专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2018020691A 車両走行制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018020691A
公开(公告)日：2018-02-08
申请号：JP2016153871
申请日：2016-08-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大竹宏忠
IPC分类号： B60W40/08 , B60W40/06 , B60W30/09
CPC分类号： B60W30/18109 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W10/20 , B60W30/12 , B60W30/16 , B60W40/04 , B60W40/08 , B60W50/14 , B60W2040/0818 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2510/18 , B60W2510/202 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/26 , B60W2550/22 , B60W2710/18 , B60W2710/202 , B60W2710/207 , B60W2720/14 , B62D5/0463 , G06K9/00845 , G08G1/166
摘要：【課題】運転者が車両を運転する能力を失っている異常状態時に、車両を自動停止させる場合、他車両の円滑な交通の妨げとなってしまう場所等に自動停止車両を停止させてしまう可能性がある。【解決手段】車両走行制御装置は、車両の運転者が車両を運転する能力を失っている異常状態にあるか否かを監視する異常監視手段と、異常監視手段によって運転者が異常状態にあるとの判定が確定された時点である本異常判定時点以降において、車両を減速させて自動停止させる減速手段とを備える。減速手段は、本異常判定時点以降において車両が減速禁止区間にいると判定した場合、車両の減速を禁止するように構成されている。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2017132390A 車両制御装置、及び、車両制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017132390A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：JP2016014722
申请日：2016-01-28
申请人：富士通テン株式会社
发明人：汐江政哉
IPC分类号： G08G1/16 , G08B25/10 , B60T7/12 , B60W50/14 , B60R21/0136 , B60R21/00 , B60W50/08
CPC分类号： B60W30/08 , B60R11/04 , B60W10/182 , B60W10/20 , B60W50/14 , B60R2011/0003 , B60R2011/004 , B60W2030/082 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2540/00 , B60W2550/10 , B60W2550/20 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2720/106 , B60W2750/40 , G01S19/42
摘要：【課題】事故等を生起した車両を適切に制御する技術を提供する。【解決手段】車両2に搭載された車両制御装置3が、車両2と他の物体との衝突が発生した場合に、車両2の運転者に対し停車するよう警告する。車両制御装置3は、運転者に対する警告後、車両2の停車が検出されない場合に、運転者の操作に係わらず車両2を停車させる。これにより、運転者による自発的な停車を優先させつつも、運転者が事故等の発生現場から逃走するのを防止できる。【選択図】図1

3. 发明专利

JP6145412B2 動力伝達装置有权
公开(公告)号：JP6145412B2
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：JP2014026567
申请日：2014-02-14
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山本和久 , 大家久美子 , 堀口尚志
IPC分类号： F16H63/34 , B60T1/06 , B60T7/12
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/365 , B60W10/115 , B60W10/182 , B60W10/184 , F16H61/0437 , F16H61/20 , F16H63/486 , F16H2061/205 , Y10T477/644

4. 发明专利

JP6098480B2 車両用制御装置有权
公开(公告)号：JP6098480B2
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：JP2013233339
申请日：2013-11-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：加藤宏和 , 瀬口裕章 , 筧淳平
IPC分类号： F02D29/02 , F02D17/00 , B60T7/12
CPC分类号： B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/18118 , B60W30/192 , B60W2540/12

