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1. 发明专利

JP2018048531A 車両用開閉体制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018048531A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2016186100
申请日：2016-09-23
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：甲斐野嵩志
IPC分类号： E05B81/20 , E05B81/64 , B60J5/04 , E05B81/72
CPC分类号： E05B81/56 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/58 , E05B81/64 , E05B83/40
摘要：【課題】中立復帰制御を中断した場合であっても、その再開後、ロック装置を正しく機能させることのできる車両用開閉体制御装置を提供すること。【解決手段】ドアECUは、アクティブレバーを中立位置に復帰させるべく当該アクティブレバーを反転回動させる中立復帰制御を実行する。また、ドアECUは、計時カウンタを用いて、中立復帰制御の継続時間を計測することにより、その継続時間に基づいて、アクティブレバーが中立位置に復帰したことを検知し、その中立復帰制御を終了する。更に、ドアECUは、中立復帰制御を中断する場合、その中断時点における継続時間Tを記憶領域に保持する(保持値Tm)。そして、中立復帰制御を再開する場合には、この保持値Tmから継続時間Tの計測を再開する。【選択図】図14

2. 发明专利

JP6017857B2 車両用リッドロック装置有权
公开(公告)号：JP6017857B2
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：JP2012142400
申请日：2012-06-25
申请人：アイシン機工株式会社 , アイシン精機株式会社
发明人：丹羽巧 , 北村敏宏 , 伴裕史
IPC分类号： E05B83/34
CPC分类号： E05B83/34 , E05B77/34 , E05B81/16 , E05B81/36 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/06 , E05B81/90 , Y10T292/097

3. 发明专利

JP2016125328A 車両トランクリッド用ラッチ装置有权
标题翻译：车辆行李箱锁定装置
公开(公告)号：JP2016125328A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2015002690
申请日：2015-01-08
申请人：三井金属アクト株式会社
发明人：水野孝章 , 水本直 , 伊藤友和
IPC分类号： E05B81/42 , E05B81/90 , B62D25/12 , E05B83/18
CPC分类号： E05B81/56 , B62D25/12 , E05B79/10 , E05B81/16 , E05B83/18 , E05C3/12 , E05F11/00 , E05F15/603 , E05B81/36 , E05B81/66 , E05B83/06 , E05B85/243
摘要：【課題】車両トランクリッド用ラッチ装置のパワーリリース機構の簡素化と作動時間の短縮。【解決手段】車両トランクリッド用ラッチ装置は、回転するとラチェット19をラッチ17から離脱させる電動オープンレバー43と、電動オープンレバー43を回転させるリリースアクチュエータ37とを備える。電動オープンレバー43の近傍には前記リリースアクチュエータ37の駆動力で回転する出力歯車40を設け、出力歯車40には互いに180度位相をずらせた一対の第1カム突起41および第2カム突起42を設け、出力歯車40は180度回転すると第1カム突起41が電動オープンレバー43に当接して回転させると共に、回転した電動オープンレバー43に前記第2カム突起42が当接することで回転をブロックされる構成とする。【選択図】図9
摘要翻译：要解决的问题：简化车辆行李箱盖闩锁装置的动力释放机构并缩短操作时间。解决方案：车辆行李箱盖闩锁装置包括：电动打开杆43，其旋转以从闩锁释放棘轮19 17; 以及释放致动器37，其使电动打开杆43旋转。通过释放致动器37的驱动力旋转的输出齿轮40安装在电动打开杆43附近。一对第一凸轮凸起41和在输出齿轮40上安装有相位相差180度的第二凸轮突起42.当输出齿轮40旋转180度时，第一凸轮突起41接触并旋转电动开启杆43，而第二凸轮凸轮突起42接触旋转的电动打开杆43以阻止旋转。图示：图9

