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1. 发明申请

WO2017213629A1 ON-OFF SOLENOID-ACTUATED VALVE FOR FAST FILL OF ACCUMULATOR FOR AUTOMATIC TRANSMISSIONS 审中-公开
标题翻译：用于自动变速箱的快速充装蓄电池的开关电磁阀
公开(公告)号：WO2017213629A1
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：PCT/US2016/036170
申请日：2016-06-07
申请人： BORG WARNER INC.
发明人： ISHIHARA, Mitsuru
IPC分类号： F16H61/00 , F16K31/06 , H01F7/16
CPC分类号： H01F7/1607 , F16H61/0251 , F16H2061/0034 , F16H2061/026 , F16H2312/14 , F16K31/0655 , F16K31/0693 , H01F7/16
摘要： A solenoid-actuated valve (26) includes a solenoid (56) having a coil (62), flux core (68), an armature (84), a valve body (30) associated with the solenoid (56), the valve body (30) having a valve bore (32) with at least one first fluid port (38) and at least one second fluid port (40), at least one vent channel (86, 87) connecting an inside diameter of the flux core (68) to the at least one second fluid port (40). The valve bore (32) also has a first diameter, a second diameter greater than the first diameter, and a valve seat (37) disposed between the first diameter and the second diameter. The solenoid-actuated valve (26) further includes a valve member (42) axially and slidingly disposed within the valve bore (32), the valve member (42) having a shaft (45) guided by the second diameter to assure alignment of the valve member (42) to the valve seat (37), and a valve element (44) that interfaces with the valve seat (37) for controlling fluid flow between the ports (38, 40).
摘要翻译：（26）包括具有线圈（62），磁通量芯（68），电枢（84），与该电磁阀（30）相关联的阀体（30）的螺线管（56），所述阀体（30）具有带有至少一个第一流体端口（38）和至少一个第二流体端口（40）的阀孔（32），至少一个通气通道（86,87），所述通气通道所述通量芯（68）的内径施加到所述至少一个第二流体端口（40）。阀孔（32）还具有第一直径，大于第一直径的第二直径，以及布置在第一直径与第二直径之间的阀座（37）。螺线管驱动的阀26还包括轴向滑动地设置在阀孔32内的阀构件42，阀构件42具有由第二直径引导的轴45以确保（42）连接到所述阀座（37），以及与所述阀座（37）交界的阀元件（44），用于控制所述端口（38,40）之间的流体流动。

2. 发明申请

WO2015111667A1 レンジ切換え装置审中-公开
标题翻译：范围切换装置
公开(公告)号：WO2015111667A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/JP2015/051721
申请日：2015-01-22
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：市川　真也 , 小嶋　一輝 , 兵藤　芳充 , 牧野　浩二 , 土田　建一
IPC分类号： F16H63/34 , F16H61/12 , F16H61/22
CPC分类号： F16H63/3483 , F16H61/0206 , F16H61/0251 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H63/34 , F16H63/3425 , F16H2061/0253 , F16H2061/1264
摘要：　パーキング切換えバルブ（２）は、同軸上に隣接して配置された第１スプール（３）及び第２スプール（４）を有する。第１スプール（３）が第２位置に第２スプール（４）が第３位置にある場合、パーキング装置（１０）にライン圧（ＰＬ）が供給されてパーキング解除状態とされる。この状態で第１スプール（３）がスティックしても、ライン圧（ＰＬ）が第１出力ポート（ｂ１）を介して第３入力ポート（ａ３）に作用して、第２スプール（４）が第４位置に移動することで、第２入力ポート（ａ２）と第２出力ポート（ｂ２）との連通を遮断して、パーキング装置（１０）にライン圧（ＰＬ）が供給されずにパーキング解除状態にできる。
摘要翻译：停车切换阀（2）具有相邻于相同轴线布置的第一阀芯（3）和第二阀芯（4）。当第一卷轴（3）处于第二位置并且第二卷轴（4）处于第三位置时，线路压力（PL）被提供给停车装置（10）以实现停车释放状态。即使第一卷轴（3）处于该状态，管路压力（PL）经由第一输出端口（b1）作用在第三输入端口（a3）上，将第二线轴（4）移动到第四位置，由此通信在第二输入端口（a2）和第二输出端口（b2）之间被阻塞，并且可以在不向停车装置（10）提供管路压力（PL）的情况下实现停车解除状态。