5. 发明专利

JPWO2014087513A1 動力伝達装置有权
标题翻译：动力传动装置
公开(公告)号：JPWO2014087513A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2014550858
申请日：2012-12-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：弘達北畠 , 弘達北畠 , 鈴木　陽介 , 陽介鈴木 , 雄二岩瀬 , 雄二岩瀬
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W20/00
CPC分类号： B60W10/182 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60T1/005 , B60T1/06 , B60T1/062 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/184 , B60W2550/142 , B60W2710/081 , B60W2710/188 , F16D63/006 , F16H63/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10T477/322
摘要：遊星歯車機構と、遊星歯車機構のサンギアに接続された第一回転機と、遊星歯車機構のキャリアに接続された機関およびワンウェイクラッチと、遊星歯車機構のリングギアに接続された第二回転機および駆動輪と、リングギアに接続されたパーキング装置と、を備え、パーキング装置を解放する指令がなされる(ステップS10−Y)と、第一回転機を正回転させて(ステップS30)パーキング装置を解放する(ステップS40)。登坂路(ステップS20−Y)においてパーキング装置を解放する指令がなされた場合に、第一回転機を正回転させてパーキング装置を解放するようにしてもよい。
摘要翻译：一种行星齿轮机构，连接到所述行星齿轮机构的太阳齿轮，和连接发动机和离合器与行星齿轮机构的载体单向的第一旋转机械，该第二旋转机械连接到所述行星齿轮机构的齿圈与驱动轮，包括：被连接到所述环形齿轮的驻车装置，以及一个命令以释放所述停车装置（步骤S10-Y），由正转的第一旋转机械（步骤S30）停车设备被释放（步骤S40）。当释放停车设备的命令是在上坡（步骤S20-Y）制成，由正转的第一旋转机械可以是解除停车装置。

6. 发明专利

JP5910762B2 車両用伝動装置有权
标题翻译：车辆的变速器
公开(公告)号：JP5910762B2
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：JP2014559667
申请日：2014-01-27
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , 岩中誠
IPC分类号： F16H63/50 , F16H61/02 , F16H61/28 , B60T1/06 , F16H61/22
CPC分类号： B60W30/18027 , B60K6/48 , B60T1/06 , B60T1/062 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H61/22 , F16H61/28 , F16H61/30 , F16H63/34 , F16H63/3425 , F16H63/50 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/18 , B60W2710/186 , B60W2710/188 , B60W30/18118 , Y02T10/6221

7. 发明专利

JP2015214175A ハイブリッド車両用駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：混合电动车辆驱动装置控制单元
公开(公告)号：JP2015214175A
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：JP2014096394
申请日：2014-05-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：西川幸延 , 森田吉則 , 加藤真吾
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/365 , B60W10/10
CPC分类号： B60W10/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/19 , F16H63/483 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要：【課題】パーキングロックの解除に起因する装置の耐久性低下を抑制するハイブリッド車両用駆動装置の制御装置を提供する。【解決手段】シフト切替装置58によるパーキングロックギヤ82の回転の阻止が解除される際、クラッチCL2が係合された状態でパーキングロックギヤ82の回転の阻止を解除するものであることから、パーキングロックの解除に起因して発生する衝撃トルクを第1遊星歯車装置14、エンジン12、及び第1電動機MG1等にも伝達させることで、第2電動機MG2に伝達される衝撃トルクを緩和できる。すなわち、パーキングロックの解除に起因する装置の耐久性低下を抑制する駆動装置10の電子制御装置30を提供することができる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种混合电动车辆驱动单元控制单元，其能够抑制由于取消停车锁而导致的装置的耐久性的劣化。解决方案：当换挡切换装置58取消停止停车的旋转时锁定齿轮82，在离合器CL2接合的状态下停止驻车锁定齿轮82的旋转停止。因此，由于停车锁的消除而产生的冲击转矩也被传递到第一行星齿轮系14，发动机12，第一电动发电机MG1等，从而可以将传递到第二电动发电机MG2。也就是说，可以提供驱动装置10的电子控制单元30，用于抑制停车锁的取消导致的装置的耐用性的劣化。

8. 发明专利

JP5370587B2 Parking lock mechanism of the power transmission device 有权
公开(公告)号：JP5370587B2
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：JP2012514601
申请日：2010-05-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：弘道木村 , 充孝土田 , 剛北畑 , 達郎小畑 , 陽介鈴木 , 毅 ▲桑▼原
IPC分类号： F16H63/34 , B60T1/06 , F16H57/04
CPC分类号： B60W10/182 , B60T1/005 , F16H57/0423 , F16H57/0467 , F16H57/0494 , F16H63/3416
摘要： Disclosed is a parking lock mechanism of a power transmission apparatus which can stably supply lubrication oil to the sliding surface of a parking cam to decrease the sliding resistance of the parking cam. The parking lock mechanism 52 includes a support portion 73 for positioning a sleeve 71 with respect to an extension housing 6, and a first guide rib 74 provided on the support portion 73 for catching oil circulating in a transaxle case 4 to supply the oil to the support portion 73. The sleeve 71 has an upper portion formed with a notch 71 c for allowing a parking pawl 62 to be held in abutment with a parking cam 61. The oil caught by the first guide rib 74 is supplied through the support portion 73 and the notch 71 c of the sleeve 71 to the sliding surface of the parking cam 61, viz., the sliding surface between the parking pawl 62 and the parking cam 61 and the sliding surface between the parking cam 61 and the sleeve 71.

