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1. 发明申请

WO2019116588A1 ハイブリッド車両の制御方法及びハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019116588A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/JP2017/045222
申请日：2017-12-15
申请人：日産自動車株式会社
发明人：樋口　真介 , 秋山　秀勝 , 小林　梓 , 河合　恵介
IPC分类号： B60W20/14 , B60K6/46 , B60L7/22 , B60L11/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18
CPC分类号： B60K6/46 , B60L7/22 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/14
摘要：ハイブリッド車両の制御方法は、エンジンの動力を用いてバッテリを充電する発電機と、バッテリの電力によって駆動輪を駆動させる電動モータとを備えるハイブリッド車両の制御方法である。制御方法は、発電機及び電動モータを制御するとともに、通常モード、通常モードよりも電動モータによる回生制動力が大きい回生走行モード、及び、エンジンによる充電を制限するマナーモードのうちのいずれかを設定するモード設定を受け付け、通常モードが設定される場合には、マナーモードの設定を受け付けず、回生走行モードが設定される場合には、マナーモードの設定を受け付ける。

2. 发明申请

WO2018158571A1 RANGE EXTENDER 审中-公开
公开(公告)号：WO2018158571A1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：PCT/GB2018/050520
申请日：2018-02-28
申请人： TEVVA MOTORS LIMITED
发明人： BENNETT, Asher , LIDSTONE-SCOTT, Richard , HAMPTON, David , KUSMIERZ, Tomasz
IPC分类号： B60K6/46 , B60L11/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W30/188 , B60W30/192 , B60W20/40
摘要： A range extender for a vehicle, comprises an electric machine; an engine; and a controller, wherein the controller is configured to control fuelling of the engine, and is configured to control the electric machine to charge a battery of the vehicle using power from the engine and at other times to control the electric machine to drive the engine using power from the battery, wherein the controller is configured to increase the engine speed by controlling the electric machine to drive the engine using power from the battery whilst substantially not fuelling the engine.

3. 发明申请

WO2017201958A1 电动汽车及电动汽车中增程器的维护控制方法和系统审中-公开
公开(公告)号：WO2017201958A1
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：PCT/CN2016/103126
申请日：2016-10-24
申请人：北京新能源汽车股份有限公司
发明人：易迪华 , 周金龙 , 秦兴权 , 金硕 , 王金龙 , 崔天祥 , 李从心
IPC分类号： B60W10/04 , B60L11/02
CPC分类号： B60W10/04 , B60L50/10 , Y02T10/7077
摘要：一种电动汽车中增程器的维护控制方法，该方法包括以下步骤：获取电动汽车的机舱盖状态和电动汽车的当前档位，并获取电动汽车的油门踏板信息和制动踏板信息；当电动汽车的机舱盖处于打开状态且电动汽车的当前档位为空挡时，根据电动汽车的油门踏板信息和制动踏板信息判断增程器是否进入维护控制模式；如果增程器进入维护控制模式，则通过对增程器中的发动机和发电机进行控制以使发动机启动，并控制发动机在不同工况下运行，达到了对增程器检测维修的目的；以及一种电动汽车中增程器的维护控制系统及电动汽车。