3. 发明申请

WO2015055340A1 SCHIEBERVENTIL, INSBESONDERE FÜR EIN AUTOMATIKGETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：滑阀，尤其是用于机动车辆的自动变速器
公开(公告)号：WO2015055340A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/EP2014/068038
申请日：2014-08-26
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： ESZTERLE, Marcel , SCHUDT, Klaus
IPC分类号： F16K11/07 , F16K27/04
CPC分类号： F16K27/041 , F16H61/0251 , F16H2061/0253 , F16K11/07 , F16K31/0613
摘要： Schieberventil (10), insbesondere für ein Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einem Gehäuse (14) und mit einem in einer Führungsausnehmung (19) des Gehäuses (14) angeordneten axial bewegbaren Ventilschieber (20), wobei das Gehäuse (14) mindestens einen radialen Zulaufanschluss (22) und einen von diesem axial beabstandeten radialen Ablaufanschluss (24) und einen stirnseitigen Arbeitsanschluss (26) umfasst, wobei an der Führungsausnehmung (19) mindestens eine mit dem Zulaufanschluss (22) verbundene erste Steueröffnung (28) und eine von dieser axial beabstandete und mit dem Ablaufanschluss (24) verbundene zweite Steueröffnung (30) und eine axial zwischen diesen beiden angeordnete und mit dem Arbeitsanschluss (26) verbundene dritte Steueröffnung (32) vorhanden ist, wobei die ersten und zweiten Steueröffnungen (28, 30) mit einem ersten und einem zweiten Steuerabschnitt (34, 36) an dem Ventilschieber (20) hydraulisch kooperieren können, und wobei in dem Gehäuse (14) ein bereichsweise axial verlaufender Verbindungskanal (40) vorhanden ist, der die dritte Steueröffnung (32) mit dem Arbeitsanschluss (26) verbindet. Erfindungsgemäß weist das Gehäuse (14) einen aus Kunststoff hergestellten Abschnitt (38) auf, in dem der Verbindungskanal (40) ausgebildet ist.
摘要翻译：滑阀（10），尤其是用于机动车辆的自动变速器，具有一个壳体（14），并用一个在所述壳体（14）的导向凹部（19）布置成轴向可移动的阀槽（20），所述壳体（14）的至少一个径向进气口（22）和所述轴向间隔开的径向流出口（24）和前侧的工作连接（26），其中在连接到所述第一控制开口（28）的导向凹部（19）的至少一个流入口（22）和从该轴向间隔开的一个并与连接到所述第二控制端口（30）和连接到轴向这两个布置成与所述工作连接（26），第三控制孔口（32）之间的排放口（24）设置，其中，所述第一和第二控制端口（28，30）首先与和第二控制部（34，36）能够液压地合作，以在阀滑块（20），并且其中在所述壳体（14）b ereichsweise轴向延伸设置的连接通道（40），其中第三控制孔（32）连接到工作连接（26）。根据本发明，在由塑料（38）的部分，在其中形成连接管道（40）的壳体（14）。

