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1. 发明专利

JP2020118236A 減速装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020118236A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019010622
申请日：2019-01-24
申请人： SHIROKI CORP , AISIN SEIKI
发明人： IDO KOHEI , MOTONISHI YOSHINORI , NAGATA TOSHIAKI , NOGUCHI MASAO
IPC分类号： F16H1/32 , F16H1/16 , F16H57/039
摘要：【課題】一例として、異音を抑制可能な減速装置を得る。【解決手段】実施形態に係る減速装置は、従動ギヤと、回転軸まわりに回転可能な出力軸と、前記出力軸と前記従動ギヤとの間で回転を伝達するギヤと、を有する回転伝達機構と、前記回転伝達機構が収容される収容開口が設けられ、前記回転軸の径方向における内側に向く前記収容開口の内面と、前記軸方向に向く前記収容開口の底面と、前記収容開口の前記底面から突出する第1の支持部と、を有する、ハウジングと、前記収容開口を覆うカバーと、前記径方向における内側に向くとともに前記第1の支持部に前記出力軸から離間した位置で支持されることが可能な内縁を有し、前記収容開口の前記底面と前記回転伝達機構との間に介在し、弾性により前記回転伝達機構を前記カバーに向かって押す、座金と、を備える。【選択図】図5

2. 发明专利

JP2020118235A 減速装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020118235A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019010621
申请日：2019-01-24
申请人： SHIROKI CORP , AISIN SEIKI
发明人： IDO KOHEI , MOTONISHI YOSHINORI , NAGATA TOSHIAKI , NOGUCHI MASAO
IPC分类号： F16H1/32
摘要：【課題】一例として、偏心軸とギヤとの相対的に回転が安定する減速装置を得る。【解決手段】実施形態に係る減速装置は、従動ギヤと、第2の回転軸に沿って前記従動ギヤから突出し、第1の回転軸の周方向に移動させられる、偏心軸と、前記第2の回転軸の軸方向に向く第1の面と、前記第1の面の反対側にある第2の面と、第1の歯と、前記第1の面及び前記第2の面に開いて前記偏心軸が通される孔を形成する内周面と、を有し、前記偏心軸によって前記第1の回転軸の周方向に移動させられる、第1のギヤと、前記外周面及び前記内周面の間に介在する筒部と、前記第2の回転軸の径方向における外側に前記筒部から突出し、前記第1の面及び前記第2の面のうち一方に接触する第1の鍔部と、を有する、ブッシュと、前記第1の歯と噛み合った第2の歯と、を有し、前記第1のギヤによって前記第1の回転軸まわりに回転させられる、第2のギヤと、を備える。【選択図】図4

3. 发明专利

JP2019146783A リクライニング装置の回転プレート、回転プレートの製造方法、及び回転プレートの製造装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019146783A
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：JP2018033750
申请日：2018-02-27
申请人： SHIROKI CORP
发明人： MAEDA NORITERU , KAMIURA TOMOHIRO
IPC分类号： A47C1/025 , B60N2/235
摘要：【課題】周壁の縦幅が大きい、リクライニング装置の回転プレート、回転プレートの製造方法、及び回転プレートの製造装置を提供する。【解決手段】回転プレートの製造方法は、車両シートに設けられるリクライニング装置の回転プレートの製造方法であって、円形の金属部材31の周縁部32を回転プレートの回転中心軸線Cに沿うように曲げて、周縁部32を歯形パンチ22に押しつける。【選択図】図8

4. 发明专利

JP2019090460A タウメル機構审中-公开
公开(公告)号：JP2019090460A
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：JP2017218644
申请日：2017-11-13
申请人： SHIROKI CORP
发明人： SAKURAI NORIYUKI
IPC分类号： F16D41/10 , B60N2/16 , B60N2/225 , F16D41/06 , F16D41/063
摘要：【課題】例えば、ウエッジ部材によるロックの解除のタイムラグをより短くしたりタイムラグのばらつきをより小さくしたりすることが可能な、新規な構成のタウメル機構を得る。【解決手段】回転駆動部材30の回転に応じて、回転駆動部材30の外周面33a(第一外周面)によってウエッジ部材40の内周面41d(第二内周面)を周方向に押すことにより、第一ギヤ10の内周面11a(第一内周面)と外周面33aとの間に食い込んだ二つのウエッジ部材40のうちの一つを、付勢部材50による付勢力に抗して動かす。【選択図】図4