4. 发明专利

JP5940509B2 リッドロック装置有权
公开(公告)号：JP5940509B2
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：JP2013226346
申请日：2013-10-31
申请人：アイシン機工株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
发明人：北村敏宏 , 丹羽巧 , 清水辰弥 , 野村祐幸 , 伊藤芳史
IPC分类号： B60K15/05 , E05B83/34
CPC分类号： E05B83/34 , E05B77/38 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/36 , E05B81/66 , E05B85/22 , Y10T292/096

5. 发明专利

JP2014214450A 車両用ドアロック装置有权
标题翻译：车门门锁装置
公开(公告)号：JP2014214450A
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：JP2013090823
申请日：2013-04-24
申请人：株式会社アンセイ , Ansei Co Ltd
发明人： UEHARA HIROMOTO , OKUYAMA MASAYA
IPC分类号： E05B85/24 , B60J5/00 , B60J5/06
CPC分类号： E05B77/26 , E05B77/265 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/36 , Y10T292/0946
摘要：【課題】閉鎖機構の動作時の安全性を向上させることができる車両用ドアロック装置を提供する。【解決手段】閉鎖機構5は、駆動源M1と、フォークがハーフラッチ位置にあれば駆動源M1に駆動されて揺動する揺動体30と、揺動体30に揺動可能に支持されたクローズレバー40と、揺動体30及びクローズレバー40の一方に設けられ、クローズレバー40と揺動体30との相対変位を規制する係合位置から相対変位を許容する解除位置までの間で変位可能な伝達部材50と、ベース部材90に揺動可能に支持され、オープンレバー20とは独立して開操作に連動して揺動し、伝達部材50を解除位置まで変位させるキャンセルレバー60とを有する。クローズレバー40は伝達部材50が係合位置にあれば揺動体30の揺動に伴ってフォークをラッチ位置まで変位させる一方、伝達部材50が解除位置にあれば揺動体30の揺動にかかわらずフォークに当接しない。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的门锁装置，其可以在关闭机构的操作期间提高安全性。解决方案：关闭机构5包括：驱动源M1; 当叉子处于要摆动的半闩锁位置时由驱动源M1驱动的摆动体30; 由摆动体30支撑的关闭杆40摆动; 设置在摆动体30和关闭杆40中的一方的传动部件50，能够从关闭杆40和摆动体30之间的相对位移限制在相对位移为允许; 以及取消杆60，其被基座构件90支撑以摆动，并且与开启杆20独立地与打开操作互锁地摆动，以将传动构件50移位到释放位置。当传动构件50处于接合位置时，当摆动体30摆动时，关闭杆40将叉转移到闩锁位置，但是当传动构件50处于释放状态时摆动体30摆动时不会抵靠在叉上位置。

6. 发明专利

JP5582291B2 Double-lock type vehicle door lock device 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP5582291B2
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：JP2010071842
申请日：2010-03-26
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：龍次郎秋月 , 貴士西尾 , 頌子渡邉 , 靖彦園 , 一記小島
IPC分类号： E05B77/28 , E05B77/32 , E05B81/16 , E05B83/36 , E05B85/02
CPC分类号： E05B77/30 , E05B77/245 , E05B77/28 , E05B77/32 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/36