4. 发明申请

WO2014170977A1 油圧制御バルブおよび油圧制御装置审中-公开
标题翻译：液压控制阀和液压控制装置
公开(公告)号：WO2014170977A1
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：PCT/JP2013/061429
申请日：2013-04-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：鈴木　裕二
IPC分类号： F16K31/42 , F16H61/00
CPC分类号： F16K31/0644 , F15B13/0405 , F15B13/0433 , F16H61/0251 , F16H61/662 , F16K3/0254 , F16K31/124
摘要：　シリンダ部４の内部を軸線方向に前後動するピストン５を挟んだ一方側に、流入ポート１１と流出ポート１２とが開口している正圧室７が形成され、かつ前記ピストン５を挟んだ他方側に背圧室８が形成され、その流出ポート１２を開閉する弁体６が前記ピストン５に連結されて設けられ、前記正圧室７と背圧室８とがオリフィス２０を介して連通されるとともに、前記背圧室８を該背圧室８より低圧の部分１３に選択的に連通させるパイロットバルブ３が設けられ、前記流入ポート１１が高圧部１０に連通され、かつ前記流出ポート１２が前記高圧部１０より圧力の低い低圧部１３に連通されている油圧制御バルブ１であって、前記オリフィス２０の開度を前記背圧室の油圧の低下の状態に基づいて調整するオリフィス調整機構が設けられている。
摘要翻译：液压控制阀（1）构成为：在活塞（5）的一侧形成有进气口（11）和出口（12）打开的正压室（7）），其在气缸部（4）内沿轴向前后移动; 在活塞（5）的另一侧上形成背压室（8）; 连接到所述活塞（5）上的设置有打开和关闭所述出口（12）的阀体（6）。正压室（7）和背压室（8）通过孔（20）彼此连接; 在所述液压控制阀（1）中设置有选择性地将所述背压室（8）与具有比所述背压室（8）的压力低的部分（13）连接的先导阀（3）。入口（11）连接到高压段（10）; 并且所述出口（12）与低压部（10）的低压部（13）连接。液压控制阀（1）设置有孔调节机构，其基于背压室中的液压降低的状态来调节孔（20）的开度。

5. 发明申请

WO2010112263A3 PRESSURE CONTROL VALVE, PARTICULARLY FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：压差控制阀，尤其是用于自动变速器的机动车辆
公开(公告)号：WO2010112263A3
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：PCT/EP2010052035
申请日：2010-02-18
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , FLEISCHER WALTER , HOFMANN TILO , PILAWSKI ANDRZEJ , SCHUDT KLAUS , OTT CHRISTOF
发明人： FLEISCHER WALTER , HOFMANN TILO , PILAWSKI ANDRZEJ , SCHUDT KLAUS , OTT CHRISTOF
IPC分类号： F16K31/06 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0251 , F15B13/0402 , F15B13/0442 , F16H2061/0253 , F16K31/0613
摘要： A pressure control valve (20) for an automatic transmission of a motor vehicle comprises a housing (28), a valve gate (32) that is guided in the housing (28) and has a plurality of adjacent sections (34, 36, 38), wherein a first section (34) has a first diameter (D1), a subsequent second section (36) has a second diameter (D2), which is smaller than the first diameter (D1), and a third section (38) adjacent thereto has a diameter equal to the first diameter (D1). The first section (34) has a dedicated supply pressure opening (58), the second section (36) has a dedicated control pressure opening (60), and the third section (38) has a dedicated return flow opening (62). An electromagnetic actuating device (26) acts upon the valve gate (32) in a first effective direction (78) by way of a piston (72) engaging at a first face surface (50) and guided pressure-tightly in the housing (28). An application device (53) acts upon the valve gate (32) counter to the first effective direction (78). It is proposed for the first face surface (50) of the valve gate (32) to adjoin a first pressure chamber (82), and an opposite second face surface (52) to adjoin on a second pressure chamber (80), said pressure chambers being fluid-connected to the control pressure opening (60).
摘要翻译：机动车辆的自动变速器的压力调节阀（20）包括壳体（28），引导一个在所述壳体（28）的滑阀（32），所述多个相邻部分（34，36,38），其中第一部分（34）一具有第一直径（D1），一个在这些随后的第二部分（36）具有第二直径（D2）比所述第一直径（D1）更小，并且该随后的第三部分（38），所述第一直径（D1），所述第一部分（34）与返回口（62），入口压力端口（58），第二部分（36）具有一个控制压力端口（60）和第三部分（38）相关联。电磁致动器（26）作用在通过所述阀芯（32）上的第一端表面（50）接合，并且在动作（78）的第一方向在压力密封的活塞（72）引导所述壳体（28）。偏压装置（53）作用于所述阀芯（32）相反的作用的所述第一方向（78）。有人建议，该滑阀（32），其限定一第一压力腔（82）和相对的第二端面（52）的第二压力室（80），其流体连接以分别控制压力端口（60）的第一端面（50）。