5. 发明专利

JP2017114472A 車両用クラッチユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2017114472A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2016148811
申请日：2016-07-28
申请人：シロキ工業株式会社 , Shiroki Corp
发明人： MIKASA KUNIHIRO
IPC分类号： B60N2/90 , B60N2/16 , F16D41/066 , F16D41/08
摘要：【課題】操作レバーの操作に対する車両用シートの変位の応答性がさらに高められた車両用クラッチユニットを提供する。【解決手段】操作レバー21に入力された操作力を、入力側クラッチ50と出力側クラッチ60とを介して出力軸部材30に伝達して車両用シート40に出力するクラッチユニット100であって、操作レバー21の復帰動作時の入力側クラッチ50の入力側内輪部材51による入力側外輪部材52の共回りを抑制するように、入力側外輪部材52と操作レバー21の復帰動作時に回転しないハウジング11との間に共回りさせる力より大きい回転抵抗力を付与する回転抑制部材70が設けられている。【選択図】図2

6. 发明专利

JP2015058761A ガーニッシュ付きフレームモール及び車両用ドアの製造方法有权
标题翻译：用GARNISH和车门进行框架成型的生产方法
公开(公告)号：JP2015058761A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013192539
申请日：2013-09-18
申请人：シロキ工業株式会社 , Shiroki Corp
发明人： MAKITA JUN , KAMEYAMA TAKASHI
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0402 , B60J5/0404 , B60R13/04
摘要：【課題】ドアパネルの上縁部に沿う水平部と、該水平部から斜め上方に延びアッパサッシュに接続される傾斜部とを有するフレームモール;及び該フレームモールの水平部と傾斜部の外形形状に沿う外形形状を有する装飾用の合成樹脂製ガーニッシュ;を有するガーニッシュ付きフレームモールにおいて、車幅方向の寸法を小さくし、かつフレームモールとガーニッシュの位置精度を高めることができるガーニッシュ付きフレームモールを得る。【解決手段】ドアパネルに固定されるフレームモールにガーニッシュが固定されているガーニッシュ付きフレームモール。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供具有装饰的框架模制件，其具有：沿着门板的上边缘具有水平部分的框架模制件和从水平部分向斜上方延伸并连接到上框架的倾斜部件; 以及具有与框架模制件的水平部分和倾斜部分的轮廓匹配的轮廓的合成树脂装饰件，其能够减小车辆宽度方向上的尺寸并且能够提高框架模制件和装饰件的定位精度。解决方案：提供具有装饰的框架模制件，其中装饰件固定到固定到门板上的框架模制件上。

7. 发明专利

JP2015054656A リクライニング装置有权
标题翻译：回收设备
公开(公告)号：JP2015054656A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013190315
申请日：2013-09-13
申请人：シロキ工業株式会社 , Shiroki Corp
发明人： SAKURAI NORIYUKI
IPC分类号： B60N2/225 , A47C1/025 , F16D59/02 , F16H35/00
CPC分类号： A47C1/024 , B60N2/2252 , B60N2/2254 , F16D59/02 , F16D63/006 , F16H35/00
摘要：【課題】後傾時には、一気に後方へ倒れず、前傾時には、小さな操作力でよいクライニング装置を提供することを課題とする。【解決手段】中央部に円筒63cが形成された外歯車63と、外歯車63に噛み合い、外歯63よりも歯数が多い内歯が刻設され、中央部に円筒63cが挿入される円形穴61eが形成された内歯車61と、円形穴61eの内面と円筒63cの外面との間で、周方向に沿って移動可能に設けられた第1楔状部材71及び第2楔状部材73と、を有し、前記シートバックからの荷重が、前記第1楔状部材と、前記第2楔状部材とに作用するようにする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在向前倾斜时足够小的操作力的倾斜装置，而不会在向后倾斜的同时向下倒退。解算装置：倾斜装置包括用于在中心部分形成气缸63c的外齿轮63，用于与外齿轮63啮合的内齿轮61，雕刻齿数大于外齿轮63的内齿，形成用于将气缸63c插入中心部的圆筒孔61e，第一楔形构件71 以及沿圆周方向可移动地布置在圆柱形孔61e的内表面和圆筒63c的外表面之间的第二楔形件73，并且来自座椅靠背的载荷作用在第一楔形件上，而第二楔形件楔形构件。

