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1. 发明申请

WO2013139944A1 TORQUE CONVERTER ASSEMBLY FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：扭矩转换器总成用于车辆
公开(公告)号：WO2013139944A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/EP2013/056000
申请日：2013-03-21
申请人： DAYCO EUROPE S.R.L.
发明人： GIANSETTO, Giacomo , MONTANI, Andrea , CARICCIA, Gianluca , DI GIACOMO, Tommaso
IPC分类号： F16H45/02 , F16H45/00
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/1213 , F16H2045/002 , F16H2045/0247
摘要： A torque converter assembly comprising a hub (15) for connection with an input shaft (8) of a gearbox (G), a lock-up clutch module (19) for selective connection with a crankshaft (2) of an internal combustion engine (E), a turbine module (17) of a torque converter (4) rigidly connected to lock-up clutch module (19) and rotatable with respect to hub (15), and a spiral spring isolator (7) to resiliently connect hub (15) with lock-up clutch module (19) and turbine module (17).
摘要翻译：一种变矩器组件，包括用于与齿轮箱（G）的输入轴（8）连接的轮毂（15），用于与内燃机的曲轴（2）选择性连接的锁止离合器模块（19） E），刚性地连接到锁止离合器模块（19）并且可相对于轮毂（15）旋转的变矩器（4）的涡轮机模块（17）和螺旋弹簧隔离器（7），以弹性地连接轮毂 15）和锁定离合器模块（19）和涡轮模块（17）。

2. 发明申请

WO2009052785A1 REIHENDÄMPFER MIT HYSTERESE IN EINEM DÄMPFER 审中-公开
标题翻译：带迟滞系列震荡的阻尼器
公开(公告)号：WO2009052785A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/DE2008/001665
申请日：2008-10-09
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , KNEIDEL, Craig , SOTO, Andre , LINDEMANN, Patrick
发明人： KNEIDEL, Craig , SOTO, Andre , LINDEMANN, Patrick
IPC分类号： F16F15/123 , F16H45/00
CPC分类号： F16F15/12366 , F16F15/129 , F16H45/02 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0278
摘要： Reihendämpfer (100, 200), der Folgendes aufweist: einen ersten Dämpfer (100, 204) mit einem Flansch (112, 212) und einer Deckelplatte (110, 210) und einen zweiten Dämpfer (106, 206) mit einer ersten und einer zweiten Deckelplatte (114, 116, 214, 216) und einem Flansch (118, 218). Der Flansch und die Deckelplatte des ersten Dämpfers befinden sich im drehfesten Eingriff, und der Flansch des zweiten Dämpfers dreht sich ohne Reibeingriff mit der ersten und zweiten Deckelplatte. Der Reihendämpfer weist ein nachgiebiges Element (128, 220) auf, welches dazu eingerichtet ist, den Reibeingriff des Flansches und der Deckelplatte des ersten Dämpfers zu bewirken. In einigen Ausführungsformen befindet sich das nachgiebige Element im reibschlüssigen Eingriff mit der Deckelplatte des ersten Dämpfers, und ist dazu eingerichtet, reibschlüssig in eine Turbinennabe eines Drehmomentwandlers einzugreifen. In einigen Ausführungsformen ist das nachgiebige Element drehfest mit dem Flansch des ersten Dämpfers verbunden. In einigen Ausführungsformen weist der Flansch des ersten Dämpfers die zweite Deckelplatte des zweiten Dämpfers auf.
摘要翻译：系列阻尼器（100，200），包括：一个第一阻尼器（100，204）具有第一和第二凸缘（112，212）和一个盖板（110,210）和第二阻尼器（106，206）覆盖板（114，116，214，216）和凸缘（118，218）。所述凸缘与所述第一阻尼器的覆盖板坐落在不可旋转的接合，并且所述第二阻尼器的凸缘，而不与所述第一和第二覆盖板摩擦接合旋转。该系列阻尼器包括适于实现所述凸缘的摩擦接合和第一阻尼器的覆盖板的弹性元件（128，220）。在一些实施例中，所述弹性构件与所述第一阻尼器的顶板的摩擦接合，并且适于摩擦地接合的变矩器的涡轮轮毂。在一些实施例中，弹性构件可旋转地连接到连接在所述第一阻尼器的凸缘。在一些实施例中，第一阻尼器的凸缘具有第二阻尼器的第二盖板。

