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1. 发明申请

WO1998025054A1 METHOD FOR IMPROVING SHIFT QUALITY DURING GEAR SHIFTING AND GEAR SHIFTING CONTROL 审中-公开
标题翻译：方法提高控制装置的变化和变速控制的质量
公开(公告)号：WO1998025054A1
公开(公告)日：1998-06-11
申请号：PCT/EP1997006646
申请日：1997-11-28
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , NITSCHE, Martin , ENGLISCH, Andreas
发明人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/64 , F16D33/06 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H2045/002 , F16H2045/005 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , Y10T74/19163
摘要： The invention relates to a method for improving the shift quality during gear shifting in a gearbox unit (1), containing at least one gear branch for power transfer via a hydrodynamic clutch (2) which can be coupled in series with a mechanical gearing part containing means for realizing at least two speeds. The invention is characterized in that: during power transfer via the hydrodynamic clutch during a gear-shift operation between two mechanical speeds, the fill factor of the hydrodynamic clutch (2) is so altered that a variable which at least indirectly characterizes the rotational speed of the primary bucket wheel (4) of the hydrodynamic clutch (2) is held substantially constant over a certain range of the gear-shift operation.
摘要翻译：本发明涉及一种用于改善在齿轮变速换档质量的传输模块（1），包括经由液力耦合器（2），其在与机械传动部分串联，包括用于实现至少两个齿轮级可以耦合为电力传输至少一个传输支路，本发明的特征在于以下特征：当两个机械齿轮级之间的变速时经由液力耦合器的动力传递，所述液力联接器的填充比（2）的改变，使得主斗轮的速度（4）在液力耦合器（2）的表征至少间接大小在切换操作的特定范围基本保持恒定。

2. 发明申请

WO2011095321A1 FÜLLUNGSSTEUERUNGSVORRICHTUNG FÜR EINE HYDRODYNAMISCHE MASCHINE 审中-公开
标题翻译：填充控制装置FOR A液力机械
公开(公告)号：WO2011095321A1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：PCT/EP2011/000455
申请日：2011-02-01
申请人： VOITH PATENT GMBH , LAUKEMANN, Dieter
发明人： LAUKEMANN, Dieter
IPC分类号： B60T1/08 , B60T1/087 , B60T8/32 , B60T10/02 , B60W10/18
CPC分类号： F16H61/64 , B60T10/02 , B60W10/196 , F16H2059/366 , Y10T137/7904
摘要： Die Erfindung betrifft eine Füllungssteuerungsvorrichtung einer hydrodynamischen Maschine mit zwei Einlassen und zwei Auslässen sowie zwei Ventilkörpern. Die zwei Ventilkörper sind mittels einer Kolbenstange verschiebbar, um die Arbeitsmediumströmung in den Ein- und Auslässen zu steuern oder zu regeln. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der erste Ventilkörper elastisch an der Kolbenstange angeschlossen ist und ein stationärer Anschlag für den ersten Ventilkörper vorgesehen ist, an welchem er bei einer weitergeführten Verschiebung des zweiten Ventilkörpers mittels der Kolbenstange anschlägt.
摘要翻译：本发明涉及一种具有两个入口和两个出口和两个阀体的液力机械的燃料喷射控制装置。两个阀体由一活塞杆的位移的装置，以控制入口和出口中的工作介质的流动，或调节。本发明的特征在于，所述第一阀体弹性地连接到所述活塞杆和设置用于在其上由所述活塞杆的方式撞击在所述第二阀体的持续位移的第一阀体的固定站。

