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1. 发明专利

JP4028496B2 Idle stop control device 有权
公开(公告)号：JP4028496B2
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：JP2004039386
申请日：2004-02-17
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：健治中島 , 正明内田 , 佳延川本 , 絵理子横山
IPC分类号： F02D17/00 , F02D29/02 , F16H59/26 , F16H59/68 , F16H61/00 , F16H61/662

2. 发明专利

JPWO2014038297A1 自動マニュアルトランスミッション搭載車のアイドルストップ制御装置有权
标题翻译：怠速停止控制装置的自动手动变速器的车辆搭载
公开(公告)号：JPWO2014038297A1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2014534235
申请日：2013-07-19
申请人：日産自動車株式会社
发明人：佳延川本 , 佳延川本 , 宏之竹中 , 宏之竹中
IPC分类号： F02D29/02 , F02D29/00 , F16H59/36 , F16H59/56 , F16H61/02 , F16H61/68
CPC分类号： F16H63/50 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W2520/04 , B60W2710/1005 , B60Y2300/192 , B60Y2400/71 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N11/084 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F16H61/688 , F16H2306/18 , F16H2312/022 , F16H2312/14 , F16H2312/20 , Y02T10/48
摘要：制動開始時t0以降の車両減速中、所定車速に低下したt1から発進用プリシフト(選択ギヤ列の選択解除および第1速ギヤ列の選択)を開始する。Nc=0の停車時t2に、発進用プリシフト(1stギヤイン判定)が未完の場合、停車を含むアイドルストップ許可条件が成立していても、アイドルストップ許可フラグFLAGaをONにせず、発進用プリシフトが完了するt3に、FLAGa=ONとし、エンジン回転数Neが設定回転数未満になるt4にアイドルストップフラグFLAGb=ONでエンジンを停止させる。t5での制動解除に呼応してエンジンを再始動させ、Neが設定回転数以上になったt6にFLAGb=OFFによりアイドルストップ制御を終了する。エンジンの再始動によりエンジン駆動されるオイルポンプはオイルを吐出するようになり、このオイルを媒体として自動クラッチ指令油圧Pcを実現可能であり、t7〜t8で発進クラッチを締結進行させ、t9より車両が発進され得る。
摘要翻译：在制动期间开始时刻t0的车辆减速度后，开始从t1开始预换档（取消选择的选择和所选择的齿轮系的一档齿轮系）中的溶液降低到预定的车辆速度。 NC的停顿T2 = 0，如果起始预换档（第一齿轮判定）是不完整的，空转停止允许条件，包括停止甚至不满足，ON无需转动开始预切换的空转停止允许标志FLAGA 完成t3和FLAGA = ON，在怠速停止标志FLAGB =上以使发动机停止至t4发动机转速Ne变得小于设定转速。响应释放在t5重新启动发动机制动，氖离开由FLAGB怠速停止控制= OFF到大于或等于指定的速度T6。由发动机通过发动机的再起动驱动的油泵变得排出油时，油可以实现自动离合器命令压力Pc为介质，起动离合器被接合在t7进行到T8，T9从车辆有可能开始。

3. 发明专利

JP4946827B2 Starting friction element control device for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4946827B2
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：JP2007305460
申请日：2007-11-27
申请人：日産自動車株式会社
发明人：佳延川本 , 秀策片倉
IPC分类号： F16D48/02

