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1. 发明申请

WO2017011369A1 FEED LIMIT VALVE INTEGRATED STOPSTART ACCUMULATOR 审中-公开
标题翻译：进料限流阀积分式储能器
公开(公告)号：WO2017011369A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/US2016/041687
申请日：2016-07-11
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： ISHIHARA, Mitsuru
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0435 , F15B1/04 , F16H57/04 , F16H57/0434 , F16H57/0446 , F16H61/0025 , F16H61/0276 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037 , F16H2061/0279 , F16H2312/14
摘要： A pressurized oil supply system for a transmission of an automotive vehicle having an engine cut off system is provided that includes an accumulator, a supply line connected with the accumulator, a check valve fluidly connecting the accumulator with the supply line, a solenoid controlled valve fluidly connected with the accumulator, and a discharge line connected with the transmission. A feed line supplying transmission pump pressurized oil is provided. A metering valve connects the feed line with the supply line to regulate the oil pressure delivered to the supply line.
摘要翻译：提供一种用于具有发动机切断系统的机动车辆的变速器的加压供油系统，其包括蓄能器，与蓄能器连接的供给管线，将蓄能器与供给管路流体连接的止回阀，与蓄电池连接，以及与变速器连接的排出管路。提供了一种供应输送泵加压油的送料线。计量阀将进料管线与供应管线连接，以调节输送到供应管线的油压。

2. 发明申请

WO2016047018A1 自動変速機の油圧制御装置审中-公开
标题翻译：自动变速箱液压控制装置
公开(公告)号：WO2016047018A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/JP2015/003925
申请日：2015-08-04
申请人：マツダ株式会社
发明人：佐治　恒士郎 , 鎌田　真也
IPC分类号： F16H61/00 , F16H59/22
CPC分类号： F16H61/0267 , F16H3/666 , F16H61/0031 , F16H61/0276 , F16H61/686 , F16H2061/0015 , F16H2061/0279 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2312/20
摘要：　自動変速機の油圧制御装置が、機械式オイルポンプ（６）と、エンジン（２）の自動停止中に作動する電動式オイルポンプ（１０６）と、前記自動変速機における車両発進時に締結される摩擦締結要素（４０，６０）への油圧供給を制御するための油圧回路（１００）と、を備え、前記油圧回路は、切換弁（１２０）の第１状態（前記摩擦締結要素への油圧供給源を前記機械式オイルポンプとする状態）時には、前記電動式オイルポンプからの吐出油を所定のドレン部（１５４）からドレンさせる一方、第２状態（前記油圧供給源を前記電動式オイルポンプとする状態）時には、前記第１状態時に比べて、前記吐出油の前記ドレン部からのドレンを抑制する。
摘要翻译：在本发明中，一种自动变速器液压控制装置包括：机械油泵（6）; 在发动机（2）自动停止时动作的电动油泵（106）以及液压回路（100），用于控制在自动变速器中的车辆离开时接合的摩擦接合元件（40,60）的油压供应。液压回路使得从电动油泵排出的排出油在第一状态时（从供给到摩擦接合元件的油压的来源为切换阀（120）的机械油泵），并且在第二状态（油压供给源为电动油泵的状态）中抑制排出油排出，与第一状态相比较。

3. 发明申请

WO2016026637A1 ANORDNUNG ZUM SPERREN UND FREIGEBEN EINER SCHALTPOSITION EINES SCHALTELEMENTES 审中-公开
标题翻译：安排锁定和释放控制元件的开关位置
公开(公告)号：WO2016026637A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/EP2015/066589
申请日：2015-07-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ZIEMER, Peter , HAUPT, Josef , MARGRAF, Christoph , HERRMANN, Markus , SCHMIDT, Thilo , DOERR, Ulrich , SIBLA, Christian , BECK, Stefan , WIESNER, Maik , BROM, Stefan
IPC分类号： F16H61/02 , F16H63/30
CPC分类号： F16H61/0021 , F15B13/01 , F16H61/0276 , F16H61/30 , F16H63/3026 , F16H2061/0279 , F16K31/1221 , F16K35/06
摘要： Es wird eine Anordnung mit zumindest einem hydraulisch über einen Betätigungsdruck betätigbaren Schaltelement (1, 1A), welches koaxial zu einer Getriebewelle (2, 26) in einem Getriebegehäuse (3) eines Automatikgetriebes eines Fahrzeuges angeordnet ist, und mit zumindest einem Sperrventil zum Sperren und Freigeben der Schaltposition des Schaltelementes (1, 1A) vorgeschlagen, wobei das Sperrventil mit einem separaten Steuerdruck beaufschlagbar ist und wobei das Sperrventil radial innerhalb des Schaltelements (1, 1A) im Getriebegehäuse (3) angeordnet ist.
摘要翻译：这与传动轴同轴的至少一个通过一个致动压力开关元件液压可操作（1,1A）的装置（2，26）被布置在车辆的自动变速器的齿轮壳体（3），和具有至少一个关断阀用于阻挡和提出释放换挡元件（1,1A）的换档位置，所述由一个单独的控制压力单向阀可被施加并且其中，在所述齿轮壳体（3）的止回阀径向向内的开关元件（1,1A）布置。