3. 发明申请

WO2005097574A1 SCHIENENFAHRZEUGANTRIEBSSYSTEM UND VERFAHREN ZUR ANPASSUNG EINER GETRIEBEBAUEINHEIT AN DAS KENNFELD EINER GASTURBINE IN EINEM SCHIENENFAHRZEUGANTRIEBSSYSTEM 审中-公开
标题翻译： RAIL车辆驱动系统和方法用于调整的传输模块到燃气涡轮机的场特征在轨道车辆驱动系统的
公开(公告)号：WO2005097574A1
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：PCT/EP2005/002396
申请日：2005-03-08
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , DAUNER, Jürgen , SPIEGEL, Udo , STRAUB, Karl , WEBER, Tobias
发明人： DAUNER, Jürgen , SPIEGEL, Udo , STRAUB, Karl , WEBER, Tobias
IPC分类号： B61C9/34
CPC分类号： B61C9/34 , B61C5/00 , F16H41/22 , F16H47/07 , F16H61/64 , Y02T30/10
摘要： Ein Schienenfahrzeugantriebssystem mit einer Antriebsmaschine in Form einer Gasturbine; mit einem zwischen Antriebsmaschine und den anzutreibenden Rädern angeordneten Getriebebaueinheit; gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: die Getriebebaueinheit ist als hydrodynamisches Mehrkreislaufgetriebe ausgeführt, umfassend wenigstens zwei in Kraftflussrichtung parallel angeordnete Läufer umfassend wenigstens jeweils einen hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler; mit einem den Läufern nachgeschalteten Wende- und Summiergetriebegetriebe; mit Mitteln zur Leistungsübertragung über einen einzelnen Läufer zum Wendegetriebe oder zur gemeinsamen Leistungsübertragung über beide Läufer zum Wendegetriebe.
摘要翻译：用在燃气涡轮机的形式的驱动发动机的轨道车辆驱动系统; 具有设置在驱动发动机和从动轮传动单元之间; 其特征在于以下特征：所述发送模块被设计为流体动力学多电路驱动器，包括至少两个并联排列的功率流方向流道每一个都包括至少一个流体动力的速度/转矩转换器; 与下游流道转弯和Summiergetriebegetriebe; 通过单个转子用于倒档或通过两个转子齿轮箱共用的动力传递装置，用于电力传输。

4. 发明申请

WO2009071402A1 TRIEBSTRANGANORDNUNG EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER TRIEBSTRANGANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：于操作驱动传动系车辆的驱动传动系和方法
公开(公告)号：WO2009071402A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/EP2008/064851
申请日：2008-11-03
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STEUERNAGEL, Frank
发明人： STEUERNAGEL, Frank
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/38 , B60W10/02 , F16H61/64 , F16H61/52
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/024 , B60Y2400/428 , F16H61/52 , F16H61/64 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft eine Triebstranganordnung (10) eines Fahrzeugs mit einer Verbrennungskraftmaschine (11), einer elektrischen Maschine (12), einem Getriebe (14) und einer Kraftübertragungseinheit (13). Es ist vorgesehen, dass die Kraftübertragungseinheit (13) mit einem eine Pumpe (21) und eine Turbine (22) umfassenden hydrodynamischen Drehmomentwandler (20) versehen ist, der an einer Abtriebsseite eine Wirkverbindung mit der Verbrennungskraftmaschine (11) aufweist. Ferner betrifft die Erfindung ein entsprechendes Verfahren zum Betrieb einer Triebstanganordnung eines Fahrzeugs.
摘要翻译：本发明涉及的车辆的传动系组件（10），与内燃发动机（11），电机（12），变速器（14）和动力传递单元（13）。可以预期的是具有力传递单元（13）所涉及的泵（21）和涡轮（22），提供了一种包括一个液力变矩器（20），具有在与所述内燃发动机（11）有效连接的输出侧。本发明还涉及一种操作车辆丁字裤顺序的发动机的相应的方法。