7. 发明专利

JP2013072194A Lock device 有权
标题翻译：锁定装置
公开(公告)号：JP2013072194A
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：JP2011210761
申请日：2011-09-27
申请人： Shiroki Corp , シロキ工業株式会社 , Tachibana Eletech Co Ltd , 株式会社立花エレテック
发明人： KURITA JUNYA , KOBA TAKAO , KIYAMA TAKAHARU
IPC分类号： E05B85/24 , B60J5/00 , B60J5/10 , E05B81/20 , E05B81/54 , E05B81/64 , E05B83/18
CPC分类号： E05B81/74 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/64 , E05B81/68 , E05B2047/0065 , Y10T292/1082
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lock device capable of reducing power consumption of a microcomputer of an electronic control unit and preventing a battery for supplying power to the microcomputer from going flat.SOLUTION: A lock device keeps an opening/closing body which opens and closes an opening of a vehicle body at a position where the opening is closed. The lock device includes: a lock mechanism which is switched among an open state, a half-latched state, and a full-latched state; an electronic control unit which operates in a microcomputer normal power mode or a microcomputer power saving mode; and opening state detection means which detects the state of the lock mechanism. When the opening state detection means detects that the lock mechanism continues to stay in any one of the open state for a prescribed period of time, the half-latched state, and the full-latched state, during operation of the electronic control unit in the microcomputer normal power mode, the electronic control unit is transferred from the microcomputer normal power mode to the microcomputer power saving mode and operates.
摘要翻译：解决的问题：提供一种能够降低电子控制单元的微型计算机的功耗并防止向微型计算机供电的电池不平坦的锁定装置。解决方案：锁定装置保持在开口关闭的位置处打开和关闭车体的开口的打开/关闭体。锁定装置包括：锁定机构，其在打开状态，半锁存状态和全锁存状态之间切换; 电子控制单元，其以微型计算机正常功率模式或微型计算机省电模式操作; 以及检测锁定机构的状态的打开状态检测装置。当打开状态检测装置在电子控制单元的操作期间检测到锁定机构在打开状态中继续停留规定时间段，半锁存状态和全锁存状态中的任何一个时，微电脑正常电源模式下，电子控制单元从微机正常电源模式转移到微机省电模式并运行。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2013007202A Closure mechanism for vehicle door 审中-公开
标题翻译：车门闭合机构
公开(公告)号：JP2013007202A
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：JP2011140406
申请日：2011-06-24
申请人： Shiroki Corp , シロキ工業株式会社
发明人： TAKEUCHI SHIGERU
IPC分类号： E05B85/24 , E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/64
CPC分类号： E05C3/16 , E05B79/10 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/66 , E05B83/18 , Y10T292/0945
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a closure mechanism for vehicle door in which a base member and the whole can be downsized although the base member is provided with a sector gear and a position detection sensor for detecting the rotational direction position of the sector gear.SOLUTION: A closure mechanism for vehicle door comprises a base member fixed to one side of a vehicle body and a door panel, a rotatable hook which is engaged with/disengaged from a striker projecting on the other side, a rotatable ratchet which is engaged with/disengaged from the hook, a sector gear which rotates the hook to the side of striker holding position by rotation in one direction, a motor which rotates a pinion and rotary-drives the sector gear in one direction when the hook arrives at a half-latch position, and a position detection sensor which can detect the rotational direction position of the sector gear and which is installed in the face of the base member opposed to the sector gear.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于车门的闭合机构，其中基座构件和整体可以被小型化，尽管基座构件设置有扇形齿轮和位置检测传感器，用于检测扇形齿轮解决方案：一种用于车门的闭合机构，包括固定在车体一侧的基座部件和门板，与另一侧突出的撞针接合/分离的可旋转钩，可旋转的棘轮，与钩接合/分离;扇形齿轮，其通过沿一个方向旋转将钩旋转到撞击器保持位置的一侧;马达，其在钩到达时旋转小齿轮并旋转驱动扇形齿轮沿一个方向旋转半闩锁位置和位置检测传感器，其可以检测扇形齿轮的旋转方向位置，并且安装在与扇形齿轮相对的基部构件的表面中。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2012215055A Lid lock device for vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆用LID锁定装置