6. 发明申请

WO2010039671A3 CONCEPT FOR USING SOFTWARE/ELECTRONICS TO CALIBRATE THE CONTROL SYSTEM FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：使用软件/电子来校准控制系统进行自动传输的概念
公开(公告)号：WO2010039671A3
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/US2009058701
申请日：2009-09-29
申请人： BORGWARNER INC , SANDSTROM ERIC CHRISTOPHER , BUCHANAN MARK , VUKOVICH WILLIAM , KOENIG MELISSA
发明人： SANDSTROM ERIC CHRISTOPHER , BUCHANAN MARK , VUKOVICH WILLIAM , KOENIG MELISSA
IPC分类号： G06F19/00 , G06F17/50
CPC分类号： F15B19/002 , F16H61/0251 , F16H2059/683 , F16H2061/0258 , F16H2342/10
摘要： A software calibration strategy for calibrating solenoid controlled valves and valve systems in an automatic transmission. The strategy includes identifying a characteristic equation for the valve or valve system that is a mathematical relationship between a current applied to the solenoid and the pressure at the output of the valve or valve system. The valve or valve system is coupled to a test stand that depicts the operation of the valve or valve system in the transmission. Current signals are applied to the valve or valve system, and the output pressures are measured to determine coefficients in the equation using a curve fitting function. The coefficients are then stored in a control unit.
摘要翻译：用于校准自动变速器中的电磁控制阀和阀系统的软件校准策略。该策略包括识别阀门或阀门系统的特征方程，其是施加于螺线管的电流与阀门或阀门系统的输出端处的压力之间的数学关系。阀门或阀门系统连接到测试台上，描述变速箱中阀门或阀门系统的操作。电流信号应用于阀门或阀门系统，并使用曲线拟合函数测量输出压力以确定方程中的系数。系数然后被存储在控制单元中。

7. 发明申请

WO2009145176A1 電磁弁装置审中-公开
标题翻译：电磁阀装置
公开(公告)号：WO2009145176A1
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：PCT/JP2009/059587
申请日：2009-05-26
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 清水哲也 , 加藤和彦 , 深谷直幸 , 石川和典 , 土田建一 , 鈴木明智 , 藤井規臣
发明人：清水　哲也 , 加藤　和彦 , 深谷　直幸 , 石川　和典 , 土田　建一 , 鈴木　明智 , 藤井　規臣
IPC分类号： F16K31/06 , F16K11/07 , F04B17/04 , F04B53/10 , F16D48/02 , F16H61/00 , F16H61/686
CPC分类号： F16K31/0613 , F04B17/042 , F04B53/10 , F16D2048/0221 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H2061/0253 , F16K11/0716 , F16K31/0693 , Y10T137/86614 , Y10T137/8671
摘要：　スリーブ２２とスプール２４とによりクラッチＣ２のクラッチ圧を調圧するためのリニアソレノイドバルブとして機能する調圧バルブ部４０を形成すると共にクラッチＣ１に作動油を圧送する電磁ポンプとして機能するポンプ部６０を形成し、調圧バルブ部４０とポンプ部６０とを一つのソレノイド部３０で駆動する。ポンプ部６０は、ソレノイド部３０をオンからオフしてスプリング２８の付勢力によりスプール２４をソレノイド部３０側に移動させることによりポンプ室７０内を負圧として作動油を吸入し、ソレノイド部３０をオフからオンしてソレノイド部３０の推力によりスプール２４をエンドプレート２６側に移動させることによりポンプ室７０内を正圧として吸入した作動油を吐出する。
摘要翻译：形成用作用于通过套筒（22）和阀芯（24）调节离合器（C2）的离合器压力的线性电磁阀的压力调节阀部件（40），以及作为形成用于将液压油强力供给到离合器（C1）的电磁泵。压力调节阀部分（40）和泵部分（60）由单个螺线管部分（30）驱动。当螺线管部分30从开关切换到关闭状态时，泵部分60将泵室70中的压力降低到负压以吸入液压油，以将线轴24移动到螺线管部分 30）侧，并且当螺线管部分（30）从关闭切换到打开以将其移动时，将泵室（70）中的压力增加到正压以排出所提供的液压油阀芯（24）通过螺线管部件（30）的推力连接到端板（26）侧。

