてスペースを節約し、より安価に構成することである。【解決手段】本発明は、燃焼機関に関する。燃焼室は、排気管に排気ガスを放出する少なくとも1つの出口と、吸気管から洗浄ガスを供給する少なくとも1つの入口とを有する。燃焼機関は、吸気管にある圧縮器および排気管にあるタービンを備える少なくとも1つのターボチャージャを有し、排気管から分岐して吸気管に至る循環管路が設けられており、循環管路はガス処理機器を通って導かれる。ガス処理機器は、循環管路の冷却区間に湿った環境を創成するための装置と、冷却装置に後置された少なくとも1つの液体出口とを有し、冷却区間は、帰還された排気ガスから熱を取り去り、冷却液により動作する冷却装置を通って案内される。本発明は、ガス洗浄機器が、循環管路の冷却区間の下流に配置されていることを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种废气循环通过的气体处理装置，能够节省空间，同时保持优异的废气清洁能力，进一步降低成本。解决方案：在内燃机中，燃烧室具有至少一个排气口将废气排放到排气管和至少一个入口以从进气管吸入清洁气体。此外，内燃机具有：至少一个安装有安装在进气管中的压缩机的涡轮增压器和安装在排气管中的涡轮机; 以及从排气管分支并通向进气管的循环管路。循环管线通过气体处理装置。气体处理装置具有：在循环管路的冷却部中形成潮湿气氛的单元; 以及安装在冷却装置的下游侧的至少一个流体出口。冷却部被配置为以循环废气的冷却方式使其能够通过冷却装置流过冷却装置。此外，在内燃机中，在循环管路的冷却部的下游侧设置有气体净化装置。图1：

10. 发明专利

JP5971232B2 機関システムの制御装置有权
标题翻译：发动机系统的控制装置
公开(公告)号：JP5971232B2
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：JP2013265692
申请日：2013-12-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：岩田昭寿
IPC分类号： F02B39/00 , F02M26/06 , F02M26/33 , F01P7/16 , F02B37/00
CPC分类号： F02B39/005 , F01M13/022 , F01M13/028 , F02D41/005 , F02M26/06 , F02M26/23 , F01M2013/026 , F01M2013/027 , F01P2060/12

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