3. 发明申请

WO2006098179A1 作業機械のＨＳＴ走行システム审中-公开
标题翻译： HST工作机器旅行系统
公开(公告)号：WO2006098179A1
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：PCT/JP2006/304265
申请日：2006-03-06
申请人：日立建機株式会社 , 宇田川勉 , 江川栄治 , 中山晃 , 滝口和夫 , 豊岡司 , 菅谷誠 , 佐藤謙輔
发明人：宇田川勉 , 江川栄治 , 中山晃 , 滝口和夫 , 豊岡司 , 菅谷誠 , 佐藤謙輔
IPC分类号： B60K17/356 , F16H45/00 , F16H61/44
CPC分类号： F16H61/435 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K23/08 , F16H61/425 , F16H61/439 , F16H61/44 , F16H61/444
摘要：　変速機とプロペラシャフトが不要であり、低速から高速まで走行可能であり、かつ回路構成を簡素化する。　コントローラ３１は、回転検出器２０ｃの検出信号から求めた車体走行速度（車両速度）を制御特性に参照させて油圧モータ１０，２０の目標傾転量を計算し、油圧モータ１０，２０の傾転量制御手段１０ｂ，２０ｂとクラッチ１５を制御する。また、そのとき、設定速度を境として、走行装置１２，２２の両方を駆動する低速４輪駆動と、前輪側の油圧モータ１０をゼロ容量として後輪側の走行装置２２のみを駆動する高速２輪駆動とに切り換える。
摘要翻译：一种能够消除传动装置和传动轴的需要的作业机械的HST行驶系统，能够将作业机械从低速行驶到高速，能够简化电路结构。控制器（31）通过参照由旋转检测器（20c）检测出的信号获得的车体行驶速度（车速）来计算液压马达（10）和（20）的目标倾斜量，以控制特性并控制倾斜量控制液压马达（10）和（20）的装置（10b）和（20b）和离合器（15）。此外，控制器将行驶模式从设定速度改变为用于驱动行驶装置（12）和（22）的低速四轮驱动，或仅驱动行驶装置（22）的高速二轮驱动）通过使前轮侧的液压马达（10）的容量归零而在后轮侧。

4. 发明申请

WO2004085888A3 TORQUE HYDRODYNAMIC CONVERTER 审中-公开
标题翻译：液力变矩器
公开(公告)号：WO2004085888A3
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：PCT/EP2004002946
申请日：2004-03-20
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , LEBER FRITZ
发明人： LEBER FRITZ
IPC分类号： F16H45/00 , F16H45/02 , F16H59/14 , F16H59/38 , F16H59/46
CPC分类号： F16H59/14 , F16H45/00 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/0242 , F16H2045/0247 , F16H2045/0257 , F16H2045/0284 , F16H2059/385 , F16H2059/467
摘要： The aim of the invention is to accurately determine the torque of a turbine wheel (7) even when a clutch (3) is slipping. The aim is achieved by a rotational speed sensor (13) which determines the rotational speed of the pump wheel (2) and a rotational speed sensor which determines the rotational speed of the turbine wheel (7), the rotational speed signals being transmitted to an electronic control unit which determines the torque of the turbine wheel on the basis of recorded data of the torque converter.
摘要翻译：当在滑移模式离合器操作以能够确定所述涡轮机叶轮（7）的转矩偶数（3）准确，发动机速度传感器（13）确定所述泵叶轮（2）和旋转速度传感器的涡轮机叶轮（7）的旋转速度的速度，并传送到速度信号电子控制单元，其根据变矩器的存储数据来确定涡轮转轮的转矩。

5. 发明申请

WO02014706A2 HYDRODYNAMIC CONVERTER 审中-公开
标题翻译：液力变矩器
公开(公告)号：WO02014706A2
公开(公告)日：2002-02-21
申请号：PCT/EP2001/008274
申请日：2001-07-18
IPC分类号： F16H41/26 , F16D33/04 , F16H41/22 , F16H45/00 , F16D33/00
CPC分类号： F16D33/04
摘要： The invention relates to a hydrodynamic converter comprising a torus-shaped working chamber surrounding the converter axis, said chamber having the form of a ring channel in an axial cross-section; an impeller which is rotationally fixed to an input shaft; a turbine wheel which is rotationally fixed to an output shaft; and a ring of adjustable vanes. The converter is designed in such a way that it has a lambda value of less than 0.0005.
摘要翻译：本发明涉及液力变矩器; 具有圆环形，其围绕中所见的轴向截面具有环形通道的形状换能器轴线的工作空间; 用泵轮，其是旋转地固定连接到输入轴; 与可旋转地与输出轴连接的涡轮机叶轮; 具有可调节的导向叶片的环; 所述换能器被设计成使得其具有小于0.0005的λ值。