4. 发明申请

WO2016077599A1 SEMI-ACTIVE PARTIAL PARALLEL BATTERY CONFIGURATION FOR AN VEHICLE SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：用于车辆系统和方法的半主动部分并联电池配置
公开(公告)号：WO2016077599A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/US2015/060407
申请日：2015-11-12
申请人： JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY COMPANY
发明人： THIEME, Bryan L. , LE, Daniel B.
IPC分类号： B60L11/18 , B60L1/00 , B60L11/02 , B60L7/14 , B60R16/033 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/14 , H01M10/44
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/02 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2260/26 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/14 , F02N11/0866 , H01M10/0525 , H01M10/06 , H01M10/441 , H01M16/00 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02E60/126 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216
摘要： An automotive battery system that includes a lead-acid battery electrically coupled to a first bus, in which the lead-acid battery supplies electrical power to a starter via the first bus to cold crank an internal combustion engine of a vehicle; a lithium-ion battery electrically coupled to a second bus, in which the lithium-ion battery captures and stores electrical energy generated by a regenerative braking system when the vehicle brakes and supplies electrical power to the second bus using the electrical energy captured from the regenerative braking system such that a first portion of the second electrical power is supplied to an electrical system; and a DC/DC converter electrically coupled between the first bus and the second bus, in which the DC/DC converter controls supply of a second portion of the second electrical power to charge the lead-acid battery.
摘要翻译：一种汽车电池系统，包括电耦合到第一总线的铅酸蓄电池，其中所述铅酸蓄电池经由所述第一总线向起动器供电，以冷启动车辆的内燃机; 电耦合到第二总线的锂离子电池，其中当车辆利用再生制动系统捕获的电能制动并向第二总线供电时，锂离子电池捕获并存储由再生制动系统产生的电能制动系统，使得第二电力的第一部分被供应到电气系统; 以及电耦合在第一总线和第二总线之间的DC / DC转换器，其中DC / DC转换器控制第二电力的第二部分的电源以对铅酸电池充电。

5. 发明申请

WO2016063132A1 MULTI-ENGINE LOCOMOTIVE PROPULSION 审中-公开
标题翻译：多发动机机构推进
公开(公告)号：WO2016063132A1
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：PCT/IB2015/002171
申请日：2015-10-23
申请人： TRACTIVE POWER CORPORATION
发明人： DONNELLY, Frank, Wegner
IPC分类号： B60L11/00 , B60L11/02 , B61C7/04
CPC分类号： B61C3/00 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/42 , H02J5/00 , H02P5/68 , Y02T10/645 , Y02T10/646
摘要： A multi-engine locomotive configuration is disclosed wherein engine outputs to DC traction motors are controlled by connecting the alternators with rectifiers in series for each engine of a multi-engine locomotive. This configuration uses the minimum number of rectifying diodes, eliminates the need for chopper circuits and simplifies the method of controlling the sequencing and output of two or more engines. The approach, which reduces the parasitic power loss by reducing the number of diodes, also enables a simplified means to efficiently manage engine cooling without additional cost and complexity of electrically-driven radiator fans.
摘要翻译：公开了一种多发动机机车配置，其中通过将交流发电机与多发机车的每个发动机串联的整流器连接来控制直流牵引电动机的发动机输出。该配置使用最少数量的整流二极管，不需要斩波电路，并简化了控制两个或多个发动机的排序和输出的方法。通过减少二极管的数量来减少寄生功率损耗的方法也使得简化的手段能够有效地管理发动机冷却，而无需额外的成本和复杂的电动散热器风扇。

6. 发明申请

WO2013154815A3 METHOD AND SYSTEM FOR POWERING A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆供电方法及系统
公开(公告)号：WO2013154815A3
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：PCT/US2013033640
申请日：2013-03-25
申请人： GEN ELECTRIC
发明人： KUMAR AJITH KUTTANNAIR
IPC分类号： B60L1/00 , B60L3/00 , B60L11/02 , B60L11/12 , B60L11/18
CPC分类号： B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60L11/1887 , B60L2200/10 , B60L2200/26 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2260/28 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
摘要： A system for powering a vehicle includes a traction bus, an auxiliary bus, chopper devices, and a control unit. The traction bus is coupled with traction motors of the vehicle to supply a first voltage to power the traction motors. The auxiliary bus is coupled with non-traction motors of the vehicle to supply a different, second voltage to the non-traction motors to. The chopper devices are conductively coupled with both the traction bus and the auxiliary bus to control conduction of the first voltage on the traction bus to the auxiliary bus as the second voltage using first and second duty cycles. The control unit is coupled with the chopper devices to control the first and second duty cycles of the chopper devices, respectively, such that the first voltage on the traction bus is changed (e.g., reduced) to the second voltage on the auxiliary bus.
摘要翻译：用于为车辆供电的系统包括牵引总线，辅助总线，斩波装置和控制单元。牵引总线与车辆的牵引电动机相耦合以提供第一电压来为牵引电动机供电。辅助总线与车辆的非牵引电动机耦合，以向非牵引电动机提供不同的第二电压。斩波装置与牵引总线和辅助总线两者导电耦合，以控制牵引总线上的第一电压到辅助总线的导通，作为使用第一和第二占空比的第二电压。控制单元与斩波装置耦合以分别控制斩波装置的第一和第二占空比，使得牵引总线上的第一电压被改变（例如减小）到辅助总线上的第二电压。

