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1. 发明申请

WO2016087201A1 TORQUE CONVERTER AND HYDROKINETIC TORQUE COUPLING DEVICE HAVING TURBINE-PISTON LOCKUP CLUTCH WITH LOCKUP RESISTANCE MEMBER 审中-公开
标题翻译：扭矩转换器和具有耐压构件的涡旋活塞离合器的水力转矩联轴器
公开(公告)号：WO2016087201A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/EP2015/076891
申请日：2015-11-17
申请人： VALEO EMBRAYAGES
发明人： WERTHMAN, David , DEPRAETE, Alexandre
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16D33/18 , F16H41/24 , F16H2045/007 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278 , F16H2045/0294
摘要： A torque converter includes an impeller (30), a turbine-piston hydrodynamically drivable by the impeller, a stator, and an annular lockup resistance member. The impeller includes an impeller shell. The turbine-piston (32) includes a turbine-piston shell. The turbine-piston shell (35) includes a turbine-piston flange having a first flange surface (50) facing an engagement surface of the impeller shell. The turbine-piston is movable axially toward and away from the engagement surface to position the torque converter into and out of a lockup mode in which the turbine-piston flange is mechanically locked to the impeller shell. The annular lockup resistance member (80) is in the form of an annular elastomeric sandwich washer (80) coaxially aligned with the rotational axis and including turbine-side and stator-side members, and an elastomeric inner member sandwiched between the turbine-side and stator-side members.
摘要翻译：变矩器包括叶轮（30），由叶轮流体动力驱动的涡轮活塞，定子和环形锁定阻力构件。叶轮包括叶轮壳。涡轮活塞（32）包括涡轮活塞壳体。涡轮活塞壳体（35）包括具有面向叶轮壳体的接合表面的第一凸缘表面（50）的涡轮 - 活塞凸缘。涡轮活塞可以轴向移动并远离接合表面，以将变矩器定位成锁定模式，其中涡轮活塞凸缘机械地锁定到叶轮壳体上。环形防止锁定构件（80）为与旋转轴线同轴对准且包括涡轮机侧和定子侧构件的环形弹性体夹心式清洁器（80）的形式，以及夹在涡轮机侧和定子侧构件之间的弹性体内构件定子侧构件。

2. 发明申请

WO2012010267A1 RELEASE FLOW HUB 审中-公开
标题翻译：释放流水线
公开(公告)号：WO2012010267A1
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：PCT/EP2011/003448
申请日：2011-07-11
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , LINDEMANN, Patrick
发明人： LINDEMANN, Patrick
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/005 , F16H2045/007 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0278
摘要： A hub assembly (215) for a torque converter (200) includes a hub (214) with a circumferential groove and a seal (246) arranged to contact an element (222) of the torque converter and at least partially disposed in the groove (252). The groove has a first radial wall (254), a second radial (258) wall axially offset with respect to the first radial wall, and at least one opening (264) in the second radial wall. The seal is axially displaceable to seal against the first wall to block fluid flow between the hub and the element and to seal against the second radial wall and enable fluid flow through the opening.
摘要翻译：用于变矩器（200）的轮毂组件（215）包括具有圆周凹槽和密封件（246）的毂（214），所述毂（246）布置成接触所述变矩器的元件（222）并且至少部分地设置在所述凹槽 252）。凹槽具有第一径向壁（254），相对于第一径向壁轴向偏置的第二径向壁（258）和第二径向壁中的至少一个开口（264）。密封件可轴向移动以密封第一壁以阻止轮毂和元件之间的流体流动并且密封抵靠第二径向壁并使流体流过开口。

3. 发明申请

WO2009062479A1 DREHMOMENTWANDLER MIT TURBINEN-MASSENTILGER UND BETRIEBSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：有涡轮MASSENTILGER和工作程序变矩器
公开(公告)号：WO2009062479A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/DE2008/001852
申请日：2008-11-10
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , SWANK, Michael , LINDEMANN, Patrick
发明人： SWANK, Michael , LINDEMANN, Patrick
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12353 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0278
摘要： Drehmomentwandler, der Folgendes aufweist: eine erste Dämpferstufe (110,-222); eine zweite Dämpferstufe (114;224); einen beweglichen Flansch (112;226), der die erste und die zweite Dämpferstufe drehfest verbindet; ein Massenträgheitselement (118;212); und einen abgestimmten Torsionsdämpfer (120;122;232). Der Torsionsdämpfer verbindet das Massenträgheitselement und den Flansch. In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Massenträgheitselement eine Turbine. In einer Ausführungsform ist die erste Dämpferstufe eine radial äußere Dämpferstufe und die zweite Dämpferstufe ist eine radial innere Dämpferstufe. In einer anderen Ausführungsform erzeugt der Torsionsdämpfer ein Reibmoment, wenn er sich dreht.
摘要翻译：液力变矩器，包括：第一阻尼器级（110，-222）; 第二减振器级（114; 224）; 可动凸缘（112; 226）可旋转地连接第一和第二减振器级; 惯性质量元件（118; 212）; 和一个调谐的扭转减振器（120; 122; 232）。扭振减震器连接惯性元件和法兰。在一个优选的实施例中，惯性质量元件是涡轮。在一个实施例中，第一减振器级是一个径向外减振器级和第二级是一个阻尼器径向内减振器级。在扭转阻尼器的另一个实施例当其旋转时产生的摩擦力矩。