8. 发明专利

JP2015020712A 車両用シートのパワースライド装置审中-公开
标题翻译：车辆座椅的动力滑动装置
公开(公告)号：JP2015020712A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：JP2013152804
申请日：2013-07-23
申请人：シロキ工業株式会社 , Shiroki Corp
发明人： JINNO TADASHI
IPC分类号： B60N2/06
摘要：【課題】衝突に起因する慣性力がアッパレールに生じた場合に、ロアレール側に支持されたスクリューロッドが変形するのを従来に比べて効果的に抑制できる車両用シートのパワースライド装置を提供する。【解決手段】車両内の床面FLに対して不動なロアレール16と、ロアレールに対して前後方向にスライド可能なアッパレール20と、ロアレールとアッパレールの一方に対して相対移動不能に固定したスクリューロッド22と、ロアレールとアッパレールの他方に固定した金属製のブラケット65と、駆動源80の動力によって自身の軸線回りに回転しかつスクリューロッドと連係するギヤ部材60と、ギヤ部材を回転可能に支持する樹脂製の軸受け部材31と、を備え、軸受け部材がブラケットに対して前後方向及び左右方向に相対移動不能に係合する係合部42、43を備える。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆座椅的动力滑动装置，其能够有效地抑制在上部轨道中发生惯性力时与常规的相反的支撑在下部轨道侧的螺杆的变形。解决方案：车辆座椅的动力滑动装置包括：相对于车辆内的地面FL不可移动的下轨道16; 相对于下导轨在前后方向上可滑动的上导轨20; 螺杆22，其相对地不可移动地固定到下轨道和上轨道中的一个; 固定到下轨道和上轨道中的另一个的金属支架65; 齿轮构件60，其围绕其轴线旋转并且通过驱动源80的动力与螺杆连接; 以及可旋转地支撑齿轮构件的树脂支承构件31。轴承构件具有接合部分42,43，其在前后方向上相对不可移动，并且横向方向接合到支架。

9. 发明专利

JP2015016744A グリルシャッタ审中-公开
标题翻译：格利切特
公开(公告)号：JP2015016744A
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：JP2013144256
申请日：2013-07-10
申请人：シロキ工業株式会社 , Shiroki Corp
发明人： YOSHIMURA TAKESHI
IPC分类号： B60K11/04
摘要：【課題】構造が簡単で、低製造コストで、電力を使用しないグリルシャッタを提供することを課題とする。【解決手段】フロントグリルの開口に、該開口を閉じる方向に回転するように設けられたシャッタ9,11と、エンジンルーム内の温度が設定温度を越えると、シャッタ9,11を開ける方向のトルクを発生する非電動駆動手段21と、シャッタ9,11を開ける方向に回転付勢し、設定温度を超えている場合、既定値以上の風圧をシャッタ9,11が受けると、シャッタ9,11に押されて弾性変形するスプリング(付勢手段)35とを有する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供具有简单结构的格栅挡板，其需要低制造成本并且不使用电力。解决方案：格栅闸门包括：布置在前格栅的开口中的百叶窗9和11，以便在关闭开放的方向; 非电动驱动装置21，当发动机室内的温度超过设定温度时，产生朝向打开挡板9,11的方向的转矩; 以及当打开快门9和11的方向旋转地激励的弹簧（通电装置）35，并且当超过设定温度时，当快门9和11接收到风时，被快门9和11按压而弹性变形预定值以上的压力。

10. 发明专利

JP2015004389A 乗物用シート审中-公开
标题翻译：车辆座椅
公开(公告)号：JP2015004389A
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：JP2013129131
申请日：2013-06-20
申请人：トヨタ紡織株式会社 , Toyota Boshoku Corp , アイシン精機株式会社 , Aisin Seiki Co Ltd , シロキ工業株式会社 , Shiroki Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： MATSUI HAYATO
IPC分类号： F16B19/10 , B60N2/68 , F16B5/04
摘要：【課題】リベットにより結合される2部材を、一方の差込孔が大きく形成されていても、互いに位置ズレさせない状態に結合させられるようにする。【解決手段】シートクッション3のフロントパネル12とサイドフレーム11とがリベット13により互いに結合されるようになっている乗物用シートである。フロントパネル12とサイドフレーム11とは、それぞれに形成された差込孔12A,11Aに貫通するようにリベット13が差し込まれ、リベット13の差し込まれた先の端部がかしめられることにより、互いに一体的に結合される構成とされている。サイドフレーム11に形成された差込孔11Aは、フロントパネル12に形成された差込孔12Aよりも孔径が大きな形とされており、リベット13がかしめられることによりその孔内にリベット13の形状の一部が押し込まれてリベット13との間の径方向の隙間が詰められる構成とされている。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：即使当插入孔中的一个形成较大时，也可以将两个由铆钉连接的部件连接在彼此不受位移的状态下。解决方案：在车辆座椅中，前面板12和侧框架11 座垫3通过铆钉13彼此连接。铆钉13通过分别形成在其上的插入孔12A，11A以及铆钉的端部插入到前面板12和侧框架11中 13被插入，被铆接以彼此一体地连接。形成在侧框架11上的插入孔11A的孔径大于形成在前面板12上的插入孔12A的孔直径，铆钉13的一部分的形状通过铆接铆钉13被压入孔中，使得孔和铆钉13之间的径向方向上的间隙被填满。

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