5. 发明申请

WO2006045971A1 METHODE DE CONTROLE DES TRANSMISSIONS AUTOMATISEES DES GROUPES MOTOPROPULSEURS DE VEHICULES AUTOMOBILES 审中-公开
标题翻译：控制汽车动力传动系统自动变速器的方法
公开(公告)号：WO2006045971A1
公开(公告)日：2006-05-04
申请号：PCT/FR2005/050872
申请日：2005-10-20
申请人： RENAULT s.a.s , GESNOT, Béatrice , TURPIN, Thomas , LALLART, Jean-Marc
发明人： GESNOT, Béatrice , TURPIN, Thomas , LALLART, Jean-Marc
IPC分类号： F16H61/64 , F16H61/30
CPC分类号： F16H61/64
摘要： L'invention concerne une méthode de contrôle du changement de rapport de vitesse d'une boîte de vitesse automatique (14), ladite boîte de vitesse comprenant des récepteurs (18) adaptés à être alimentés en huile et un convertisseur de couple (16) qui relie un moteur à ladite pluralité de récepteurs (18). Selon la méthode, pour un cycle d'une succession de cycles de changement de rapport de vitesse croissant, l'huile d'au moins un récepteur est vidangée à partir d'un instant de vidange t v pour le désactiver, tandis que simultanément dans une phase transitoire, une quantité d'huile est fournie à au moins un autre récepteur à partir d'un instant de remplissage t r pour l'activer, et on augmente ladite quantité d'huile fournie durant ladite phase transitoire dudit cycle en réduisant la durée de temps entre l'instant de remplissage t r et l'instant de vidange t v par rapport audit cycle précédent.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制自动变速箱（14）的变速比变速的方法，其中所述变速箱包括供油的接收器（18）和将发动机连接到所述多个接收器（18）的变矩器（16））。根据本发明的方法，对于连续升档齿轮循环的一个循环，至少一个接收器的油从排放时间t V v开始排放，用于停用上述操作，而同时供应一定数量的油在从用于启动上述的填充时间t receiver开始的至少一个其他接收器的过渡阶段期间，所述供应油量在所述循环的所述瞬态阶段期间增加，同时减少相对于所述前一循环的填充时间t 和放电时间t V v。

6. 发明申请

WO2010107049A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：WO2010107049A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/JP2010/054513
申请日：2010-03-17
申请人：株式会社エフ・シ-・シ- , 大橋達之 , 朝付正司 , 大石晃央 , 千葉良平 , 石村潤 , 石川惠一
发明人：大橋達之 , 朝付正司 , 大石晃央 , 千葉良平 , 石村潤 , 石川惠一
IPC分类号： F16H61/14 , F02D29/02 , F16H45/00 , F16H47/06 , F16H61/02 , F16H61/64
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/023 , B60W30/18018 , B60W30/18072 , B60W2510/0623 , B60W2520/10 , F02D29/02 , F02D41/123 , F02N11/0814 , F16H45/02 , F16H61/0021 , F16H61/64 , F16H61/66272 , F16H2037/023 , F16H2045/005 , F16H2061/6608 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/6197 , Y10T477/633 , Y10T477/6403 , Y10T477/679 , Y10T477/753 , Y10T477/86
摘要：【課題】トルクコンバータを具備し、且つ、アイドルストップする車両に適用され、車両の減速過程でフューエルカット復帰を行わせず燃費を向上させることができるとともに電動オイルポンプを不要としてコストを低減させることができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】車両の減速過程でエンジンＥに対してフューエルカットした状態とされて車速が所定値以下となった際、オイルポンプ３１によるトルクコンバータ１に対するオイルの供給量を制限又は禁止し、クラッチ手段３及び無段変速機２５に対するオイルの供給を優先させ得る調整手段２３を備えたものである。
摘要翻译：提供一种动力传递装置，其包括用于怠速停止车辆的变矩器，能够在车辆减速期间不返回到燃料切断而提高燃料效率，并且通过消除对车辆的需要而降低成本电动油泵。动力传递装置包括限制供给到变矩器（1）的油量的调节装置（23），或者禁止由油泵（31）向液力变矩器供给油以优先考虑当在车辆减速期间切断发动机（E）的燃料时，向离合器装置（3）和无级变速器（25）供油，并且将车速降低到预定值以下。