4. 发明申请

WO2015055365A3 HYDRAULIC CONTROL DEVICE FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：液压控制装置A自动
公开(公告)号：WO2015055365A3
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/EP2014069757
申请日：2014-09-17
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HERRMANN MARKUS , SCHMIDT THILO , ALLGAIER BERND
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0276 , F16H61/0206 , F16H61/0251 , F16H61/0267 , F16H2061/026
摘要： In an operating state of the automatic transmission in which a translation ratio is engaged and no shifting occurs, an isolating valve (1) is in a first shift position, in which at least the torque-transferring shifting element (K) is tightly sealed from the rest of the hydraulic system by the isolating valve (1), such that the actuating pressure (p_K) enclosed in the shifting element (K) remains essentially constant and does not lower. According to the invention, the isolating valve (1) is designed and arranged in the hydraulic system such that it is held by the force of a blocking pressure (p_S) generated by the pump (P) in the first shift position and, at standstill of the pump (P) upon falling short of a specified value of the pressure generated by the pump (P), the isolating valve (1) can be moved automatically by the effect of the blocked shifting element pressure (p_K) into a second shift position, in which the respective shifting element (K) is connected to the rest of the hydraulic system and the shifting element (K) is opened.
摘要翻译：在其中变速比被接合并且没有切换发生的自动变速器的操作状态，一个关闭阀（1）处于第一开关位置，其中至少通过停止阀（1）相对于所述剩余的液压系统的装置中的扭矩传递用开关元件（K）的密封是这样的，在所述开关元件（K）封闭致动压力（P_K）基本上保持恒定，并且不会降低。据的是，所述截止阀（1）被构造和布置，由所述泵（P）中的一个的力产生该锁定压力（P_S）被保持在所述第一开关位置和所述泵时（P）的液压系统在这里提供截流阀低于生成的泵（P）的压力的一定值（1）自动地至少由笼开关元件压力的作用（P_K）是在将各开关元件（K）连接到所述液压系统的其余部分的第二切换位置移动的和开关元件（K）被打开。

5. 发明申请

WO2013134003A1 LATCHING CLUTCH VALVE 审中-公开
标题翻译：锁紧离合器阀
公开(公告)号：WO2013134003A1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：PCT/US2013/027577
申请日：2013-02-25
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , LEE, Brian , ARI, Vural
发明人： LEE, Brian , ARI, Vural
IPC分类号： F16H61/38 , F16H61/421 , F16K31/00
CPC分类号： F16K31/122 , F16H61/0276 , F16H2061/0279 , F16K17/065 , F16K31/1226 , Y10T137/0379 , Y10T137/6851
摘要： A hydraulic valve for a vehicle transmission includes a housing, a valve piston, an actuating piston, and a bi-stable spring. The housing is connectable with an inlet passage and an outlet passage for the transmission. The valve piston is sealed to the housing and selectively blocks a fluid flow between the inlet passage and the outlet passage. The actuating piston is sealed to the housing and is arranged to be displaceable by a hydraulic pressure in the inlet passage. The bi-stable spring is engaged with the valve piston and the actuating piston. In some example embodiments, the bi-stable spring is axially fixed with regards to the valve piston and displaceable by the actuating piston.
摘要翻译：用于车辆变速器的液压阀包括壳体，阀活塞，致动活塞和双稳态弹簧。壳体可与进口通道和用于变速器的出口通道连接。阀活塞被密封到壳体并且选择性地阻挡入口通道和出口通道之间的流体流动。致动活塞被密封到壳体并且被布置成可以通过入口通道中的液压来移动。双稳态弹簧与阀活塞和致动活塞接合。在一些示例性实施例中，双稳态弹簧相对于阀活塞轴向固定并可由致动活塞移位。