4. 发明专利

JP5338775B2 Automatic transmission system 有权
公开(公告)号：JP5338775B2
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：JP2010193930
申请日：2010-08-31
申请人：日産自動車株式会社
发明人：佳延川本
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device capable of reducing the frequency of forcible release of a friction clutch and starting acceleration promptly when an accelerator pedal is stepped down during deceleration or after deceleration. SOLUTION: An automatic transmission system includes: the friction clutch 2 disposed between an internal combustion engine 1 and an input shaft 5 of a transmission; and a transmission controller 31, which controls the engagement and release of the friction clutch 2. The transmission controller 31 performs: control of a slip which is caused by a difference in rotations between the input side and output side of the friction clutch 2 according to the driving conditions of a vehicle; and a clutch forcible release control, which forcibly releases the friction clutch 2 according to the deceleration speed of the vehicle to prevent engine stall. In this system, the transmission controller 31 eases a threshold value of the deceleration speed for determining whether the clutch forcible release control should be performed or not during the deceleration while the slip control is being performed than when the slip control is not performed. COPYRIGHT: (C)2012,JPO&INPIT

5. 发明专利

JP5125839B2 Shift position detecting device of a transmission for selective meshing mechanism 有权
公开(公告)号：JP5125839B2
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：JP2008184356
申请日：2008-07-16
申请人：日産自動車株式会社
发明人：佳延川本
IPC分类号： F16H61/28 , F16H59/70 , F16H61/688

7. 发明专利

JP4770587B2 Shift position detecting device 有权
公开(公告)号：JP4770587B2
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：JP2006143599
申请日：2006-05-24
申请人：日産自動車株式会社
发明人：誠二村 , 佳延川本 , 正純鬼頭
IPC分类号： F16H61/28
CPC分类号： F16H59/68 , F16H3/006 , F16H61/28 , F16H61/688 , F16H2059/6807 , F16H2342/02 , Y10S477/906 , Y10T74/19251

8. 发明专利

JPWO2014112203A1 自動変速機の発進クラッチ制御装置有权
标题翻译：起动离合器控制装置的自动变速器
公开(公告)号：JPWO2014112203A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2014557343
申请日：2013-11-22
申请人：日産自動車株式会社
发明人：佳延川本 , 佳延川本
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02 , F16H59/56 , F16H61/10 , F16H61/68
CPC分类号： F16D48/08 , F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/1087 , F16D2500/1088 , F16D2500/3108 , F16D2500/31466 , F16D2500/50287 , F16D2500/70247 , F16D2500/70282 , F16D2500/70605 , F16H61/00 , F16H63/46 , F16H2306/40 , F16H2306/54 , F16H2312/02
摘要：エンジン回転軌跡制御によるエンジン回転軌跡が変速に伴う変化を生じず、運転者が違和感を持つという問題を解決するために、発進クラッチの伝達トルク容量制御が必要な低回転域で、動力源の回転軌跡が希望通りのものになるよう該発進クラッチを伝達トルク容量制御する発進クラッチ制御手段を具え、当該発進クラッチ制御手段が、伝達トルク容量制御中に自動変速機の変速が生起されるとき、該変速に対応した回転軌跡の変化が発生する方向へ発進クラッチの伝達トルク容量を変化させるよう構成される。
摘要翻译：由发动机旋转轨迹控制发动机转速轨迹，不会发生与速度的变化，以解决了驾驶员有不舒服的感觉的问题，在所述起动离合器的低转速范围内所需传递转矩容量控制，动力源的旋转基因座包含起动离合器控制装置，用于传递扭矩容量控制起动离合器是那些如需要，当起动离合器控制装置，自动变速器的变速中的传递转矩容量控制造成的，所述配置为改变起动离合器的传递转矩容量在对应于变速发生旋转路径的变化的方向。

9. 发明专利

JP5211945B2 Control device of the frictional engagement elements 有权
公开(公告)号：JP5211945B2
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：JP2008224175
申请日：2008-09-01
申请人：日産自動車株式会社
发明人：佳延川本 , 丈嗣片倉 , 和哉熊谷
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/12

10. 发明专利

JP4605169B2 The clutch control device and a clutch control method 有权
公开(公告)号：JP4605169B2
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：JP2007072931
申请日：2007-03-20
申请人：日産自動車株式会社
发明人：佳延川本
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/5023 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70605 , F16D2500/70694 , Y10T477/70 , Y10T477/73 , Y10T477/78

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