4. 发明申请

WO2010130244A1 DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：力矩传递
公开(公告)号：WO2010130244A1
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/DE2010/000505
申请日：2010-05-06
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , MAIENSCHEIN, Stephan
发明人： MAIENSCHEIN, Stephan
IPC分类号： F16H41/28
CPC分类号： F16H41/28 , F16F15/1203 , F16H2045/007 , F16H2045/0247
摘要： Drehmomentübertragungseinrichtung (10) mit einem ein Dämpfereingangsteil (18) aufweisenden Drehschwingungsdämpfer (12) und mit einem Turbinenrad (14), wobei das Dämpfereingangsteil und das Turbinenrad so ausgestaltet sind, dass diese zumindest an einer Stelle ein Zentriermittel (42) ausbilden. Verfahren zur Anbringung eines Turbinenrads (14) an einem Drehschwingungsdämpfer (12) in einer Drehmomentübertragungseinrichtung (10) bei dem zunächst das Turbinenrad (14) gegenüber dem Dämpfereingangsteil über ein Zentriermittel (42) ausgerichtet und anschließend das Turbinenrad mit dem Dämpfereingangsteil über ein Befestigungsmittel axial befestigt wird.
摘要翻译：转矩传递装置（10）和具有扭振减振器（12）所涉及的阻尼器输入部分（18）和具有一个涡轮机叶轮（14），其中所述阻尼器输入部分和所述涡轮机被构造成使得它们至少形成在一个点的定心装置（42）。其中第一涡轮叶轮（14）经由一个定心机构相对于所述阻尼器输入部分（42）的涡轮机轮（14）安装到在转矩传递装置（10）的扭转振动阻尼器（12）的对准的方法，然后轴向通过紧固装置固定到与所述阻尼器输入部分的涡轮机叶轮是。

5. 发明申请

WO2007124720A1 ANTRIEBSPLATTE UND DICHTUNG FÜR EINEN DREHMOMENTWANDLER 审中-公开
标题翻译：驱动板和密封的用于变矩器
公开(公告)号：WO2007124720A1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：PCT/DE2007/000712
申请日：2007-04-21
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , HECK, Thomas , SCHRADER, Scott
发明人： HECK, Thomas , SCHRADER, Scott
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/007 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0284
摘要： Es wird eine Kupplungsbaugruppe in einem Drehmomentwandler mit einem Kolbenblech beschrieben, das funktionell so angeordnet ist, dass es einen axialen Druck auf eine Kupplung in der Kupplungsbaugruppe ausübt. Eine Antriebsplatte (146) ist mit einem Deckel (116) des Drehmomentwandlers und mit einem Außenumfang der Kupplung drehfest verbunden. Zwischen dem Kolbenblech (118) und einem Innenumfang (160) der Antriebsplatte (146) ist eine erste Dichtung angeordnet, um eine Dichtung zwischen dem Kolbenblech (118) und dem Innenumfang (160) zu bilden.
摘要翻译：它描述了一种联接组件中的变矩器与活塞板，其被可操作地布置于施加在所述离合器组件的离合器的轴向压力。的驱动板（146）与所述变矩器的盖（116）和旋转固定地连接到离合器的外周。活塞板（118）和驱动板的内周（160）之间（146）设置在第一密封件，以形成活塞板（118）和内周（160）之间的密封。

6. 发明申请

WO2007079714A1 DREHMOMENTWANDLER MIT ÜBERBRÜCKUNGSKUPPLUNG ZWISCHEN ZWEI DÄMPFERN 审中-公开
标题翻译：具有桥接离合器之间两个减振器变矩器
公开(公告)号：WO2007079714A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/DE2006/002318
申请日：2006-12-27
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , MÜLLER, Bruno , MAIENSCHEIN, Stephan , KRAUSE, Thorsten , DEGLER, Mario
发明人： MÜLLER, Bruno , MAIENSCHEIN, Stephan , KRAUSE, Thorsten , DEGLER, Mario
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H57/04 , F16H2045/007 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0226 , F16H2045/0247 , F16H2045/0252 , F16H2045/0284
摘要： Drehmomentwandler (1) mit einer Überbrückungskupplung (5) und zwei Dämpfern (4, 19) versehen, wobei die Überbrückungskupplung im Kraftfluss zwischen den Dämpfern angeordnet ist. Dieser Wandler ist mit einem Drei-Kanal-System für die Ölversorgung ausgestattet.
摘要翻译：扭矩转换器（1），具有锁止离合器（5）和两个阻尼器（4，19），其中，所述锁止离合器被布置在阻尼器之间的力。此转换器配备有用于供油的三信道系统。