7. 发明申请

WO2012169171A1 車両用電源システム审中-公开
标题翻译：车辆供电系统
公开(公告)号：WO2012169171A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/JP2012/003658
申请日：2012-06-04
申请人：パナソニック株式会社 , 森本直久
发明人：森本　直久
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/44 , H01M10/48 , B60L11/02
CPC分类号： H02J7/0054 , B60L11/1868 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/44 , H01M10/48 , Y02T10/7011 , Y02T10/7066
摘要：　車両用電源システムは、予め設定された設定電圧の電源電圧を電源ラインへ供給する電源部と、リチウムイオン電池を用いて構成され、前記設定電圧より高い満充電電圧を有する蓄電池と、前記電源部から出力された電源電圧に基づき前記蓄電池を充電する充電部と、直列接続された複数のダイオードとを備え、前記複数のダイオードは、前記蓄電池から前記電源ラインへ向かう方向が順方向になるように、前記蓄電池と前記電源ラインとの間に接続され、前記各ダイオードのオン電圧の合計は、前記設定電圧と前記蓄電池の満充電電圧との差以上であり、かつ前記電源ラインに供給されるべき電圧として予め設定された目標電圧範囲の下限値と前記満充電電圧との差に満たない。
摘要翻译：具有以下的车辆电源系统：向电源线提供预设的电源电压的电源单元; 一种包括锂离子电池并且具有高于上述电源电压的完全充电电压的可再充电电池; 充电单元，其使用由所述电源单元输出的电源电压对可再充电电池充电; 以及串联连接的多个二极管。所述二极管连接在可再充电电池和上述电源线之间，使得所述二极管的正向从可充电电池朝向电源线延伸。二极管的总正向压降大于或等于可充电电池的电源电压与完全充电电压之间的差值，但小于预设目标电压范围的下限之差，其中所述电压范围表示应提供给电源线的电压和充电电池的充满电的电压。

8. 发明申请

WO2012153782A1 集電装置付運搬車両审中-公开
标题翻译：运输车辆与电流收集器
公开(公告)号：WO2012153782A1
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/JP2012/061916
申请日：2012-05-09
申请人：株式会社小松製作所 , 遠嶋雅徳 , 山下公一 , 須藤次男 , 竹田幸司
发明人：遠嶋　雅徳 , 山下　公一 , 須藤　次男 , 竹田　幸司
IPC分类号： B60L5/24 , B60L9/18 , B60L11/02
CPC分类号： B60L5/24 , B60L3/0023 , B60L9/04 , B60L9/18 , B60L11/02 , B60L11/04 , B60L2200/36 , B60L2220/44 , B60L2240/70 , B60L2260/28 , B60M7/00 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要：　集電装置付運搬車両であるダンプトラック１は、荷物を積載するベッセル５と、延伸して架線８から電力を受け、縮退してベッセル５の下方に配置されるパンタグラフ７と、パンタグラフ７からの電力と、自走駆動源と、の少なくとも１つにより駆動輪３２を回転駆動とし、ベッセル５を載置する車両本体３と、を含んでいる。
摘要翻译：作为具有集流器的运输车辆的自卸车（1）包括：用于承载负载的倾卸床（5）; 一个伸缩架（7），其延伸以从架空线（8）接收动力，并且缩回以定位在倾卸床（5）下方; 以及安装有倾卸床（5）的车体（3），具有通过来自集电弓（7）的动力旋转驱动的驱动轮（32）和/或自推进驱动源。