公开(公告)号：JP2012215055A
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：JP2011239751
申请日：2011-10-31
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , Aisin Kiko Co Ltd , アイシン機工株式会社 , アイシン精機株式会社
发明人： BAN HIROSHI , NIWA TAKUMI , KITAMURA TOSHIHIRO
IPC分类号： E05B47/00 , E05B81/90 , E05B83/34
CPC分类号： E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/25 , E05B81/36 , E05B81/90 , Y10T292/1021
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lid lock device for a vehicle, which allows an operating traction member for drawing back a moving component in emergency to have improved mountability to the vehicle.SOLUTION: In a lid lock device 1, an actuated electric motor 3 rotates a warm wheel 5 so that a lock shaft 6 is advanced or retarded in relation to a housing 2, resulting in the engagement or disengagement with a lid disposed to a vehicle body. The rear end of the lock shaft 6 is connected to an emergency tool 7 integrally formed of a synthetic resin material. An insertion part 66 formed on the lock shaft 6 is inserted in an assembly hole 711 of a shaft engaging part 71, and the emergency tool 7 is then drawn backward so that the insertion part 66 is moved into a slide hole 712 while a partition piece 713 is deflected. Consequently, the emergency tool 7 and the lock shaft 6 are connected. In the case that the lock shaft 6 cannot be returned back by the electric motor 3, an operator pulls the emergency tool 7 for traction of the lock shaft 6.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的盖锁定装置，其允许操作牵引构件在紧急情况下拉回移动部件以改善对车辆的安装性。解决方案：在盖锁装置1中，致动电动机3使暖轮5旋转，使得锁定轴6相对于壳体2前进或延迟，导致与设置为车身。锁定轴6的后端与由合成树脂材料一体形成的应急工具7连接。形成在锁定轴6上的插入部66插入轴接合部71的组合孔711中，然后将应急工具7向后拉，使得插入部66移动到滑动孔712中， 713偏转。因此，应急工具7和锁定轴6连接。在锁定轴6不能由电动机3返回的情况下，操作者拉动应急工具7以便锁定轴6的牵引力。版权所有：（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2011236661A Latch device for vehicle 有权
标题翻译：车辆锁定装置
公开(公告)号：JP2011236661A
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：JP2010109603
申请日：2010-05-11
申请人： Mitsui Kinzoku Act Corp , 三井金属アクト株式会社
发明人： WATANABE HIROBUMI , NAKATSUKA FUYUKI
IPC分类号： E05B77/34 , E05B81/34 , E05B81/44 , E05B83/16 , E05B83/18
CPC分类号： E05B81/14 , E05B81/00 , E05B81/06 , E05B81/25 , E05B81/34 , E05B81/36 , E05B81/44 , E05B81/50 , E05B85/02 , E05B85/26 , Y10S292/42 , Y10T292/1082 , Y10T292/308 , Y10T292/699
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a latch device for vehicles capable of preventing intrusion of water into the latch device body while suppressing the enlargement of it.SOLUTION: A latch device for vehicles comprises: releasing members 120, 130 having a cam pin 133c which rotates around support shafts 101, 102 provided in a holding member 50B of an electric actuator 110 and which a driving force of the electric actuator is inputted into, and an output section 131a which releases an engagement of a latch with a ratchet by a rotation around the support shafts; and a gear member 140 rotating around the support shafts 101, 102 and also connecting between the electric actuator and the releasing members so as to input a driving force of the electric actuator into an input section. The cam pin is overlapped with a rotating plane of the gear member and is mounted on the holding member, such that a cover member covering at least the support shafts, the input section, the electric actuator and the gear member is formed.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够防止水侵入闩锁装置主体中同时抑制其扩大的车辆的闩锁装置。解决方案：用于车辆的闩锁装置包括：具有凸轮销133c的释放构件120,130，凸轮销133c围绕设置在电致动器110的保持构件50B中的支撑轴101,102旋转，并且电致动器以及输出部131a，其通过围绕支撑轴的旋转而释放闩锁与棘轮的接合; 以及围绕支撑轴101,102旋转并且还连接在电动致动器和释放构件之间以便将电致动器的驱动力输入到输入部中的齿轮构件140。凸轮销与齿轮构件的旋转平面重叠并且安装在保持构件上，使得至少覆盖支撑轴，输入部，电致动器和齿轮构件的盖构件形成。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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