8. 发明申请

WO2009025219A1 有段式自動変速装置、それを備えたパワーユニット及び車両审中-公开
标题翻译：步进自动变速器，动力单元和车辆
公开(公告)号：WO2009025219A1
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：PCT/JP2008/064515
申请日：2008-08-13
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 大石明文 , 村山拓仁 , 畑慎一朗
发明人：大石明文 , 村山拓仁 , 畑慎一朗
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H57/043 , B62K2202/00 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D43/18 , F16D43/30 , F16D48/0206 , F16D2048/0221 , F16H3/093 , F16H57/0426 , F16H57/0494 , F16H61/0251 , F16H61/0269 , F16H61/684 , F16H2061/0046 , F16H2200/0043
摘要：　シンプルな構成を有し、各回転軸に効果的にオイルが供給され、かつ必要とするオイルが少ない有段式自動変速装置を提供する。　出力軸３３は、入力軸５２よりも後方に配置されている。入力軸５２と出力軸３３との間の動力伝達経路上には、第１の中間軸１８１と第２の中間軸１８２～１８４とが配置されている。ケーシング２１１の底部には、オイル溜まり９９が形成されている。第１の中間軸１８１には、オイルが供給されるオイル室１３３，１３７と、１または複数の貫通孔６６ａ、７０ａとが形成されている。貫通孔６６ａ、７０ａは、オイル室１３３，１３７に接続されている。
摘要翻译：具有简单结构的阶梯式自动变速器，其中油被有效地供给到每个旋转轴，并且需要更少的油。输出轴（33）放置在输入轴（52）的后面。第一中间轴（181）和第二中间轴（182-184）布置在输入轴（52）和输出轴（33）之间的动力传递路径中。油箱（99）形成在壳体（211）的底部。在第一中间轴（181）中形成供油的油室（133,137）和一个或多个通孔（66a，70a）。通孔（66a，70a）连接到油室（133,137）。

9. 发明申请

WO2006094693A3 PROPORTIONAL PRESSURE CONTROL VALVE COMPRISING A PRESSURE JUMP IN THE CHARACTERISTIC P/I CURVE THEREOF 审中-公开
标题翻译：压力比例特性的比例压力控制阀
公开(公告)号：WO2006094693A3
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：PCT/EP2006001881
申请日：2006-03-02
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , MAYR KARLHEINZ , SCHMIDT THILO , MOOSMANN MARKUS
发明人： MAYR KARLHEINZ , SCHMIDT THILO , MOOSMANN MARKUS
IPC分类号： G05D16/20
CPC分类号： F16K31/0689 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H2061/0258 , F16K31/0637 , F16K31/0693 , G05D16/2013 , Y10T137/87217
摘要： The invention relates to an electromagnetic proportional pressure control valve (1) in a vehicle transmission, comprising at least one magnet part (2), a hydraulic part (3), and a springy element (4) in the effective connection between the magnet part (2) and the hydraulic part (3). The magnet part (2) is composed at least of a coil (5), an armature (6), and an armature bar (7) while the hydraulic part (3) is composed at least of a first and a second closing element (8, 9). The first closing element (8) preferably forms a flat seat (10) while the second closing element (9) forms a ball seat (11). The closing elements (8, 9) are opened and/or closed by means of a tappet rod (12). According to the invention, the second closing element (9) is closed in the unpowered state of the valve (1) while an overlap (ü) is larger than one seventh of a nominal width (NW) of the valve (1). Moreover, the second closing area (A_2) is greater than a circular area whose diameter corresponds to twice the overlap while the diameter (s) of the tappet rod (12) is less than 0.7 times the diameter (b) of the orifice (21).
摘要翻译：本发明涉及一种在Fahrzeuggetpebe电磁比例压力控制阀（1），具有至少一个磁性部件（2），一液压部件（3）和弹性部件（4）在磁部件（2）和液压部件之间的Wirkverbin连接（3 ），其中，所述磁性构件（2）包括至少一个线圈（5），一个电枢（6）和锚定杆（7）和所述液压部分至少从第一（3）和（第二活门8，9）。第一关闭件（8）优选地形成平座（10）和所述第二闭合构件（9）包括一球座（11），其中，所述封闭元件（8,9）上开设有推杆（12）和/或关闭。根据本发明的阀（1），所述第二闭合构件的通电状态（9）被关闭，同时重叠（ü）比标称宽度阀（NW）的第七部分大于（1），所述第二闭合面（A_2）比其直径等于两倍的覆盖范围和所述推杆（12）的直径（或多个）的圆形面积是孔（21）（b）的直径小于0.7倍。