7. 发明申请

WO2008132742A1 TRANSMISSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：传输系统
公开(公告)号：WO2008132742A1
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：PCT/IL2008/000573
申请日：2008-04-30
申请人： G.R.G. PATENTS LTD. , HARIF, Gershon
发明人： HARIF, Gershon
IPC分类号： F16H47/08 , F16D33/00 , F16H61/64
CPC分类号： F16H61/64 , B23B31/38 , F16H47/08 , F16H47/10
摘要： A transmission system comprising: a planetary gear, a first-side mechanism comprising a chamber and a first-side shaft connected to the chamber, at least one transfer arrangement, comprising a transfer mechanism and a transfer shaft connected thereto and a second-side mechanism comprising a second-side shaft. The planetary gear comprises a planet carrier (i), at least one planet gear (ii) mounted thereon and at least one of a sun gear (iii) and a ring gear (iv). The chamber is fluidly coupled to the transfer mechanism for transfer of rotary motion therebetween. The chamber is connected to one of the gear elements (i), (iii) and (iv), the transfer shaft is connected to one of the gear elements (i) to (iv), and the second-side shaft is connected to one of the gear elements (i), (iii) and (iv). The connection is such that each of the gear elements (i to iv) is only coupled to one of the chamber, the transfer shaft and the second-side shaft.
摘要翻译：一种传动系统，包括：行星齿轮，包括腔室和连接到所述腔室的第一侧轴的第一侧机构，至少一个传送装置，包括传送机构和与其连接的传送轴，以及第二侧机构包括第二侧轴。行星齿轮包括行星架（i），安装在其上的至少一个行星齿轮（ii）和太阳齿轮（iii）和齿圈（iv）中的至少一个。腔室流体地联接到传送机构，用于传递其间的旋转运动。所述腔室连接到所述齿轮元件（i），（iii）和（iv）中的一个，所述传递轴连接到所述齿轮元件（i）至（iv）中的一个，并且所述第二侧轴连接到齿轮元件（i），（iii）和（iv）中的一个。连接使得每个齿轮元件（i至iv）仅联接到腔室，传送轴和第二侧轴中的一个。

8. 发明申请

WO2005121550A1 DREHZAHLGEREGELTES GETRIEBE FÜR EINE ENERGIEERZEUGUNGSANLAGE 审中-公开
标题翻译：控制速度传输用于能量生产装置
公开(公告)号：WO2005121550A1
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：PCT/EP2005/001484
申请日：2005-02-15
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , TILSCHER, Martin , BASTECK, Andreas
发明人： TILSCHER, Martin , BASTECK, Andreas
IPC分类号： F03D11/02
CPC分类号： F16H47/10 , F03B11/00 , F03D9/255 , F03D15/00 , F03D15/10 , F05B2260/406 , F05B2270/1016 , F16H47/07 , F16H61/64 , Y02E10/226 , Y02E10/722 , Y10T477/619
摘要： Drehzahlgeregeltes Getriebe für eine Energieerzeugungsantage mit; einer Eingangswelle, die wenigstens mittelbar mit einem Leistungsaufnehmer einer Wind- oder Wasserkraftmaschine verbunden ist; einer Ausgangswelle, die wenigstens mittelbar mit einem elektrischen Generator verbunden, wobei die Drehzahl der Ausgangswelle im Wesentlichen konstant ist; einem Überlagerungsgetriebe, das wenigstens mittelbar mit der Eingangswelle verbunden ist und welches Leistung auf einen ersten Leistungszweig, der wenigstens mittelbar mit der Ausgangswelle verbunden ist, und einen zweiten Leistungszweig aufteilt; der zweite Leistungszweig umfasst wenigstens zwei hydrodynamische Kreisläufe, wobei wenigstens einer der hydrodynamischen Kreisläufe in wenigstens mittelbarer Verbindung zum ersten Leistungszweig steht.
摘要翻译：变速传动用于与Energieerzeugungsantage; 这是与风力或水力发动机的功率输出端口至少间接地连接的输入轴; 连接到至少间接地与发电机的输出轴，所述输出轴的转速大体上恒定; 叠加齿轮箱，其与所述输入轴至少间接地连接和其将电力提供给第一功率分支，其至少间接地连接至所述输出轴，以及第二功率分支; 第二功率支路包括至少两个流体动力电路，其特征在于，至少在至少间接连接液力电路中的一个建立了第一功率支路。