6. 发明申请

WO2021151844A1 ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021151844A1
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：PCT/EP2021/051648
申请日：2021-01-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： CARLSON, Cora , DÖGEL, Thomas , PAONE, Alessio , SCHÖNEKÄS, Jens , HEULER, Michael
IPC分类号： F16H45/02 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K17/04 , F16H45/00
摘要： Ein Antriebssystem für ein Fahrzeug umfasst einen mit einem Antriebsaggregat (14) zu koppelnden Antriebssystem-Eingangsbereich (44), einen mit einer Getriebeanordnung (20) zu koppelnden Antriebssystem-Ausgangsbereich (62), eine Anfahrbaugruppe (24), wobei die Anfahrbaugruppe (24) einen mit dem Antriebssystem-Eingangsbereich (44) gekoppelten oder diesen bereitstellenden Anfahrbaugruppe-Eingangsbereich (42) und einen mit dem Antriebssystem-Ausgangsbereich (62) gekoppelten oder diesen bereitstellenden Anfahrbaugruppe-Ausgangsbereich (50) umfasst, wobei die Anfahrbaugruppe (24) im Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Anfahrbaugruppe-Eingangsbereich (42) und dem Anfahrbaugruppe-Ausgangsbereich (50) einen hydrodynamischen Kreislauf (32) mit einem Pumpenrad (34) und einem Turbinenrad (38) umfasst, eine Unterbrechungskupplung (26) im Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Turbinenrad (38) und dem Anfahrbaugruppe-Ausgangsbereich (50), wobei in einem Einrückzustand der Unterbrechungskupplung (26) der Anfahrbaugruppe-Eingangsbereich (42) mit dem Anfahrbaugruppe-Ausgangsbereich (50) zur Drehmomentübertragung verbunden ist und in einem Ausrückzustand der Unterbrechungskupplung (26) der Anfahrbaugruppe-Eingangsbereich (42) nicht mit dem Anfahrbaugruppe-Ausgangsbereich (50) verbunden ist, sowie eine mit dem Anfahrbaugruppe-Ausgangsbereich (50) oder/und dem Antriebssystem-Ausgangsbereich (62) gekoppelte Elektromaschine (28).

7. 发明申请

WO2018117705A1 TORQUE-COUPLING DEVICE WITH ONE-WAY TURBINE CLUTCH, AND METHOD FOR MAKING THE SAME 审中-公开
公开(公告)号：WO2018117705A1
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：PCT/KR2017/015280
申请日：2017-12-21
申请人： VALEO KAPEC CO. LTD
发明人： JEYABALAN, Subramanian , DEPRAETE, Alexandre
IPC分类号： F16H45/00 , F16H41/24
摘要： A hydrokinetic torque converter for coupling driving and driven shafts. The torque converter comprises an impeller wheel rotatable around a rotational axis, a turbine wheel rotatable coaxially aligned with the impeller wheel, a stator situated axially between the impeller wheel and the turbine wheel, and a one-way turbine clutch permitting rotational movement of the turbine wheel in one circumferential direction only. The one-way turbine clutch includes an outer ring non-rotatably connected to the turbine shell, an inner ring disposed radially within the outer ring and a plurality of engagement components positioned radially between the outer and the inner rings. The turbine wheel includes a turbine shell and at least one coupling member extending axially outwardly from the turbine shell in the direction toward the one-way turbine clutch. The at least one coupling member of the turbine wheel is non-rotatably coupled to the outer ring of the one-way turbine clutch.

8. 发明申请

WO2016163172A1 流体継手审中-公开
标题翻译：流体联轴器
公开(公告)号：WO2016163172A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/JP2016/055774
申请日：2016-02-26
申请人：株式会社エクセディ
发明人：佐藤　佳司
IPC分类号： F16H45/02 , F16H45/00
CPC分类号： F16H45/00 , F16H45/02
摘要：　本発明は、フロントカバー（１）と、インペラ（２）と、タービン（３）と、ロックアップ部材（４）と、ピストン（５）とを備えるトルクコンバータ（１００）に関する。フロントカバー（１）は、筒状の第１外周壁（１２）を有する。インペラ（２）は、第１外周壁（１２）に固定される筒状の第２外周壁（２１１）を有する。タービン（３）は、インペラ（２）と対向して配置される。ロックアップ部材（４）は、第２外周壁（２１１）から径方向内側に延びる。ピストン（５）は、ロックアップ部材（４）と対向する押圧部（５１１）を有する。また、ピストン（５）は、フロントカバー（１）とタービン（３）との間において軸方向に移動するよう配置される。
摘要翻译：本发明涉及一种设置有前盖（1），叶轮（2），涡轮（3），锁定构件（4）和活塞（5）的变矩器（100）。前盖（1）具有圆柱形的第一外周壁（12）。叶轮（2）具有固定在第一外周壁（12）上的圆柱形的第二外周壁（211）。涡轮（3）面向叶轮（2）设置。锁定构件（4）从第二外周壁（211）径向向内延伸。活塞（5）具有面向锁止部件（4）的按压部（511）。此外，活塞（5）设置成在前盖（1）和涡轮（3）之间轴向移动。