7. 发明申请

WO2007054059A1 KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM 5-ZYLINDER-MOTOR 审中-公开
标题翻译： WITH A五缸发动机机动车传动系
公开(公告)号：WO2007054059A1
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：PCT/DE2006/001871
申请日：2006-10-21
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , DEGLER, Mario , MAIENSCHEIN, Stephan , LOXTERMANN, Jan , KRAUSE, Thorsten
发明人： DEGLER, Mario , MAIENSCHEIN, Stephan , LOXTERMANN, Jan , KRAUSE, Thorsten
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12353 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einer als 5-Zylinder-Motor gestalteten Brennkraftmaschine (266) sowie einer hydrodynamischen Drehmomentwandler-Vorrichtung mit einem aus zwei Energiespeichereinrichtungen (272,276) bestehendem Torsionsschwingungsdämpfer und einer Wandlerüberbrückungskupplung (268). Das Turbinenrad (274) ist zwischen den beiden Energiespeichereinrichtungen (272, 276) angeordnet. Gemäss dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 werden Wertebereiche bzw. Verhältnisbereiche für folgende Parameter beansprucht: Maximales Motormoment M mot,max (266), Federrate C 1 (272); Massenträgheitsmoment J 1 (274), Federrate C 2 (276), Massenträgheitsmoment J 2 (278) und Federrate C GEW der Getriebeeingangswelle (280). Gemäss der Beschreibung soll ein grosses Massenträgheitsmoment J 1 zwischen den beiden Energiespeichereinrichtungen (272, 276) und sollen möglichst geringe Massen zwischen dem Torsionsschwingungsdämpfer und der Getriebeeingangswelle vorgesehen werden. Die Figur 5 zeigt ein Feder-Masse-Ersatzschaltbild bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung (288).
摘要翻译：本发明涉及一种具有设计为五缸发动机的机动车辆传动系中，内燃发动机（266），并与现有的扭转振动阻尼器和锁止离合器（268）的两个能量存储装置（272.276）的液力变矩器装置。所述涡轮机叶轮（274）是（272，276）被布置在两个能量存储装置之间。根据权利要求1的特征部分中要求保护的范围和比例范围为下列参数：最大发动机转矩M _{MOT，最大（266），弹簧率C _{1 （272）; 惯量J _{的时刻1 （274），弹簧率C _{2 （276）惯量J _{的时刻2 （278）和弹簧率C _{PRO 。根据描述是惯量J _{1 两个能量存储装置（272，276）和要被扭转振动阻尼器和所述变速器输入轴最小的可能质量之间提供间的大的质量矩。图5示出在闭合变矩器锁止离合器（288）的弹簧 - 质量等效电路图。}}}}}}}

8. 发明申请

WO2007054049A1 HYDRODYNAMISCHE DREHMOMENTWANDLER-VORRICHTUNG FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUG- ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译：液力变矩器装置用于驱动链汽车
公开(公告)号：WO2007054049A1
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：PCT/DE2006/001815
申请日：2006-10-16
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , DEGLER, Mario , MAIENSCHEIN, Stephan , LOXTERMANN, Jan , KRAUSE, Thorsten
发明人： DEGLER, Mario , MAIENSCHEIN, Stephan , LOXTERMANN, Jan , KRAUSE, Thorsten
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12366 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtng (1) mit einem Torsionsschwingungsdämpfer (10), einem von einem Pumpenrad (20), einem Turbinenrad (24) und einem Leitrad (22) gebildeten Wandlertorus (12) und einer Wandlerüberbrückungskupplung (14), wobei der Torsionsschwingungsdämpfer (10) zwei Energiespeichereinrichtungen (38, 40) aufweist. Gemäss dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 wird die erste Energiespeichereinrichtung (38) bei hohen Drehmomentbelastungen überbrückt. Die Überbrückung erfolgt dabei durch Erreichen eines maximalen ersten Relativ-Verdrehwinkels, z.B. indem Bogenfedern als erste Energiespeichereinrichtung (38) "auf Block" gehen. Dadurch wird eine gute Isolierung von Drehschwingungen sowohl im Teillastbereich als auch - aufgrund der Überbrückung der ersten Energiespeichereinrichtung (38) - bei höheren Drehmomentbelastungen erreicht.
摘要翻译：本发明涉及液力变矩器Vorrichtng（1）与扭转振动阻尼器（10），叶轮中的一个（20），涡轮（24）和定子（22），形成转换器圆环（12）和一个锁止离合器（14），其中扭转振动阻尼器（10）包括两个能量存储装置（38，40）。根据权利要求1的特征部分被桥接，在高转矩负载的第一能量存储装置（38）。锁止通过首先到达旋转的最大相对角度发生，例如通过去弓形弹簧作为第一能量存储装置（38）“块”。从而，在这两个部分负载区的扭转振动的良好的绝缘，以及 - 由于所述第一能量存储装置的桥接（38） - 在更高的扭矩负载来实现。

