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1. 发明专利

JP2018043597A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018043597A
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：JP2016178892
申请日：2016-09-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：岩下秀暁 , 喜多野和彦
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/547 , B60W20/30 , B60W20/50 , B60W10/06 , F16H3/093 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/30 , B60W20/50 , B60W30/18036 , B60W50/04 , B60W50/14 , B60W2050/0215 , B60W2050/146 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2510/107 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/1005 , F16H1/00 , Y02T10/6221
摘要：【課題】奇数変速段側の変速軸と偶数変速段側の変速軸の2系統に分けられた有段式の変速機を備えるハイブリッド車両において、奇数変速段側の変速軸の回転数を検出する回転数センサが万一故障した場合でも、1速インギヤ許可判定及び1速インギヤが可能となるようにする。【解決手段】第1入力軸(IMS)の回転数を検出するための回転数センサ(101)と、回転数センサ(101)の検出に基づかない他の方法で第1入力軸(IMS)の回転数を推定する回転数推定手段と、を備え、制御手段は、回転数センサ(101)による第1入力軸(IMS)の回転数の検出を正常に行うことができない旨の判断をしたとき、回転数推定手段で推定した第1入力軸(IMS)の回転数の推定値を用いて、第1係合切換機構(41,81,82)の最低変速段にかかる切換機構(41)の係合許可判定を行う。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2018043596A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018043596A
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：JP2016178891
申请日：2016-09-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：岩下秀暁 , 三松尚亨 , 喜多野和彦
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/10 , B60W20/30 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H63/50 , F16H59/74 , F02D29/02 , B60W10/08 , B60W20/50
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W2510/1005 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16H1/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946
摘要：【課題】2つの変速機構のうち一の変速機構のみでも走行可能となるような制御を行うハイブリッド車両の制御装置10を提供する。【解決手段】エンジン2及びモータ3と、モータ3に接続されるとともに選択的にエンジン2に接続される第一入力軸IMSと、選択的にエンジン2に接続される第二入力軸SSと、駆動輪WL,WRに動力を出力する出力軸CSと、第一入力軸IMSに選択的に連結される複数の変速用ギヤを含む第一変速機構G1と、第二入力軸SSに選択的に連結される他の複数の変速用ギヤを含む第二変速機構G2と、を有する変速機4と、ECU11と、を備え、ECU11は、エンジン2の非作動時において、第一変速機構G1のいずれかの変速用ギヤが係合しない場合に、モータ3を用いて第一入力軸IMSを介してエンジン2を始動させることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置10。【選択図】図3

3. 发明专利

JP6189051B2 自動変速装置有权
公开(公告)号：JP6189051B2
公开(公告)日：2017-08-30
申请号：JP2013034173
申请日：2013-02-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：根本芳一
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/68 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , F16H61/0403 , F16H61/688 , B60Y2300/207 , F16H2061/163

4. 发明专利

JP6077674B2 ハイブリッド車両における内燃機関の始動方法有权
标题翻译：内燃发动机的起动的混合动力车辆中的方法
公开(公告)号：JP6077674B2
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：JP2015545672
申请日：2012-12-07
申请人：ボルボトラックコーポレーション
发明人：ハンソン,マティアス
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/36 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , F16H3/091 , F16H3/44 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60K2006/268 , B60K2006/4816 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/12 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , B60Y2400/428 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y10S903/906 , Y10S903/93

5. 发明专利

JP2016533460A 惰性走行状態を終了する際に車両のマルチクラッチ変速機の変速段を予選択する方法审中-公开
标题翻译：如何离开滑行状态时预选的车辆的多离合器变速器的齿轮级
公开(公告)号：JP2016533460A
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：JP2016521621
申请日：2013-10-11
申请人：ボルボトラックコーポレーション
发明人：カルペンマン，フレドリク
IPC分类号： F16H61/04 , F16D25/10 , F16D48/02 , F16H59/36 , F16H61/684 , F16H63/46 , F16H63/50
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2030/1809 , B60W2510/1015 , B60Y2300/18083 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H2061/0496
摘要：本発明は、惰性走行状態を終了する際に車両のマルチクラッチ変速機(200)の変速段を予選択する方法に関し、前記マルチクラッチ変速機(200)は、前記第1歯車組の変速段を予選択しつつ惰性走行状態で作動し、前記第1摩擦クラッチ(113)は解放され、前記方法が、A)惰性走行状態を終了するための少なくとも一つの予め定められた条件を満たしたと判定されると;前記予選択された歯車の回転同期速度(32)に向けて前記原動機の回転速度(43)を増加させ;前記第2摩擦クラッチ(114)の前記入力軸(122)の前記回転速度(42)が、前記原動機の前記回転速度(43)の増加と共に増加するように、前記第2摩擦クラッチ(114)を係合状態とする段階;B)前記第2摩擦クラッチ(114)を解放する段階;C)前記第2歯車組のうちの歯車に対応する、前記歯形クラッチの前記第2サブセットのうちの少なくとも一つの歯形クラッチを、適切な時点において係合させて、前記第2歯車組の前記変速段が予選択されるようにする段階を含んでいる。【選択図】図2
摘要翻译：本发明涉及预选的多离合器变速器的车辆的变速位置的方法（200），终止所述滑行状态时，该多离合器变速器（200），所述第一齿轮组的齿轮级而在预选滑行状态操作时，第一摩擦离合器（113）被释放时，所述方法被确定，以满足至少一个预定的条件终止）滑行状态当;所述第二摩擦离合器（114）（122）的输入轴的转速;朝向预选齿轮的旋转同步速度，所述（32）增加了原动机的旋转速度（43）（42），以便增加与所述原动机的旋转速度（43）的增加，步进到第二摩擦离合器（114）和接合状态;解除B）所述第二摩擦离合器（114）对应于所述第二齿轮组的齿轮，齿离合器的第二子集C）;阶段奇诺至少一个齿离合器在适当的时候接合时，第二齿轮组的齿轮级的包括要预选的步骤。 .The

7. 发明专利

JP5954437B2 車両用変速機及び制御装置有权
公开(公告)号：JP5954437B2
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：JP2014553918
申请日：2012-12-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：村田清仁
IPC分类号： B60K6/30 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H33/02 , F16H61/00 , F16H61/02 , B60W10/02
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/30 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/18027 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H3/725 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/70458 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y10S903/93 , Y10T477/26

8. 发明专利

JP5947086B2 車両の変速制御装置有权
公开(公告)号：JP5947086B2
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：JP2012084051
申请日：2012-04-02
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：坂田邦夫
IPC分类号： F16H3/091 , F16H61/04
CPC分类号： B60W30/18009 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H61/04 , F16H61/688 , B60W20/00 , B60W2550/142 , B60Y2200/92 , B60Y2300/181 , F16H2003/0933 , F16H2059/663 , F16H2061/0234 , Y02T10/6221 , Y10S903/93 , Y10T477/26 , Y10T477/6425

9. 发明专利

JP5867589B2 車両用駆動装置有权
公开(公告)号：JP5867589B2
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：JP2014504567
申请日：2012-03-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：磯村治郎 , 江渕弘章 , 柴田寛之
IPC分类号： B60W20/00 , F16H3/72 , F16H3/093 , F16H3/54 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/365 , B60L11/14 , B60W10/115 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W10/08 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/547 , B60W10/113 , F16H3/126 , F16H3/725 , B60K2006/4816 , F16H2200/0047 , F16H2200/0065 , F16H2200/2005 , Y02T10/6256

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