9. 发明专利

JPWO2011141947A1 動力伝達装置のパーキングロック機構有权
公开(公告)号：JPWO2011141947A1
公开(公告)日：2013-07-22
申请号：JP2012514601
申请日：2010-05-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：木村　弘道 , 弘道木村 , 充孝土田 , 充孝土田 , 北畑　剛 , 剛北畑 , 達郎小畑 , 達郎小畑 , 鈴木　陽介 , 陽介鈴木 , 毅 ▲桑▼原 , 毅 ▲桑▼原
IPC分类号： F16H63/34 , B60T1/06 , F16H57/04
CPC分类号： B60W10/182 , B60T1/005 , F16H57/0423 , F16H57/0467 , F16H57/0494 , F16H63/3416
摘要：【課題】パーキングカムの摺動面に潤滑油を安定して供給することができるようにして、パーキングカムの摺動抵抗を小さくすることができる動力伝達装置のパーキングロック機構を提供すること。【解決手段】パーキングロック機構(52)は、スリーブ(71)をエクステンションハウジング(6)に位置決めする支持部(73)に、トランスアクスルケース(4)内を循環するオイルを補足して支持部(73)に供給する第1のガイドリブ(74)を設けるとともに、スリーブ(71)の上部にパーキングポール(62)をパーキングカム(61)に当接させるための切欠き(71c)を形成し、第1のガイドリブ(74)に補足されたオイルを支持部(73)およびスリーブ(71)の切欠き(71c)を通してパーキングカム(61)の摺動面、すなわち、パーキングポール(62)とパーキングカム(61)との摺動面およびパーキングカム(61)とスリーブ(71)との摺動面に供給する。

10. 发明专利

JP2013067371A Work vehicle 有权
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：JP2013067371A
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：JP2012181816
申请日：2012-08-20
申请人： Kubota Corp , 株式会社クボタ
发明人： TSUJI KENICHIRO
IPC分类号： B60K20/02 , B60K20/00 , B60T1/06 , F16H63/34
CPC分类号： G05G9/02 , B60W10/111 , B60W10/182 , B60W30/18181 , B60Y2200/221 , B62D49/00 , F16H59/02 , F16H61/22 , F16H63/3416 , G05G5/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the operability of a parking brake in a work vehicle which preforms gear shift operation and parking brake operation by one operation lever.SOLUTION: The work vehicle has a first link mechanism 44 that interconnects an operation lever 19A with a gear shift device, and a second link mechanism 70 that interconnects and releases between the operation lever 19A and a parking brake mechanism 17. If the operation lever 19A is operated to either a gear shift path or a neutral path, the second link mechanism 70 dose not interconnect the operation lever 19A with the parking brake mechanism 17, but if the operation lever 19A is operated from the neutral path to an interconnection path, the second link mechanism 70 interconnects the operation lever 19A with the parking brake mechanism 17. Then if the brake path is operated, the parking brake mechanism 17 activates, and in addition, if the lock path is operated, a lock mechanism 18 activates.
摘要翻译：要解决的问题：提高通过一个操作杆预变换换档操作和驻车制动操作的作业车辆中的驻车制动器的可操作性。解决方案：作业车辆具有将操作杆19A与变速装置相互连接的第一连杆机构44，以及在操作杆19A和驻车制动机构17之间互连和释放的第二连杆机构70.如果操作杆19A被操作到换档路径或中立路径，第二连杆机构70不将操作杆19A与驻车制动机构17相互连接，而是如果操作杆19A从中立路径操作到互连第二连杆机构70将操作杆19A与驻车制动机构17相互连接。然后，如果制动路径被操作，则驻车制动机构17启动，此外，如果锁定路径被操作，则锁定机构18激活。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式