10. 发明申请

WO1995015873A1 PIEZOELECTRIC FLUID CONTROL VALVE 审中-公开
标题翻译：压电流体控制阀
公开(公告)号：WO1995015873A1
公开(公告)日：1995-06-15
申请号：PCT/GB1994002617
申请日：1994-11-30
申请人： FORD MOTOR COMPANY , RAYTHEON COMPANY , FORD MOTOR COMPANY LIMITED
发明人： FORD MOTOR COMPANY , RAYTHEON COMPANY , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , WATANABE, Shunso, Frank , ECKERT, Steven, James , ENGELMAN, Gerald, H. , DIONESOTES, Neil, Thomas , COLLINS, Robert, Collins , BERNSTEIN, Steven, David
IPC分类号： B60T08/36
CPC分类号： F16K31/005 , B60G17/01941 , B60T8/363 , B60T8/366 , B60T8/369 , F02M2200/502 , F15C5/00 , F16H61/0251 , F16K99/0001 , F16K99/0007 , F16K99/0034 , F16K99/0048 , F16K2099/0074 , F16K2099/008 , F16K2099/0082 , F16K2099/009 , Y10T137/0318 , Y10T137/86718 , Y10T137/87217 , Y10T137/87772
摘要： A piezoelectric fluid control valve includes an upper metering element (100) and a lower metering element (116). Each metering element (100, 116) has an anchored end affixed to the walls of a chamber (16). The anchored end of the upper metering element (100) is provided with an inlet channel (122) and that of the lower metering element (116) with an outlet channel (123). A metering orifice (124, 126) is provided within each metering element (100, 116). A cantilevered spring valve (128, 130) is positionable within the associated metering orifice (124, 126). Each cantilevered spring valve (128, 130) is continuously displaceable between an opened position and a normally closed position. Each one of the cantilevered spring valves (128, 130) has sharp metering edges (131, 133) that cooperate with the metering elements (100, 116) to provide the associated metering orifices (124, 126), the edges (131, 133) blocking fluid when the cantilevered spring valves (128, 130) are closed. Positioned between the cantilevered spring valves (128, 130) is a polymorph (132) which is in operative communication with the metering elements (110, 116). When a potential difference is applied, the polymorph (132) becomes deflected and opens one of the cantilevered spring valves (128, 130). Each cantilevered spring valve (128, 130) has three sides so that each valve (128, 130) effectively acts as a single piece flapper.
摘要翻译：压电流体控制阀包括上计量元件（100）和下计量元件（116）。每个计量元件（100,116）具有固定到腔室（16）的壁上的锚定端。上部计量元件（100）的锚定端设置有入口通道（122），下部计量元件（116）的端部具有出口通道（123）。在每个计量元件（100,116）内设置有计量孔（124,126）。悬臂弹簧阀（128,130）可定位在相关联的计量孔口（124,126）内。每个悬臂弹簧阀（128,130）可在打开位置和常闭位置之间连续移动。每个悬臂弹簧阀（128,130）具有与计量元件（100,116）配合以提供相关联的计量孔（124,126）的锋利的计量边缘（131,133），边缘（131,133））当所述悬臂弹簧阀（128,130）关闭时阻塞流体。位于悬臂弹簧阀（128,130）之间的是与计量元件（110,116）可操作地连通的多晶体（132）。当施加电位差时，多晶硅（132）变得偏转并打开悬臂弹簧阀（128,130）中的一个。每个悬臂弹簧阀（128,130）具有三个侧面，使得每个阀（128,130）有效地用作单件挡板。

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