6. 发明申请

WO2011149273A2 차량의 자동변속기용 유압 솔레노이드 밸브 审中-公开
标题翻译：液压电磁阀用于汽车的自动变速器
公开(公告)号：WO2011149273A2
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：PCT/KR2011/003846
申请日：2011-05-25
申请人： 주식회사 케피코 , 정기석 , 이명길 , 강훈철 , 김호연
发明人： 정기석 , 이명길 , 강훈철 , 김호연
IPC分类号： F16K31/06 , F16H57/02 , H01F7/16
CPC分类号： F16K31/0613 , F16H61/0276 , H01F7/1607 , H01F2007/163
摘要： 본 발명은 차량의 자동변속기용 유압 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 자력에 의해 아마추어부재 및 스풀부재를 상, 하 이동시켜 유입구 및 배출구를 개폐하는 차량의 자동변속기용 유압 솔레노이드 밸브이며, 상기 아마추어부재의 이동을 안내하는 이동 가이드 몸체부재의 중공부 내에 설치되는 제 1 부싱부재 및 제 2 부싱부재를 하나의 동축상에 설치하고, 상기 아마추어부재의 외주면과 상기 이동 가이드 몸체부재의 내주면 사이에 에어갭을 형성함으로써, 제조 및 조립 시 기계적 가공오차와 조립 오차를 줄이고, 유압성능과 변속성능을 향상시킨 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的液压电磁阀，其通过磁力使电枢构件和卷筒构件沿上下方向移动，以便打开/关闭入口和出口。安装在移动引导构件的中空部分中的引导电枢构件的移动的第一衬套构件和第二衬套构件被同轴地布置。在电枢构件的外表面和移动引导构件的内表面之间形成气隙，从而在制造或组装期间减少机械加工误差或组装误差，并提高液压性能和传动性能。

7. 发明申请

WO2010024040A1 自動変速機の油圧コントロールバルブ及びその組み付け方法审中-公开
标题翻译：自动变速箱油压控制阀及其组装方法
公开(公告)号：WO2010024040A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：PCT/JP2009/062089
申请日：2009-07-02
申请人：ジヤトコ株式会社 , 戸川修 , 玉井幸司
发明人：戸川　修 , 玉井　幸司
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0276 , F16H2057/0062 , F16H2061/0253 , F16K11/0704
摘要：　自動変速機の油圧コントロールバルブは、バルブボディと、バルブボディに形成されたバルブボアと、バルブボア内に配置されたスプールとスプリングとプラグと、スプリングを押し縮めた状態でスプールとスプリングとプラグを一端側で抜け止めするリテーナ部材と、バルブボディに形成され、リテーナ部材をバルブ軸の直交方向から差し込むリテーナ穴と、リテーナ穴と連通してバルブボアに形成され、スプリングによる力を受けてリテーナ部材を保持するリテーナ溝とを備える。リテーナ部材は、リテーナ溝よりも奥側位置までプラグをバルブボア内に押し込んだ状態のままで、リテーナ穴からリテーナ溝に達する挿入完了位置までの挿入を許容する開口を有する。
摘要翻译：自动变速器油压控制阀具有阀体，形成在阀体中的阀孔，设置在阀孔中的阀芯，弹簧和塞子，保持构件，其在一侧保持阀芯，弹簧和塞子就位，弹簧被压缩，形成在阀体中并且保持器构件沿垂直于阀轴线的方向插入的保持孔，以及形成在与保持孔相连的阀孔中的保持槽，由弹簧产生的力并保持保持构件。保持构件具有允许通过保持器孔插入到完全插入位置的开口，直到保持槽同时插头保持被推入阀孔中而比保持器槽更靠近内部的位置。

8. 发明申请

WO1995018321A1 A SHIFT CONTROL VALVE OF A HYDRAULIC CONTROL SYSTEM FOR AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：自动变速器液压控制系统的换档控制阀
公开(公告)号：WO1995018321A1
公开(公告)日：1995-07-06
申请号：PCT/KR1993000120
申请日：1993-12-29
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY , JANG, Jae, Duk
发明人： HYUNDAI MOTOR COMPANY
IPC分类号： F16H59/04
CPC分类号： F16H61/0276 , F16H61/0206 , F16H61/0286 , F16H61/12 , Y10T137/86606 , Y10T137/86654 , Y10T477/6936 , Y10T477/693958
摘要： A hydraulic control system for an automatic transmission, the system including: a fluid pump; a proportional control valve for reducing a hydraulic pressure in accordance with a vehicle speed; a valve body including a line pressure inlet port for receiving the hydraulic pressure compressed by a fluid pump, a line pressure outlet port for flowing out the hydraulic pressure to be used as a driving pressure in a "D" range; a reverse pressure port for flowing out the hydraulic pressure to be used as the driving pressure in an "R" range; and a first, a second, a third and a fourth speed ports for receiving the hydraulic pressure from the line pressure outlet port and for flowing out the hydraulic pressure to shift a speed stage in accordance with a vehicle speed; a manual valve rotatably disposed in the valve body and rotates in accordance with a movement of a shift lever; and a shift control valve rotatably disposed in a same concentric axis with said manual valve in the valve body; the manual valve including a neck portion, the neck portion integrally forming a first, a second and a third blades thereon for selectively supplying the line pressure to the line pressure inlet port, the line pressure outlet port, and the reverse pressure port.
摘要翻译：一种用于自动变速器的液压控制系统，该系统包括：流体泵; 用于根据车速降低液压的比例控制阀; 阀体，包括用于接收由流体泵压缩的液压的管路压力入口端口，用于流出用作“D”范围内的驱动压力的液压的管路压力出口; 用于流出用作“R”范围内的驱动压力的液压的反向压力端口; 以及第一，第二，第三和第四速度端口，用于接收来自管线压力出口的液压，并且用于流出液压以根据车速移动速度档; 可旋转地设置在阀体中并根据变速杆的运动而旋转的手动阀; 以及与所述阀体中的所述手动阀可旋转地设置在同一轴线上的换档控制阀; 所述手动阀包括颈部，所述颈部一体地形成第一，第二和第三叶片，用于选择性地将管路压力供应到管路压力入口，管线压力出口和反向压力端口。