9. 发明申请

WO2012022455A1 VERFAHREN ZUM STARTEN DER INTERNEN STROMERZEUGUNG IN EINEM ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法启动内部发电的电动车
公开(公告)号：WO2012022455A1
公开(公告)日：2012-02-23
申请号：PCT/EP2011/004071
申请日：2011-08-12
申请人： AVL LIST GMBH , FISCHER, Robert
发明人： FISCHER, Robert
IPC分类号： B60L11/02 , F02D41/06 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/46 , F02N19/04
CPC分类号： F02D41/064 , B60K6/46 , B60L11/126 , B60L2240/445 , B60W30/194 , B60W2510/0676 , F02N11/04 , F02N11/0829 , F02N19/04 , F02N2200/022 , F02N2200/023 , Y02T10/48 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
摘要： Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Hub- oder Kreiskolbenmotors in einem Elektrofahrzeug zur internen Energieerzeugung, wobei dieses Verfahren wenigstens die Schritte aufweist: - Antreiben der Verbrennungskraftmaschine mittels des Generators, - Verdichten eines Arbeitsmediums, insbesondere von Luft, in diesem Brennraum, - Messen einer Vorwärmtemperatur, insbesondere in der Brennraumwandung, - Starten der Drehmomentübertragung von der Verbrennungskraftmaschine auf den Generator nachdem die Vorwärmtemperatur einen vorgebbaren Schwellwert (Starttemperatur) erreicht oder überschritten hat.
摘要翻译：用于起动内燃发动机的方法，尤其是在电动车辆的内部发电往复式或旋转式活塞马达，所述方法包括至少以下步骤： - 由所述发生器的装置驱动所述内燃机， - 压缩工作介质，特别是空气，在燃烧室中， - 测量预热温度，特别是在燃烧室壁， - 起动扭矩从内燃机到预热温度之后的发生器的发送已经达到预定阈值（开始温度），或者超过。

10. 发明申请

WO2012022454A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES ELEKTROFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法操作电动车辆
公开(公告)号：WO2012022454A1
公开(公告)日：2012-02-23
申请号：PCT/EP2011/004070
申请日：2011-08-12
申请人： AVL LIST GMBH , FISCHER, Robert
发明人： FISCHER, Robert
IPC分类号： B60L1/08 , B60L1/12 , B60L11/02 , B60W20/00 , B60W10/30 , B60K6/46
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/46 , B60L11/126 , B60L11/1861 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2710/0644 , Y02T10/6217 , Y02T10/6291 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： Verfahren zum Betrieb eines Elektrofahrzeugs mit Range-Extender, wobei dieses Elektrofahrzeug einen elektrischen Antriebsmotor, einen Stromerzeugungs-Verbrennungsmotor, einen elektromechanischen Energiewandler und eine elektrische Energiespeichereinrichtung aufweist. In diesem Verfahren wird der tatsächliche Ladezustand der elektrischen Energiespeichereinrichtung detektiert, dieser wird mit einem Schwellenwert für den Ladezustand verglichen, wobei dieser Schwellenwert oberhalb eines unteren Grenzwertes liegt, der Stromerzeugungs-Verbrennungsmotor wird zur Erzeugung elektrischer Energie herangezogen, wenn der detektierte Ladezustand diesen Schwellenwert erreicht beziehungsweise unterschreitet, wobei durch diese Energieerzeugung die Verringerung des Ladezustandes im Wesentlichen gestoppt oder wenigstens verlangsamt wird.
摘要翻译：用于与一个范围扩展操作电动车辆的方法，所述电动车辆包括电驱动马达，由发电发动机，电 - 机械能量转换器和电能存储装置。在该方法中，检测充电的电能存储装置的实际状态时，它与用于充电状态的阈值值，其中该阈值高于下限值时，发电发动机用于产生当检测到的充电电平达到该阈值电力，或比较下面，在充电状态的减少被停止或至少基本上减慢通过这种能量。

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