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2. 发明专利

JP5820268B2 入力シャフトおよびエンジン速度同期を備える伝動機構と伝動機構のギヤシフト方法有权
标题翻译：变速机构的变速的方法和具有输入轴和发动机转速同步的传动机构
公开(公告)号：JP5820268B2
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2011507388
申请日：2008-04-28
申请人：マックトラックスインコーポレイテッド
发明人：ジャーウィック,ジョン
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , F16H59/42 , F16H59/56 , F16H59/74 , F16H61/04 , B60W10/08
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/30 , B60W30/19 , F16H61/0403 , B60K1/02 , B60L2240/486 , B60W2510/1015 , B60W2710/1011 , F16H2061/0422 , F16H2306/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26

3. 发明专利

JP2015094351A 車両の制御装置有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2015094351A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013236347
申请日：2013-11-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小林勝也
IPC分类号： F16H61/04 , F02D29/00
CPC分类号： F16H61/0403 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2059/425 , F16H2306/54 , F16H59/42
摘要：【課題】変速時に運転者が違和感を覚えることを抑制する車両の制御装置を提供する。【解決手段】手動変速機14における最低段からの変速時に入力回転速度Niが上昇する場合、又は、手動変速機14における最高段からの変速時に入力回転速度Niが下降する場合には、エンジン回転同期制御の実行を抑制するものであることから、運転者が意図した変速方向とは反対の方向へエンジン回転速度Neを変化させるエンジン回転同期制御の実行を好適に抑制することができる。すなわち、変速時に運転者が違和感を覚えることを抑制する車両10の制御装置30を提供することができる。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于抑制驾驶员在变速时变得不舒服的车辆控制装置。解决方案：在手动变速器中的最低档位的输入转速Ni在变速时间上升的情况下如图14所示，或者在手动变速器14的最高档时的变速时刻的输入转速Ni下降的情况下，抑制了发动机旋转同步控制的执行。因此，可以适当地抑制用于改变与驾驶员意图的换档方向相反的方向的发动机转速Ne的发动机旋转同步控制的执行。因此，可以提供车辆10的控制装置30，用于抑制驾驶员在变速时变得不舒服。

4. 发明专利

JPWO2012153419A1 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2012153419A1
公开(公告)日：2014-07-28
申请号：JP2013513866
申请日：2011-05-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大坪　正明 , 正明大坪
IPC分类号： F02D29/00
CPC分类号： F02D41/023 , F02D31/002 , F02D2011/102 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F16H63/502 , F16H2306/54
摘要：手動変速機(MT)及びクラッチ装置(6)を搭載した車両において、変速操作時、変速操作開始時点におけるエンジン回転数を、クラッチ装置(6)の継合操作が行われるまでの間、維持する。これにより、エンジン回転数が、手動変速操作がダウンシフト操作である場合の変速後の同期回転数と、手動変速操作がアップシフト操作である場合の変速後の同期回転数との間の略中間の回転数として維持されることになり、手動変速操作がダウンシフト操作及びアップシフト操作の何れであっても、インプットシャフト(IS)の回転数とエンジン回転数との間の偏差を小さくでき、クラッチ装置(6)を継合させる際における動力伝達系への悪影響を小さくすることができる。

5. 发明专利

JP5029511B2 Clutch rotation synchronization control device manual transmission 有权
公开(公告)号：JP5029511B2
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：JP2008165224
申请日：2008-06-25
申请人：日産自動車株式会社
发明人：正浩入山 , 正覧村山
IPC分类号： F16H61/04 , F02D29/00 , F16H59/04 , F16H59/70 , F16H61/68 , F16H61/682 , F16H63/50
CPC分类号： F16H61/0403 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/31413 , F16D2500/31466 , F16D2500/7105 , F16H59/0217 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2059/462 , F16H2306/54
摘要： An engine speed synchronizer for a manual transmission with an engine clutch (3), synchronizes rotation of the engine side of the engine clutch (3) with rotation of the transmission side of the engine clutch (3) by engine speed control with reference to operation of a shift lever under condition that the engine clutch (3) is disengaged. The engine speed synchronizer determines whether or not a transmission input speed has started to change in a direction conforming to the operation of the shift lever (5); permits the synchronization in response to determination that the transmission input speed has started to change in the conforming direction; and inhibits the synchronization in response to determination that the transmission input speed has not started to change in the conforming direction.

6. 发明专利

JP4932901B2 The system and method to harmonize the engine speed to the vehicle speed by a manual transmission 有权
公开(公告)号：JP4932901B2
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：JP2009505348
申请日：2006-07-17
申请人：ラディック・アンソニー・フランシス
发明人：ラディック・アンソニー・フランシス
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0403 , F16H59/56 , F16H63/502 , F16H2306/54

7. 发明专利

JP4725450B2 Control device for an automatic transmission 有权
公开(公告)号：JP4725450B2
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：JP2006207880
申请日：2006-07-31
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：康嗣大島 , 英司福代 , 和光菅野
IPC分类号： F16H61/08 , F16H59/24 , F16H59/42 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686 , F16H63/50
CPC分类号： F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , F02D29/00 , F16H3/663 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2306/54

8. 发明专利

JP4661131B2 Shift control device for an automatic transmission 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4661131B2
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：JP2004238761
申请日：2004-08-18
申请人：日産自動車株式会社
发明人：賢一郎村上 , 譲遠田
IPC分类号： F16H61/06
CPC分类号： F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H59/72 , F16H61/0403 , F16H61/684 , F16H63/502 , F16H2306/54 , Y10T74/19233 , Y10T477/6418 , Y10T477/6422 , Y10T477/65 , Y10T477/653 , Y10T477/677 , Y10T477/689 , Y10T477/6937 , Y10T477/693754 , Y10T477/69383

9. 发明专利

JP2011509205A Control method and internal combustion engine for a vehicle of the engine braking system for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP2011509205A
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：JP2010538377
申请日：2008-10-30
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：ダヴィド・ウルマー , ベルント・マーティン , オリヴァー・ヴァグナーマーク , マンフレッド・グッグゴルツ , ミヒャエル・イェスベルク
IPC分类号： B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/18 , F02D9/02 , F02D29/00 , F02D41/04 , F16H61/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/196 , B60W30/19 , F02D9/06 , F02D13/04 , F16H61/0403 , F16H61/21 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2061/0414 , F16H2306/48 , F16H2306/54 , Y10T477/877
摘要：本発明は、内燃機関（１０）のトランスミッション（２６）のシフトアップ動作間における、車両内燃機関（１０）のエンジン制動装置（１６）の制御方法に関する。本発明は、さらに、前記方法の実行に適した、車両用、特に商用車内燃機関（１０）に関し、この内燃機関は、第１シリンダバンク（１２ａ）及び第２シリンダバンク（１２ｂ）、シリンダバンク個々のエンジン制動装置（１６）、シリンダバンク個々の燃料供給装置（１８）、シフト可能なトランスミッション（２６）を備え、このトランスミッションは、変速歯車と、クラッチ（２２）によって内燃機関（１０）のクランクシャフト（２０）に連結可能なインプットシャフト（２４）と、を有している。
【選択図】図１

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