9. 发明申请

WO1995000353A1 HYDRAULIC CONTROL SYSTEM OF AUTOMATIC TRANSMISSION FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：液压自动变速器控制系统
公开(公告)号：WO1995000353A1
公开(公告)日：1995-01-05
申请号：PCT/KR1994000074
申请日：1994-06-17
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY , JANG, Jae, Duk , LIM, Ki, Been
发明人： HYUNDAI MOTOR COMPANY
IPC分类号： B60K41/10
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/0021 , F16H61/0276 , F16H61/0437 , F16H61/14 , F16H61/16 , F16H2061/0258 , F16H2061/026 , F16H2061/0448 , Y10T477/6935 , Y10T477/69363 , Y10T477/693635 , Y10T477/69365 , Y10T477/6939
摘要： A hydraulic control system of the present invention is provided for improving a responsiveness to a speed change by completing the speed change with a torque pressure control hydraulic pressure after initiating the speed change with the drive hydraulic pressure. The hydraulic control system includes an oil pump (4) for generating hydraulic pressure, a pressure regulating valve (6) for regulating the hydraulic pressure to be proper pressure for reverse and drive, five friction elements which receive the hydraulic pressure for drive in accordance with operation of a manual valve (30), two friction elements which receive the hydraulic pressure for reverse in accordance with operation of the manual valve (30), first and second shift control parts (D, E) having at least two shift valves, respectively, to supply the hydraulic pressure to the friction elements, and a torque control hydraulic pressure regulating part (B) for supplying a torque control hydraulic pressure to the first and second shift control parts (D,E).
摘要翻译：提供本发明的液压控制系统，用于通过利用驱动液压开始变速后通过转矩压力控制液压完成速度变化来提高对变速的响应性。液压控制系统包括用于产生液压的油泵（4），用于将液压调节为用于反向和驱动的适当压力的压力调节阀（6），五个摩擦元件，其接收根据手动阀（30）的操作，根据手动阀（30）的操作接收用于反向的液压的两个摩擦元件，分别具有至少两个换档阀的第一和第二换档控制部件（D，E）向所述摩擦元件供给液压;以及转矩控制液压调节部（B），用于向所述第一和第二变速控制部（D，E）供给转矩控制液压。

10. 发明申请

WO2016152531A1 車両用油圧制御装置及び車両用油圧制御方法审中-公开
标题翻译：车辆液压控制装置和车辆液压控制方法
公开(公告)号：WO2016152531A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/JP2016/057412
申请日：2016-03-09
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：片倉　秀策 , 清水　豊 , 太田　雄介 , 中尾　圭一 , 大塩　伸太郎 , 鈴木　宏尚
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14
摘要：電動オイルポンプ（M/O/P）の停止状態で、運転者の駆動力要求意図があるとき吐出圧が運転者からの要求駆動力に応じて決まる目標油圧（Ｐ Th ）になるように電動オイルポンプ（M/O/P）の制御を開始すると共に、ライン圧調圧弁（１０１）の調圧目標値を目標油圧（Ｐ Th ）以上の値に設定する構成とした。これにより、ライン圧（PL）が目標油圧（Ｐ Th ）になるように調圧する際、ライン圧（PL）のハンチングを抑制することができる車両用油圧制御装置を提供できる。
摘要翻译：本发明构成为：在电动油泵（M / O / P）的停止状态下，开始电动油泵（M / O / P）的控制，使得当驾驶员有意要求驱动力，排放压力取决于根据驾驶员的要求驱动力确定的目标液压压力（PTh）; 并且管路压力调节阀（101）的压力调节目标值被设定为高于或等于目标液压压力（PTh）的值。因此，可以提供一种车辆液压控制装置，其能够在线路压力（PL）被调节以达到目标液压（PTh）时抑制管路压力（PL）的波动。

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