9. 发明申请

WO2015008170A3 TWO PASS MULTI-FUNCTION TORQUE CONVERTER 审中-公开
标题翻译：两个通过多功能扭矩转换器
公开(公告)号：WO2015008170A3
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：PCT/IB2014002381
申请日：2014-07-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH
发明人： LINDEMANN PATRICK M , PAYNE MATTHEW
IPC分类号： F16H41/24 , F16H45/00 , F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16H2045/002 , F16H2045/0205 , F16H2045/0215 , F16H2045/0221 , F16H2045/0257 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278
摘要： A torque converter, including: a cover; an impeller including an impeller blade, and an impeller shell with a first surface extending beyond the impeller blade in a radial direction and at an acute angle with respect to a first line in the radial direction; a turbine including a turbine blade, and a turbine shell with a second surface axially aligned with the first surface and at the acute angle with respect to the first line; a turbine clutch including the first and second surfaces and friction material disposed between the first and second surfaces; a torus at least partially enclosed by the impeller and turbine shells; and a pressure chamber at least partially formed by the turbine shell and the cover. For torque converter mode, the turbine and the impeller are independently rotatably with respect to each other. For lock-up mode, the first and second surfaces are non-rotatably connected.
摘要翻译：一种变矩器，包括：盖子; 包括叶轮叶片的叶轮和叶轮壳体，叶轮壳体具有第一表面和第二表面，第一表面在径向方向上延伸超过叶轮叶片并且相对于第一线在径向方向上成锐角; 包括涡轮机叶片的涡轮机以及具有与所述第一表面轴向对齐且相对于所述第一线成锐角的第二表面的涡轮机壳体; 涡轮离合器，其包括所述第一和第二表面以及设置在所述第一和第二表面之间的摩擦材料; 至少部分由叶轮和涡轮壳体包围的环面; 以及至少部分地由涡轮壳体和盖形成的压力室。对于变矩器模式，涡轮机和叶轮相对于彼此独立旋转。对于锁定模式，第一和第二表面不可旋转地连接。

10. 发明申请

WO2014190985A1 HYDRODYNAMISCHES ANFAHRELEMENT MIT EINEM GEGENÜBER EINEM GEHÄUSE VERDREHBAREN PUMPENRAD 审中-公开
标题翻译： HYDRO移动客具有壳体抵靠旋转叶轮
公开(公告)号：WO2014190985A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/DE2014/200188
申请日：2014-04-30
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： MAIENSCHEIN, Stephan
IPC分类号： F16H41/24 , F16H45/00
CPC分类号： F16H41/04 , F16F15/123 , F16H45/02 , F16H2045/007 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0252 , F16H2045/0278 , F16H2045/0294
摘要： Hydrodynamisches Anfahrelement (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Pumpenrad (3) und ein Turbinenrad (4), wobei das Turbinenrad auf einer Antriebsseite des hydrodynamischen Anfahrelements und das Pumpenrad auf einer Abtriebsseite des hydrodynamischen Anfahrelements angeordnet ist, wobei an dem Turbinenrad ein Gehäuse (8) befestigt ist und wobei sich das Gehäuse (8) von dem Turbinenrad in Richtung der Abtriebsseite erstreckt und das Gehäuse das Pumpenrad in Richtung der Abtriebsseite zumindest teilweise umschließt.
摘要翻译：流体动力学的起动元件（1）。一种用于机动车辆的传动系，其包括叶轮（3）和涡轮机叶轮（4），其中，在所述流体动力起动元件和叶轮的驱动侧的涡轮机叶轮被设置在流体动力学的起动元件的驱动侧，其中，所述涡轮机壳体（8）被安装，并且其中从涡轮机叶轮朝向输出侧和壳体包围朝向输出侧的叶轮至少部分地延伸在所述壳体（8）。

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