9. 发明申请

WO2004018897A1 ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：机动车辆的传动系统
公开(公告)号：WO2004018897A1
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：PCT/EP2003/007973
申请日：2003-07-22
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HALLER, Andreas , KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz , WÖRNER, Günter
发明人： HALLER, Andreas , KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz , WÖRNER, Günter
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/1442 , B60K17/00 , F16F15/1428 , F16H45/02 , F16H2045/007 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： Die Erfindung betrifft den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges. Zur Reduzierung von Torsionsschwingungen des Antriebsstranges ist die Zwischenschaltung von Feder-DämpferElementen, Zweimassenschwungrädern oder Gelenkwellentilgern bekannt. Aufgabe der Erfindung ist es, einen hinsichtlich der Dynamik verbesserten Antriebsstrang vorzuschlagen. Erfindungsgemäss ist parallel zum Antriebsstrang ein schwingungsfähiges Feder-Masse-System (22) vorgesehen, welches als Tilger zwischen dem Anfahrelement (10) und der Ausgangswelle (13) des Getriebes angeordnet ist. Hierdurch wird bei platzsparender Bauweise eine wirkungsvolle Verringerung von Schwingungen des Antriebsstranges bewirkt. Die Erfindung findet Einsatz in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的传动系。为传动系的扭转振动的减少，弹簧阻尼器元件，双质量飞轮或Gelenkwellentilgern的介入是已知的。本发明的目的是提供关于动力学动力传动系的改进的。根据本发明的振荡弹簧 - 质量系统（22）平行地设置到传动系，其被布置为起动元件（10）和所述传动装置的输出轴（13）之间的振动吸收器。以这种方式，传动系的振动有效地减少在一个节省空间的结构被实现。本发明发现了在使用机动车辆，特别是客车的传动系。

10. 发明申请

WO2016062846A2 HYDROKINETIC TORQUE COUPLING DEVICE HAVING TURBINE-PISTON LOCKUP CLUTCH, AND RELATED METHODS 审中-公开
标题翻译：具有涡轮活塞锁止离合器的水动力扭矩联接装置及相关方法
公开(公告)号：WO2016062846A2
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：PCT/EP2015074571
申请日：2015-10-23
申请人： VALEO EMBRAYAGES
发明人： DEPRAETE ALEXANDRE , BACHER MICHEL , JEON GYUBONG , YANG ZANE
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/007 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0231 , F16H2045/0278
摘要： A hydrokinetic torque coupling device includes a casing having opposite sidewalls and an outer wall extending between and connecting the opposite sidewalls, an impeller coaxial aligned with the rotational axis, a piston engagement member extending substantially radially inward from and non-moveable relative to the outer wall of the casing, and a turbine-piston coaxially aligned with and hydrodynamically drivable by the impeller. The turbine-piston includes a turbine-piston shell having a turbine-piston flange with an engagement surface that is movable axially toward and away from an engagement surface of the piston engagement member to position the hydrokinetic torque coupling device into and out of a lockup mode in which the turbine-piston is mechanically locked to and non-rotatable relative to the piston engagement member.
摘要翻译：一个水动力矩扭矩耦合装置包括具有相对侧壁的壳体和在相对侧壁之间延伸并连接相对侧壁的外壁，与旋转轴线同心对准的叶轮;相对于外壁大致径向向内延伸并且不可移动的活塞接合构件以及与叶轮同轴地对齐并且由流体动力驱动的涡轮活塞。涡轮活塞包括具有涡轮 - 活塞凸缘的涡轮 - 活塞壳体，所述凸轮 - 活塞凸缘具有接合表面，所述接合表面可轴向移动并远离所述活塞接合构件的接合表面，以将所述液压动力转矩联接装置定位成锁定模式其中涡轮活塞相对于活塞接合构件机械地锁定并且不可旋转。

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