9. 发明申请

WO02025129A1 METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING A HYDRODYNAMIC CLUTCH 审中-公开
标题翻译：方法和一种控制液力离合器
公开(公告)号：WO02025129A1
公开(公告)日：2002-03-28
申请号：PCT/EP2001/010136
申请日：2001-09-04
IPC分类号： F16D33/16 , F15B21/04 , F16H61/14 , F16H61/64
CPC分类号： F16H61/64 , F15B21/042 , F16H61/14
摘要： The invention relates to a method for controlling and filling a hydrodynamic clutch (2), whereby the hydrodynamic clutch (2) comprises at least two blade wheels that, together, form a toroidal working space, to which at least one supply line (30) and one discharge line (32) are assigned. According to the inventive method, a set variable can be preset for a variable, which at least indirectly characterizes the functional state of the hydrodynamic clutch (2) and which serves as an input variable of a control device (8) assigned to the associated lubricant or operating material supply system (4). The control device comprises a pressure balance for controlling an adjusting device for influencing the operating material supply of the hydrodynamic clutch (2). Said set variable can be preset in order to enable the adjustment of at least three basic functional states of the hydrodynamic clutch (2), whereby the set variable for actuating the adjusting device is generated from the set value of the variable, which at least indirectly characterizes the functional state of the hydrodynamic clutch (2), according to a variable that at least indirectly characterizes the pressure inside the discharge line of the hydrodynamic clutch (2).
摘要翻译：用于控制液力耦合器（2）的填充，与液力偶合器（2）包括至少两个叶片轮，其共同形成一个环形工作腔的方法，所述至少一个进料管线（30）和漏极线（32）相关联; 其中，用于所述液力耦合器的功能状态的目标大小（2）至少间接地表征作为输入变量，所述zugeodneten润滑剂或工作介质供给系统（4）与所述控制装置（8），包括用于触发致动装置用于影响工作介质供给的压力平衡有关的液力偶合器（2）以这样的预定的，所述液力耦合器（2）是可调节的，至少有三个基本功能状态，其中，所述控制变量的至少间接地与调节的致动从液力耦合器的功能状态的目标值是指（2）表征依赖于尺寸的所述在液力离合器（2）的排出管线压力至少间接地表征值被生成。

10. 发明申请

WO2016084588A1 自動変速機审中-公开
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：WO2016084588A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/JP2015/081450
申请日：2015-11-09
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：吉岡　裕平 , 佐藤　泰司 , 神谷　敏彦 , 村杉　明夫 , 市川　雅英
IPC分类号： F16H61/64 , F16H59/14 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/14 , F16H61/12
CPC分类号： B60K17/105 , F16H39/42 , F16H41/30 , F16H59/14 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/12 , F16H61/14 , F16H61/36 , F16H61/38 , F16H61/64 , F16H2061/1236 , F16H2061/124 , F16H2061/1252
摘要：　自動変速機（３）は、エンジン（２）の回転を充填された油により自動変速機構（５）に流体伝動するトルクコンバータ（４）と、トルクコンバータ（４）を循環する循環油圧となるセカンダリ圧（ＰＳＥＣ）を調圧するセカンダリレギュレータバルブ（２５）及びそれに信号圧を供給するリニアソレノイドバルブ（ＳＬＴ）を有する油圧制御装置（６）と、制御部（１）とを備えている。制御部（１）は、タービン回転数Ｎｔとエンジン回転数Ｎｅとの回転速度差が所定回転速度以下の場合に循環油圧（ＰＳＥＣ）が第１の循環油圧となるように、所定回転速度（ΔＮ）よりも大きい場合には循環油圧（ＰＳＥＣ）が第１の循環油圧よりも上昇した第２の循環油圧となるように、リニアソレノイドバルブ（ＳＬＴ）を制御する。
摘要翻译：该自动变速器（3）设置有使用容纳在其中的油将液压发动机（2）的旋转传递到自动变速机构（5）的变矩器（4）。设置有用于调节二次压力（PSEC）的二次调节阀（即在液力变矩器4中循环的循环油压力）的油压控制装置（6）和线性电磁阀（SLT），其中向二次调节阀（25）提供信号压力; 和控制单元（1）。控制单元（1）控制线性电磁阀（SLT），使得在涡轮机转速（Nt）与发动机转速之间的转速差（Nt）与循环油压（Ne）等于或小于规定的转速; 在转速差大于规定转速（ΔN）的情况下，循环油压（PSEC）成为比第一循环油压高的第二循环油压。

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